發(fā)布時(shí)間：2023-02-15 18:15:52
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的通信設(shè)備論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1．計(jì)劃P:明確目標(biāo)及措施、制定行動(dòng)計(jì)劃，即根據(jù)維修規(guī)程的周期制定生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，并明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用檢修工藝文件指導(dǎo)和規(guī)范作業(yè)行為等。
2．實(shí)施D:組織落實(shí)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)人員、材料、工器具、儀器儀表、方法、環(huán)境等要素，利用有效的管理手段進(jìn)行組織、分配、指揮和協(xié)調(diào)，努力達(dá)成作業(yè)目標(biāo)，并記錄執(zhí)行結(jié)果。
3．評(píng)估C:核查執(zhí)行結(jié)果與計(jì)劃、目標(biāo)是否偏離。檢查問(wèn)題是出現(xiàn)在計(jì)劃目標(biāo)上，還是出現(xiàn)在人員、材料、工器具、儀器儀表、方法、環(huán)境上。
4．改進(jìn)A:將經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)制定成標(biāo)準(zhǔn)，形成規(guī)范制度，包括完善和修訂維修規(guī)程、檢修工藝文件及管理制度等。
2預(yù)防性維護(hù)質(zhì)量管理實(shí)施
管理制度化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是保障質(zhì)量管理良性循環(huán)的推動(dòng)力，通信設(shè)備檢修工作分為4個(gè)階段。
2.1計(jì)劃階段
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是衡量檢修工作實(shí)施效果和執(zhí)行效率的基準(zhǔn)，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是計(jì)劃階段的主要任務(wù)。通信設(shè)備檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和故障修處理指南二類(lèi)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又分為維修規(guī)程和檢修工藝二部分，是設(shè)備維護(hù)的依據(jù)，也是開(kāi)展精細(xì)化控制的重點(diǎn)。
2.1.1維修規(guī)程
維修規(guī)程的精細(xì)管理主要是對(duì)維修標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化設(shè)定和經(jīng)驗(yàn)積累。工藝標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注維修標(biāo)準(zhǔn)的效力，技術(shù)規(guī)范注重經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)的總結(jié)。建議重點(diǎn)關(guān)注以下方面。
1．工藝標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定方面，一要全面分析對(duì)維護(hù)質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，將維修規(guī)程設(shè)置為維修等級(jí)、周期、內(nèi)容、方法和標(biāo)準(zhǔn)等五個(gè)部分，并對(duì)運(yùn)營(yíng)線路上所有通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)覆蓋，即所有通信設(shè)備都納入維修規(guī)程的約束范圍;二要針對(duì)不同的設(shè)備或不同型號(hào)的設(shè)備，分別建立規(guī)程，實(shí)現(xiàn)規(guī)程與設(shè)備的對(duì)應(yīng)。
2．各設(shè)備指標(biāo)及維修標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，應(yīng)遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為最高準(zhǔn)則、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)次之、地鐵企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備出廠標(biāo)準(zhǔn)再次之的原則。依照檢修作業(yè)要求和行業(yè)做法，將設(shè)備維修分為日常檢修、二級(jí)保養(yǎng)、小修、中修和大修等5個(gè)等級(jí)。結(jié)合設(shè)備運(yùn)行關(guān)鍵要素、設(shè)備年度整體評(píng)估結(jié)果、故障特點(diǎn)及環(huán)境因素，設(shè)置檢修內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。維修內(nèi)容涵蓋設(shè)備功能、性能指標(biāo)、清潔度要求、備件更換等要求。
3．細(xì)化行為約束方面，將維修技術(shù)要點(diǎn)和操作要點(diǎn)加以提煉，形成技術(shù)規(guī)范概要;每項(xiàng)維修內(nèi)容都有對(duì)應(yīng)的維修方法指導(dǎo)，從技術(shù)層面保證維修內(nèi)容執(zhí)行的有效性。隨著現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)改進(jìn)環(huán)節(jié)，不斷完善和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范和維修方法。
2.1.2檢修工藝
維修規(guī)程作為檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在統(tǒng)一檢修方式、規(guī)范作業(yè)一致性等方面發(fā)揮了重要作用，但單純的以維修規(guī)程作為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢修體制，逐漸顯露出其在維修過(guò)程監(jiān)管、檢修方法指導(dǎo)等方面的薄弱。為此，在維修規(guī)程的基礎(chǔ)上，增加檢修工藝規(guī)范，即檢修工藝卡，作為與維修規(guī)程配套的檢修執(zhí)行文件。制定檢修工藝卡應(yīng)以圖文并茂的方式，規(guī)范、引導(dǎo)員工完成檢修作業(yè)的每一步操作，使每一位檢修人員都能對(duì)檢修作業(yè)的全過(guò)程有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。因此，檢修工藝卡的編制，應(yīng)關(guān)注工藝描述的直觀性和準(zhǔn)確性，減少檢修人員對(duì)檢修指標(biāo)理解上的歧義;而且將成本控制理念融入到檢修作業(yè)中，使檢修作業(yè)真正做到質(zhì)量可控、成本可控。檢修工藝卡主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1．詳細(xì)描述檢修步驟和方法。
根據(jù)維修規(guī)程中的內(nèi)容要求，逐項(xiàng)描述檢修的步驟、使用的工具和儀器、操作方法、判斷標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)等。力求完整、清晰地表述用什么方法、怎樣做、達(dá)到怎樣的結(jié)果，并把維修規(guī)程中技術(shù)規(guī)范類(lèi)的內(nèi)容要求，融會(huì)貫通于每一步操作說(shuō)明中。
2．使用大量的圖片加以說(shuō)明。
檢修工藝卡在編制時(shí)盡量使用大量的圖片進(jìn)行描述，使很多較難理解的參數(shù)，以圖片說(shuō)明的方式直觀化地呈現(xiàn)出來(lái)，使員工做到一目了然。
3．增加檢修過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)性提示。
這一點(diǎn)尤為重要，檢修操作不可能做到完全的量化管理，針對(duì)外觀平整檢查等無(wú)法具體量化的檢驗(yàn)項(xiàng)目和一些檢修過(guò)程中可能出現(xiàn)的偏差項(xiàng)，采取經(jīng)驗(yàn)描述和重點(diǎn)提示的方式，加強(qiáng)對(duì)檢修人員的指導(dǎo)。
4．將成本控制納入檢修作業(yè)管理。
結(jié)合作業(yè)的技術(shù)要求和執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，合理評(píng)估員工的投入，建議以中級(jí)工的執(zhí)行能力來(lái)核定作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)和材料的消耗量，最終將人員配置要求、工時(shí)消耗和材料消耗等成本控制因素，細(xì)化到每一項(xiàng)檢修作業(yè)中。
2.2實(shí)施階段
這一階段主要關(guān)注以下2個(gè)方面:第一，采取有效的管理手段，調(diào)配各級(jí)資源，保障檢修作業(yè)正常開(kāi)展;第二，嚴(yán)格按照設(shè)備檢修工藝的要求，開(kāi)展針對(duì)特定設(shè)備的維修作業(yè)，做好過(guò)程信息的收集，完成檢修測(cè)試記錄表中內(nèi)容的填寫(xiě)。因此，實(shí)施階段精細(xì)管理的工作重點(diǎn)建議放在檢修記錄表格的細(xì)化管理上。在制定表格時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)抓住以下幾個(gè)細(xì)節(jié)。
1．將維修規(guī)程中涉及的設(shè)備檢修參數(shù)全部列入表格中，并將表格記錄順序與維修規(guī)程中的維修內(nèi)容順序相對(duì)，為檢修人員提供完整的檢修要求提示。
2．標(biāo)注每一個(gè)檢修內(nèi)容可量化的標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明，便于檢修人員判斷檢修結(jié)果是否正確。
3．對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)的收集，不僅體現(xiàn)在檢修后，還包括檢修前的數(shù)據(jù)，做好對(duì)比。
4．需周期更換的部件，標(biāo)明上次操作日期和應(yīng)進(jìn)行下一次操作的日期，以示提醒。
5．以備注的形式，記錄檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況，用以提示完善。
2.3評(píng)估階段
評(píng)估階段的精細(xì)管理重點(diǎn)在于檢查計(jì)劃是否按要求執(zhí)行，效果如何，并把結(jié)果收集記錄下來(lái)，分析匯總成經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。建議從以下幾個(gè)方面著手落實(shí)。
1．全面檢查作業(yè)執(zhí)行的效果，包括對(duì)目標(biāo)設(shè)定的合理性、管理手段的有效性等進(jìn)行細(xì)化評(píng)估，如人員、材料、物資的調(diào)配及供應(yīng)能力，環(huán)境、方法的匹配度等。
2．審核執(zhí)行過(guò)程的異常性，不僅僅局限對(duì)操作過(guò)程是否正確的審視，還要檢查檢修作業(yè)的各類(lèi)成本支出是否與真實(shí)需求存在偏離，如:人員配置是否合理，工時(shí)和材料消耗是否正常等。
3．整理偏離和建議系統(tǒng)化，在歸納、分析的基礎(chǔ)上對(duì)收集到的偏離進(jìn)行系統(tǒng)梳理，以合理化建議或技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題記錄表的形式記錄，并按流程跟蹤處理，直至完成閉環(huán)處理。
4．重視對(duì)偏離項(xiàng)的再確認(rèn)工作，對(duì)偏離和建議的調(diào)查、取證工作，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)組成員(技術(shù)人員和技師)完成，以辨清真?zhèn)巍Ｔ谶@一階段，尤其要關(guān)注對(duì)評(píng)估流程的管理，前期收集的問(wèn)題和建議的處理、反饋，完成經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)的閉環(huán)處理，并鼓勵(lì)問(wèn)題的發(fā)掘和技術(shù)創(chuàng)新。
