發布時間：2022-12-23 18:49:29
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的被巡視單位匯報材料樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】覆冰；抗冰設計；應急預案；在線監測裝置
前言
最近幾年，由于受全球變暖的影響，氣候條件不確定因素增多，極端氣候事件出現的頻次、強度均呈增加趨勢，2008年1月我國南方多省市發生了特大覆冰災害，影響范圍之廣，持續時間之長，受災程度之重為近百年罕見。受長時間低溫降雪、凍雨和凝凍災害天氣影響，輸電線路倒塔、斷線、跳閘事故頻發，電網設施損毀嚴重，粵北山區就是受害地區之一。
粵北山區屬高寒地區，最高海拔高達600米以上，每年11月到次年2月輸電線路都會出現覆冰，大大增加了桿塔的垂直荷載，給電網的安全穩定運行帶來嚴重威協。所以加強粵北山區輸電線路對于冰災的預控，可以保證粵北電網的安全穩定運行。
1 輸電線路覆冰的產生和危害
輸電線路覆冰的產生
輸電線路導線覆冰首先是由氣象條件決定的，是受溫度、濕度、冷暖空氣對流、環流以及風速等因素決定的綜合物理現象。云中或霧中的水滴在-10℃～0℃時與輸電線路導線、桿塔表面碰撞并凍結時，覆冰現象就產生了。覆冰一般都是以三種形式出現：霧凇、雨淞、凍雪
霧淞：氣溫在-2℃～-10℃、風速4～15米/秒、相對濕度在90%以上并有過冷卻水滴的大霧或遇有毛毛細雨時，導線上往往形成霧凇。霧凇比較松散，覆在導線上并不密實，稍加震動，即可脫落，對線路的危害并不大。
雨淞：一般發生在氣溫-1～-5℃、風速5米/秒或無風情況，呈透明狀，其容重為0.7～0.9g/ cm3，對線路危害最大。
凍雪的容重為0.5～0.6g/ cm3，對線路危害較大。
一般來講，覆冰對電網輸電線路的破壞有三種。第一種是少量的覆冰，它在導線上這種圓截面的覆冰不是均勻地包在上面，它可能形成一個橢圓或者形成其它的形狀，在大氣當中構成了一個迎風面，當風的角度和冰的迎風面角度合適的時候導線就會舞動。第二種情況就是閃絡，結構也不破壞，但是它的絕緣失去了，一閃絡電就送不出去了。第三種最普遍，由于垂直負載過重，把結構這個壓垮。
2 加強輸電線路抗冰設計
（1）加強桿塔、導線、地線、金具、絕緣子的強度設計；覆冰厚度的增加會導致桿塔、導線、地線及金具、絕緣子串的水平、垂直荷載成倍增加，當過載冰垂直荷載超出設計值時，會導致桿塔受損、導線和地線斷線及金具、絕緣子掉串，因此在冰區設置桿塔時，應盡量采用高強度的鐵塔、導線、地線、金具、絕緣子；
（2）懸垂絕緣子串（玻璃）應使用大、小盤徑間隔連接，以增加絕緣子傘裙間的空氣間隙，合成絕緣子使用防水型合成絕緣子，并且使用雙串絕緣子進行掛線；
（3）在鐵塔、絕緣子、導線上采用防覆冰涂料的技術措施。即在電力線路表面涂上具有憎水性的涂料，使導線表面十分光滑，降低水與電力線路表面的附著力，使冰雪在遇到風時能自然脫落。導線采用防覆冰導線的技術措施，即采用一種表面很光滑的導線，它能達到防止電網覆冰的目的；且應將導線改成水平排列，避免覆冰脫落導線舞動時，引起線間短路，并且加大導地線以及導線間的距離，對于交叉跨越處，加高桿塔，以免導線覆冰弧垂加大，減少與被交叉跨越的距離，防止導線對地線放電閃絡；
（4）架空線的設計要考慮以后使用電流溶解法融冰，因此應該設計成絕緣架空線。
（5）覆冰發生時，桿塔基礎會因為覆冰而受到破壞，所以，要加強保護桿塔基礎部分；防止桿塔基礎凍脹一般使用的方法是：
1）加強排水系統；
2）選用錨固力大的基礎形式
3）換土：以凍結力小的粗砂、中砂等非凍結性的土壤替換凍結性土壤
4）保溫：用石蠟渣、泥炭等材料做保溫層，以減小凍結深度和凍脹量
輸電線路路徑的選擇應該盡量避重冰區
輸電線路導線的覆冰輕重也取決于山脈走向、坡向與分水嶺、風口、江湖水體等因素，因此輸電線路路徑的選擇，應該考慮減少經過易覆冰微地形、微氣象區段，避開重冰區，限制大檔距和大高差；耐張段的長度應結合地形合理確定，耐張段內應設置防串倒的加強型直線塔，橫跨峽谷、風口線路應采用孤立檔。
