發布時間：2022-02-02 11:27:46
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的高鐵實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
隨著經濟的發展和社會的進步，旅游業的興旺，越來越多的飯店設有茶室，茶樓、茶葉店、茶藝館也越來越多。飯店、茶樓、企事業單位都希望自己的員工有一技之長、一專之能，茶藝師是茶葉行業中具有茶葉專業知識和茶藝表演，服務，管理技能等綜合素質的專職人員。茶藝師作為一種新興職業，是國家37個特有工種職業資格培訓鑒定的一種，被納入國家職業資格認證體系。正因為如此，國內不少院校旅游酒店管理等專業開設了茶藝課程。無錫南洋職業技術學院旅游系茶藝課程開設于2010年，首先針對的是旅游酒店管理專業的學生，2013年也面向航空、高鐵專業開設。旅游酒店管理專業的人才培養目標是把學生培養成為具備一定的管理知識與技能技巧，能適應現代行業發展第一線所需的旅游企業接待崗位、酒店茶藝服務崗位、茶館茶樓優秀服務人員、基層管理人員等高技能應用型人才。同時也把中級茶藝師技能考證相關內容融入教學。使學生達到中級茶藝師職業能力。學生畢業后，能夠勝任茶藝師崗位工作。
1現階段茶藝課程教學存在問題
1.1課程學時短，生源基礎相對薄弱
茶藝課程開設時間為大一第一或第二學期，課程總學時36學時，課程包含理論與實踐。無錫南洋職業技術學院同學主要通過高考，少部分是中職，升入高職院校。沒有相關農林專業學習背景，與茶相關的理論基礎薄弱。學生特點是不太愛理論學習，但動手能力及好奇心強。如何在36學時內，如何調動學生的主觀能動性，激發學生學茶興趣，學茶、習茶、愛上茶？并能進行相應茶藝表演與茶席設計？這是高職院校酒店專業領導及老師務必思考的問題，走一條適合自己的教學道路，課程設置及培養目標應當有別于茶學專業。
1.2教材局限性
市場上高職院校茶藝教材側重實訓，理論闡述較為簡單。日本、韓國、臺灣茶藝等介紹相對較少，相關音頻信息更是缺乏。實訓室條件有待完善采購人員采購茶具存在各個茶具型號不相匹配，存在個別茶具數量不夠等現象。部分茶具數量需要增添，實訓室實訓硬件設施與條件需要進一步完善。
2現階段茶藝教學的幾點思考
2.1制定合理的培養目標，不以茶學專業的培養目標來設計旅游酒店管理專業
茶學專業的培養目標要求學生能從事茶藝編創與服務、茶席設計與茶會組織、茶葉加工與評審等。這相對于高職高專旅游酒店管理專業同學來說難度相對較大。考慮受36學時束縛及學生本身基礎等原因，本課程目標僅要求同學能夠對常見茶進行品質鑒別，掌握茶文化的基本理論知識、茶水服務的基本技能，能從事六大茶類的茶藝表演。對茶室的管理、自主創業的實踐能力學生可以通過后期大三第一、二學期的專業實習獲取。后階段，也可考慮把學時增加至54學時。或者在茶藝課程開設前，增設一門茶文化理論課程作為先導課程，茶藝課程作為純實訓課程。
2.2師資的培養與提高
國務院副總理劉延東指出：要大力發展職業教育，加強“雙師型”教師隊伍建設，健全促進職業教育可持續發展的制度和標準。南洋職業技術學院茶藝課程的任課教師通過不斷學習取得勞動社會保障部頒發的高級茶藝師、茶藝師考評員、中級評茶師證書；參加2015年全國茶藝大賽教學指導及裁判執裁學習研討會議；參加2015年全國職業院校中華茶藝技能大賽執裁。學習培訓與研討會議的多次參與，進一步提高了茶藝課程教師專業素養和專業能力。保證了教學質量、能力、水平穩步前進。
2.3教學方式與方法改進
2.3.1茶藝教學突出旅游專業背景。結合旅游酒店專業特點編創有旅游專業特色的茶藝表演。授課時注意結合旅游專業的中外民俗文化，適當擴充各民族茶俗知識，豐富民族茶俗表演,安排學生觀看、練習傣族竹筒茶茶藝、白族三道茶茶藝、佤族烤茶茶藝。受學時限制，部分內容可上傳至班級QQ共享，方便同學自行查閱，反復觀賞學習。以便同學畢業后在不同的工作崗位上能針對不同民族進行不同茶藝表演，或者演繹民族茶藝，顯示旅游酒店專業同學學茶優勢。同時，要求同學思考，研究無錫本土民俗，根據無錫民俗，進行創新茶藝表演。2015年大學生創新項目無錫阿福茶藝的編創與表演，就很具有地方特色。2.3.2任課教師認真備課，多渠道收集前沿信息。多渠道收集，傳遞茶界最新信息。理論教學，增加茶健康知識，指導同學健康、科學飲茶。“師者，傳道，授業解惑也。”在教學過程，不僅注重茶之物質面，也注意茶之精神，茶之價值觀傳導。茶發展到今天，已經不再是單純的飲料，而是與宗教、藝術高度的結合。讓同學們理解廉、美、和、敬的茶文化，理解茶文化與儒、釋、道關系，從而更好理解中國傳統文化，弘揚中國文化，使同學獲得自我身心凈化和人格升華，在茶教學過程中滲透健康人格教育，使同學在日常學習生活中懂得團結互助，和諧共處。教學過程中利用QQ、微信等現代化通訊手段，與同學線上線下交流，好文好視頻共享。積極參與好文點贊，多次提交經典評論者，增加其平時成績，促進同學主動學習與思考。2.3.3注重實踐教學，適當延長實踐課程的學時。將課程36學時分為理論學時16學時，實踐學時20學時。其中實踐課采取分模塊分項目教學與考核，重點解決上課人數較多，課時較短情況下，如何使學生學習效率最大化？解決辦法一：請高年級茶藝課程成績優良同學作為小老師，在課程上進行示范，課余實踐進行茶藝指導。師兄師姐的示范，能有效激發同學們學習積極性，學長與同學間學習交流更有共同語言，學長作為小老師對同學們茶技提升也有很大幫助。高鐵141班在2014至2015學年第一學期即大一上學期學習了茶藝課程，姜素玉同學茶藝技能掌握較好，此學年第二學期請其作為小老師在課余時間示范，指導酒店班、航空班同學進行烏龍茶茶藝、紅茶茶藝學習。小老師很好的輔助任課教師課堂教學，大大減輕了教師工作壓力，也得到同學們的肯定與贊美。教學相長，姜素玉同學茶藝技能也大有提高。解決辦法二：課程分小組進行，課程上小組與小組間進行競賽，競賽成績計入實訓平時成績，競賽能夠提高同學學習積極性，學習效果良好；實踐考核分兩塊進行：一是小組創新茶藝，小組自編、自導、自演。二是指定茶藝，綠茶、紅茶、青茶選一進行考核，以抽簽方式抽簽決定綠茶、紅茶、青茶中一款進行考核。考慮時間性，指定茶藝小組可選派一名或多名選手同時參加。2014至2015學年的第二學期，132酒店班、141航空班及142航空班，采用此小組合作方式進行實踐考核，此考核方式既增強了團隊合作性又充分調動了同學們主觀能動性，同學們考核前認真準備，考核效果良好，所有參加考核同學實踐成績均為良好以上。解決辦法三：開放式實踐教學，打破課內、課外時間概念。上課時間由課內向課外延伸。每周一、周三晚，周二下午開放茶藝實訓室，學生在此時間段自由練習，鼓勵同學在實訓室多品、多練、多交流。解決辦法四：鼓勵同學校內校外考察實踐。積極鼓勵學生參與一些民間茶事活動，鼓勵茶葉茶具用品店、茶樓、酒店茶藝服務等崗位參加社會兼職。校內也積極給同學創造一系列茶藝表演機會，注重理論聯系實際，實現知識技能活學活用。2013年11月8日年南洋學院建校十五周年大慶，2012屆高鐵班韓佳凌、旅游班王倩被選中進入校慶禮儀隊，進行茶藝表演，沖泡接待，兩人圓滿完成校慶服務工作；2014年3月25日我院與蘇南碩放機場合作簽約，韓佳凌與王倩同學在VIP接待室為蘇南碩放機場白總、成總等嘉賓進行烏龍十八式茶藝展示，同學們真誠、清新、優雅的表演得到嘉賓及院領導的贊許與認可；2014年6月12日南洋學院首屆奮斗的青春最美麗———大學生職業風采展示，韓佳凌、王倩茶藝表演獲得學院一等獎；2014年12月16日，高鐵141班姜素玉、王左悅同學主題為師生情的茶藝表演在第二屆無錫南洋職業技術學院職業風采展示也獲得學院一等獎好成績；同年姜素玉同學主持申報的2015年大學生創新項目無錫阿福茶藝表演編創與實踐成功立項。