發布時間：2022-05-25 10:59:02
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的施工項目總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
2019年3月有幸通過面試加公司，轉眼6個月試用期將近，在公司和項目部領導的關心培養下，在同事們的支持幫助、密切配合下，我加強了業務學習，對工作認真負責，較為圓滿地完成了自己所承擔的各項工作任務，個人職業素質和業務工作能力都取得了一定的進步，為今后的工作打下了良好的基礎，現將個人工作學習情況總結如下:
一）對公司和項目部的認識
從剛到項目部對于公司的各項規章制度以及領導同事都比較陌生，到經過六個月的學習鍛煉及領導和同事的無私幫助，使我對公司團結協作，勤奮敬業，艱苦奮斗，誠信可靠，的企業文化有了更深的認識，對公司及項目部管理結構和公司的規章制度等有了較為深刻的了解，對自己所在崗位的工作內容有了明確的定位。
二）團隊思想方面
來項目部初期由于人員關系不熟悉，工期任務非常緊迫，工作中存在的各種協調與配合難題，面對如此嚴峻的形勢，項目部管理層團隊耐心的帶著我熟悉各個施工作業隊伍，遇到問題時積極幫我出主意拿點子。大家一起團結合作通過5個多月的努力基本上完成了全線94.7公里主線路面和附屬工程。通過這段時間的工作我體會到團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的總和。小溪只能泛起破碎的浪花，百川納海才能激發驚濤駭浪，個人與團隊關系就如小溪與大海。每個人都要將自已融入集體，才能充分發揮個人的作用。
三）工作方面
入職初期經過短暫的熟悉與適應，恰逢路面主體工程進入高峰期，路面附屬﹑綠化工程質量及進度嚴重制約工程主體的施工進度，經項目部管理層集中討論決定由我主要負責附屬及綠化工程。工作初期對全線附屬及綠化工程進行了詳細的摸底，明確后期進度﹑質量﹑安全控制﹑組織協調的重點及難點。
進度方面將工作細化同時根據主體工程的施工計劃定期制定相應的節點計劃，截至目前為止主線及匝道附屬工程已接近基本完工，綠化工程緊跟主體工程的施工進度。
質量方面落實好各質量控制重點﹑難道。質量重點和難點控制的部位制定相應的檢查計劃，開工前做好詳細的技術交底明確質量要求，開工后嚴把質量關，對于存在的質量缺陷進行修復，對出現的質量問題進行返工和追責。
安全方面，根據項目部的安全管理要求，不定期的組織安全教育和交底，增強一線作業人員的安全意識，做好安全文明施工。
組織協調方面，洪監高速公路項目因一二三期交叉施工存在很多相互影響的問題，前期附屬及綠化工程進度緩慢受一期和三期單位影響較大，工作中做到主動聯系，積極協調相互理解與配合。
四）個人廉政
在實際工作中，我始終嚴格要求自己，時刻提醒自己務必遵照黨的紀律，警于言，慎于行。不斷加強黨性修養學習，自覺抵制腐朽生活方式的影響。沒有利用職務之便以權謀私，沒有以個人名義借用挪用公款，沒有公車私用等情況。
五）學習和生活
在工作過程中，作為質檢試驗出生的我面對新的崗位挑戰深深感到加強自身學習、提高自身素質的重要性，一是堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態度，改進方法。二是向周圍的同志學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態度，主動向領導、同事們請教，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法。三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。
轉眼年2015年已經結束，我來這個新的團隊已經一年了，在這個新的團隊里，感慨亦多、收獲亦多。
在這個新的團隊里，我的領導和同事是那么的平易近人，領導也沒有領導的架子，同事之間合作的也是那么的默契和愉快。
我主管水電安裝從2009到現在也干過了很多項目，但從水電安裝和土建的配合來說，這個項目配合的是最好的。當然這也離不開領導的嚴格管理和良好的協調與溝通，在施工過程中，干到那一步，在領導的引導下，提前土建和安裝溝通與協調，土建與安裝之間存在相互影響的地方，提前提出合理意見與設計院溝通，出方案做以調整，不為后期施工埋下隱患。這一點在我以前工作中是沒有做到的，都是土建不考慮安裝，安裝總是很被動。目前在領導的指導和同事的配合下，已經順利完成了主體階段的預埋工作，但也存在一些不足，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較管理上還有一定的差距，內容上缺少縱深挖掘的延伸。在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，向其他同事學習，努力把工作做得更好。
如今，在建筑業不景氣的情況下，我認識到不被淘汰就要不斷學習，更新理念，提高自我的素質和業務技術水平，以適應新的形勢的需要，發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立良好形象。
辦公室工作總結范文
回顧XX年，既是忙碌又是充實的，在同事們的支持和幫助下，我較好地履行了工作職責，基本上完成了工作任務。現將半年來的工作情況總結如下：
一、 工作態度方面
無論在工作還是在生活中，我一直相信一份耕耘一份收獲，自從進入公司城東污水項目部以來，我不斷努力學習、努力工作，從做好本職工作和日常工作入手，從我做起、從身邊的小事做起，并持之以恒，正確認真地對待每一項工作，有效利用工作時間堅守工作崗位。同時，在工作之余，由于感到自己身上的擔子很重，而自己的學識、能力和閱歷與其任職都有一定的距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍的領導和同事學習。經過半年多時間的不斷學習、不斷積累和鍛煉，培養了我對工作認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨的工作態度，使我具備了一定的辦公室工作經驗，從而能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，也都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行。