2.4改進(jìn)階段
本階段主要工作應(yīng)是解決存在的問(wèn)題，工作重點(diǎn)在于修訂標(biāo)準(zhǔn)、梳理流程。將標(biāo)準(zhǔn)修訂事項(xiàng)細(xì)化到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度的各個(gè)要素和執(zhí)行環(huán)節(jié)，組織專(zhuān)業(yè)組成員對(duì)糾偏措施逐項(xiàng)落實(shí)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)修訂的權(quán)威性，提高與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要求的符合度。改進(jìn)工作應(yīng)以2種方式開(kāi)展。
1．臨時(shí)性改進(jìn)。
采用通知或會(huì)議紀(jì)要等形式，臨時(shí)的解決方案或措施，及時(shí)地開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，這一方式突出對(duì)問(wèn)題的快速應(yīng)變能力。
2．穩(wěn)固性改進(jìn)。
周期性或出現(xiàn)重大修改事項(xiàng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)修訂是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的本質(zhì)性修改，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組的決策論證，管理制度的完善必須建立在相關(guān)單位聯(lián)合審議的基礎(chǔ)上。
3結(jié)束語(yǔ)
關(guān)鍵詞：設(shè)備故障；集中監(jiān)控；故障告警；聲光告警
隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)房數(shù)量也在驟增。機(jī)房主要用來(lái)放置計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或通信網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備，為了保證設(shè)備正常運(yùn)行，機(jī)房裝有許多配套設(shè)備，這些配套設(shè)備必須24小時(shí)監(jiān)控，任何一種異常情況都必須得到及時(shí)有效地處理。否則，將對(duì)機(jī)房中各系統(tǒng)的正常工作帶來(lái)嚴(yán)重危害，后果不堪設(shè)想。設(shè)備的生產(chǎn)廠家眾多，有華為、西門(mén)子、摩托羅拉、中興等，為保證整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，特別是機(jī)房設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，現(xiàn)有設(shè)備廠家依據(jù)設(shè)備故障對(duì)系統(tǒng)影響程度提供不同級(jí)別的告警信號(hào)，以提醒機(jī)房監(jiān)控人員及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)維護(hù)終端進(jìn)行軟維護(hù)或以不同方式（電話、短訊等）通知相關(guān)維護(hù)人員處理。機(jī)房采用24小時(shí)專(zhuān)人值班，由于設(shè)備分散在不同機(jī)房，為了確保整個(gè)通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全運(yùn)行，防止事故的發(fā)生，移動(dòng)通信機(jī)房需要對(duì)不同專(zhuān)業(yè)設(shè)備的故障告警進(jìn)行集中聲光告警監(jiān)視監(jiān)控。
一、移動(dòng)通信機(jī)房設(shè)備故障告警特點(diǎn)
目前許多機(jī)房的管理人員采用24小時(shí)專(zhuān)人值班，定時(shí)巡查機(jī)房環(huán)境設(shè)備，這樣不僅加重了管理人員的負(fù)擔(dān)，而且更多的時(shí)候，不能及時(shí)排除故障，對(duì)事故發(fā)生的時(shí)間及責(zé)任也無(wú)科學(xué)的管理。尤其目前國(guó)內(nèi)普遍缺乏機(jī)房環(huán)境設(shè)備的專(zhuān)業(yè)管理人員，在許多地方的機(jī)房不得不安排軟件人員或者不太懂機(jī)房設(shè)備管理甚至根本不懂機(jī)房設(shè)備維護(hù)的人員值班，這對(duì)機(jī)房的安全運(yùn)行無(wú)疑又是一個(gè)不利因素。采用集中告警監(jiān)視監(jiān)控系統(tǒng)使得機(jī)房監(jiān)控人員能夠更及時(shí)的發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障，及時(shí)處理故障，保證設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，使其運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
移動(dòng)通信機(jī)房設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)將所有設(shè)備維護(hù)終端集中在一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)輸出告警，所有不同設(shè)備的故障集中產(chǎn)生聲光告警，該系統(tǒng)使得監(jiān)控人員只需要在同一平臺(tái)處理日常告警。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控人員工作有以下有利方面：有利于網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控人員作為第一責(zé)任人在7×24小時(shí)值班時(shí)，對(duì)安裝在本地區(qū)內(nèi)的話務(wù)網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)及所有相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)本地區(qū)動(dòng)環(huán)監(jiān)控的站點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，特別是將交換網(wǎng)元、BSC網(wǎng)元以及傳輸網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)控作為重點(diǎn)，實(shí)時(shí)查看上述各網(wǎng)元上的各類(lèi)告警信息，特別注意話務(wù)網(wǎng)、傳輸網(wǎng)設(shè)備上告警的關(guān)聯(lián)性，并通知相關(guān)人員負(fù)責(zé)故障的受理和處理。有利于監(jiān)控值班人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)移動(dòng)通信網(wǎng)網(wǎng)路、設(shè)備運(yùn)行情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)處理、派單，監(jiān)督相關(guān)專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員及時(shí)處理各種故障，并跟蹤、處理過(guò)程和結(jié)果。發(fā)現(xiàn)重大故障立即通知相關(guān)專(zhuān)業(yè)管理、支撐部門(mén)和向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
二、移動(dòng)通信機(jī)房設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)
2.1集中告警信號(hào)的采集
告警是設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。本系統(tǒng)采取從網(wǎng)管終端發(fā)出的告警信號(hào)端子提取信號(hào)進(jìn)行處理，有指示燈兩端輸出的電壓量和機(jī)內(nèi)聲卡輸出的語(yǔ)音數(shù)據(jù)。故障發(fā)生后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)故障的優(yōu)先級(jí)別將故障放入不同的隊(duì)列進(jìn)行處理。系統(tǒng)首先從高優(yōu)先級(jí)隊(duì)列獲取報(bào)警信息，進(jìn)行報(bào)警。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控人員根據(jù)告警級(jí)別在10分鐘內(nèi)先分析判斷、定位，確定故障發(fā)生的大致區(qū)域和基本性質(zhì)后，通知相關(guān)人員進(jìn)行處理，有效壓縮故障歷時(shí)。
2.2中央集中控管，提供良好的管理并提高效率
本系統(tǒng)將服務(wù)器集中控管，所有服務(wù)器的狀態(tài)一目了然，監(jiān)控人員可以透過(guò)因特網(wǎng)在遠(yuǎn)程方便地進(jìn)行設(shè)備管理，并且在每個(gè)服務(wù)器端，也能由維護(hù)人員進(jìn)行管理維護(hù)。
2.3支持各類(lèi)智能設(shè)備的接入
機(jī)房設(shè)備種類(lèi)多、生產(chǎn)廠家多，通信協(xié)議各不相同。因此，為提高系統(tǒng)的兼容性，整個(gè)系統(tǒng)分為通信層、規(guī)約層、業(yè)務(wù)邏輯層分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，各層之間相互不影響。可以根據(jù)需要進(jìn)行通信方式的擴(kuò)充、通信規(guī)約的擴(kuò)充。系統(tǒng)新增設(shè)備終端，增加相應(yīng)模塊就能接入到該系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控。
三、移動(dòng)通信機(jī)房設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)概述
方案設(shè)計(jì)充分考慮移動(dòng)機(jī)房的實(shí)際要求，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)采用逐個(gè)設(shè)備匯接的結(jié)構(gòu)，將所有設(shè)備故障終端接入到KM0216服務(wù)器進(jìn)行集中監(jiān)控，如圖1所示。在設(shè)計(jì)中充分考慮系統(tǒng)的穩(wěn)定性、兼容性、系統(tǒng)所有設(shè)備的性?xún)r(jià)比、及其系統(tǒng)今后擴(kuò)展、擴(kuò)充需要。
監(jiān)控站用來(lái)實(shí)現(xiàn)各種上層應(yīng)用以及系統(tǒng)配置，監(jiān)控人員只需要在設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)處理日常告警，管理人員可以通過(guò)近端或設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、安全管理、配置管理、報(bào)表管理。移動(dòng)通信機(jī)房設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)選用一臺(tái)AltusenKM0216MatrixKVMSwitch，來(lái)進(jìn)行所有服務(wù)器的管理工作。選用USB的CPU端模塊KA9120及CE250網(wǎng)絡(luò)線來(lái)將服務(wù)器的鍵盤(pán)及鼠標(biāo)連接到KM0432上。在視訊方面，用VS-82A將視訊一分為二，一方面?zhèn)魉徒o本地的顯示器，另一方面透過(guò)KM0216與CPU端／控制端模塊傳送給遠(yuǎn)程的投影機(jī)，使得每臺(tái)服務(wù)器都能保留原有的鍵盤(pán)、鼠標(biāo)、顯示器，不影響在本地的正常使用；同時(shí)，也能透過(guò)KM0216進(jìn)行切換管理。在投影機(jī)一端，我們透過(guò)一臺(tái)4埠KVM切換器CS-9134來(lái)選擇三個(gè)KA9222控制端模塊，以控制每個(gè)投影機(jī)的內(nèi)容來(lái)源，以滿(mǎn)足方案要求，也就是從網(wǎng)管主機(jī)中選擇應(yīng)顯示某一臺(tái)主機(jī)的視訊。此外，還配備了一個(gè)IP遠(yuǎn)程控管裝置CN-6000，以實(shí)現(xiàn)透過(guò)因特網(wǎng)來(lái)控制網(wǎng)管主機(jī)的需求。