教學與實踐一體化，激發學生學習興趣，塑造學生人格與氣質，陶冶學生美好心靈，更好為其專業學習和今后職業發展服務。賽事的磨練，使得學院學子在就業求職過程中表現也更加自信，他們的熟練的技能贏得用人單位的青睞。2012屆韓佳凌同學大三就被上海鐵路局上海客運段，高鐵一車隊，上海虹橋站成功錄用；2012屆王倩同學也被上海清實網絡有限公司錄用。2.3.4作業形式多樣化，充分利用南洋職業技術學院地理環境優勢，組織各種茶事活動，安排學生茶園采風，體驗。也安排學生深入各大超市考察。具體內容如下：作業一主題：茶園考察。內容：要求通過PPT呈現，考察分小組進行，3至4人一組，無錫南洋職業技術學院茶園實踐，記錄5-10天茶之生長狀況，附圖，并簡單說明茶之生產環境，并比較六大茶類的不同制作工藝。作業二主題：茶葉店考察。內容：要求通過PPT呈現，考察中國十大名茶，用圖片配與文字說明分別描述其色、香、味、形。并標注其市場價。作業三主題：我最喜愛的一款茶。內容：要求通過PPT呈現，通過品飲實踐，深度描述你最喜歡一款茶特征。作業形式多樣化，作業內容接地氣，有效調動了同學學習熱情。作業制作完成后，在課堂上分小組闡述，充分調動了學生的主觀能動性，迎合了青年同學好表現、好張揚的個性，團隊共同完成作業增進同學間友誼，每次課堂作業匯報現場氣氛熱烈，作業完成效果良好。
2.4合理選擇、使用教材
分析教材，充分利用教材，適當選用參考教材。2010年無錫南洋職業技術學院選用的教材是饒雪梅主編，科學出版社出版的茶藝服務實訓教程《茶藝》，該教材有點注重實訓，是平面化教材，沒有音頻資料。2013年，選用周作明主編，高等教育出版社出版《茶藝》，此教材側重實訓，附有光盤，便于同學課后學習與演練模仿。缺點是理論表述相對較少，音頻資料無法反應行業最新動態與茶藝表演，創新茶藝欠缺。選用中國農業出版社出版，施兆鵬主編的《茶葉審評與檢驗》，作為課程參考教材，對常見茶葉品質鑒別與審評知識補充。安徽教育出版社出版，丁以壽主編的《中華茶藝》有關茶具選配及擇水候湯闡述較為詳細，可作為相關資料的補充。另外注意利用互聯網查詢文字資料、音頻視頻資料，充實豐富教學資源。廣泛收集當前最熱點日本抹茶道、煎茶道、臺灣茶藝、唐代煮茶、宋代點茶等視頻，開闊學生視野，提升學習興趣。同時考慮到南洋學院為民辦院校，民辦院校的學生情商較高，對理論知識興趣較弱，動手能力強，課程組也在準備開發適合南洋民辦院校學生使用校本教材。
2.5充分利用現有實訓條件，并不斷完善
老師應根據現有的實訓條件合理安排實訓教學，達到教學資源利用最大化，教學效果最大化。根據特定的茶藝表演適時增添些好用、耐看、益茶湯之器具。第二屆無錫南洋職業技術學院職業風采展示茶藝表演就根據師生情這一主題需要添置了竹制茶荷2個，150毫升紫砂功夫茶壺2個，150毫升紫砂公道杯2個，手工刻繪干泡茶盤2個，田園風桌旗1個。為保證實訓課程上課需要，也要因時因地不斷增添茶具，茶具購買與添置規格參照全國職業院校中華茶藝技能大賽比賽用具列表。2015年6月，為改善茶藝實訓條件，學院與大益愛心基金會洽談，積極籌建大益愛心茶室，此項目正在洽談中。
3結語
關鍵詞 牽引變電所 實踐教學 電氣主接線 二次接線 故障處理
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Exploration and Practice of Electrified Railway Professional
Traction Substation Teaching Practice
YANG Dali
（Wuhan Railway Vocational College of Technology， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract In this paper the traction substation maintenance "and" the practical operation skills the main jobs of this course required， put forward the thinking course practice teaching base， analyzes the general principles of teaching practice of the project design， the design of the traction substation practical teaching specific projects and integrated project combining with the teaching practice， experience， the teaching organization and implementation plan， with a strong operational. This paper provides reference for electrified railway traction substation professional training base of the building and the implementation of practice teaching.
Key words traction substation; practice teaching; main electrical wiring; secondary wiring; troubleshooting
“牽引變電所的運行與維護”是電氣化鐵道專業的主干課程，同時又是一門實踐性很強的課程，該門課程針對的主要就業崗位是變電所值班員、變配電檢修工。牽引變電所的運行與維護實踐教學如何有效開展，以提高學生的動手能力，實現學校所學與企業所需無縫對接，成為從事電氣化鐵道專業教學的亟待解決的問題。
1 實踐教學基地的建設
1.1 建設思路
校企共同建設集課程的實踐教學、技能培訓、技能鑒定于一體的生產性實訓基地。實訓基地分校內實訓基地建設與校外實訓基地建設兩部分。在校內實訓基地中開發建設“校中廠”（模擬變電所實訓基地），在實驗室環境中實現在實際工作環境都難以完全展現的真實現場工作任務，培養學生應用相關理論知識對實際問題的解決能力，提升學生的綜合素質和應變能力。校外實訓基地則依托各個鐵路局供電段，開發建設“廠中校”，讓學生在現場掌握專業所需技能。
1.2 建設項目
校內實訓基地主要是建設模擬變電所實訓基地，學生可以在在實訓周到模擬變電所進行電氣主接線的認知、模擬倒閘操作，仿真現場的各種生產操作和故障處理。有了這樣的“校中廠”，就能形成一個集生產、教學、培訓、技術服務于一體的共享型實訓基地。模擬牽引變電所實訓基地主要包括高壓設備實訓室、模擬變電所主控室、仿真變電所實訓室。
校外實訓基地主要是根據企業生產進程，結合教學進程、教學內容，兼顧教學條件、職工培訓、學生就業等方面的因素，建立“綜合型”的校外實訓基地。“綜合型”校外實訓基地主要承擔課程綜合實訓和變電所值班員、變配電檢修工考證訓練，促進學生技能提升。
2 實踐教學項目的設計
2.1 設計的總體原則