二、 工作內容方面
項目部綜合辦公室的工作對我來說是一個全新的工作領域，許多工作都是邊摸索邊干過來的。作為項目部綜合辦公室的負責人，我清醒地認識到，綜合辦公室是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，推動各項工作朝著既定目標前進的中心。項目部綜合辦公室的工作千頭萬緒，既要負責項目部的行政人事事務，又要負責項目部日常的后勤保障及宣傳等工作，工作內容十分繁雜。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我不斷自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，努力及時辦理各項事務，力求周全、及時、準確、適度，避免疏漏和差錯，至今基本做到了事事有著落。
三、存在的問題和今后努力方向
半年來，本人努力負責地去開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，辦公室主任對我而言是一個新的崗位，許多工作我都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，在日常工作中，有些工作做的還不夠細致，一些協調工作做的不是十分到位。
關鍵詞：管理流程；施工管理全過程
引言
建設項目施工管理流程，是反映建設工程施工生產的客觀規律和管理活動的特點，將施工過程所需要的信息流和物質流進行有機的結合，并為施工技術作業和管理活動輸入行為目標、物質條件、運作規則，促使其產出預期的結果。
1施工項目管理全過程的總體性管理流程及主要環節
（1）項目投標合同階段：市場調查、施工投標、簽訂施工合同等；
（2）項目管理準備階段：投標交底與合同評審、選派項目經理與組建項目經理部、施工組織設計和項目管理規劃等；
（3）項目管理實施階段：這階段施工項目管理主要圍繞著項目管理目標的控制進行，分別執行質量控制流程，工程進度控制流程，成本控制流程和安全管理流程；
（4）項目管理終結階段：這階段主要進行工程施工驗收、決算、簽署工程回訪保修證書，建筑物使用說明；施工項目管理效益審計；施工項目管理總結評價等。
根據筆者的觀察，從施工項目管理的總體流程到細部業務工作流程，主要存在以下三方面的問題：一是個別管理流程不明確，致使有關管理工作不到位；二是有的管理流程顛倒，起不到應有的作用；三是缺少某些重要環節。
1.1個別管理環節程序顛倒
1.1.1項目管理責任目標和現場目標的制訂程序
責任目標是施工企業向施工項目經理下達的管理目標，它是根據企業的經營目標要求、工程特點、合同條件等，通過企業經營管理層的智力投入，在施工方案和管理措施上，為項目管理指明實現目標的途徑和措施。
現場目標是施工項目經理在責任目標的要求下，組織項目經理部管理者，將各項責任目標結合現場情況進一步分解和措施的具體化，進一步挖掘實現目標的潛力而制訂的施工項目經理目標（也稱現場目標）。
這兩類目標在經濟效益方面，前者體現了企業管理層作為盈利計劃中心，為企業制訂項目的盈利目標及其對策措施。后者體現了施工項目經理部成本控制中心，為完成或超額完成責任目標而進行的成本控制。
目前施工項目管理在責任目標和項目經理目標的制訂程序上，一般強調以項目經理目標為中心，普遍忽視責任目標及相應措施的制訂與論證，削弱責任目標對項目經理目標的導向作用。
1.1.2施工預算的編制程序
施工項目的成本目標通過施工預算的編制作出明確計劃，它應該在工程開工之前或開工不久完成，以便用于指導施工分包選擇，機械設備租賃、材料制品采購、大型臨時設施配置以及現場管理費用使用計劃的編制等等，目前施工預算的編制程序、編制時間、編制質量都有待于進一步改進與完善。只有確立科學合理的管理流程，才能保證各項施工活動的決策正確性及其實施結果的預期性。
2某些管理業務流程不明晰、不健全
這種情況帶有較大的普遍性，長期以來沒有進行深入的總結，使之形成規范化的管理流程，這種情況往往造成管理上的漏洞或失控。例如：
2.1材料質量確認與放行程序
施工中對一些主要材料，必須經過質量檢驗或試驗，確認其符合設計規格和質量標準后才能投入使用，檢驗或試驗證明不合格的材料禁止使用于工程上。但有時為了工程進度的需要，在未經試驗或檢驗試驗的情況下或施工同步進行，就在工程上使用，這種情況分別被稱為“緊急放行”和“例外放行”。按ISO9000質量管理和質量保證系列標準的要求，緊急放行或例外放行都必須經過授權人的批準，做好記錄和標識，一旦發現不合格應能追回。然而我們現在施工管理中，雖然對材料進場有規定的驗收手續和相應的試驗要求以及領料發料手續等，但對于“緊急放行”或“例外放行”情況，一般還沒有這種認識，更談不上規定明確的授權人批準和把記錄標識等列入管理程序進行規范化管理，因此這方面也是有較大的欠缺。
2.2設計變更管理程序
施工過程中的變更雖然大家都有明確規定的手續，最主要還是執行設計的簽證。但由于現場施工涉及到總包、專業分包等許多單位，設計變更可能帶來一系列鏈鎖反映，所以它的信息應該能及時傳達到各相關方面。此外設計變更的要求，有可能由設計單位，施工單位，業主等不同方面提出；最終都應該以設計方簽發的“設計變更通知書”和監理方簽發的“設計變更指令”作為執行的依據，并應有執行結果的反饋等。這些方面在具體操作上目前也缺乏明確的規范化的程序文件為依據。這對正確執行設計變更以及控制變更的影響效果都是不利的，應該進一步完善和健全。
2.3混凝土、砂漿級配管理程序
這是現在施工項目管理中經常性的管理業務，它應該包括級配單的提出，級配單送交現場，現場根據砂石實際含水率進行的級配調整，調整信息的反饋確認；調配過程監控，試塊留置養護、試塊送檢和報告分析等許多環節。這些環節雖然已形成一個基本流程，但嚴格來說仍存在一些漏洞，搞不好就會出現失控。
3缺少某些重要環節
3.1投標交底和合同評審