3 運行管理部門加強冰區內輸電線路日常維護管理，提前搞好線路通道的清理及建立各種應急預案
（1）加強輸電線路的巡視工作。線路巡視員在巡視輸電線路時，要仔細觀察輸電線路可能存在的缺陷，如：桿塔的螺絲緊固率、塔材的被盜、導線是否存在斷股現象、絕緣子是否完好等，如有缺陷存在，應在覆冰天氣出現前進行消缺工作；在寒冷天氣到來之前和寒冷天氣下應進行針對性的特殊巡視，如：檢查線路是否存在有掛冰現象，必要時可每日一巡或每日兩巡，及時掌握現場情況。
（2）通道內樹木是影響輸電線路安全運行的一個重要因素，加強通道清理以及通道兩側高大樹木的清除工作，可以有效防止覆冰天氣下大樹傾倒在桿塔上對輸電線路的危害。運行管理部門應及時檢查線路下方及保護區內樹木生長情況，若發現超高樹木時，應立即采取砍伐等措施，保證輸電線路的安全運行，消除潛在的隱患。
（3）細化冰區分布圖等資料，注意對微地形、微氣象地段覆冰資料的收集。粵北地區傳統的重冰區都在北部山區，那里海拔平均600米，山高地險，風大雨多，極容易產生覆冰現象。
（4）輸電線路運行管理部門應建立各種應急預案，完善各種匯報制度
指定輸電線路輕微覆冰預案、輸電線路嚴重覆冰預案、輸電線路因覆冰導致倒桿塔、斷線等各種預案；
成立應急搶修隊伍，做好發生電網覆冰事故時可能采用的多套應急處理預案，修訂融冰操作規程，優化操作程序，提高融冰效率，準備充足的備用材料和搶修工具，一旦發生因覆冰導致輸電線路跳閘、停運等情況，在保障人身安全的前提下，啟動融冰搶修應急預案，搶修隊伍第一時間找到故障點，盡快恢復線路供電；
針對嚴重覆冰災害造成手機、固話等公共通信方式中斷、交通中斷而導致冰清信息無法向上級匯報，應制定各種應急匯報機制，購買衛星電話以備應急使用，保證信息暢通。另外在冰區應設置群眾觀冰信息員，群眾觀冰信息員是當地人，對于當地的地形、氣候非常熟悉，因此，群眾觀冰信息員非常重要。
4 輸電線路的維護應與地方氣象部門尋求協作
輸電線路導線是否出現覆冰首先是由氣象條件決定的，因此在覆冰季節，及時掌握最新的天氣動態對線路運行維護工作來說是極為重要的。作為輸電線路維護單位，應該與當地的氣象局等單位簽訂特殊天氣預報等通報機制，在可能造成線路覆冰的天氣來臨前夕，
對線路維護工作人員采用短信或者電話等方式適時進行溫馨提醒。只有結合更為準確氣象信息，維護單位才能更為合理地安排現場巡視或者其他線路防覆冰作業。
(一) 門衛管理是企業管理的一個縮影，是體現管理水平的標準之一，為強化門衛管理，特制訂本制度。
(二) 本制度適用于本公司員工和保安人員。
二、管理辦法
(一) 保安人員要嚴格遵守執行《保安工作條例》、《保安服務協議書》等規章制度，恪盡職守、文明執勤、禮貌待客。
(二) 保安人員要做到二十四小時輪留值勤，每兩小時巡視巡邏全公司一次。發現違紀、偷竊等行為，要及時制止和向上級匯報并作好記錄。發生治安事件和災害事故，應采取積極有效的應變措施，并及時向公安機關報案。發現員工違紀違規行為，要及時向主管部門匯報，協助處理。
(三) 保安人員必須出門站崗值勤。
(四) 警衛室要保持干凈和安靜，物品放置應定位規范，不能在警衛室內吸煙。無關人員不得在警衛室逗留、閑聊、嬉笑、打鬧、借故刁難、糾纏執勤人員。違者，視情節輕重，嚴肅處理。值勤人員態度粗暴，不文明不禮貌，故意刁難員工或外來人員，一經發現，將按照雙方協議書有關規定嚴肅處理。
(五) 嚴格執行員工出入制度。當班員工原則上不得離開公司(含工程建設工地)，確需外出，應如實填寫員工出入證或憑出車單出入。部門經理以下員工外出，須由所在部門經理審批;部門經理以上員工外出，須經總經理室審批;不符合上述手續者，保安不準放行。強行外出者，應立即上報人事行政部。外來人員因公務需進公司，經被訪人同意，憑有效證件，準確填寫會客單后，佩戴"來賓證"方可進公司;會客結束后，憑被訪人簽字的會客單，歸還"來賓證"后，方能離開公司。外來人員一時沒有聯系上被訪人，可在警衛室內的會客室或指定地方等候。嚴禁閑雜或與公司工作無關人員進入公司。