設計的總體原則是遵循學生的認知規律，由淺入深，從簡單到復雜。首先，讓學生對電氣化鐵道供電系統有一個整體認知，從而對自己所學的專業有整體了解，對各門專業課程之間的聯系也會有一定認知。再從整體分解到局部，訓練學生熟悉牽引變電所值班員、變配電檢修工所需的知識點和實際操作技能點。例如：高壓設備的認知與日常維護、牽引變電所電氣主接線的識圖與倒閘操作、二次接線的識圖分析與安裝調試、牽引變電所主控室的日常操作與維護、牽引變電所常見故障的處理等。最后，設計牽引變電所綜合性實訓項目，滿足學生職業技能鑒定的需求。
2.2 實踐教學項目的具體設計
2.2.1 電氣化鐵道供電系統的整體認知
在高壓設備實訓室，采用實際設備和模型相結合的方式，選取可靠方便、操作性強的裝置，真正達到培訓學生的目的。綜合考慮教學與現場結合的真實性和實訓室建設的經費要求，為獲得盡量高的性價比，牽引變電所的整體構造采用仿真模型，直觀且能動態模擬牽引變電所整個送電過程，讓學生有一種整體的感覺。對于檢修比較頻繁、故障率高的設備采用和現場完全對應的實際設備，例如：斷路器、電壓電流互感器、電動隔離開關。既達到了教學目的，又節約了成本。電氣化鐵道專業就業崗位和核心課程實際上就是圍繞電氣化鐵道供電系統的整體構造設置的，主要課程有牽引變電所的運行與維護、繼電保護裝置的運行與維護、高電壓試驗、接觸網的安裝與維護。通過本次實驗，學生能夠明確所學專業各門課程的內在聯系，本專業面向的就業崗位之間的關系。實驗中，要求學生了解電氣化鐵道供電系統有哪些主要電氣設備、功能、操作規程，并與實際高壓開關設備的安裝接線建立對應關系。
2.2.2 根據變電所值班員、變配電檢修工崗位需求，分步設計實際操作技能點
（1）高壓設備的認知與日常維護：在高壓設備實訓室，利用仿真模型進行一次設備的認知、巡視和日常維護;利用斷路器、電壓電流互感器、電動隔離開關這些真實的設備訓練學生進行一次設備的安裝、維護和故障處理。實訓時要能夠填寫一次設備巡視記錄表，判斷一次設備工作是否正常，對于工作不正常的設備提出改進措施和意見。
（2）牽引變電所電氣主接線的識圖與倒閘操作：這項操作是作為變電所值班員、變配電檢修工和電力調度員必須熟練掌握的技能，應該重點訓練。在模擬變電所主控室，把電氣主接線圖板和主控室的測控保護裝置結合，讓學生熟悉牽引變電所各一次設備的符號功能、分析常見電氣主接線的結構，對比分析高鐵和普速鐵路牽引變電所電氣主接線的異同，以適應中國鐵路快速發展的需要。在學生了解倒閘操作含義、熟悉倒閘操作的要求步驟及注意事項、掌握倒閘操作的原則前提下，根據電氣主接線圖填寫倒閘操作票并在主控室測控保護裝置上實施倒閘操作。
（3）二次接線的識圖分析與安裝調試：在模擬變電所主控室，根據典型牽引變電所的控制信號回路圖紙，認知展開接線圖的構成及各符號含義，分析斷路器的手動合閘、手動跳閘、自動合閘、自動跳閘的動作過程和指示信號，再按照展開圖進行二次接線圖的安裝調試，利用萬用表測試和故障排查，直至調試成功。
（4）牽引變電所主控室的日常操作與維護：在模擬變電所主控室，判斷模擬盤與實際運行方式是否相符，試驗信號裝置和光字牌顯示是否正確;檢查下列幾項裝置，要求工作正常：表計指示、蓄電池切換器位置正確，浮充電流、自動記錄表計運行正常，交直流絕緣監視表指示情況正常;轉換開關、繼電保護和自動裝置壓板以及切換開關的位置、標示牌應正確，并與記錄相符;繼電器內部無異音，接點無抖動、位置正常，信號繼電器無掉牌，成套保護、故障點探測儀工作正常。
（5）牽引變電所常見故障的處理：此項操作通常在仿真變電所實訓室進行，在仿真平臺中實現在實際工作環境都難以完全展現的真實現場工作任務。學生在熟悉故障處理原則和方法的基礎上，在仿真平成牽引變電所的運行維護及事故處理和搶修實訓。實訓過程中要能夠填寫事故現象，進行原因分析，提出解決對策。
2.2.3 設計牽引變電所綜合性實訓項目，滿足學生職業技能鑒定的需求
近年來，電氣化鐵道專業面向的各個崗位都要求學生在畢業前通過職業技能鑒定，帶證才能上崗。“牽引變電所的運行與維護”課程針對的主要就業崗位是變電所值班員、變配電檢修工。通過對就業崗位的調研，分析職業技能鑒定的理論知識和實際操作技能點。參照變電所值班員和變配電檢修工所需的技能，可以設計變電所值班員考證和27.5KV高壓斷路器檢修兩個典型的實訓項目，同時開發職業技能鑒定培訓方案和課件。在經過兩周左右的職業技能鑒定培訓后，學生考證通過率大幅度提高。
3 教學實踐
教學實踐的組織：分組法。每組選出一名小組長，小組長應該具備較強的動手能力和組織能力，能夠帶動全組分工協作，共同完成實訓任務。在實踐教學時，考慮到模擬牽引變電所各個實訓室的造價較高，所以一般高壓設備、模擬變電所主控室都只配一套實訓設備，在實施的過程中各實訓項目可以分組完成，同時把理論和實踐相結合，在實訓指導書上任務資訊中設置與該實操項目相關的理論知識，先完成資訊任務的同學先實施，讓學生知其然，還要知其所以然。這樣，既能把理論知識和實操結合，又能解決實訓設備套數較少的問題。
實施方法：按照“六步法”（資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價）的引導實施，在評價時引進過程評價，通過自評、互評和教師評確定最后得分。對于表現突出的小組長，給予一定的加分。在實訓過程中，強化“安全高于一切、責任重于泰山、服從統一指揮”的職業素質，對于不服從指揮或胡干蠻干的同學，進行嚴厲批評，對其動之以情曉之以理，使其明確不服從指揮的嚴重后果，從而培養良好的職業素養。
4 總結與展望
綜上所述，針對“牽引變電所的運行與維護”的主要就業崗位所需的實際操作技能，這門課程實踐教學所需建設的基地主要是高壓設備實訓室、模擬變電所主控室、仿真變電所實訓室。實踐教學設計的總體原則是先讓學生對電氣化鐵道供電系統有一個整體認知，再從整體分解到局部，訓練學生熟悉牽引變電所值班員、變配電檢修工所需的知識點和實際操作技能點，最后進行牽引變電所綜合性實訓項目的訓練，滿足學生職業技能鑒定的需求。隨著國家對高職院校資金投入的不斷加大和對口企業對高職院校專業建設實習實訓的大力支持，相信“牽引變電所的運行與維護”實踐教學條件會越來越成熟，培養出來的學生動手能力也會不斷增強，學生在校所學就是企業上崗所需，實現學校與企業的零距離對接。
參考文獻
【關鍵詞】鐵道信號專業;項目教學法;應用
隨著我國高鐵的快速發展，相關運營及設備管理維護單位對高素質技術型人才提出了更高的要求。對于鐵道信號專業的學生來說，如何在學習過程中加強專業素養并通過一定的途徑培養工作經驗，從而在畢業后可以順利進入工作狀態，是這個專業的學生迫切需要解決的問題。為此，可在鐵道信號專業教學中引入項目教學法，以促進培養高素質技術型人才。
一、鐵道信號專業教學中項目教學法的應用優勢
項目教學法是一種以項目導向（任務）驅動，引領教學過程，強調實訓環節，將學生對知識的掌握程度提高到實踐層面的教學方法。它能夠有效培養學生的實踐能力、社會能力。在鐵道信號專業課程教學實踐中，運用項目教學法，把枯燥的專業理論教學與實踐教學結合起來，通過“邊做邊學”“學做結合”給學生提供動手實踐的機會，鼓勵學生通過時間活動獲得知識，可以充分挖掘學生的創造能力。具體說來，鐵道信號專業教學中項目教學法具有以下方面的應用優勢。第一，項目法強調在教師的引導下，學生通過完成項目任務，在這一過程自主的進行自我學習，完善自己的知識、能力和素質。一來擴大學生的自主性；二來在完成項目的過程中，學生可以對教學內容的知識點有更為深刻的理解和認識，加深對知識點的記憶。最后，項目的完成過程也就是將理論付諸實踐的過程，因此項目教學法有利于學生理論聯系實際，增強動手能力，不再流于理論表面。第二，項目教學法可以有效提高學生學習興趣，刺激學生積極性。因為在項目教學法中，主體是學生，整個項目都需要學生自己來完成，這在給學生極大的挑戰性的同時，也容易激起他們的勝負欲，從而提高學習興趣。第三，項目教學法和傳統教學法不同，傳統教學法需要教師與學生共同參與，其中教師發揮的作用更大，學生更多的是被動接受；項目教學法則只需要教師選擇好項目，設置好任務，然后將項目交給學生即可，在此過程中，學生處于主體地位，自主性大大增強，同時學生思維發散程度和思想的深刻性也能得到極大的提高，思想境界的提升會影響到創造性和創新性。