投標過程和中標情況交底，是指應由施工企業經營部門負責主持投標工作的人員，通過企業經營例會，向其他職能部門負責人及擬選派的施工項目經理人員，傳達該工程施工招標情況和投標者競爭情況，最終由本企業中標的原因，標書中已考慮到哪些降低造價的技術措施和管理措施，合同條件等，其作用在于：
①使各職能部門掌握這些信息。②引導各職能部門共同進行該工程管理方針、目標和措施的進一步策劃，把企業長期生產經營中積累的技術和管理經驗，應用于該施工項目的管理中。③深入展開合同評審，掌握合同條件和要求，明確各職能部門及項目經理對履行合同所承擔的責任。
按照ISO9000質量管理與質量保證系列標準中“合同評審”的要求，工程承包企業應對每項標書合同進行評審，評審合同的各項要求是否明確，與投標時不一致的要求是否取得解決，企業是否有能力滿足這些要求。這些方面在企業的各職能部門和施工項目經理部都應搞明確并達成共識，以便正確履行工程施工承包合同。但許多企業往往忽視這個環節，造成施工人員對合同條款不熟悉，甚至引發糾紛。因此，這一環節在整個施工項目管理流程中不可忽視，更不可缺少。
3.2施工項目管理實施規劃評審
目前施工項目管理，一般施工企業都僅重視施工項目經理的選派和項目經理部人員的配備；其次施工項目經理對企業上交利潤的指標，嚴重的就是實行“以包代管”，或變相的“以包代管”模式，即企業選定了項目經理和上交目標之后，全盤的管理任務就交給項目經理去考慮，失去企業應有的指導、扶持和監控作用。項目管理實施規劃的評審，應著重于對項目管理目標、管理保證體系、施工組織設計（規劃）進行評審，以便掌握項目管理的基本條件是否具備，管理目標是否明確和切實可行，各種管理關系是否理順。
⑴項目管理目標評審
項目部組建后，各項工作都要圍繞著整個工程項目的目標來進行。建筑工程項目的目標表現在以下幾個方面：成本目標、時間目標和質量目標。項目目標則應按如下原則進行評價：①目標必須明確界定；②符合工程施工合同條件；③符合企業下達的施工項目管理責任書的要求；④目標必須可行、具體，并有相應保證措施。
理想情況下，項目目標在項目一開始就是清楚、明確的，有時項目目標隨著項目的進展需要而改變，但這并不影響施工準備階段對項目目標評審的重要意義。
⑵.管理保證體系評審
為確保項目目標的實現，必須圍繞目標建立一系列的管理保證體系，如組織保證體系、責任體系、制度體系、保障體系等。對保證體系的評審是項目管理評審流程中的重要內容。
①建立健全的組織體系是項目管理順利實施的保障。組織體系建設應本著精干、高效、多能的原則，應對照項目目標體系，分別建立相應的保證體系。②建立完善的責任制體系，這是保證項目管理成功的關鍵，是各項管理的中心環節，也是維護正常的生產工作秩序的保證。各項責任制最好和經濟利益掛鉤，責、權、利相互結合；確定任務與責任盡可能做到具體化、數量化，便于考核。③制度建設是基礎性工作，是項目有序運行及目標實現的保證。強調制度建設，強化制度作用，就是強調管理由人治轉化為法治。制度的制定，要力求突出實用性、針對性和可操作性。④保障體系指為實現項目管理目標、保證工程施工正常進行，面對工程施工提供必要的生產條件、生產要素和管理的配套服務體系。主要包括以下幾個系統：勞動力調配供應系統、物資供應系統、機械設備保證系統、資金供應和財務保障系統、生活服務保證系統。
⑶施工組織設計（規劃）評審
施工組織設計，重點是在分析合同條件、法規條件和現場條件的基礎上，制訂施工方案、編制施工總進度計劃和階段性進度計劃、編制施工預算等。
施工項目管理實施規劃，則主要是對現場施工組織管理的任務分工，工作制度，目標規劃與措施，管理評價等方面提出的具體計劃。施工組織設計是施工項目管理實施規劃的重要組成內容之一。
3.3分包單位的選擇程序
施工分包，通常有按專業分包、部位分包和勞務等多種方式。目前在施工項目管理中，勞務分包的選擇，一種是由施工企業勞務分公司，通過勞務基地輸送的勞動力資源，派給施工項目；另一種是直接由施工項目經理部在市場上招用。無論采用哪種渠道進行勞務分包，但其過程都沒有一個明確的程序，對于保證分包的資質、能力和合理價格都會帶來一定的影響，有時甚至失控，給施工帶來被動。
一、工作概況
1．1、工程簡介
1）本施工段編號為LJ1，起訖樁號為K0+000～K3+137（左線），YK1+501.321～YK3+134.366（右線），位于南川區、武隆縣境內，路線全長3.173km（以左線計）。路線起點位于水江鎮雙河口，與渝湘高速公路武水段相接（武水樁號K51+823），經紅荷嶺、巖口至大堰頭與LJ2合同段起點相接。路線平面設計以左線貫通，分離式路基路段采用左線和右線，本合同段從K0+000～K0+793.666為雙河口互通范圍；K0+793.666～K1+501.321為整體式路基，路基寬度為24.5米，橋梁寬度為24.0米；K1+501.321～K3+137（對應右線樁號YK1+501.321～YK3+134.366）為分離式路基，路基寬度為12.25米，橋梁寬度12米。
第LJ1施工段路線平面線形主要受雙河口互通、路線右側的南涪鐵路，巖口隧道等因素控制。縱面線形主要受雙河口互通接線標高以及橋涵結構物、沿線地方道路的凈空等因素控制。本合同段平曲線最小半徑為800m，最大縱坡為4.0%，最短坡長為321.615m，豎曲線最小半徑：凸型為20000m，凹型為50000m。
2）施工段工程起止時間：我施工段于2009年7月陸續進場，LJ1施工段項目部于2009年10月28日收到開工令，計劃工期為26個月，實際工期為46個月。
3）本施工段有效合同價27933.2855萬元，變更后有效合同價約為31373.5475萬元。
1．2、主要技術指標
計算行車速度：80km/h
路基寬度：整體式24.5m
最大縱坡：5%
最短坡長：520m
最小平曲線半徑：400 m
一般最小豎曲線半徑：凸形：5000m凹形：9000m
設計車輛荷載：汽超-20級、掛-120
設計洪水頻率：路基及一般大、中、小橋1/100
1．3、主要工程內容
主要工程內容有路基、防護及排水、大橋涵洞、隧道等。
1）主要工程數量
項目名稱
單位
設計數量
竣工數量
路基挖方
m3
1060099
1141560
路基填方
m3
959641
979457
防護及排水
m3
110261.53
148211.83
涵洞及通道
m/道
540.52/21
540.52/21
特大橋