3.2系統(tǒng)功能概述
本系統(tǒng)將設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)分為五大功能，分別為集中實(shí)時(shí)監(jiān)視功能、集中實(shí)時(shí)聲光告警功能、集中循環(huán)監(jiān)視功能，用戶(hù)管理功能，遠(yuǎn)程管理功能。
3.2.1集中實(shí)時(shí)監(jiān)視功能
實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)各維護(hù)終端將當(dāng)前被監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)集中采集，實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)控電腦屏幕上，監(jiān)控人員通過(guò)該系統(tǒng)依據(jù)設(shè)備故障對(duì)系統(tǒng)影響程度提供不同級(jí)別的告警信號(hào)，以提醒機(jī)房監(jiān)控人員及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)維護(hù)終端進(jìn)行軟維護(hù)或以不同方式（電話、短訊等）通知相關(guān)維護(hù)人員處理。
3.2.2集中實(shí)時(shí)聲光告警功能
該系統(tǒng)從網(wǎng)管終端發(fā)出的告警信號(hào)端子提取信號(hào)進(jìn)行處理，將所有設(shè)備故障告警在同一集中聲光告警箱產(chǎn)生實(shí)時(shí)告警。監(jiān)控人員報(bào)警發(fā)生后，一般按以下步驟來(lái)進(jìn)行處理：①通知。首要的是將報(bào)警信息告知給相關(guān)人員。②確認(rèn)。表明已經(jīng)知道報(bào)警的發(fā)生，正在處理。但此時(shí)報(bào)警仍然存在，沒(méi)有消失。③消除。經(jīng)過(guò)處理，故障消失，設(shè)備恢復(fù)正常，報(bào)警也隨之消失。
3.2.3集中循環(huán)監(jiān)視功能
該系統(tǒng)對(duì)所有維護(hù)終端都能夠通過(guò)2臺(tái)投影屏幕來(lái)循環(huán)監(jiān)視，設(shè)置自動(dòng)輪流顯示所接維護(hù)終端，每個(gè)終端可設(shè)置停留時(shí)間(3s～60s)；還可以用手動(dòng)選擇，當(dāng)手動(dòng)選擇后，畫(huà)面停止在選擇的維護(hù)終端，直到再次選擇自動(dòng)顯示按鍵。
3.2.4用戶(hù)管理功能
本系統(tǒng)將管理權(quán)限分為三級(jí):SuperAdministrator、Administrator、以及User，各級(jí)管理人員的管理范圍和權(quán)限不同。
3.2.5遠(yuǎn)程管理功能
本系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程管理功能，維護(hù)人員既能通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、安全管理、配置管理、報(bào)表管理，又能在本地維護(hù)終端對(duì)設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的操作維護(hù)。
四、系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果
4.1應(yīng)用效果
該系統(tǒng)的上線運(yùn)行將永州分公司所有設(shè)備維護(hù)終端都集中在一個(gè)平臺(tái)輸出，如圖2所示，所有設(shè)備維護(hù)終端都顯示在本系統(tǒng)，選擇數(shù)字鍵或者ENTER就進(jìn)入相應(yīng)終端進(jìn)行監(jiān)控監(jiān)視。該系統(tǒng)使得監(jiān)控人員徹底改變傳統(tǒng)分散式監(jiān)控模式，集中在同一個(gè)系統(tǒng)對(duì)所有維護(hù)終端進(jìn)行監(jiān)視監(jiān)控。
4.2成果效益
該系統(tǒng)對(duì)所有設(shè)備告警進(jìn)行集中監(jiān)視，根據(jù)告警的級(jí)別產(chǎn)生相應(yīng)的告警聲音，以提示監(jiān)控人員立即上報(bào)故障情況。如圖3所示，一旦設(shè)備出現(xiàn)告警，相應(yīng)設(shè)備指示燈閃爍，以聲音提示監(jiān)控人員立即對(duì)故障進(jìn)行處理。
YZHLR01設(shè)備維護(hù)終端為例介紹成果效益，對(duì)該設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)維護(hù)，一旦設(shè)備出現(xiàn)重大故障立即通知相關(guān)管理者。
五、結(jié)語(yǔ)
本文所設(shè)計(jì)的移動(dòng)設(shè)備故障集中監(jiān)控系統(tǒng)已在永州分公司上線試運(yùn)行，效果良好。目前，集中監(jiān)控系統(tǒng)正在向分布式和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，人們不斷對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控的簡(jiǎn)便性、實(shí)時(shí)性、可靠性提出更高的要求，因此，必須要靈活、及時(shí)地把最新的技術(shù)應(yīng)用到監(jiān)控系統(tǒng)中，才能使集中監(jiān)控系統(tǒng)不斷地發(fā)展，保障移動(dòng)通信機(jī)房的安全運(yùn)行，不斷地滿(mǎn)足通信業(yè)發(fā)展的需求。
參考文獻(xiàn)：
朱玉錦，張勇.調(diào)度自動(dòng)化機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].信息與技術(shù)化，2007，(5):100-102.
張?zhí)扉_(kāi)，張晶明.機(jī)房環(huán)境監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[J].自動(dòng)化儀表.2002，23(8):52-54.
趙彬.高校機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].科技信息.2008(1):64.
楊紅和.公共計(jì)算機(jī)機(jī)房管理和維護(hù)初探[J].漳州師范學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版).2005(2):65-68.
狀態(tài)檢修是以狀態(tài)評(píng)價(jià)為前提，并結(jié)合設(shè)備分析診斷結(jié)果等因素加以考慮，然后做出時(shí)間及項(xiàng)目安排的一種主動(dòng)檢修方式。傳統(tǒng)的檢修方法只能反映檢修時(shí)設(shè)備的狀態(tài)，比較片面。而狀態(tài)檢修則是對(duì)整個(gè)過(guò)程的監(jiān)測(cè)。某供電公司根據(jù)狀態(tài)檢修方式設(shè)計(jì)的信息通信設(shè)備系統(tǒng)狀態(tài)檢修流程圖，如圖1所示，包括了基本信息、巡視數(shù)據(jù)、在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等諸多內(nèi)容，與傳統(tǒng)的檢修方式比自然更加科學(xué)，但同時(shí)也帶來(lái)了新的問(wèn)題，例如如何有效處理海量數(shù)據(jù)、如何將處理后得到的設(shè)備數(shù)據(jù)用于狀態(tài)評(píng)價(jià)服務(wù)等。為解決這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在此建立相適應(yīng)的數(shù)據(jù)處理模型和評(píng)價(jià)模型，并對(duì)其可行性加以驗(yàn)證。假設(shè)狀態(tài)檢修周期是一個(gè)月，計(jì)算周期是一天。
2數(shù)據(jù)處理模型分析
針對(duì)不同的設(shè)備，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也各有差異。為全面反映設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中含有多項(xiàng)指標(biāo)，均有專(zhuān)家系統(tǒng)為其打出的分值。在此將指標(biāo)主要分為兩大類(lèi)，一是連續(xù)變化型，二是開(kāi)關(guān)型。
2.1面積法
先將周期內(nèi)采集的所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為面積數(shù)據(jù)，將其作為評(píng)價(jià)模型的輸入。此方法主要用于連續(xù)變化型指標(biāo)的處理。通過(guò)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成統(tǒng)計(jì)曲線，可反映指在特定階段內(nèi)的運(yùn)行狀況；而后挑選設(shè)備的一個(gè)指標(biāo)，將其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)曲線置于同一個(gè)坐標(biāo)系中，以方便觀察分析。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)將曲線劃分為兩部分，只考慮能夠表示設(shè)備超標(biāo)運(yùn)行的異常面積。面積越大、異常時(shí)間越久，表明設(shè)備超標(biāo)越嚴(yán)重，則評(píng)價(jià)時(shí)給的分?jǐn)?shù)就低；相反，超標(biāo)越輕，得分越多。可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的異常面積在最大異常面積占的比重衡量設(shè)備指標(biāo)的異常程度。通常需要考慮兩種情況，即當(dāng)某一指標(biāo)有且只有一條評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)線和某一指標(biāo)有多條評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)線。此外，設(shè)備在實(shí)際工作時(shí)，隨著時(shí)間的變動(dòng)，電力系統(tǒng)負(fù)荷也在起伏變動(dòng)。這必然會(huì)影響到信息通信系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流量，所以就同一個(gè)指標(biāo)而言，在其不同的運(yùn)行階段，應(yīng)制定相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)變化的幅值與時(shí)間區(qū)間可參考電力系統(tǒng)負(fù)荷曲線、系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)以及各通信設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)而具體確定。須注意的是，在求面積時(shí)，還應(yīng)觀察設(shè)備指標(biāo)是否長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在規(guī)定的最高告警線上方。并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)一個(gè)合理的值，一旦超過(guò)此值，必須提出緊急告警，并予以相應(yīng)的處理。
2.2統(tǒng)計(jì)方法
適用于開(kāi)關(guān)型指標(biāo)。該方法具有離散性，所以不適宜采用曲線模型處理，可借助概率統(tǒng)計(jì)的方法加以處理。即將周期內(nèi)采集的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換為概率，作為評(píng)價(jià)模型的輸入。同時(shí)規(guī)定采集結(jié)果為真時(shí)，其值為1，否則為0。該方法有兩個(gè)步驟，先求取參考值，然后確定處理結(jié)果。
3評(píng)價(jià)模型
3.1閾值型評(píng)分模型
主要適用于給定正常運(yùn)行邊界或者是極限運(yùn)行范圍的指標(biāo)，其中，i表示設(shè)定的指標(biāo)運(yùn)行邊界或者是指標(biāo)極限運(yùn)行條件；ki（i=0，1）表示設(shè)備每種狀態(tài)下的應(yīng)扣除的分?jǐn)?shù)。
3.2曲線型評(píng)分模型