二、鐵道信號專業課中項目教學法的應用措施
項目教學法由于其相比較于傳統的理論教學方法優勢較為明顯，在鐵道信號專業課的教學中應用項目教學法對于學生的學習有較大幫助，接下來就項目教學法在鐵道信號專業課中的應用進行探究。（一）項目教學法觀念的引入。傳統的教學觀念認為理論教學是專業教學的基礎，因此各院校和教師都對理論知識教學極為重視，在鐵道信號專業教學中也是如此，學生往往帶著教材來到課堂，聽教師對教材中的內容進行講解，教師也只是在課堂中按照教材內容向學生傳授鐵道信號工作知識和技能要求，在這個過程中學校和教師忽視了實踐對學生實際能力的重要性，學生的理論知識已經達到工作所需要的標準，但是一旦學生進入實際操作過程中，在操作能力和應變能力上就顯得頗為捉襟見促，而高職院校鐵道信號專業教學的目標就是為了培養優秀的應用型技能人才，這些人員需要在鐵路信號設備日常維護、檢修和一般故障處理為核心的基礎上，在鐵道信號故障分析判斷、設備安裝調試、工程施工、生產管理、一般圖紙設計等工作上有足夠的能力與技術水平，光靠理論教學無法滿足現代鐵道企業對鐵道信號專業技術人員的要求，目前許多院校已經認識到這個問題，在整體的教學觀念和教師的教學理念上有了較大的改變，大大提高了對學生實踐能力的重視程度，現在許多院校都將項目教學理念引入鐵道信號專業教學中來。例如，在鐵道信號專業課程體系的授課過程中，要求掌握信號機、轉轍機、軌道電路、應答器等軌旁設備的認知、安裝、配線、調試、日常養護及一般常見故障的處理。在這一方面的學習過程中，若是按照原有的理論性教學方法，學生只對其理論內容有所了解，比如教材上寫明的應當如何對信號機進行檢查、維護檢修和故障診斷處理，但是學生并沒有接觸到實物設備，而只是通過教材進行技能學習，其實踐能力必然不符合鐵道部門需要。項目教學理念的引入，正是基于實踐的重要性，在學習過程中，通過帶領學生接觸真正的鐵道信號機，并圍繞鐵道信號機實地開展教學，提高了學生實際操作能力和技術水平，實現了教學方法的改革與創新，使培養出來的鐵道信號專業人才符合社會發展需要，符合現代企業對高素質技術人才的需求。（二）項目教學法的實施。在進行項目教學法中，還要注意項目教學法的實施策略。在具體實施前，教師要將項目的大概內容給學生進行講解，對相關操作作出明確的說明，防止在項目具體進行時出錯，同時減少學生既花時間又沒有取得成果的現象。隨后在項目實施過程中，通過學生自主探究實踐，培養其獨立完成項目的能力，調動其學習積極性與主動性。由于學生的能力、性格等各方面因素都會有不同，在實施中還可以讓其圍繞項目進行自主討論，從而提高項目教學的效率，取得更好的教學效果。項目教學的實施過程中，師生之間學習的角色發生轉變，真正做到以學生為主體的教學，而教師在旁充當指導者的角色。當學生在項目實施過程中出現難以解決的問題時，教師引導學生思路，將錯誤指出來，保證學生順利完成任務。最后，讓學生之間對項目的實施進行交流，激發其探究興趣，教師在一旁還是充當指導者，只有當學生明顯偏離主題時，給予指導糾正。這樣一來，學生的實踐能力大幅度提高，探究分析問題與團隊合作能力也會得到有效提升。例如，在開展“信號設計與施工實訓”課程時，教師設置實訓項目，要求學生以個人或小組的形式對實施該項目的前期準備工作、實際實施過程以及項目末期的校驗調試等方面進行探討并付諸實施。在整個過程中所涉及的技術圖紙、信號設備、施工技術及工藝等較多，如配線圖、原理圖、箱盒的選用、設備的安裝、施工過程的安全有效、工藝上的精益求精、設備導通調試、日常維護要點、故障處理程序等。學生在完成項目的過程中必須充分調動自身學習積極性和主動創造性，以及靈活運用所學理論知識與實踐操作的有機結合，最重要的是學生在完成這個項目的過程中可以真正了解到實際鐵路信號工作的程序，關于設備和相關技術要求的理解和掌握程度有明顯提升。同時，對于項目進行中遇到的不懂的問題，學生可以通過同學之間的交流合作、自主查閱相關資料、向教師分享成果和問題等方式，獲得解答，在研究問題并解決問題的過程中加深對理論知識和實際操作技術的理解。（三）項目教學法的驗收。項目驗收策略，也是項目教學法的重要組成部分。項目驗收，是對學生項目實踐成果的展示、總結與評價。通過項目成果的對比，學生對自身在項目實踐中的不足進行了解，形成自我評價。之后同學之間相互評價，吸收他人意見。最后是教師對學生展示成果進行權威打分匹配。最后對項目教學法驗收成果總結，學生的文獻調研能力、方案設計能力、分析解決問題的能力都會有極大提高。與此同時，也能大大提高教學效果。（四）項目教學法存檔。在進行項目驗收完畢后，就要進行項目存檔策略。將學生的在項目教學中，具體成果進行存檔，以便在未來再進行項目教學時，作為研究參考資料使用。同時，在制定項目中避免項目重復。
總之，項目教學法在實際教學過程中無論是對于學生的能力還是對于教師的教學工作都具有一定的促進作用，尤其是對于學生的學習效果和實際操作能力、技術水平等能力的培養，符合了不斷發展著的時代要求，符合了現代企業對于高素質技術型人才的需求。
作者:吳雄升 單位:柳州鐵道職業技術學院
【參考文獻】
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關鍵詞：高職 鐵路運輸 用人需求 人才培養
目前，國家大力建設鐵路新線，并進行原有線路的技術改造，鐵路的跨越式發展帶來了旺盛的人才需求。面對鐵路運輸企業校園招聘的洶涌浪潮，高職院校要保持應有的冷靜，一定要在了解鐵路運輸企業人才需求的基礎上，在提高鐵路專門化人才培養質量上下工夫，這樣才能更好地為鐵路運輸企業輸送更多的合格人才。
一、專業設置要合理
1.要有拳頭專業
現在的鐵路高職絕大多數都是由原屬于鐵道部的鐵路中專學校升格而成，而原來幾所重點中專都有自己的拳頭專業，比如原濟南鐵路機械學校的機車車輛專業，原天津鐵路工程學校的工程類專業，原鄭州鐵路機械學校的電力機車專業等等。現在的鐵路高職從過去的鐵路中專繼承了這些專業的教學優勢、師資隊伍、實驗實訓設備、教學理念、教學方法等等這都是學校的寶貴財富，應該在原有的基礎上進一步擴大這方面的優勢，做成全路知名的品牌專業。比如渭南鐵道工程學院的工程類畢業生最近幾年非常受用人單位的歡迎，每年的畢業生供不應求，在該校20多個專業中與工程專業相關的占一大半，這種拳頭專業不僅滿足了鐵路企業對高質量畢業生的需求，也大大提升了學校在全路，甚至全社會的知名度。
從就業方面來講，拳頭專業對其他專業的帶動作用是顯而易見的，就像顧客到超市買只燒雞，往往會隨手捎帶兩瓶啤酒一樣，企業雖然是奔著學校的拳頭專業而來，但是往往會順便招聘一些其他專業的畢業生。
另外拳頭專業往往對相近專業的輻射影響比較大，一個拳頭專業可以帶動幾個相近專業的發展。前幾年，社會上都在討論高職專業同質化嚴重的問題，有一些專業在各高職院校都有開設，比如計算機、國際貿易、機電一體化等專業，結果造成這些專業的畢業生就業困難，使熱門專業變成了黃牌專業。相對而言，鐵路類高職具有先天的優勢，面對鐵路運輸企業這個用人大戶，我們就少了很多競爭者。但是，我們也要注意在鐵路類高職之間，鐵路專業也存在同質化的問題。因此利用各學校的傳承優勢，大力發展各自的拳頭專業，是避免這一問題的有效辦法。