m/座
大橋
m/座
1630/5
1630/5
中橋
m/座
85/3
85/3
小橋
m/座
2）重要結構物
⑴紅河嶺大橋：分離式；半幅寬12.25m；左線長920.31m，右線長913m；30*30m預應力混凝土T梁。
⑵巖口大橋：左半幅；寬12.25m；長193m，9-20m先簡支后結構連續空心板。
⑶BK0+475匝道橋：寬12.25m；長117m，為4-25m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑷CK0+344.5匝道橋：寬12.25m；長346m，為13-25m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑸CK0+609匝道橋：寬12.25m；長148m，為5-25m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑹DK0+794.2匝道橋：半幅寬12.25m；長45.955m，1-20m先簡支后結構連續空心板。
⑺DK0+918.119匝道橋：半幅寬12.25m；長68m；為2-22.5m現澆C50混凝土連續箱梁。
⑻DK1+207.342匝道橋：半幅寬12.25m；長45.044m，1-20m先簡支后結構連續空心板。
3）耗用的主要材料種類及數量
鋼筋:10767114.39Kg
水泥:78857.55t
砂:118652.44m3
碎石:108205.18m3
二、工程質量評定情況
重慶南川至涪陵高速公路LJ1施工段質量檢驗評定表
項目名稱：重慶南涪高速公路
路線名稱：
南涪高速公路
起訖樁號：K0+000～K3+137
完工日期：
2013年8月
施工單位
單位工程
備注
工程名稱
實得分
投資額（萬元）
重慶交通建設集團有限責任公司
紅河嶺大橋
97.2
329
巖口大橋
96.0
760
BK0+475匝道橋
96.9
1855
CK0+344.5匝道橋
96.1
8872
CK0+609匝道橋
96.8
1098
巖口隧道
96.4
3221
路基工程
97.4
2999
質量等級
合格
加權平均分
96.5
評定意見
根據JTG F80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》，該合同段工程評為合格。
試驗抽檢情況統計一覽表
工程名稱
應抽檢組數
抽檢組數
抽檢頻率
合格率
鋼筋
260
449
同廠家、同爐號、同級別、同規格、同一出廠時間每60噸為一驗收批次，不足60噸按一批計算
100%
水泥
182
252
袋裝：每200噸或每批、同質、同編號、同生產日 期檢驗一次；散裝為500噸或每批、同廠、同質、同編號、同生產日期檢驗一次
100%
砂
416
426
2012年2月以前，每200立方米，檢測一次2012年2月以后每400立方米檢測一次
100%
碎石
270
596
每400立方米檢測一次
100%
混凝土
1922
6669
①、 澆筑一般體積的結構物時每一單元結構物制取2組；②、連續澆筑大體積結構時，每80~200m3或每一工作班應制取2組；③、上部結構，主要構件長16m以下制取1組，16~30mm制取2組，31~50mm制取3組，50mm以上者不少于5組；④、小型構件每批或每工作班至少應制取2組；⑤、每根鉆孔樁至少應制取2組，樁長20m以上不少于3組，樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。
100%
砂漿
1140
1280
1、不同強度，不同配合比的水泥砂漿應分別制取試件；2、重要部位及主體砌筑，每工作制取2組；3、一般及次要砌筑物，每工作班可制取1組；4、拱圈砂漿應同時制取與砌體同條件養護試件，以檢查各施工階段強度。
100%
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、計量支付
截止目前，LJ1施工段已完成27期計量支付，累計支付金額202108887元
計量支付情況一覽表
報表期數
支付日期
支付金額(元)
累計支付占變更后金額(%)
備注
1
9881500
3.15
動員預付款
2
9881500
3.15
動員預付款
3
3380241
1.08
進度款
4
759563
0.24
進度款
5
7457812
2.38
進度款
7
11447819
3.65
進度款
8
9614399
3.06
進度款
10
9865749
3.14
進度款
12
8597885
2.74
進度款
13
6385259
2.04
進度款
14
10862381
3.46
進度款
15
11761288
3.75
進度款
16
10835191
3.45
進度款
17
8338513
2.66
進度款
18
9780768
3.12
進度款
19
10212155
3.26
進度款
22
28383980
9.05
進度款
25
9351124
2.98
進度款
28
15661288
4.99
進度款
31
7756777
2.47
進度款
32
10586422
3.37
進度款
33
2922087
返截止25期完成工程量的2%，
35
13109988
4.18
進度款
38
8477874
2.7
進度款
40
7354966
2.34
進度款
42
10329675
3.29
進度款
45
28863333
9.2
進度款
47
1034038
返還截止38期已扣民工工資保證金
49
6309752
2.01
進度款
51
9457733
3.01
進度款
53
6872661
2.19
進度款
四、設計變更和工程變更情況
截止到2013年82月23日，共申報變更58項，已成立變更項，變更總金額為元，材料調差為元。本合同段有效合同價279332855元，變更后有效合同價為226,281,680元。其中主要變更(金額超過50萬)如下表：
LJ1標主要變更統計表
變更令
編號
工程變更項目名稱及理由
變更金額（元）
備注
BG-LJ1-L-0
0#變更
11398
BG-LJ1-L-1
原設計圖清單缺項、漏項
1636140
BG-LJ1-L-2