主要適用在指標(biāo)偏離基準(zhǔn)越大扣分越多的情況。本文選擇指數(shù)函數(shù)作為評(píng)分模型，基本模式如下：y=ax－1該模型輸入x為連續(xù)變化型數(shù)據(jù)處理的結(jié)果S或者是開(kāi)關(guān)型指標(biāo)最后為0的狀態(tài)量的個(gè)數(shù)。在實(shí)際計(jì)算中，指標(biāo)類(lèi)型不同，確定底數(shù)a的方式也不同。4.3邏輯與型評(píng)分模型主要適用于某一指標(biāo)由若干狀態(tài)共同決定的情況，其基本模型如下：x=x1∩x2∩…xi∩…∩xn其中，布爾值1代表狀態(tài)良好；布爾值0表示故障；xi代表評(píng)分對(duì)象中第i個(gè)狀態(tài)的布爾值；ki（i=0，1）代表建議設(shè)備每種狀態(tài)下的應(yīng)扣除分?jǐn)?shù)。最終評(píng)分方法則分為三個(gè)步驟，先篩選，確保篩選后的數(shù)據(jù)包含有分值和時(shí)間；再判斷，最后加以處理。
4模型可行性的驗(yàn)證
采用的是自2012年05月20日到2012年06月20日的CPU利用率數(shù)據(jù)。已知評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)備CPU平均利用率高于60%的部分越限越多扣越多，嚴(yán)重故障警戒為90%，該指標(biāo)滿(mǎn)分5分。經(jīng)過(guò)對(duì)所有指標(biāo)模型的實(shí)際校驗(yàn)，本文提出模型均符合現(xiàn)有實(shí)際系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足信息和通信系統(tǒng)狀態(tài)檢修的基本要求。但必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)際運(yùn)行檢驗(yàn)，不斷修正參數(shù)和完善模型，最終才能達(dá)到更加符合實(shí)際、更加精確的評(píng)價(jià)效果。
5結(jié)語(yǔ)
[關(guān)鍵詞]不良庫(kù)存通信設(shè)備制造業(yè)
庫(kù)存管理是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，庫(kù)存對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、營(yíng)銷(xiāo)策略、資金利用、服務(wù)水平等方面有重要影響。從通信設(shè)備制造企業(yè)的實(shí)際來(lái)看，不良庫(kù)存（呆滯、呆死庫(kù)存）已經(jīng)成為影響甚至制約企業(yè)發(fā)展的重要原因，本文將從該行業(yè)的特點(diǎn)入手，分析并提出對(duì)不良庫(kù)存的改進(jìn)策略。
一、通信設(shè)備制造企業(yè)庫(kù)存狀況特點(diǎn)
通信設(shè)備可分為構(gòu)建通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)端設(shè)備和最終客戶(hù)用于接收通信服務(wù)的終端設(shè)備。本文研究對(duì)象為前者，即網(wǎng)絡(luò)端設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在其產(chǎn)品形態(tài)、市場(chǎng)需求、生產(chǎn)、研發(fā)等方面有以下的一些特點(diǎn)：
1.產(chǎn)品形態(tài)一般為同一設(shè)備個(gè)體中具備可支持不同業(yè)務(wù)的多種業(yè)務(wù)模塊，業(yè)務(wù)模塊種類(lèi)可根據(jù)不同客戶(hù)需求在此設(shè)備主控模塊允許范圍內(nèi)增減，并且相同的業(yè)務(wù)模塊常常可適應(yīng)多種不同型號(hào)機(jī)型的主控模塊，所以網(wǎng)絡(luò)設(shè)備更多的以半成品即業(yè)務(wù)模塊的形態(tài)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、儲(chǔ)存和表達(dá)客戶(hù)需求。可批量生產(chǎn)的固化有特定業(yè)務(wù)功能的產(chǎn)品僅占少數(shù)。
2.市場(chǎng)需求一般可分為電信級(jí)需求、企業(yè)級(jí)需求和個(gè)人需求。本文主要討論前兩種需求。相比企業(yè)級(jí)需求而言，電信運(yùn)營(yíng)商提出的電信級(jí)需求更加大量也更加連續(xù)，此外，由電信運(yùn)營(yíng)商成熟業(yè)務(wù)帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需求更加穩(wěn)定，而新業(yè)務(wù)和特殊業(yè)務(wù)導(dǎo)致的設(shè)備需求更加多變。一般大中型通信設(shè)備制造企業(yè)均在不同程度上參與電信級(jí)市場(chǎng)和企業(yè)級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)需求較為復(fù)雜。
3.生產(chǎn)任務(wù)一般分制造任務(wù)和裝配調(diào)試任務(wù)。制造任務(wù)以半成品為對(duì)象，制造完成后或者立刻進(jìn)行裝配調(diào)試，或者入庫(kù)存放。當(dāng)客戶(hù)實(shí)際訂單來(lái)到后，由裝配調(diào)試任務(wù)進(jìn)行半成品的挑揀并最終產(chǎn)出可發(fā)往客戶(hù)的成品。
4.在研發(fā)管理上，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備往往以整機(jī)機(jī)型作為研發(fā)目標(biāo)，但在技術(shù)支撐上，不同的整機(jī)研發(fā)可能共用相同或相似的技術(shù)平臺(tái)，這樣做的好處不但可以使技術(shù)積累的優(yōu)勢(shì)得以充分利用，而且各種物料甚至半成品均可因共用而降低研發(fā)成本。
由于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具有上述特點(diǎn)，并且在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各個(gè)企業(yè)均將快速響應(yīng)客戶(hù)需求作為拉動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)作的核心點(diǎn)，所以在一般的通信設(shè)備制造企業(yè)中，其庫(kù)存結(jié)構(gòu)往往有如下特點(diǎn)：
(1)一般采用PTO（按訂單撿料Picktoorder）模式和安全庫(kù)存策略指導(dǎo)生產(chǎn)，即在外部客戶(hù)訂單和內(nèi)部安全庫(kù)存訂單的指導(dǎo)下進(jìn)行撿料、制造、裝配和調(diào)試（其中安全庫(kù)存訂單一般不進(jìn)行裝配和調(diào)試），而不做預(yù)先的成品庫(kù)存準(zhǔn)備。
(2)在全球化合作的今天，即使國(guó)際上知名的大型通信設(shè)備制造企業(yè)也需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)合作，并且網(wǎng)絡(luò)設(shè)備技術(shù)復(fù)雜、器件繁多，這就導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)設(shè)備生產(chǎn)所需原材料品種多且供貨周期差異極大（可在數(shù)日到數(shù)月不等），而客戶(hù)要求成品到貨期限一般都較短（數(shù)日到數(shù)周），所以通信設(shè)備制造企業(yè)一般會(huì)對(duì)常用的半成品和原材料進(jìn)行一定量的庫(kù)存準(zhǔn)備。
(3)由于大中型通信設(shè)備制造企業(yè)的產(chǎn)品種類(lèi)往往成百上千種，且研發(fā)成本很高，所以其研發(fā)機(jī)構(gòu)需設(shè)置單獨(dú)的庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足研發(fā)需求，從而導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部存在生產(chǎn)庫(kù)存和研發(fā)庫(kù)存兩個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)，且這兩個(gè)系統(tǒng)之間互通性不強(qiáng)。
(4)客戶(hù)需求復(fù)雜多變，尤其是新業(yè)務(wù)需求和特殊業(yè)務(wù)需求在需求量、需求時(shí)間、需求確定性等方面均存在較大風(fēng)險(xiǎn),在牛鞭效應(yīng)下,通信設(shè)備制造企業(yè)往往因此產(chǎn)生較大的呆滯庫(kù)存,除此以外,即使成熟業(yè)務(wù)需求也不能保證不發(fā)生波動(dòng),所以不良庫(kù)存成為行業(yè)內(nèi)的通病。
二、通信設(shè)備制造業(yè)不良庫(kù)存的改進(jìn)策略
傳統(tǒng)的單一庫(kù)存管理模式中，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存管理各自為政，渠道商、產(chǎn)品制造商、原材料供應(yīng)商都有自己的庫(kù)存和自己的庫(kù)存策略，且互相封閉、不通信息，企業(yè)無(wú)法利用整個(gè)供應(yīng)鏈上的資源。渠道商僅僅將顧客的訂貨信息反饋給制造商，并不預(yù)測(cè)和傳達(dá)顧客的需求預(yù)測(cè)，同時(shí)也不知道上游制造商的庫(kù)存量和庫(kù)存策略，供應(yīng)鏈上游的制造商與供應(yīng)商之間也是如此，為了規(guī)避無(wú)法預(yù)測(cè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)企業(yè)不得不保留大量的庫(kù)存，從而導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈庫(kù)存成本的高昂。這樣的庫(kù)存管理模式隨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、全球協(xié)作和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的發(fā)展顯現(xiàn)嚴(yán)重的不足，從而推動(dòng)其向基于整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理方向進(jìn)行演化。
通信設(shè)備制造業(yè)的庫(kù)存管理也經(jīng)歷了以上的過(guò)程，并且仍然處在從基于企業(yè)庫(kù)存管理向基于供應(yīng)鏈庫(kù)存管理變化的階段。核心企業(yè)仍然以自備庫(kù)存應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性為重要甚至是主要的策略，但也積極的尋求與供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)的合作，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。通信設(shè)備制造業(yè)面對(duì)的供應(yīng)鏈極其復(fù)雜，呈現(xiàn)全球化、網(wǎng)絡(luò)化形態(tài)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)成千上萬(wàn)，難以同步協(xié)調(diào)所有企業(yè)的信息共享和意見(jiàn)統(tǒng)一，本文結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)及目前較為成熟的基于供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理理論，如供應(yīng)商管理庫(kù)存VMI（VendorManagedInventory）、聯(lián)合庫(kù)存管理JMI（JointedManagingInventory）以及協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和補(bǔ)給CPFR（CollaborativePlanningForecasting&Replenishment）等，對(duì)改進(jìn)通信設(shè)備制造業(yè)庫(kù)存管理以降低不良庫(kù)存提出以下建議：1.供貨期短、低端、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的產(chǎn)品的渠道商庫(kù)存由供應(yīng)商管理。低端產(chǎn)品一般可批量生產(chǎn)，并經(jīng)過(guò)渠道商進(jìn)行銷(xiāo)售，如果一些低端產(chǎn)品供貨期較短，則供應(yīng)商就具備對(duì)這些產(chǎn)品快速補(bǔ)貨能力，在此前提下，由供應(yīng)商管理渠道商的庫(kù)存，并在多家渠道商之間實(shí)現(xiàn)庫(kù)存調(diào)配，從而能同時(shí)降低各方庫(kù)存成本。