2.合理控制規模
根據近幾年鐵路運輸企業的總體用人需求，合理規劃各軌道交通專業的招生人數。招生人數過多，會造成一些畢業生，特別是就業方向過于狹窄的鐵路專業畢業生就業困難。以山東職業學院為例，根據連續幾年鐵路企業在學校的招聘人數，我們決定將軌道類專業的招生規模控制在1800人左右。如果鐵路企業用人量增加，我們可以從機電一體化、電氣自動化、道橋工程等相關專業的在校生中進行調整，這樣經過一定時間的培養，就可以轉為鐵路類專業畢業生。
3.“地”“鐵”專業兼顧
為了應對鐵路企業（包括生產企業和運輸企業）的用人需求量的波動，我們在專業設置上做到“路地兼顧”，圍繞核心專業組建專業群，擴大學生的就業口徑，根據就業市場的需求和學生的意愿，對學生進行轉化分流。比如土木工程系的鐵道工程技術、建筑工程技術和道橋工程技術就是一個“路地兼顧”的專業群，這3個專業的基礎課完全一樣，專業課基本一樣，只是三年級的專業課程有所差別。根據對未來一年就業市場的預測和各鐵路局提前招聘的要求，我們可以對這三個專業的學生進行合理分流，如果鐵路局、鐵路工程局等單位用人量大，那么進入二、三年級學鐵道工程技術的學生多一些；如果鐵路企業用人需求縮減，而建筑產業興旺，則可以引導學生進入建筑工程技術專業學習。簡言之，一切為了學生就業。同樣道理，鐵道機車車輛（檢修方向）和機電一體化、機械制造與自動化等都可以結成“路地兼顧”的專業對子，讓學生在面對就業市場需求量的波動時，擁有更大的自由度，這也體現了高職院校以就業為導向的辦學宗旨。
二、企業回訪到位，提升培養質量
工作崗位的要求就是學校對技能型人才的培養目標。畢業生是否適合企業的需要，只有深入用人單位進行回訪才能獲得全面準確的答案。山東職業學院常年堅持“8215”回訪制度，即對80%的畢業生進行為期2年的跟蹤回訪，對10%的畢業生進行為期5年的跟蹤回訪。回訪的形式多種多樣，可以通過電話回訪，可以通過深入企業回訪，還可以通過第三方調查公司對畢業生回訪。通過回訪，了解了企業對畢業生的滿意度以及對學校教學的要求，為提升畢業生培養質量找到了方向。
三、校企合作提前共建“訂單班”
合作培養畢業生是校企合作中很重要的一項內容，校企共建“訂單班”，是非常重要的一種形式。近幾年，各鐵路局的招聘陸續提前，有的甚至提前到二年級剛開學，還有的鐵路局要求學生最后一年到段上實習，這就為鐵路高職和鐵路企業在人才培養上開啟了新的模式。鐵路高職應該抓住這一時機，和鐵路企業一起探索提前合作培養的“準訂單班”模式。對企業來講，可以在學生畢業前參與到學校教學中，根據企業崗位的要求建議學校開設哪些課程；可以縮短從學生到熟練工人的培養時間，減少了用工成本，這一點類似于德國的“雙元制”高職培養模式，有利于迅速提升學生的技能和職業素養；在崗實習過程中，可以近距離觀察了解實習的學生，并通過實際工作、技能大賽等過程，選拔優秀的學生進入合適的崗位，如果有的學生因身體條件或者個人素質不能勝任崗位時，還可以提前轉崗或者淘汰。對于學校來講，學生提前進入企業，減少了一部分實驗實訓設備的投資；在與企業的合作培養過程中，能夠了解到企業的需求和自身的差距，適時修改完善教學計劃，提升教學水平。對于學生來講，提前進入工作崗位，鍛煉了動手能力，掌握了必需的工作技能，縮短了晉級的時間。高職院校應該抓住有利時機，主動與鐵路運輸企業溝通，創造有利條件實現提前招聘，提前進組班，提前上崗，具體應該做到以下幾點。
1.制定完善的合作協議
協議內容應該包括崗位描述、選拔條件、培養流程、安全保護等主要內容，其中尤其是要注意學生人身安全的保護，這也是學校和企業都非常關注的環節。在實踐過程中，學校往往通過為學生購買人身意外傷害保險，以彌補學生沒有工傷保險的不足，這樣既減輕了企業的負擔，又免除了實習學生的后顧之憂。
2.制訂有針對性的教學計劃
學校要根據企業的要求，在保證學生理論知識達標的前提下，適當修改教學計劃，增加企業需要的知識模塊，增加專項技能訓練的內容，壓縮一部分校內實習內容，以企業真實工作環境的實習來替代。
3.專業課老師現場參與
學生在企業現場實習時，學校要派有責任心的專業老師帶隊參與，協助企業對學生進行日常管理，深入現場一線，學習最先進的技術，進一步提高教師的業務水平。
四、有針對性的就業指導
關鍵詞：中職數學 研究性學習
中圖分類號：G712
文獻標識碼：C
D01：10.3969/j.issn.1672-8181.2015.03.172
筆者從事中職數學教學工作10余年，對中職數學的教學方法與手段也在不斷的摸索，目前國家對職業教育進一步重視，學校在辦學模式、人才培養模式、教學內容等方面進行著徹底的改革。那么數學作為一門必修基礎課，研究性學習顯得十分必要。
1 目前中職學校的幾種人才培養模式
1.1 校企合作，訂單培養
以上饒市中等專業學校為例，學校大力發展訂單教育，與國內80多個知名企業建立了長期合作伙伴關系，如與杭州貴義人力資源有限公司聯合開設有高鐵、銀行定向、移動電信定向培養班，與北京中航天使教育集團聯盟，校企合作共同成立了以航空職業教育人才培養模式為目標，以航空服務類特色專業為主導的二級學院，學校以“學歷教育+崗位技能培訓+企業化實訓成長”的培養模式交叉定向培養，入學簽訂定向培養協議書，畢業生按專業培養方向安置就業。
1.2 把企業引進學校
深圳市第一職業技術學校與中國長城計算機深圳股份有限公司（以下簡稱“長城公司”）有長期的校企合作關系。2012年末，這種合作進入了一個深度融合的新層次。雙方確定，在“云計算”人才培養方面進行戰略合作。他們共同制訂了“云計算”專業的人才標準和課程標準，共同開發了國內第一本“云計算”中職教材；第一職校在計算機應用專業開設了“云計算”選修課程，長城公司派出一線工程師來校授課。雙方共建了“云計算”實驗室，由學校提供場地、長城公司優惠提供云計算平臺軟、硬件產品，以及全方位的技術支持和服務，滿足“云計算”課程教學、學生實驗（工學結合）和教師科研的需要。
1.3 把課堂搬到企業
深圳寶安職業技術學校創造性地提出了“把學校搬到企業，把課堂設在車間”、“建設企業校區，打造沒有圍墻的校園”的構想，率先啟動了“企業校區”建設工作，形成了校企合作的“寶安模式”并進一步提出了“三層融合，三雙結合”的人才培養模式。
2 中職數學研究性學習的定義
中職學校數學研究性學習就是指中職學校的數學老師在教學過程中始終以學生為本，結合他們的專業以及研究特點，以書本上的內容和學生原本具有的知識量作為基礎，在課堂中設計問題情境，指引學生采用像科學研究一樣的那種方法自己分析問題，解決問題，是一種能夠促進學生自主學習知識，提升學生發現能力和創新能力的教學模式。簡單地說，中職數學研究性學習終極目標一般可以定位為下面幾方面：一學生科學態度的形成得以促進，二學生發現問題的能力得以培養，三學生自主研究和合作學習的精神得以發展，四學生解決問題的能力得以培養。
中職數學研究性學習一般可以分以下幾步驟：一老師根據教學內容和教學目標，設計出幾個問題，二充分發揮學生的主體作用，可以個人或團隊的形式分析所提出的問題，根據自己已積累的知識并可查閱資料得出自己的結論，三老師要引導學生如何分析問題把問題展開討論，四老師立馬做出總結，讓學生進一步掌握知識，并總結這種掌握知識的方法。
3 中職數學研究性學習的必要