巖口隧道進口端新增S0#樁及S3#、S6#、S7#抗滑樁加深
384210
BG-LJ1-L-3
紅荷嶺大橋樁基加深
264326
BG-LJ1-L-4
CK0+344.5匝道橋樁基加深
14447
BG-LJ1-L-5
K0+904-940.5段擋土墻基底溶洞處理
275847
BG-LJ1-L-8
雙河口互通立交BK0+080-215段擋土墻
683448
BG-LJ1-L-11
巖口隧道左洞進口端仰拱底C15片石砼基礎
201881
BG-LJ1-L-12
CK0+609匝道橋0#橋臺基礎加深變更
268141
BG-LJ1-L-13
紅荷嶺大橋左8-1墩柱鋼筋數量錯誤
32238
BG-LJ1-L-15
DK0+794.2橋1#橋臺變更為樁基U臺
-14993
BG-LJ1-L-21
K0+916-K1+187右側邊坡處治
437757
BG-LJ1-L-22
K1+210-K1+375右側邊坡處治
282349
BG-LJ1-L-23
DK1+245-490右側邊坡處治設計
1878327
BG-LJ1-L-24
DK1+075鋼筋砼拱涵移位至DK1+100.5處
1508720
BG-LJ1-L-25
巖口隧道一般小凈距IV圍巖深埋段襯砌鋼筋變更
689053
BG-LJ1-L-33
雙河口互通邊坡爆破防護變更
19047647
BG-LJ1-L-16
K51+010-122段擋土墻加深及新舊擋土墻間填充
1492927
BG-LJ1-L-17
K51+122-240段擋土墻加深及新舊擋土墻間填充
1399182
BG-LJ1-L-18
K52+700-802段新舊擋土墻間填充
937699
BG-LJ1-L-19
K52+545-600段新舊擋土墻間填充
849871
BG-LJ1-L-34
K53+022-100段新舊擋土墻間填充
343965
BG-LJ1-L-6
K1+167-229段擋土墻加深
92909
BG-LJ1-L-46
施工營業稅變更
1682603
BG-LJ1-L-7
巖口大橋樁基加深變更
827261
BG-LJ1-L-9
JK0+620蓋板涵換填變更
117724
BG-LJ1-L-10
JK0+530-590段擋土墻加深變更
1450372
BG-LJ1-L-20
DK0+300-400段擋土墻加深變更
395411
BG-LJ1-L-26
DK0+400-440段護肩變更為擋土墻
126945
BG-LJ1-L-27
CK0+609橋5#橋臺右側錐坡變更為擋土墻
86642
BG-LJ1-L-28
YK2+738-875段護面墻墻背M7.5漿砌片石填充變更
2062698
BG-LJ1-L-29
DK1+227.36-235段擋土墻加深變更
71362
BG-LJ1-L-30
DK0+762-770.34段擋土墻加深變更
142724
BG-LJ1-L-31
YK2+895.4涵洞變更
29375
BG-LJ1-L-32
DK1+280-320段護面墻墻背M7.5漿砌片石填充變更
334307
BG-LJ1-L-35
巖口隧道左洞K2+515～K2+550.2段初期支護變更
195400
BG-LJ1-L-36
巖口隧道左洞K2+550.2～K2+690.9段初期支護變更
1158586
BG-LJ1-L-37
巖口隧道左洞K2+705.97～K2+718.97段初期支護變更
235176
BG-LJ1-L-38
巖口隧道右洞YK2+566～YK2+691段初期支護變更
540956
BG-LJ1-L-39
YK2+316-422段路基挖淤換填變更
219653
BG-LJ1-L-40
K2+738.97～810段、YK2+738-870路基挖淤換填變更
420721
BG-LJ1-L-41
YK2+980.5～YK2+996段擋土墻變更
53522
BG-LJ1-L-42
BK0+815～879路基挖淤換填變更
244256
BG-LJ1-L-43
JK0+000～420段邊坡增設SNS柔性防護網變更
886717
BG-LJ1-L-44
K50+475-690段擴挖不足6米部分加寬至6米
240000
估計金額
BG-LJ1-L-45
DK0+794.2匝道橋1#橋臺變更為樁基U臺(15#變更修正)
59835
BG-LJ1-L-47
BK0+760.5-822.8段左側擋土墻變更
912975
BG-LJ1-L-48
BK0+840.6-874段左側擋土墻變更
803418
BG-LJ1-L-49
BK0+828-870段右側擋土墻變更
839937
BG-LJ1-L-50
BK0+787、805兩涵洞合并為BK0+824.335涵洞變更
200000
估計金額
BG-LJ1-L-51
巖口隧道出口段右洞洞頂塌方處理（擋墻基礎+護面墻）
460217
BG-LJ1-L-52
BK0+060涵洞外側棄渣場護腳+排水溝
318250
BG-LJ1-L-53
BK0+475橋4#橋臺右側錐坡變更
90000
BG-LJ1-L-54
DK1+100.5、BK0+824.335涵洞新增排水溝至JK0+498涵洞處
200000
估計金額
BG-LJ1-L-55
借土填方約8.8萬立方米
1232000
估計金額
BG-LJ1-L-56
高填方去強夯約25000平米
508000
估計金額
BG-LJ1-L-57
互通與水武路搭接部分水穩層變更為混凝土
500000
估計金額
BG-LJ1-L-0-1
一、制定質量目標、確定重大危險源和主要環境因素
由于我公司是通過了質量環境安全“三標”一體認證的企業，根據公司程序文件的具體要求，我項目部制定了創市優良工程的項目質量管理目標。同時依據工程施工的十二個工序，對施工過程中存在的危險源和環境因素進行了識別。共辨識出140個危險源點和43個環境因素，通過風險評價我們認為本項目存在重大危險源有五個：它們是交通安全、施工用電、管線保護、高處墜落、坍塌；主要環境因素四個：即噪音超標、揚塵、道路污染和施工用水排放污染，這為項目部確定管理重點和制定管理措施提供了依據。
二、認真編制安全環境管理方案