2.重要產(chǎn)品的庫(kù)存管理以核心企業(yè)為主聯(lián)合決策。大中型通信設(shè)備制造企業(yè)的所有產(chǎn)品系列中，重要產(chǎn)品的銷(xiāo)售額和供應(yīng)成本一般都在企業(yè)中占很大的比重。這些重要產(chǎn)品或是支持客戶(hù)的成熟業(yè)務(wù)、或是產(chǎn)品制造商主推的產(chǎn)品、又或是為了爭(zhēng)奪重要市場(chǎng)而準(zhǔn)備的產(chǎn)品等，總之，相比其他產(chǎn)品而言，保證這些重要產(chǎn)品的及時(shí)供應(yīng)顯得更加重要和緊迫，此外，由于這些重要產(chǎn)品的備貨量一般較大，一旦出現(xiàn)決策失誤，給企業(yè)帶來(lái)的損失也較大。所以在制定這些重要產(chǎn)品的庫(kù)存策略時(shí)，應(yīng)由核心企業(yè)為主，使供應(yīng)鏈上下游相關(guān)企業(yè)共同參與、聯(lián)合決策，在信息共享的基礎(chǔ)上，充分評(píng)估缺貨或呆滯的風(fēng)險(xiǎn)，在對(duì)成本分擔(dān)原則協(xié)商一致的情況下，確定各環(huán)節(jié)的庫(kù)存量和調(diào)配方式。
這樣的聯(lián)合決策體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型合作關(guān)系，可有效解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中由于各節(jié)點(diǎn)獨(dú)立庫(kù)存運(yùn)作導(dǎo)致的需求扭曲現(xiàn)象，提高供應(yīng)鏈的同步化。
3.共同參與重點(diǎn)市場(chǎng)的分析和預(yù)測(cè)。對(duì)某個(gè)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)和分析涉及的不是單一產(chǎn)品，而是多種產(chǎn)品共同滿(mǎn)足市場(chǎng)總需求，且所需產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量存在不確定性，供應(yīng)鏈上下游的原材料供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備制造商、渠道商甚至最終大客戶(hù)共同參與重點(diǎn)市場(chǎng)的分析和預(yù)測(cè)有助于各方達(dá)成共識(shí)，使各企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和需求計(jì)劃基于同一銷(xiāo)售預(yù)測(cè)報(bào)告，從而在相同的指導(dǎo)下安排各自的內(nèi)部運(yùn)作。這樣可從全局的觀點(diǎn)出發(fā)，各方制定統(tǒng)一的管理目標(biāo)以及方案實(shí)施辦法，以庫(kù)存管理為核心，兼顧供應(yīng)鏈上的其它方面的管理，因此在更高的層面實(shí)現(xiàn)伙伴間更廣泛深入的合作，不再局限于對(duì)具體產(chǎn)品的協(xié)作。
4.生產(chǎn)庫(kù)存系統(tǒng)與研發(fā)庫(kù)存系統(tǒng)之間信息互通和資源調(diào)配。生產(chǎn)庫(kù)存系統(tǒng)針對(duì)的是定型產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)，而研發(fā)庫(kù)存系統(tǒng)針對(duì)的是不成熟產(chǎn)品的試驗(yàn)需求，二者在庫(kù)存量、庫(kù)存種類(lèi)、庫(kù)存時(shí)間等方面的要求都不同，所以不宜將其合并。但這兩個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)存儲(chǔ)的原材料、半成品和成品仍有一定的重合度，在實(shí)現(xiàn)信息互通的情況下，可對(duì)這部分雙方都有的庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和利用，降低庫(kù)存成本，而且在市場(chǎng)緊急需求時(shí)，可將研發(fā)庫(kù)存作為備用調(diào)配源來(lái)使用。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)
5.信息系統(tǒng)向上下游企業(yè)延伸。大中型核心企業(yè)一般都有MRP（物料需求計(jì)劃materialrequirementsplanning）系統(tǒng)或ERP（企業(yè)資源計(jì)劃EnterpriseResourcePlanning）系統(tǒng)等信息系統(tǒng)承載供應(yīng)鏈運(yùn)作中的信息流。隨著信息技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以及協(xié)作意識(shí)的增強(qiáng)，一些實(shí)力較強(qiáng)的行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)著手實(shí)施內(nèi)部信息系統(tǒng)的外延，即將自身的信息系統(tǒng)延伸到上下游合作伙伴或與合作伙伴的已有信息系統(tǒng)連接，從而在不泄露企業(yè)秘密的情況下，各方實(shí)時(shí)快速的掌握必要的數(shù)據(jù)信息，使供應(yīng)鏈的資源協(xié)調(diào)處在相同的信息覆蓋下，保證步調(diào)一致。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:通信電源;設(shè)備管理;設(shè)備維護(hù);閥控式蓄電池
通信電源的基本任務(wù)是向通信設(shè)備提供不間斷的、符合質(zhì)量要求的電能。它作為通信網(wǎng)的“血脈”,是確保通信暢通的必要條件。要保證現(xiàn)代化通信網(wǎng)全程全網(wǎng)的暢通并做到高可靠、低電磁干擾,低功耗通信電源系統(tǒng)是基礎(chǔ)。
一、加強(qiáng)通信電源管理的專(zhuān)業(yè)化
隨著通信網(wǎng)裝備水平的逐步提高,電源也同樣處在大量引進(jìn)新設(shè)備、淘汰舊設(shè)備的時(shí)期,同時(shí)為配合維護(hù)體制全專(zhuān)業(yè)、大配套的改革,用了許多新的維護(hù)手段,出臺(tái)了許多新的維護(hù)管理辦法。所以在通信網(wǎng)的各級(jí)管理層次及建設(shè)、維護(hù)方面都應(yīng)該有獨(dú)立的電源專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)和人員。因?yàn)橥ㄐ烹娫床粌H是一個(gè)專(zhuān)業(yè),而且是一個(gè)包括多種系統(tǒng)和學(xué)科的大專(zhuān)業(yè),由其他專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)兼管電源專(zhuān)業(yè)是不科學(xué)的,也是不專(zhuān)業(yè)的。因此,要管理和維護(hù)好現(xiàn)代化通信網(wǎng),電源專(zhuān)業(yè)同其專(zhuān)業(yè)一樣存在著維護(hù)人員素質(zhì)、水平亟待提高的問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題可以采取以下一些措施:
加強(qiáng)日常及定期管理,根據(jù)新設(shè)備、新技術(shù)的采用及新的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)重新制定和完善各項(xiàng)規(guī)章制度。
在新建工程時(shí),要從工程設(shè)計(jì)、方案會(huì)審、工程實(shí)施到驗(yàn)收竣工各個(gè)階段積極參與和把關(guān)。繼續(xù)搞好技術(shù)練兵,加大培訓(xùn)力度。引進(jìn)電源專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)人才。
二、加強(qiáng)通信電源安全可靠運(yùn)行的管理與維護(hù)
通信電源安全可靠運(yùn)行是由多種因素和環(huán)節(jié)所決定的,它與設(shè)備質(zhì)量、工程勘察與設(shè)計(jì)、運(yùn)行方式選擇、建設(shè)管理、運(yùn)行維護(hù)管理等各環(huán)節(jié)相關(guān)。其中對(duì)于設(shè)備選擇、方案設(shè)計(jì)、工程管理等環(huán)節(jié)尤其要加強(qiáng)重視和管理。一個(gè)先天不足的通信電源系統(tǒng)將造成通信安全的巨大風(fēng)險(xiǎn)和后期人力、物力、財(cái)力的巨大重復(fù)投入。
2.1動(dòng)力電源
動(dòng)力電源設(shè)備是所有通信設(shè)備運(yùn)行的動(dòng)力之源,其運(yùn)行狀態(tài)直接影響到通信業(yè)務(wù)能否有效提供。在日常設(shè)備運(yùn)行中,常存在高壓電源單引入、逆變電源不穩(wěn)定、UPS應(yīng)用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題,為此應(yīng)做好以下工作:
機(jī)房的高壓宜采用雙回路供電,即兩路不同的變電站輸入,以確保供電不間斷。對(duì)于給機(jī)房通信設(shè)備供電的交直流電源列頭柜,也應(yīng)采用雙路供電,以保障業(yè)務(wù)設(shè)備用電安全。
逆變電源與整流電源應(yīng)采用一體化設(shè)備,以保障安全供電,易于監(jiān)控,同時(shí)可減少設(shè)備投資,降低維護(hù)工作量。目前,一些通信機(jī)房為部分設(shè)備提供220V交流電時(shí),采用2KVA～6KVA的UPS(另帶有220V蓄電池組)供電,單機(jī)工作不可靠,成本高。建議使用逆變且與整流功能一體化的電源設(shè)備,其結(jié)構(gòu)為:在整流電源機(jī)架的空余子框中插入1KVA～1.5KVA逆變模塊,1個(gè)子框一般插3～4個(gè),逆變模塊均流輸出,實(shí)現(xiàn)N+1容量冗余,這樣不會(huì)因某個(gè)模塊出現(xiàn)故障而影響正常供電。逆變模塊的運(yùn)行監(jiān)控由整流電源的監(jiān)控模塊統(tǒng)一實(shí)現(xiàn),從而可節(jié)省機(jī)房空間。由于共用原有的-48V蓄電池組,省去了UPS必須另帶其他型號(hào)電池組的費(fèi)用(以16個(gè)單體65AH電池為一組,約需1.5萬(wàn)元)及其維護(hù),并減少了動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)(約需0.4萬(wàn)元),6KVA的逆變器(4個(gè)1.5KVA模塊)比同容量UPS少2萬(wàn)元,因此1個(gè)機(jī)房就可減少建設(shè)投資及運(yùn)行維護(hù)成本約4萬(wàn)元,同時(shí)可大幅度減少維護(hù)工作量,設(shè)備運(yùn)行也更安全可靠。同時(shí)建議在機(jī)房新建通信項(xiàng)目時(shí),不應(yīng)另購(gòu)小的UPS/逆變器,而應(yīng)使用機(jī)房原有的大UPS交流電源,以保障設(shè)備用電可靠,減少故障環(huán)節(jié)。
2.2蓄電池
蓄電池作為直流(直流系統(tǒng))或交流(UPS系統(tǒng))不間斷供電的保證,在整個(gè)系統(tǒng)中最為關(guān)鍵。電池不但在交流系統(tǒng)或整流器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)保證不間斷供電,而且還要在市電正常轉(zhuǎn)換時(shí)提供保證。如果電池喪失容量,即使對(duì)前端的交流高低壓系統(tǒng)、整流系統(tǒng)等配置管理得再好,在一次正常的市電轉(zhuǎn)換中,都可能造成失電而引致通信故障。因此,應(yīng)把蓄電池的維護(hù)管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓。目前閥控式密封蓄電池以其體積小、電壓穩(wěn)定、無(wú)污染、重量輕、放電性能高、維護(hù)量小等特點(diǎn),而成為通信電源系統(tǒng)的首選電池。但在實(shí)際使用中,達(dá)不到理論預(yù)期壽命的比比皆是。
2.2.1影響閥控式蓄電池使用壽命的主要因素
閥控式蓄電池全浮充正常使用壽命在10年以上,理論上可到20年,但在實(shí)際使用中,影響閥控式蓄電池使用壽命的因素很多,主要有:
環(huán)境溫度。環(huán)境溫度過(guò)高對(duì)蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí),蓄電池的極板腐蝕將加劇,同時(shí)將消耗更多的水,從而使電池壽命縮短。蓄電池在25℃的環(huán)境下可獲得較長(zhǎng)的壽命,長(zhǎng)期運(yùn)行溫度若升高10℃,使用壽命約降低一半。