我們在上面已經介紹了目前國家中等職業學校的幾種人才培養模式，從整體上看，學校對學生的教學內容和方式方法跟傳統的這些方面相比那是有著翻天覆地的變化，甚至學校明文規定，學生在學校實踐課時的比例要達到50%以上，好多中職學校的好多專業都想把數學課直接拿掉，但是中職學校畢竟不是技工學校，數學課仍是一門必修基礎課程，所以，各個中職學校的各個專業給出的數學周課時最多也就兩節，這么少的課時的情況下，如果按照傳統的教學模式去給學生上數學課，那么學生能掌握多少知識？少的可憐。前面我們又介紹了數學研究性學習的含義，因此這種學習模式顯得十分重要。中職學生對數學知識學習與中學生不同，中學學校雖然目前一直提倡素質教育，但目前畢竟還是最終看分數來決定一個學生的升學情況，對于中職學生來說，能數學能做多少題，能考多少分，對他們來說已經不是十分重要，那么重要的是什么呢？可以歸納為以下幾方面。
3.1 發揮學生的主體作用
研究性學習是以學生為主體老師為主導的一種學習模式，學生主體作用發揮的好不好，就看老師主導得怎樣了，所以老師的作用仍然十分重要。
3.2 提升學生能力
數學研究性學習過程中，學生要充分發揮自己已有的知識，還要主動去查閱大量資料掌握大量信息，最終得到一個正確的答案，在這過程中，學生的理解、分析、動手、思考、總結的綜合能力很明顯地得到提升。
3.3 形成師生和諧關系
貴州省黔南州荔波縣水堯鄉的一處山脊之上，坐落著貴州省第五個支線機場——荔波機場，機場周邊一片青黑，寸草不生。
貴州高原山地居多，幾乎所有支線機場的興建模式都一樣：平掉高山、填平溝壑。由于設計之初的疏忽，荔波機場恰巧建在產煤帶上，酸化的土壤使得機場綠化成為泡影。
缺乏植被保護的荔波機場跑道被雨水沖刷，兩邊上萬平方米下滑臺保護區的地面，已經大量出現了堆積物和深切坑，對降落信號產生了明顯影響……
由于跑道偏短和下滑角度偏高，起降難度大，航空公司對飛荔波機場興趣不大，僅僅執飛了4個多月就被迫停航。2012年9月16日，停飛三年的荔波機場才恢復通航。
荔波機場是按年旅客吞吐量22萬人次設計建造的，但實際運送旅客不足5000人。其年收入僅為53萬元，機場運行費用卻高達500萬元以上。隨著機場使用年限的增加和機場運營安全要求的提高，各項設施設備的維護費用還將不斷提高。
這是中國支線航空的一個縮影。由于地處偏遠、自然條件差，建造支線機場通常要花費更多的成本，“移山填海”造機場的比比皆是。國內的許多小機場都存在設施簡陋、工作人員專業知識儲備不足等問題，安全問題令人擔憂，兩年前造成43人死亡的伊春空難事故便是前車之鑒。同時，客流量少導致小機場經營困難，中國目前近80%的機場都虧損。
但這一切都阻擋不了中國支線機場建設的沖動。
地方政府的邏輯
支線航空，是與干線航空相對的概念。通常指年旅客吞吐量在50萬人以下，地處非首都、省會和自治區首府的機場，主要飛國內和省內航班。
“十二五”期間（2011年～2015年），中國將新修82座支線機場，比十一五期間（33座）的兩倍還多。在支線航空虧損如此嚴重的情況下，地方政府還要大力發展機場背后的邏輯是：對基礎設施的投資永遠都不會錯。很多地方政府官員認為基礎設施建設會大力促進經濟發展。受益于上世紀80年代“要想富，先修路”思路的地方政府，現在又總結出了新的發展思路，“要開放，修機場；要想強，上民航”。
盡管有著眾多在生死線上掙扎的前車之鑒，近八成機場虧損的現實也觸目驚心，但地方政府對大建機場的熱情并沒有減弱。甚至入不敷出的貧困縣也不甘落后。戴著“國家級重點貧困縣”帽子的河北省張北縣，新建的機場在今年年底就要投入使用了。所謂國家級貧困縣，標準是年人均純收入低于400元。這座與北京市相隔225公里的機場建成后，從北京到達該縣從開車3小時，縮短到乘直升飛機不足一小時。按照目前市場行情，一家四口包機從北京至張北，單程費用為2.5萬元。
交通運輸部副部長、民航局黨組書記、局長李家祥曾公開表示：“盡管面臨虧損，仍有26個省市自治區的主要領導進京跑航班要航線，原因是航線能給地方經濟帶來巨大利益。我們粗略地計算了一下，119個機場覆蓋的經濟面，帶動GDP的發展，大約超過了3萬億元以上。這也是為什么有些地區寧愿補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發展的原因。”
去年起，民航局跟幾個地方政府簽署戰略協議，基本規則是民航發展基金和地方政府各出一半資金。以河南省為例，在機場建設方面民航局投入3億元，地方政府配套4.5億元。
知情的航空業人士介紹，每年“兩會”期間，民航局一項重要的工作就是接待各省（區、市）領導。這些地方領導主要關注兩大問題，一是開辟航線、增加航班，另一個就是希望民航局繼續支持機場建設項目。
地方政府著眼經濟帶動效益的投資沖動，未必帶來如期效果。
中國改革基金會國民經濟研究所副所長王小魯在接受記者采訪時說：“這是一種飲鴆止渴的政策！過度的基礎設施投資會導致資金大量浪費，一旦政府投資擴張期結束，就會導致新一輪且更加嚴重的產能過剩。這種情況在過去已經反復出現，而且越來越嚴重。”
支線航空短板
安全和盈利，是困擾支線航空發展的難題。
2010年8月24日，一架由哈爾濱飛往伊春的客機，在伊春林都機場失事， 造成42人遇難、54人受傷、7人重傷的悲慘事故。
中國民航2102天的安全飛行記錄宣告終結，支線機場的安全問題也由此引發廣泛關注。
據分析，造成空難的原因很多，其中機場硬件設施不夠、沒有盲降系統是重要原因之一。
事實上，支線航空由于處于國內航線的“神經末梢”，一些支線機場的航空保障設施跟不上，在安全方面的工作還很不到位，執行支線機場飛行任務的航空器又多是一些長期服役的老、舊、小飛機，不但安全性能相對差，對它們的保養和維護也有欠缺。另外，支線航空隊飛行人員的要求也相對較低。這些人員經驗少，應對緊急情況特別是惡劣天氣條件的能力相對不足。
支線機場甚至在調度指揮方面也會出現問題。業內人士介紹，曾經發生過這樣一起案例，在一個每天只有兩個航班的小機場，竟然發生了兩架飛機在同一跑道落下的事情，幸虧飛行員發現及時才沒有發生撞機。
李家祥因此在今年5月參加民航發展論壇時公開呼吁，機場安全應該歸地方政府管，不能再由民航管。
基于安全等因素的考慮，很多航空公司也并不青睞支線機場。因此，支線航空投資巨大，盈利卻不容易。加上未來新建支線機場基本集中在自然條件較差、經濟欠發達的中西部地區，機場選址、建設和融資也各具挑戰。
發改委官方網站資料顯示，2012年3月以來，通過發改委審批的機場相關項目就達到了11個。近日，發改委又批準了兩個機場的新建和擴建項目，每個項目的投資都達上億元。
一位民航內部人士介紹說，建設一個設計吞吐量20萬人次的機場，加上征地費用，總投資額4億～5億元，而像成都、西安等吞吐量已經上千萬元的機場擴建，投資額更是達到上百億元。
按照行內的測算，一條航線平均客座率達到60%才能接近盈虧平衡點，事實上鮮有支線航班能夠達到這個標準。以江蘇去年通航的8個機場為例，除南京、無錫2個機場外，連云港、徐州、南通、常州、鹽城和淮安等6個機場的年旅客吞吐量均不足100萬人，而最低的鹽城、淮安機場2011年旅客吞吐量約23萬人。所以，機場建成之后，低客流量無法讓支線航空可持續發展。
資料顯示，2011年全國180座民用機場中有135座虧損，虧損額達16.8億元。虧損的機場中，中小機場占到了87%。
不能復制的模式
美國是航空業的誕生地，也是航空業最發達的國家。在中國民航業發展問題上，美國航空業屢被借鑒。
在論證中國民航業仍需要較快發展時，李家祥說道：“美國有各類機場19000個。現在中國的機場，真正運行的民航機場才182個，加上通用航空機場還不到300個。”