根據公司“安全施工，遵規守法，實現環境安全承諾；預防污染，持續改進，構建綠色優質工程；計劃嚴謹，服務優良，力求超越顧客需求”的質量環境安全方針，針對評價出的五個重大危險源和四個主要環境因素，從五個方面制定科學規范的安全環境管理方案。
1、把確保施工地段交通安全和通暢作為安全文明施工的首要任務來抓。項目部質量環境安全領導小組根據施工區域地處交通主干道、交通流量大的實際，經現場踏勘，決定采用封閉施工。根據武漢市政質量監督站相關文件精神，我們選用了符合要求的半透明彩鋼板圍檔牌，并在施工道路路口、交叉口、人行道等多處設置符合要求的安全交通警示標志。隨著施工作業面的逐步擴大和延伸，迎賓大道和友誼大道交匯處的四個行人安全島即將被拆除，橫穿友誼大道的行人將失去原有的安全保護。為此，我項目部臨時在人行道與車行道之間設置了高度為900mm“A”型圍檔牌。這樣一來，不僅創造了良好的施工環境，而且維護了正常的交通秩序，還保障了行人的通行安全。
2、注重地下管線的保護工作。為克服施工區域地下管線網非常復雜等困難，避免稍有疏忽造成火災、爆炸、觸電、通訊中斷等重大事故，對管線網進行專項保護。一是施工前項目部著重對施工圖紙進行研究，對交底的地質地貌、水文資料進行仔細分析、走訪調查，并采用科技手段，初步探明地下管線網的具體空間坐標位置。針對不同類型的地下管線網，制定相應的施工方案以及相應的技術措施、管理方案和應急預案。二是在施工控制過程中，采用以雷達探測技術為主、人工開挖探槽為輔的方法,進一步明確地下管線網的空間位置，同時請相關單位派專業技術人員到現場指導開挖施工和保護工作。在距離煤氣管道、高壓電纜、通訊光纜等障礙兩側1米范圍內采用人工挖掘，做到凡遇有煤氣管道、排水管道、電纜等障礙物時，作業現場嚴禁明火，車輛行人不得進入作業區。采用特殊方法將挖出的管線固定在槽鋼上，防止管線因自承力不夠發生斷裂。
3、嚴防高處墜落和坍塌事故的發生。因施工區域的空間位置狹小，有的開挖處與車行道最窄處距離只有600㎜左右，為確保通行車輛的安全和溝槽內施工人員生命安全，杜絕坍塌事故的發生，對施工區域內的所有開挖處都采用寬度250㎜的槽鋼支護、圓木支撐，共使用槽鋼6700余米、圓木2500余米。同時還采取了6項防范措施：一是在臨邊洞口設置防護欄、警示標志、夜間設置警示燈。加強日常檢查和維護，一旦發現有松動、斷裂、損壞或脫落等現象，立即修理完善，并檢查復核、確保修理完好。二是溝槽四周設置1.5m高護欄，設置一定數量臨時上下施工梯，每次使用前，先檢查其放置是否穩定，經確認后方才使用。溝槽施工嚴格按技術交底作業、支撐牢固并符合技術規范，經常檢查土壁及支撐穩定情況，確保施工安全。三是將機械停在堅實的地基上。如基礎承載力不夠，則采取走道板等加固措施，禁止挖土機履帶和運土汽車與基坑平行2m處停、駛，防止塌方翻車。四是嚴格按照施工組織設計要求堆放開挖出的土方，基坑外側1.2米以內不得堆土，棄土堆置高度不得超過1.5米，以免地面超載引起土移、板樁位移或支撐破壞，并確保排水暢通。五是模板堆放高度不得超過1.6米，防止側滑傷人。
4、嚴防揚塵和道路污染。用防雨布對挖出的泥土進行搭蓋，避免產生揚塵；及時清掃場界內灑漏的泥土，并安排四名專職保潔人負責灑水和衛生保潔，天干時增加灑水的次數。施工場內時常有泥漿、渣土隨雨水流入車行道和人行道，對此，我們采取在現場圍檔牌底部用磚砌500mm高的圍檔墻，同時規定每輛渣土運輸車的裝載不能超過規定，并要進行封閉運輸，嚴禁將渣土灑漏在城區的路面上，對偶然發生的少量灑漏及時派人清掃，防止道路污染。
5、控制施工噪聲超標。施工噪聲的大小是周邊居民最關心的問題，控制噪聲的分貝值是我們企業對社會的承諾，如果控制不力、管理不善，則會引起相關方的投訴。所以對進場的設備特別是大型設備，進場前就進行了檢修或保養，同時嚴格規定大型施工機具的作業時間，并經常對場界內的噪聲進行監控，不合格的進行整改直至達標。
三、運行控制
根據環境安全管理方案和公司的各項管理制度，把規范施工、加強管理和檢查貫徹執行情況作為管理工作的重點，努力實現“四無一杜絕（無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無重傷事故；無火災事故；杜絕輕傷事故）、一創建（創建安全文明示范工地）”的環境安全管理目標。
1、建立質量環境安全管理體系和保障體系。將上至項目經理下至每一名員工、各職能部門都納入管理的范疇，全體職工既是安全文明施工的管理者又是具體的執行人，真正做到了“縱向到底、橫向到邊”式的管理，營造了良好的質量環境安全管理氛圍。
2、強化安全教育工作，使安全教育
貫穿項目施工和管理的全過程，做到常抓不懈、警鐘長鳴，防患于未然。一是注重施工前對每一名員工的安全教育，所有員工必須經過安全知識考試合格后方可上崗。通過學習，使每一名員工都了解本項目的重大危險源和主要環境因素，使每一名員工都明確各自的工作職責及注意事項，消除員工麻痹大意的思想，牢固樹立“安全生產責任重于泰山”的意識。二是將經過監理審批的針對各工序編制的施工方案，逐級安全技術交底至每一名員工。特別是有重大危險源處，項目部在施工前都要召開專項會議，強調施工紀律和注意事項，切實實行“明確分工、責任到人、考核到人”的管理模式，使每一名現場管理人員都能做到根據規范和交底內容進行指導作業，從源頭上杜絕事故的發生。三是用制度來約束員工、規范行為、推動工作。通過每周的各項環境安全專項檢查和每天的環境安全巡查，對發現的隱患及時進行整改，將事故消除在萌芽狀態。同時安排專職安全人員加強檢查的力度，確保安全和文明施工管理。3、堅持“持續改進、認真整改”的原則，做到“整改事項定時、定人、定措施”。履行整改復檢制，確保整改所需的資源，并結合整改結果實行處罰制度。
四、實施結果
在市政質量（安全）監督站20__年第三季度市政工程文明施工現場的評比活動中，被評為先進管理單位。
五、認識與體會
1、提高思想認識是前提。隨著社會的發展和國家建筑行業的管理逐步進入規范化、法制化軌道，安全文明施工的條例、制度也成為建筑法規的重要內容，加上業主對安全文明施工的具體要求日趨嚴格和規范，因此，作為施工單位，只有在思想上充分認識到安全文明施工的重要性，把安全文明施工工作切實抓緊、抓好、抓出成效，才能在日益激烈的市場競爭中求生存、謀發展、創一流。