過(guò)度充電。長(zhǎng)期過(guò)充電狀態(tài)下,正極因析氧反應(yīng),水被消耗,H+增加,從而導(dǎo)致正極附近酸度增加,板柵腐蝕加速,使板柵變薄加速電池的腐蝕,使電池容量降低;同時(shí)因水損耗加劇,將使蓄電池有干涸的危險(xiǎn),從而影響蓄電池壽命。
過(guò)度放電。蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)生在交流電源停電后,蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過(guò)度放電到其電壓過(guò)低甚至為零時(shí),會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面,在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體,它的形成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響,因此在陰極上形成的硫酸鹽越多,蓄電池的內(nèi)阻越大,電池的充、放電性能就越差,蓄電池的使用壽命就越短。
2.2.2閥控式蓄電池的正確使用和維護(hù)
蓄電池應(yīng)放置在通風(fēng)、干燥、遠(yuǎn)離熱源處和不易產(chǎn)生火花的地方,安全距離為0.5m以上。在環(huán)境溫度為25℃～0℃內(nèi),每下降1℃,其放電容量約下降1%,所以電池宜在15℃～20℃環(huán)境中工作。
要使蓄電池有較長(zhǎng)的使用壽命,應(yīng)使用性能良好的自動(dòng)穩(wěn)壓限流充電設(shè)備。當(dāng)負(fù)載在正常范圍內(nèi)變化時(shí),充電設(shè)備應(yīng)達(dá)到±2%的穩(wěn)壓精度,才能滿(mǎn)足電池說(shuō)明書(shū)中所規(guī)定的要求。浮充使用的蓄電池非工作期間不要停止浮充。
必須嚴(yán)格遵守蓄電池放電后,再充電時(shí)的恒流限壓充電恒壓充電浮充電的充電規(guī)律,條件允許的最好使用高頻開(kāi)關(guān)電源型充電裝置,以便隨時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行智能管理。
新安裝或大修后的閥控式蓄電池組,應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn),以后每隔2～3年進(jìn)行一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn),運(yùn)行了6年的閥控式蓄電池,每年作一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)。若經(jīng)過(guò)3次核對(duì)性放充電,蓄電池組容量均達(dá)不到額定容量的80%以上,可認(rèn)為此組閥控式蓄電池壽命終止,應(yīng)予以更換。
結(jié)語(yǔ)
雖然通信電源不是通信網(wǎng)的主流設(shè)備,但它卻是整個(gè)通信網(wǎng)中最重要、最關(guān)鍵的設(shè)備。必須看到,通信電源是整個(gè)通信網(wǎng)的能量保證,它的作用是整體性和全局性的。在日常維護(hù)工作中,要引起足夠的重視,明確工作重點(diǎn),抓住工作重心,確保重點(diǎn)系統(tǒng)的安全運(yùn)行,減少因電源引起的通信故障,降低故障的影響程度,從而確保通信網(wǎng)的安全暢通。
參考文獻(xiàn):
【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)電力保護(hù)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電力工業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，電力企業(yè)對(duì)線路的保護(hù)也提出了越來(lái)越高的要求。通信系統(tǒng)作為高頻保護(hù)的一種重要的組成部分被要求具有更高的可依賴(lài)性、安全性及快捷性。同時(shí)，通信技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，特別是光纖通信的日益普及為數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力。
一、電力保護(hù)通信系統(tǒng)的概述
隨著人力資本成本的不斷提高，電力系統(tǒng)變電所逐步開(kāi)展和普及無(wú)人值班的運(yùn)作方式。所以傳輸各類(lèi)信息的遠(yuǎn)動(dòng)通道便成為了解和控制變電所運(yùn)行狀況的唯一窗口。因此，通道的建設(shè)、保持及維護(hù)成了工作的重點(diǎn)及難點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)動(dòng)通道分為接收變電所各類(lèi)信息的“上行”通道和下發(fā)各類(lèi)控制信息的“下行”通道這兩種通道。上行通道一般可以直接通過(guò)主站顯示屏的畫(huà)面查看其運(yùn)行情況，而對(duì)傳輸遙控命令的下行通道，至今所有的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)、廠站端的RTU或變電站綜合自動(dòng)化裝置均不具備對(duì)下行通道的檢測(cè)功能，這嚴(yán)重影響著整個(gè)電力系統(tǒng)的運(yùn)行安全[1]。基于此為了提高電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，對(duì)線路保護(hù)提出了更高的要求。而作為線路保護(hù)重要組成部分的遠(yuǎn)方保護(hù)信號(hào)設(shè)備的安全性、可靠性及快速性必須要可以保證。
二、電力保護(hù)通信系統(tǒng)的運(yùn)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
2.1電力保護(hù)通信系統(tǒng)的運(yùn)用現(xiàn)狀分析
目前，我國(guó)電力保護(hù)通信系統(tǒng)的運(yùn)用主要集中在一些大型的電力企業(yè)中，而對(duì)于小型的發(fā)電企業(yè)則很少使用，造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的。首先，對(duì)于一些小型的電力企業(yè)來(lái)說(shuō)采用電力保護(hù)通信系統(tǒng)的必要性比較弱。其次，系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)人才與資金的要求比較高，小型電力企業(yè)不具有具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)建設(shè)及維護(hù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。就目前我國(guó)電網(wǎng)中運(yùn)行的遠(yuǎn)方保護(hù)信號(hào)設(shè)備而言，大部分的電力企業(yè)采用的都是模擬系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要包括使用電力線為載體的保護(hù)專(zhuān)用收發(fā)信機(jī)和電力線音頻復(fù)用通信系統(tǒng)兩個(gè)部分[2]。
2.2電力保護(hù)通信系統(tǒng)的運(yùn)用趨勢(shì)分析
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)必然代表保護(hù)信號(hào)設(shè)備的發(fā)展方向。原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)符合全球數(shù)字化的潮流，第二，數(shù)字系統(tǒng)抗干擾的能力強(qiáng)，第三，數(shù)字設(shè)備可靠性比較高，調(diào)試和維護(hù)非常方便，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可以降低使用成本。第四，數(shù)字設(shè)備可以提供良好的人機(jī)界面。
三、復(fù)用式數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析
通過(guò)上面的分析可以看出復(fù)用式數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)必然代表保護(hù)信號(hào)設(shè)備成為未來(lái)的發(fā)展方向。在電網(wǎng)改造中SDH、ATM等新的光纖通信技術(shù)在電力系統(tǒng)通信中都得到了普遍應(yīng)用，這無(wú)疑可以看出復(fù)用式數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)的運(yùn)用潛力[3]，同時(shí)電網(wǎng)改造也給復(fù)用式數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)的運(yùn)用提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)在高電壓等級(jí)的變電站的保護(hù)信號(hào)通信設(shè)備首選是數(shù)字保護(hù)通信設(shè)備，而且實(shí)現(xiàn)的方式主要是將保護(hù)信號(hào)復(fù)用到SDH通信設(shè)備的時(shí)隙中，利用SDH設(shè)備的快速自愈性能進(jìn)一步提高保護(hù)信號(hào)通信的可靠性[4]。基于此論文對(duì)復(fù)用式數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。為了提高系統(tǒng)的整體性能，這套系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案采用了特別的糾錯(cuò)編碼解碼方案，同時(shí)結(jié)合采用一些比較先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，比如高速CPU、CPLD和流行的Windows人機(jī)界面等。這些都可以很大程度上提高設(shè)備的可靠性，使調(diào)試、維護(hù)和使用過(guò)程更加方便安全。復(fù)用式數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)以具有自愈功能的SDH環(huán)狀網(wǎng)為核心，提供行政電話、調(diào)度電話、遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)和保護(hù)命令的全方位接入和傳輸。
四、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)論文的分析可以看出數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)必然代表保護(hù)信號(hào)設(shè)備的發(fā)展方向，這種數(shù)字保護(hù)通信系統(tǒng)不僅可以提高系統(tǒng)的整體性能，還可以提供行政電話、調(diào)度電話、遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)和保護(hù)命令的全方位接入和傳輸，在實(shí)際運(yùn)用中值得推廣。最后，希望論文的研究為相關(guān)工作者及研究人員提供一些參考與借鑒價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
[1]吳玲燕.廣域保護(hù)通信系統(tǒng)可靠性及其路由選擇研究[D].重慶：重慶大學(xué)，2011
【Abstract】Along with the development of China's aerospace industry， the reliability of avionics communication equipment in the aerospace industry has attracted more and more attention from the relevant departments， the paper first introduces the significance of avionics communication equipment reliability design， and then analyzes the main influence factors of avionics communication equipment’s reliability， and finally puts forward specific measures to ensure aviation electronic communication equipment reliability design.