然而，記者采訪的多位專家均表示，美國的情形并不能簡單復制到中國。用美國現在的標準來衡量并影響中國今后10年乃至20年的民航機場建設的規劃也是不切實際的。
美國民航之所以能成長為今天的體量，與美國放松的航空管制政策有重要關系。20世紀70年代，美國政府嚴格的管制造成了航空業的低效和浪費，航空管制政策成為眾矢之的。經過長時間的準備和爭論，1978年，美國國會通過了《航空放松管制法》。在市場準入、航線設置、運價制定這三個航空公司經營管理的最主要方面，實行了全面的放任主義。在此后的十年里，美國航空旅行的人數就增長了近一倍。放松的航空管制政策，促成了美國航空運量驚人的增長。
廣州民航職業技術學院民航經營管理學院實驗實訓中心主任綦琦告訴記者：“美國已有的1萬座機場絕大部分是依靠私營資本的投資，而中國民航業的投資主體是國家或央企，短期內也不會改變。另外，如果中國空域管理改革不加以跟進，特別是低空開放政策不盡快落實，以小型私人飛機為代表的通用航空市場需求得不到有效釋放的話，再多建設小型機場也毫無意義。”
另外，美國地廣人稀，大城市和人口多集中在東北部的大西洋沿岸五大湖區和西部的太平洋沿岸。美國東西部的人員和物質交流，為其民航航空創造了巨大需求。這些，也與中國的情況不同。
另一個不可復制的模式是云南。
李家祥說：“?機場多了才更容易盈利。就像栽樹一樣，栽一棵樹不容易活，栽一片樹就成了森林，會越長越好。例如，云南省有12個支線機場，都是盈利的，而且已經連續五年盈利，沒有虧損。實現連續盈利的很重要的一個原因是，這些機場形成了網絡效應，增加了民航旅客，帶動了當地民航業的發展。”
綦琦在接受記者采訪時說：“云南特殊的地理結構，使得航空運輸成為云南最高效的運輸方式。云南豐富的旅游資源，則是保持充足客源的重要保證。這兩者的先天優勢，是其他地區難以復制的。”
綦琦補充說道：“支線機場資源能否盤活，關鍵需要航空公司、民航管理部門的共同協作和配合。在民航政企分開的改革中，云南省是最后一個完成改革的省份。云南機場集團、云南航空（現東航云南公司）、云南省民航管理和空中指揮等部門有著極為默契的合作關系。這點是值得其他地方學習的。”
東航一位負責人在接受記者采訪時說：“建設機場要因地制宜。在云貴高原等多山地區，建設機場肯定比建高鐵更經濟。在東部地區，建高鐵就更為便捷。政府要結合各地特點，統籌整個交通網絡，建設各地適宜的交通運輸方式。”
中國特色需求？
2012年7月新頒布的《國務院關于促進民航業發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）稱，中國將在“十二五”期間建設82個新機場和擴建101個現有機場。“新建機場全部都是支線機場。”發改委基礎產業司司長黃民稱。
“為什么‘十二五’期間一下子增加這么多機場？這恰好說明過去少了，現在需要提高。”李家祥說。
盡管支線航空虧損嚴重，但是民航局認為更應該看到支線航空的綜合效益。李家祥說：“航空運輸業是國家的重要基礎產業，可帶動金融、商貿、旅游等行業的發展。據國際上測算，民航業投入產出比為1比8。這個比例說明了民航業對整個經濟的拉動作用。”
有一個例子很能說明問題。黑龍江漠河機場是一個縣級機場，整個機場的管理人員60人左右，一年運營費用不到2000萬元。這個機場修成以后，給漠河的旅游、物流等方面帶來的綜合收益，一年是3億元。
李家祥認為，對于支線機場不應把它看為經營性資產，而更應將其作為基礎設施看待。“民航是基礎性、戰略性產業。民航業的發展程度、民航基礎設施建設，都應該適度超前。”
中國部分偏遠地區興建機場的行為也不能僅從經濟角度衡量。
中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津在接受記者采訪時說：“我國地區經濟發展不平衡，有些中小機場需要外界支持來維持運轉，是符合當初建設機場目的的。像玉樹機場這樣的機場，不能簡單地從經濟效益上考慮建設投資、運營虧損等問題。”
李家祥說：“有些機場在應急救援和國防安全等方面發揮著獨特的作用。這些機場對發展中西部民航業特別是老少邊窮地區的民航業，對促進區域經濟發展、縮小區域間社會經濟發展的差距、增進民族團結等方面戰略作用巨大。”
一、提速發展文化產業是落實市委調結構、促轉變、增實力、上水平重要要求的戰略之舉
高麗書記在市委九屆七次全會上強調指出：完成經濟社會發展的目標任務，必須把調結構、促轉變、增實力、上水平作為著力點。強調要全面增強天津的經濟實力、科技實力、文化實力和國際競爭力。特別強調文化競爭力是綜合實力的重要組成部分。天津要實現更大發展，既要有強大的經濟實力，也要有強大的文化實力。明確提出了全力打好文化大發展大繁榮攻堅戰，搶占文化的制高點，實現文化實力更大提升的任務和要求。這為我們推進經濟社會又好又快發展，特別是加快文化發展繁榮、增強文化實力和可持續發展能力指明了方向。
我們認為，市委、市政府把文化大發展大繁榮作為全力打好“五個攻堅戰”之一，擺在突出位置來抓，切實體現了時代的要求和戰略的眼光，準確把握了城市建設和發展的規律，準確把握了文化特別是文化產業發展的重要趨勢。當今世界正處在大發展大變革大調整的時期，在國際金融危機嚴重沖擊的背景下，人們空前地把眼光聚焦在文化產業發展上，明顯呈現出文化產業逆勢上揚的重要趨勢。我國文化產業已經呈現出極其快速的發展勢頭，增幅已連續4年高于同期GDP增長速度，也遠遠高于第三產業的增長速度。近兩年，天津的文化產業推進力度越來越大，發展速度越來越快，已經成為調整經濟結構的重要力量，成為天津經濟發展的強勢增長點，成為提高天津綜合實力和競爭力的制勝一招。
我們河東區是老工業區，實施工業戰略東移，為河東區調整優化產業結構、轉變經濟發展方式帶來了難得的歷史性機遇。區委、區政府按照市委、市政府的部署要求，緊密結合河東區實際，確定了發展起來、繁榮起來、漂亮起來的總體思路和目標。發展起來，就是項目和產業，包括文化項目和文化產業、創意產業。繁榮起來，就是商業和現代服務業，現代服務業也包括文化產業、創意產業。漂亮起來，就是城市規劃、城市建設、城市管理。城市規劃包括文化產業規劃。城市建設和管理要同商業文明、文化積淀結合起來。我們按照市委九屆七次全會的部署，確定了“始終堅持發展起來、繁榮起來、漂亮起來的總體思路和目標，下大力氣調結構，堅定不移促轉變，又好又快，求變求快，全力推進提速發展、全速發展、超常規發展，著力打造宜商宜居活力城”的工作基調，這個工作基調其中一項重要內容就是下大力氣調結構，堅定不移促轉變。調結構重在調整產業結構，大力發展以總部經濟、樓宇經濟和金融業、物流業、商務商貿業、文化產業、創意產業為主導的現代服務業，努力形成高端化高質化高新化的產業體系。我們體會到，文化產業、創意產業是當今時代最有發展前途的“朝陽產業”，是必須大力扶持和提速發展的戰略性新興產業。提速發展文化產業、創意產業，是全力打好文化大發展大繁榮攻堅戰的必然要求，是落實調結構、促轉變、增實力、上水平重要要求的戰略之舉，是快速提升城市價值和增強綜合實力、競爭力的迫切需要。我們一定要加大力度、快速推進、提速發展。
二、河東區提速發展文化產業具有明顯的區位優勢和資源優勢
近兩年來，我們按照中心城區全面提升和“金貿河東”功能定位要求，著眼于河東未來的發展，進一步加強調查研究，不斷地深化對區情的認識。明顯感到，一方面，河東區具有得天獨厚的區位優勢。一是天津市“一主兩副”空間布局規劃，河東區的南站地區、天鋼地區分別處于天津城市主中心和副中心，特別是我們與和平區、河西區共同承擔著建設天津城市主中心的歷史任務，隨著南站中心商務區的逐步建成，我們應該成為天津中心城區的核心區。二是高鐵開通，機遇河東，京津兩大都市同城化的效應，將會使河東區成為北京高端服務經濟的聚集區。三是河東區緊鄰濱海新區和空港物流加工區，便捷的交通優勢將使我們成為濱海新區生產生活的服務區。這種獨特的區位優勢，為河東區大力發展現代服務業特別是文化產業、創意產業，全面提升中心城區載體功能和服務功能，創造了極為有利的條件。