2、各單位及有關部門的重視、支持和幫助是有力保障。由于我們的各項工作從工程的準備階段開始，就受到業主單位、監理單位、水務局、市質量安全監督站、電信、電力、軍用通信、交管局等各單位和各部門的大力支持和鼎立相助，促進了工程施工任務的順利完成。
3、認真做好事前識別是基礎。制定確實可行的管理方案，變“事后總結防范”為“事前預測”，辨識發生事故的重大隱患和一般可控制危險源點，提前做好安全防護措施，變“事后被動防范”為“事前主動防范”，將安全隱患消滅在萌芽狀態，從源頭上杜絕事故的發生。
文章列舉了工程施工審計發現的常見問題,結合工作實踐,對施工階段跟蹤審計對策及措施進行了探討,以達到有效控制工程造價,節約建設資金的目的。
關鍵詞:
工程;跟蹤審計;施工階段
近幾年來隨著國家經濟的發展,對高校教育事業投入的資金比例也不斷加大,新校區、新教學樓、新實驗樓等各種基礎設施建設項目方興未艾。工程施工階段由于工期時間長、施工方式復雜等原因,容易出現隨意變更、簽證單監督把控不嚴的情況,使工程最終結算造價偏離原定計劃,大大增加建設單位的投資成本。本文從工程施工過程常見問題出發,對工程施工過程跟蹤審計對策及措施進行了探討。
一、工程施工階段跟蹤審計常見問題
(一)缺乏可供具體操作指導的法律法規制度
在以往的工程項目大多是工程竣工驗收合格并進入結算后,審計人員才參與審計。由于沒有施工現場的第一手材料,對一些設計變更、隱蔽工程等項目,審計人員只能憑借以往的經驗判斷其合理性,這無疑加大了審計的風險。采用跟蹤審計方式,審計人員全程參與工程施工現場的監督,能有效克服上述缺點。現階段缺乏可供具體操作指導的法律法規制度,使審計人員在遇到一些具體的問題時,難以做出準確的判斷和評價。
(二)工程變更沒有執行相關的審批程序
工程項目涉及的時間長、技術復雜,建設過程中發生一些變更在所難免,但有兩方面的變更應注意:一是在施工過程中,施工單位往往以種種理由提出設計變更,例如:縮短工期、提高工程質量等等,以達到提高工程造價,賺取更多利潤的目的。而建設單位管理部門由于缺乏相關工程專業技術人員,對其提出的變更沒有進行仔細的論證研究就同意了。二是建設單位領導為了追求所謂的效果,現場提出變更。
(三)工程簽證管理混亂,手續不全
存在的問題主要有:一些隱蔽工程在發生后,未按合同要求及時辦理簽證,在工程竣工后才補辦,這時候往往由于相隔時間長,發生扯皮現象;工程簽證單沒有按規定連續編號;簽證發生的原因未標明或表述不規范;只標注項目工程量,取費標準及相關工程量計算式未列明;簽證手續不完整,建設單位、監理單位未簽署意見并蓋章確認等等。
(四)隱蔽工程驗收、材料設備購置及驗收手續不完善
部分隱蔽工程驗收、主要材料及大型設備材料購置及驗收沒有嚴格執行相關手續,造成部分材料采購價高于市場價格,也使施工單位以次充好、偷工減料有機可乘。例如:設計為1.4mm厚的鋁合金窗實際材料厚度只有1.2mm厚;設計為5mm厚的抗裂砂漿實際施工厚度只達到設計的一半厚等等。
(五)審計部門自身職能定位不準確,存在越位現象
建設項目施工階段的特點,決定了施工過程的跟蹤審計是一個長期、復雜的過程。一方面,受領導意圖等各方面原因的影響,審計部門無法獨立行使跟蹤審計的監督評價職能;另一方面,由于頻繁的出入施工場地,參與工程項目的驗收、測量等,對施工過程中發現的問題提出審計意見,審計人員往往會不自覺地參與工程施工管理,造成越位現象。
二、施工過程跟蹤審計對策
(一)制定工程項目全過程跟蹤審計制度,完善相關審批流程
針對目前缺乏可供具體操作制度情況,我們根據相關法規政策,制訂了《欽州學院建設工程項目全過程跟蹤審計實施細則》,對跟蹤審計目的、實施范圍、相關部門跟蹤職責、跟蹤審計的主要內容及工作程序等進行了規定。同時,結合實際工作,針對簽證變更審批不規范現象,制定《欽州學院基建修繕工程變更、簽證審批表》、《欽州學院基建修繕工程現場丈量記錄單》,規范了工程變更、簽證管理工作審簽流程,使跟蹤審計有據可循。
(二)編制跟蹤審計方案
跟蹤審計實施方案是跟蹤審計的關鍵環節,審計部門應根據項目的特點及不同施工階段編制合理的跟蹤審計方案。合理的跟蹤審計方案應包含:工程項目的施工概況,審計依據的政策法規,需要達到什么樣的目的,計劃安排的時間,主要審核內容,擬采取的步驟方式、審計人員的組成等。審計部門在審計實施方案確定后,應及時與工程管理部門、監理單位進行溝通、交流,取得他們的支持,以便審計工作順利、有效開展。
(三)確定施工階段跟蹤審計的重點
1.嚴格審核設計變更
審計人員應盡可能熟悉工程招投標文件、施工圖紙、施工合同等資料,掌握哪些環節容易發生變更,做到心中有數。設計變更審查的重點是相關變更是否按照政策法規制度要求辦理審批手續,監理、設計、建設單位責任人是否已簽署意見。如該項變更引起使工程造價發生增減變動的,應要求施工單位提供詳細的工程預算書及工程量計算式。審計人員根據提供的資料,對工程變更原因及目的進行分析,確定其是否合理,對一些作用不大且造價增加大的變更應堅決予以否定。
2.規范管理現場施工簽證
(1)一些土方開挖、基礎深度、孔樁長度等隱蔽項目在施工過程需根據實際地質情況進行調整,其開挖尺寸、深度、長度相比原設計圖紙發生了變化,需雙方進行簽證確認。這些簽證情況一旦發生應及時處理,否則時間長了容易忘記,而此時施工現場已變得面目全非,無法再進行復查,容易發生扯皮糾紛。
(2)簽證內容要齊全,簽證手續要完善。工程簽證單需連續編號,簽證原因應記載清楚,內容要齊全,數據要真實可靠,簽證人員必須是各單位指定的授權人員并加蓋公章。涉及項目工程量的簽證還須附詳細的工程量計算式,隱蔽工程還須附經雙方確定確認的現場測量記錄、照片等等。為防止施工單位對簽證數據進行撰改,審計人員應對資料備份留底。
3.嚴格執行隱蔽工程驗收制度審計
人員應不定期的深入施工現場進行實地勘察,了解隱蔽工程的施工工序、施工材料的品牌、規格型號等,并注意做好測量記錄及拍照、攝像取證。重點審核該隱蔽工程是否按學校的管理文件要求執行了驗收程序,記載的驗收事項是否完整齊全,描述清楚,監理及工地代表是否簽字確認。隱蔽工程涉及整改的,應注意檢查是否有書面的整改通知,整改結束后是否按規定重新組織驗收,書面整改記錄是否有施工單位、監理、建設單位相關人員的簽證確認。凡驗收不通過的,施工單位不得組織下一道工序的施工。
4.加強主要材料、設備的采購及驗收審計