【關(guān)鍵詞】航空；設(shè)備；可靠性；技術(shù)
【Keywords】aviation； equipment； reliability； technology
【中圖分類(lèi)號(hào)】V243.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）04-0141-02
1 引言
隨著我國(guó)整體科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及近年來(lái)在航天事業(yè)上的巨大發(fā)展，在航天產(chǎn)業(yè)中具備極大影響的電子通信設(shè)備其可靠性越發(fā)的受到人們的重視。目前眾多的電子通信生產(chǎn)企業(yè)在其生產(chǎn)理念上，已經(jīng)逐漸建立起了以切實(shí)檢驗(yàn)手段來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量保障的體系，可靠性、質(zhì)量已經(jīng)成為設(shè)備使用者的最重要的關(guān)注點(diǎn)。在此背景下，論文圍繞航空電子通信設(shè)備的可靠性，分三部分展開(kāi)了細(xì)致的分析探討，旨在提供一些該方面的理論參考，以下是具體內(nèi)容。
2 航空電子通信設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)的重要意義
2.1 是通信電子設(shè)備使用壽命的直接影響因素
首先基于航空事業(yè)其本身的特點(diǎn)，往往使用的周期很長(zhǎng)，這也就要求航空電子設(shè)備具備很長(zhǎng)的使用周期。而電子通信設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)便是電子通信設(shè)備使用壽命的最直接影響因素。從整體上觀察，電子通信設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝以及使用和后期的維修過(guò)程，可靠性都參與其中，因此也可以說(shuō)目前在通信電子設(shè)備設(shè)計(jì)上可靠性已經(jīng)成為一個(gè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)所在。
2.2 是信息時(shí)代人們對(duì)電子通信設(shè)備的基本需求
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的整體抬頭，目前市場(chǎng)上的電子通信設(shè)備也越發(fā)的多元化和多樣化。而隨著通信電子設(shè)備數(shù)量的增多，在航空事業(yè)方面對(duì)通信電子設(shè)備的選擇要求也就相應(yīng)提升，除了要求通信電子設(shè)備滿(mǎn)足基本的通信功能之外，在使用感受以及可靠性等方面，也提出了更多的要求，因此航空通信電子設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)是時(shí)代背景下的一個(gè)客觀要求。
3 航空電子通信設(shè)備可靠性的主要影響因素
3.1 制造技術(shù)及制造條件的影響
在航空電子通信設(shè)備可靠性方面的影響因素，首先便是生產(chǎn)航空電子通信設(shè)備的制造技術(shù)以及制造的條件。就目前的航空電子通信設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行觀察，便捷化、智能化以及多功能化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而要實(shí)現(xiàn)這一趨勢(shì)就必須在航空電子通信設(shè)備的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，保障一個(gè)良好完整的生產(chǎn)體系。目前存在著一部分生產(chǎn)廠家，在生產(chǎn)中并不具備完備的生產(chǎn)的條件，進(jìn)而難以保障航空電子通信設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，在可靠性方面就會(huì)存在一定不確定性。
3.2 惡劣天氣的影響
因?yàn)楹娇针娮油ㄐ旁O(shè)備的使用往往位于外界，而地球的環(huán)境十分多變，在太空更是會(huì)受到諸多的宇宙因素影響。雷電天氣、雨雪天氣等都會(huì)對(duì)航空電子通信設(shè)備產(chǎn)生一定干擾和破壞，影響設(shè)備的正常工作狀態(tài)，而這些因素便會(huì)對(duì)航空電子通信設(shè)備的可靠性產(chǎn)生一定的影響。
3.3 外界電磁的影響
航空電子通信設(shè)備在使用原理上，電磁波是其最為主要的一環(huán)，但是在航空電子通信設(shè)備使用時(shí)常常會(huì)受到一些外界電磁的影響。地球本身就是一個(gè)巨大的磁場(chǎng)，而這些電磁場(chǎng)中的電磁波所產(chǎn)生的輻射，便會(huì)對(duì)航空電子通信設(shè)備的正常工作產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而對(duì)航空電子通信設(shè)備的可靠性造成了影響。
4 保障航空子通信設(shè)備的可靠性措施
4.1 不斷優(yōu)化、簡(jiǎn)化電子線路
不斷進(jìn)行航空電子通信設(shè)備電子線路的優(yōu)化和簡(jiǎn)化，便可以極大化的減少外界磁場(chǎng)對(duì)航空電子通信設(shè)備可靠性的影響。而在航空電子通信設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)時(shí)，必須在滿(mǎn)足基本的航空電子通信設(shè)備功能以及質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)制造流程的優(yōu)化，從而達(dá)到航空電子通信設(shè)備電子線路的簡(jiǎn)化和優(yōu)化，具體而言可以從以下幾個(gè)方面入手：①在元器件的使用通道設(shè)計(jì)上，可以設(shè)計(jì)為幾個(gè)元器件共同使用一個(gè)通道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線路通道的減少[1]；②在元器件的使用數(shù)量上，可在保障基本功能之上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，盡可能減少對(duì)元器件的使用數(shù)量；③在設(shè)備組成上，盡可能使用軟件對(duì)硬件進(jìn)行代替；④對(duì)于設(shè)備中的一些模擬電路可使用數(shù)字電路進(jìn)行代替。但在整體的線路簡(jiǎn)化、優(yōu)化的過(guò)程中必須注意，不能為了最大化的簡(jiǎn)化路線，而導(dǎo)致元器件在使用過(guò)程中出現(xiàn)集成電路板被過(guò)載燒壞的現(xiàn)象，更不能將一些成熟性不足的技術(shù)和設(shè)計(jì)方案使用到航空電子通信設(shè)備電子線路的優(yōu)化和簡(jiǎn)化中。
4.2 深化低耗功率設(shè)計(jì)
目前在航空電子通信設(shè)備可靠性提升設(shè)計(jì)方面，低耗功率設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了一定的應(yīng)用，但是從整體上進(jìn)行觀察，低耗功率設(shè)計(jì)還有很大的進(jìn)一步深化空間，因此在提升航空電子通信設(shè)備可靠性方面，可以進(jìn)一步對(duì)低耗功率設(shè)計(jì)進(jìn)行深化。從航空電子通信設(shè)備性能上進(jìn)行觀察，航空電子通信設(shè)備正逐漸朝著高密度化以及微型化的方向發(fā)展，而這一趨勢(shì)直接導(dǎo)致了航空電子通信設(shè)備中元器件數(shù)量的增多以及集成電路在能耗方面的提升，進(jìn)而在航空電子通信設(shè)備的使用過(guò)程中持續(xù)發(fā)熱的現(xiàn)象越發(fā)凸顯，而這一問(wèn)題就可能會(huì)導(dǎo)致，航空電子通信設(shè)備使用可靠性受到影響。因此在目前已有的低耗功率設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，還需要進(jìn)一步深化低耗功率設(shè)計(jì)，保護(hù)航空電子通信設(shè)備電路安全，也提升航空電子通信設(shè)備的可靠性[2]。
4.3 依托維修性設(shè)計(jì)提升設(shè)備可靠性
除了設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)提升航空電子通信設(shè)備可靠性之外，面對(duì)航空電子通信設(shè)備機(jī)械化工作環(huán)境和惡劣天氣導(dǎo)致的航空電子通信設(shè)備損壞，還需要通過(guò)維修性設(shè)計(jì)，在航空電子通信設(shè)備的后期使用上提升其可靠性。具體而言，航空電子通信設(shè)備的制作人員必須保障航空電子通信設(shè)備在故障出現(xiàn)后的檢查和拆卸十分方便；此外對(duì)于航空電子通信設(shè)備的一些元器件必須是可以在市場(chǎng)上買(mǎi)到的，不能大量使用一些不再生產(chǎn)和使用的元器件。
5 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，隨著我國(guó)航天事業(yè)的整體抬頭，以及通信電子設(shè)備的不斷多元化和多樣化，人們逐漸對(duì)通信電子設(shè)備的可靠性提出了新的要求，而通信電子設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)本身，也直接對(duì)通信電子設(shè)備的使用壽命產(chǎn)生影響，也是時(shí)代背景下的一種必然要求。航空電子通信設(shè)備可靠性方面，制造技術(shù)及制造條件、機(jī)械化工作環(huán)境、惡劣天氣、外界電磁都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，基于這些影響因素以及結(jié)合航空電子通信設(shè)備的特殊性，不斷優(yōu)化、簡(jiǎn)化電子線路、深化低耗功率設(shè)計(jì)、依托于維修性設(shè)計(jì)提升設(shè)備可靠性是切實(shí)有效保障航空子通信設(shè)備可靠性的具體措施，值得相關(guān)企業(yè)充分合理地參考使用。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵字：CBTC系統(tǒng)；故障；應(yīng)對(duì)策略
中圖分類(lèi)號(hào)：U226.8+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
0引言
由西門(mén)子公司研制的移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)(CBTC)，是以無(wú)線傳輸為基礎(chǔ)，主要包括ATO（自動(dòng)列車(chē)駕駛）、ATP（自動(dòng)列車(chē)防護(hù)）、ATS（自動(dòng)列車(chē)監(jiān)督）以及CI（正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）等子系統(tǒng)。CBTC系統(tǒng)目前在倫敦、溫哥華、香港、深圳、南京等多個(gè)城市的軌道交通線路上得到應(yīng)用，本文對(duì)城市軌道交通CBTC系統(tǒng)故障歸類(lèi)及其設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)策略做了簡(jiǎn)要的介紹。
1. 移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)(CBTC)簡(jiǎn)介
1.1移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能