另一方面，河東區具有深厚的歷史文化資源優勢。區域內的大直沽具有800多年的歷史，素有“先有大直沽，后有天津衛”之說，是天津城市的原生點和發祥地。大直沽天妃宮是我國著名的三大媽祖廟之一，被譽為“天津第一廟”。以漕運文化、媽祖文化、廟祠文化、酒文化等為主要內涵的直沽文化，積淀了天津獨特而又豐厚的歷史文化資源。河東區還是近代中國北方的基地，清朝末年的北洋機械局、北洋武備學堂、北洋水師學堂都始建于河東區；中國近代啟蒙思想家、教育家嚴復曾在河東區度過他光輝的時光，李鴻章、張伯苓、等眾多歷史名人在河東區留下過足跡，擁有珍貴的洋務文化資源。河東區還是全市音樂教育特色區，區域內坐落著天津音樂學院、天津文化藝術職業學院、音樂中學、音樂小學，音樂教育鏈條全市獨一無二，具有獨特的音樂藝術文化資源。同時，工業戰略東移后，區域內留下了大量的老工業廠房可供開發利用。在市委、市政府的大力支持下，我們完全有條件有能力充分挖掘和整合利用這些歷史文化和舊廠房資源，提速發展現代服務業特別是文化產業、創意產業。
三、河東區提速發展文化產業的用力方向和著力點
按照市委、市政府打好文化大發展大繁榮攻堅戰的要求，我們堅持把提速發展文化產業、創意產業作為調結構、促轉變，提升城市價值，增強綜合實力和可持續發展能力的戰略舉措。在學習借鑒先進地區經驗，總結自身發展實踐的基礎上，我們確定了提速發展文化產業的總體思路是：充分發揮區位功能和資源優勢，突出保存量、抓增量，建亮點、顯活力，堅持文化事業與文化產業發展相結合，堅持政府引導與市場運作相結合，堅持全面推進與重點突破相結合，用經營性文化產業的發展帶動和促進公益性文化事業的發展，促進文化大發展大繁榮，顯著提升文化實力和競爭力。我們提速發展文化產業的用力方向和著力點主要有四個方面：
1.以做強“天津音樂街”為核心，大力培育發展音樂藝術產業
2008年河東區創新工作機制，在全市率先成立了區文化產業辦公室和創意產業辦公室，重點推進區域文化產業和創意產業發展。以培育音樂藝術產業為突破口，僅用5個月時間建成了“天津音樂街”并于2009年國慶前滿鋪開業。這是全國首個以區校聯手、政府引導、市場運作模式開發建成的音樂藝術特色街區，被市委、市政府確定為文化產業“短平快”重點項目，也被稱為“中國音樂第一街”。“天津音樂街”一期工程沿街300余 米，歐式風格商業門店共124間，建筑面積3600平方米。音樂街建成開街后，各方反響很好，客流量每日激增至萬余人，各種樂器購銷兩旺，成為天津最大的音樂文化時尚街區。
高麗書記給我們很大鼓勵。興國市長、棟梁常務副市長都對建成音樂街給予充分肯定，作出重要批示。興國市長在批示中要求我們，要“進一步拓展思路，加強管理，注重效益，就會進一步產生積極效果。要建一個集音樂樂器交易、演藝道具交易、創作劇本交易、全國演出團體經紀交易、動漫電視劇制品交易、藝術論壇講座、文化藝術類人才交流、獵頭公司等為一體的國際性的大平臺，成為全國唯一的。可以找一座老廠房改造，請一家企業參與策劃，搞充分的市場調查，如可行就干。”興國市長的批示，不僅給我們出了非常好的息路，也提出了更高的標準和要求。下一步，河東區將以“天津音樂街”為依托，以做優、做強、做響“中國音樂第一街”為目標，進一步提升音樂街整體發展水平，拓展音樂街發展空間，提升音樂街經營業態，擴大音樂街輻射影響，切實把音樂教育資源優勢變成音樂藝術產業優勢。
今年上半年，我們在音樂街附近開辦天津市首家舊樂器道具“跳蚤市場”，作為音樂街市場的補充。盡快啟動音樂街二期工程，建設“河東區音樂演出中心”，引進國際國內一線的高端音樂藝術主流品牌和知名品牌文化公司，培育形成天津獨有的視聽音樂藝術中心和綜合性文化活動平臺。加快盤活和整合一座老廠房，搞好可行性調研論證，盡快拿出實施方案，抓緊建設全市首家音樂藝術產業園區，培育文化產業基地和區域特色文化產業群，強勢吸引一批文化領域骨干企業和戰略投資者，全力打造國際性的全國唯一的音樂文化綜合交易平臺。
2.以建設“直沽媽祖文化城”為重點，大力發展商貿文化旅游業
直沽媽祖文化城總建筑規模50萬平方米，位置優越，特色明顯，是天津市重要的商貿文化旅游項目，具有廣闊的發展潛力和發展前景。河東區將全力以赴加快“直沽媽祖文化城”建設，加快推進天妃靈慈宮、東達國際廣場、直沽文化藝術中心等項目建設，積極打造文化旅游產業集群，突出直沽媽祖文化特色，形成商貿文化旅游業聚集高地。
按照“商業文化相得益彰、旅游休閑消費一體”的工作思路，一年見亮點，兩年大變化，盡快使河東區商業服務業、文化產業火起來、旺起來。結合市容環境綜合整治，綠化當中要有文化，整治當中要建景致，環境當中要顯意境，彰顯城區文化特色和品位。積極運作10家以上國內外特色餐飲企業落戶河東，引進一線知名品牌；加強天津音樂街、地中海風情街等已建成特色文化街區規范管理，提升市場運營水平；新建珠寶街、“老地道”民俗街等6個商貿文化特色街區，擴大特色商業影響。搶抓天津市做大做強“近代中國看天津”核心旅游品牌的機遇，加快挖掘整合河東近代歷史文化資源，促進商旅文融合互動，擬積極籌建嚴復紀念館，打造旅游精品項目。引進品牌書店、音像店、音樂咖啡廳等，發展文化短平，快項目。加快推進河東萬達廣場、紅星國際廣場等高端服務業項目建設進度，確保河東萬達廣場34萬平方米商業部分11月底竣工并滿鋪開業，紅星國際廣場項目年底商業主體封頂，盡快形成規模大、功能全、品位高、影響廣的城市新商業中心和文化娛樂中心。
3.以提升“創意橋園”影響力為目標，大力培育創意產業新經濟增長點
“創意橋園”是河東區2009年全市“看亮點”活動的重要項目，得到了市領導的較高評價與肯定。橋園在西班牙巴塞羅那2009年世界建筑節上代表中國公園首次榮獲“全球最佳景觀獎”。“創意橋園”與全市十一所高校創建了“區校企創意創業聯盟”，建立了全國首家博士創意工作站，建立了七個創意公司扶持大學生自主創業，被市人力資源和社會保障局認定為“大學生就業見習基地”、“大學生實訓基地”和國家級“創業促進就業實驗區創業園”。園內舉辦了兩項大型模特大賽，為打造全國名模訓練展演基地積累了經驗。下一步，我們要加大規劃和招商力度，盡快引進戰略伙伴，著眼長遠發展，真正盤活橋園，擴大“創意橋園”的影響力和競爭力。同時，繼續抓緊做好“飛鴿八八”、“太陽樹”兩個創意產業園的建設培育工作；積極協調有關單位，盡快啟動一紡機創意產業園開發建設，努力使創意產業成為新經濟增長點。
4.以“開心麻花”駐場演出為依托，大力繁榮河東區演藝演出市場
為培育發展全市文化演出新市場，我們與市總工會和天津報業集團密切合作，于2009年下半年成功從北京引進“開心麻花”舞臺劇，成立了自由元素天津文化發展有限公司，從去年8月20日進行首場演出以來，“開心麻花”在二宮劇場已上演了《江湖學院》、《阿翔》等劇目，并引進國家話劇院青春劇《都市迦恕貳O利搞笑的臺詞，夸張的肢體表演，華麗的舞臺場景，為津門觀眾帶來了豐富的視聽盛宴。“開心麻花”推出以來，各方反響強烈，容納1100人的二宮大劇場每場演出的上座率均達到80％以上。據統計，共演出近30場，累計售票近20000余張，票房收入近百萬元。有2000多名觀眾加入“開心麻花會員”俱樂部，千余張“開心麻花”經典劇目演出光盤銷售一空。