在一項工程建造成本中,材料設備所占的比例往往達到50%以上。因此,做好材料設備采購環節的成本控制,相當于整個工程建造成本的控制已經成功了一半。對計劃采購的主要材料及設備,審計人員首先要進行市場調查,對比掌握不同品牌、不同商家的報價差異,從中挑選性價比最高的材料設備價格作為參考,制定合理的采購預算價。其次,對采購過程的合法、合規性進行監督,主要審查采購審批手續是否已按規定辦理,有無違規采購行為(例如:預算金額達到招標采購限額標準而不進行招標采購等),材料進場后是否按照規定組織驗收。
(四)做好跟蹤審計記錄
工程項目施工階段中,審計人員需要深入施工現場實地勘察測量,參與土方開挖、基礎等隱蔽工程的驗收,審核工程設計變更并提出審計意見,如果沒有詳盡的施工現場跟蹤審計記錄,很容易遺忘,更無法為日后的結算審核提供可靠的依據。跟蹤審計記錄格式多樣,不同高校可根據自己的實際需要編制固定的跟蹤審計記錄表,但是有幾個內容是必須記錄的,即項目名稱、時間、審計事項、參加人員、存在的問題及處理結果等
(五)明確審計部門角色定位
審計人員在履行跟蹤審計職責中,應牢牢記住審計的職能是“監督與評價”,審計部門從法規、經濟技術的角度對審計事項發表意見,不參與工程項目的具體決策,對審計發現的問題也不具體提出解決方案,而是由相關責任單位提出方案,進行整改落實。綜上所述,施工階段跟蹤審計時間跨度大、涉及情況復雜,要求審計人員不僅要熟悉工程專業知識,積累一定的知識經驗,編制合理的跟蹤審計方案,把握好重點關注的內容,才能達到控制工程資金成本,節約建設資金的目的。
參考文獻:
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[關鍵詞] 玉米 高產 種植
[中圖分類號] S513 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2013）11-0061-01
玉米是我縣旱作農業開發的主要糧食作物之一，增產潛力大，是糧、經、飼兼用作物。在我縣推廣高產優質雜交玉米高產示范工程不但直接關系到我縣人民生活的改善，營養水平的提高，而且是滿足市場經濟需求，調整我縣種植業結構、發展農村經濟的一項重大措施。近年來為了主攻旱地單位面積單產和加速優質、高產雜交玉米新品種（組合）的更新換代，江口縣農技站承擔了貴州省農委下達玉米優質高產示范項目2.5萬畝。現將一年來實施結果總結如下：
一、實施地點、規模、計劃指標
2012～2013年計劃面積3000畝，實際完成4500畝，分別超計劃140%。主要落實地點：太平村2000畝，地樓村1500畝，怒溪村1000畝，共4500畝。
增產指標在前三年玉米平均單產230公斤的基礎上增產10%以上，優質、高產雜交玉米新品種面積占80%以上，育苗移栽面積100%。
二、主要技術措施
1.選用優質高產雜交玉米新組合
項目實施加大了優良新品種的推廣力度，充分發揮了優良品種的增產優勢。項目區主要選用臨奧1號、農大108、黔單10號、中單9404、3303、高油115、9914、3119、成單19等優良品種，全縣共推廣以上品種量達4.5萬公斤以上。同時，引進14個新品種進行了品試和展示和不同葉齡移栽試驗，選出了當家品種和探索出了最佳葉齡移栽經驗等，作好了技術貯備，為我地今后玉米生產提供科學依據。
2.狠抓技術落實，適時早播，全面推廣肥球育苗
兩年來項目區全面推廣玉米肥球育苗移栽3.5萬畝，在抓肥球育苗時，主攻肥球不肥問題，肥球嚴格按11522配方實施，即1000斤土雜肥，1000斤細土，20斤磷肥，5擔清糞水，2斤鋅肥，徹底消除衛生肥球，從而解決了肥球不肥問題，同時抓住季節適時早播，海拔500米以下，于3月下旬播種，海拔500米以上，于4月上旬播種結束。
3.合理密植，定向錯位規范化移栽
合理密植是保證玉米群體產量的基礎。為了獲得玉米高產，項目針對不同品種，不同土壤肥力和施肥水平的差異，以及凈作與套作和分帶輪作的區別，分類實施不同密度移栽。緊湊型玉米凈作畝栽4000株，套作3500株，分帶輪作3000～3200株，平展型玉米凈作畝栽3500株，套作3200株，分帶輪帶2800株，當苗高12cm或三葉一心時開始拉繩定向錯位移栽，實行單株移植。從而解決了我縣常年密度不高的問題。
4.平衡配方施肥
平衡配套施肥是奪取玉米高產的物質保證。項目區全面推廣N、P、K、Zn平衡配套施肥，每畝大田施廄肥1500公斤以上，普鈣30公斤，氯化鉀10～15公斤，鋅肥1公斤在移栽前結合整地作底肥施肥，底肥占總施肥量的70%（圈肥、磷肥一次性施足），30%在苗返青活棵后，結合中耕除草，看苗施肥。
5.加強田間管理和病蟲防治
玉米苗返青活棵后5～6天時搶晴中耕除草，畝施清糞水30～40擔。小喇叭口期結合第二次搶晴中耕除草畝施尿素5kg。移栽后，及時用敵殺死兌水澆蔸，防治地老虎，在喇叭口期及時用殺蟲雙拌毒土灌心葉，防治玉米螟。
三、實施效果
經統計局、科技局、財政局、農牧科技局和相關部門及有關專家，對全縣玉米生產按照農業部種植業驗收辦法進行了驗收，上、中、下共驗收187.6畝，最高單產達542.7公斤，加權平均單產301.6公斤，總產達1055.0萬公斤，單產比項目前三年單產230公斤，畝凈增71.6公斤，增產31.13%，達到和超過了預期目標。
1.經濟效益
兩年來，通過項目實施，平均畝產達301.6公斤，畝凈增71.6公斤，經縮值處理（按0.65計），平均畝產276.54公斤，畝增46.54公斤，增產20.23%，有效面積（按0.9計）為3.15萬畝，新增總產值146.6萬公斤，按市場價（每公斤1.0元計），畝新增產值57.71元，項目新增總產值181.79萬元，每畝扣出生產成本190.00元，投入產出比為1 ： 2。因此，通過項目實施取得了顯著經濟效益。
2.社會效益
通過項目實施，全鎮參加項目農戶達2000余戶，受益人口達8000余人。人均增產玉米達11.4公斤，人均新增純收入14.13元，同時帶動了第二、三產業的迅猛發展，如養殖業、加工業等。通過秸桿還田和養殖業的發展，增多，培肥了地力，取得了一定的生態社會效益。
參考文獻
[1]白世貴，朱巖利，李舒妮. 玉米、小雜糧高產創建活動淺談[J]. 榆林科技，2010，Z1：52-55.