CBTC系統(tǒng)包括地面子系統(tǒng)、ATS子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)以及車(chē)載子系統(tǒng)。CBTC地面/軌旁設(shè)備是由一個(gè)設(shè)置在控制中心或軌旁的基于處理器的系統(tǒng)；ATS子系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整，ATS的自動(dòng)/人工設(shè)置進(jìn)路，列車(chē)的顯示、跟蹤和識(shí)別等；設(shè)置在中心、軌旁及車(chē)上的數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)地面與列車(chē)、地面與地面以及車(chē)載設(shè)備內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信；車(chē)載子系統(tǒng)包括測(cè)速和定位傳感器以及智能控制器。移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)是新一代的ATC系統(tǒng)，它的功能與系統(tǒng)配置有關(guān)，其基本功能如下：計(jì)算功能、定位功能、構(gòu)成閉塞功能、車(chē)地雙向通信功能、提供線路參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)功能、遠(yuǎn)程診斷和監(jiān)測(cè)功能以及記錄功能。
1.2移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)工作原理
移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)(CBTC) 的線路取消了物理層次上的分區(qū)劃分，而是由一定數(shù)量的單元組成移動(dòng)閉塞的分區(qū)。CBTC系統(tǒng)通過(guò)車(chē)載設(shè)備和軌旁設(shè)備不間斷的雙向通信，軌旁控制器接收到列車(chē)傳來(lái)的標(biāo)識(shí)、位置、方向和速度的信息，并計(jì)算、確定出列車(chē)的安全行車(chē)間隔，再將先行列車(chē)位置、移動(dòng)授權(quán)等相關(guān)信息傳遞給列車(chē)，使列車(chē)能以較小的間隔和較高的速度行駛，保證了列車(chē)前后的安全距離，從而達(dá)到控制列車(chē)運(yùn)行的目的。
2. 移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)故障應(yīng)對(duì)策略
2.1應(yīng)對(duì)ATS設(shè)備故障
ATS子系統(tǒng)的功能主要有以下幾種：OCC (控制中心) HMI（人機(jī)界面）、ARS（自動(dòng)排列進(jìn)路）、TMT（列車(chē)跟蹤監(jiān)督）、TTS（時(shí)刻表）和ATR（列車(chē)自動(dòng)調(diào)整）等。
ATS子系統(tǒng)主要故障有：（1）通信中斷故障，TRC（列車(chē)排路計(jì)算機(jī)）和安裝在某聯(lián)鎖站的TTP（時(shí)刻表處理器）組成ATS系統(tǒng)，如果控制中心和系統(tǒng)的雙通信通道同時(shí)發(fā)生故障，ATS將會(huì)失去作用，運(yùn)營(yíng)控制由本地ATS系統(tǒng)接管。（2）控制中心服務(wù)器故障，控制中心服務(wù)器主要包括：HMI（人機(jī)界面）、前端處理器FEP（與外部子系統(tǒng)的通信接口）、ADM（中心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)機(jī)）以及COM服務(wù)器（主要作用是匯集及處理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)）。主用和備用熱備冗余是由COM服務(wù)器提供的，在主用COM服務(wù)器發(fā)生故障的情況下，備用COM服務(wù)器自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)主用和備用ADM服務(wù)器都有報(bào)表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。前端處理器FEP按冗余方式配置，在每個(gè)聯(lián)鎖站和控制中心實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及控制中心的通信功能，如圖1所示。
圖1 ADM、COM服務(wù)器提供主\備熱備冗余、FEP采用雙通道通信
2.2應(yīng)對(duì)軌旁設(shè)備故障
軌旁設(shè)備由ATP（自動(dòng)列車(chē)防護(hù)系統(tǒng)）和SICAS（聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備）組成。WCU (軌旁控制計(jì)算機(jī))是ATP的主要設(shè)備，SICAS的主要設(shè)備是PC、ECC、SOM、POM、INOM和室外信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸設(shè)備。
軌旁設(shè)備的主要設(shè)備故障有：（1）WCU (軌旁控制計(jì)算機(jī))故障，由于三取二冗余設(shè)計(jì)應(yīng)用在WCU和通信通道上，單個(gè)通道故障對(duì)列車(chē)運(yùn)行沒(méi)有影響，但是如果兩個(gè)通道都出現(xiàn)故障，可以將列車(chē)切換到人工駕駛RM模式，運(yùn)行到下一個(gè)車(chē)站之后，采用站間閉塞模式運(yùn)行。（2）SICAS系統(tǒng)故障，SICAS系統(tǒng)故障分為室內(nèi)和室外設(shè)備故障。室內(nèi)設(shè)備的硬件故障解決，是由采用三取二冗余配置的PC、ECC和通信通道來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如果單個(gè)接口模塊出現(xiàn)問(wèn)題，系統(tǒng)在通過(guò)板件重啟、維修替換之后可以正常運(yùn)行。室外設(shè)備故障，室外信號(hào)機(jī)在CBTC正常模式下是滅燈的，所以系統(tǒng)在信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，只發(fā)出報(bào)警信號(hào)，不影響列車(chē)的正常運(yùn)行。通過(guò)搶修和加道岔鉤鎖器等措施可以解決轉(zhuǎn)轍機(jī)故障。通過(guò)計(jì)軸預(yù)復(fù)位等操作可以解決計(jì)軸設(shè)備的故障。
2.3應(yīng)對(duì)車(chē)-地通信設(shè)備故障
車(chē)-地通信設(shè)備包括車(chē)載通信設(shè)備和軌旁通信設(shè)備。TU（無(wú)線單元）和車(chē)載天線組成車(chē)載通信設(shè)備，CSR、NMS、AP和應(yīng)答器單元共同組成軌旁通信設(shè)備。
車(chē)-地通信設(shè)備故障主要有：（1）車(chē)載通信設(shè)備故障，出現(xiàn)車(chē)載通信設(shè)備硬件故障時(shí)，可以通過(guò)車(chē)載天線采用雙側(cè)車(chē)頭布置，單側(cè)車(chē)頭收發(fā)數(shù)據(jù)用2根天線來(lái)解決。（2）軌旁通信設(shè)備故障，單一服務(wù)器故障不會(huì)影響采用雙機(jī)配置的軌旁通信設(shè)備，列車(chē)能夠正常運(yùn)行。但是列車(chē)會(huì)在單一應(yīng)答器出現(xiàn)故障時(shí)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。
2.4應(yīng)對(duì)車(chē)載設(shè)備故障
HMI（人機(jī)界面）、ATO（列車(chē)自動(dòng)駕駛）和ATP（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)）共同組成了車(chē)載設(shè)備，列車(chē)自動(dòng)駕駛的模式有：列車(chē)自動(dòng)駕駛AM、ATP監(jiān)督人工駕駛SM和限制人工駕駛RM模式；列車(chē)自動(dòng)控制級(jí)別是聯(lián)鎖控制級(jí)、點(diǎn)式列車(chē)控制ITC級(jí)和連續(xù)列車(chē)控制CTC級(jí)三種。車(chē)載設(shè)備的冗余配置可以解決單個(gè)單元的車(chē)載故障，如果人機(jī)界面出現(xiàn)問(wèn)題，在ATO模式下列車(chē)仍能自動(dòng)運(yùn)行；如果列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，在SM模式下列車(chē)仍能自動(dòng)運(yùn)行；如果列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，在人工駕駛RM模式下切除車(chē)載ATP，司機(jī)在調(diào)度員指揮下駕駛列車(chē)。
3. 移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中的信號(hào)故障處理
在對(duì)CBTC系統(tǒng)故障應(yīng)對(duì)策略充分理解的基礎(chǔ)上，本文對(duì)南京地鐵2號(hào)線在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的信號(hào)系統(tǒng)故障以及采取的故障處理進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。（1）ATP故障。3132車(chē)在2010年11月7日金馬路站出現(xiàn)ATP故障，信號(hào)人員接到通知后，第一時(shí)間到達(dá)故障車(chē)，司機(jī)在ATP出現(xiàn)故障后，切除ATP系統(tǒng)采用人工駕駛RM模式運(yùn)行列車(chē)，但列車(chē)速度在人工駕駛RM模式被限制，容易造成晚點(diǎn)。采取合理高效的ATP系統(tǒng)重啟，故障影響時(shí)間大大縮短，使列車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率得到提高。（2）無(wú)線故障。4546車(chē)在11月20日孝陵衛(wèi)至鐘靈街區(qū)間出現(xiàn)無(wú)線丟失的故障，但是在列車(chē)出站后，設(shè)備重新恢復(fù)正常，車(chē)載無(wú)線單元的檢測(cè)芯片是無(wú)線丟失的主要原因，重啟無(wú)線單元或無(wú)線單元重新檢測(cè)到無(wú)線信號(hào)后，系統(tǒng)重新恢復(fù)正常。（3）G0901、G1001受干擾。G0901、G1001兩區(qū)段在6月11日受不明脈沖信號(hào)干擾，分析得出受干擾的原因是工務(wù)專(zhuān)業(yè)在G0901、G1001區(qū)段線路檢查作業(yè)時(shí)，小推車(chē)經(jīng)過(guò)了計(jì)軸磁頭CH0901/1001，在對(duì)這兩個(gè)區(qū)域進(jìn)行了復(fù)位操作后，設(shè)備恢復(fù)正常。
4.結(jié)語(yǔ)
基于通信的移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(tǒng)(CBTC)是列車(chē)控制系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展方向。本文通過(guò)討論城市軌道交通CBTC系統(tǒng)故障歸類(lèi)及其設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)策略，發(fā)現(xiàn)目前故障主要集中于車(chē)載通信設(shè)備，認(rèn)清楚問(wèn)題的所在之后，通過(guò)維護(hù)人員跟蹤檢查、分析，在排除無(wú)線信號(hào)受干擾的基礎(chǔ)上，更換部分列車(chē)車(chē)載通信單元，從而解決這一問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)
[1] 肖彥博. 談城軌交通CBTC系統(tǒng)故障歸類(lèi)及其設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)策略[J]. 現(xiàn)代城市軌道交通, 2011(3) : 12-14.
[2] 凌祝軍. CBTC系統(tǒng)中的聯(lián)鎖技術(shù)研究[J]. 鐵道通信信號(hào). 2009,45( 9) 12-14.
[3] 劉會(huì)明. CBTC系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中需注意的幾個(gè)問(wèn)題[J]. 鐵路通信信號(hào)工程技術(shù). 2006,3( 3) 33-35.
[4] 李紅俠. 城市軌道交通移動(dòng)閉塞系統(tǒng)ATC系統(tǒng)的運(yùn)用分析[J]. 城市軌道交通研究, 2004(3) : 51-53.