(六) 公司員工上班時間不得進行私人會客，特殊情況須經所屬部門領導同意，但只能在警衛室內的會客進行。
(七) 衣冠不整、穿拖鞋、穿背心、短褲者，不得進入公司內。
(八) 嚴格執行物資管理規定，任何物資出入公司均需辦理有關手續。凡協作單位、施工單位的非本公司物資，進入公司時，需在警衛室登記，末經登記的物資不得放行;凡購買、加工、借用的材料、半成品、工具等物資運出公司須持有財務部出具的出門證，經核對無誤后方可放行;凡節假日、上班前、下班后，因工作急需外出加工的物資，須經部門經理以上領導簽字同意后方可放行。
(九) 嚴格執行車輛出入制度，外來車輛進公司需嚴格檢查，作好登記。摩托車、自行車(食堂購菜、送水車除外)，一律不得入公司。本公司車輛外出須憑出車單，如無出車單，保安有權拒絕放行。副總經理以上領導除外。車內人員一律憑出門證(副總經理以上車輛除外)，否則不予放行。
(十) 嚴禁代人打卡或仿造考勤或打完卡又借故離開公司。保安要作好違紀違規人員的登記，并及時向人事行政部上報。
(十一) 對違反本制度又不服從保安管理者，執勤人員有權強制執行，由此造成的一切后果由當事人負責。
三、附則
今年月，我被組織任命為辦公室副主任。主要分管秘書一科、督查科，側重辦公室行政事務。5個多月來，在主任的領導下，在同志們的配合支持下，我圍繞辦公室的工作特點和工作規律，努力適應新的崗位要求，認真履行自己的職責，集中大家的智慧，凝聚大家的力量，不敢有絲毫的懈怠，扎扎實實地開展了各項工作，較好地完成了工作任務。
下面，將我任職以來的學習、工作情況向大家作一簡要述職，請予評議。
一、主要工作目標
1、根據集團公司整體部署，搞好調查研究，掌握上級政策和基層情況，抓好辦公室擬辦的有關信息刊物，為集團公司領導決策提供信息服務。
2、起草集團公司行政方面的工作報告、領導講話、文件等有關材料。
3、對集團公司文件、會議決定事項及領導指示的執行情況進行督促檢查。
4、組織秘書人員的業務和政治學習，不斷提高秘書的工作質量和工作效率。
5、完成集團公司領導及辦公室主任安排的其它工作任務。
二、工作措施和效果
一是加強文稿起草工作，進一步提高了文字質量。積極開展“傳、幫、帶”和崗位練兵活動，組織秘書班子完成了大量的寫作任務。先后起草了“勞模會報告”、“重點工程建設動員報告”、“轉變干部作風動員報告”、“向省委巡視組的匯報材料”、“全國煤炭行業人才工作會議經驗材料”、“下半年安全工作報告”、“下半年工作會報告”、“大中專畢業生就業動員報告”、“全國煤炭行業發展循環經濟工作會議經驗材料”、“集團公司現場辦公匯報材料”等等。
二是落實督查督辦職能，促進了集團公司政令暢通。緊緊圍繞集團公司黨政的重大決策和重要工作部署，開展督查工作。重點突出了對集團公司職代會確定的15項重點工程的督查，堅持每月了解工程進展情況和存在的問題，通過《信息》及有關渠道，及時向領導進行了反饋。集團公司轉變干部作風動員會后，根據黨委安排，對各單位貫徹會議精神情況進行了督查。
三是認真參與調查研究，積極為領導決策服務。根據集團公司領導指示，先后組織了兩次關于機關作風建設的座談會，分機關部門和基層單位對改進機關作風進行了調研，對最終形成《加強和改進機關作風建設實施細則》起到了重要的作用。月中旬，積極參與了安全生產調研，摸清了九礦七廠今年后幾個月的生產預計完成情況、明年的生產準備情況，以及各單位十年生產規劃的制定情況，為領導正確決策提供了可靠的依據。
四是服務黨政中心工作，協助領導處理日常事務。在集團公司的重大工作方面，積極協助范主任做好協調服務。先后參與了第七次黨代會的會務組織工作、中央12家新聞采訪的接待工作、周邊農民封堵公路、鐵路的處理工作、科技創新大會的籌備工作以及董事會秘書處的日常事務性工作，發揮了參謀和助手作用。
五是加強信息溝通工作，努力為領導、機關和基層提供服務。堅持加強信息建設，將集團公司領導的重要指示通過《信息》及時進行傳達，對基層單位的工作起到了積極的指導作用。同時，通過相關的信息渠道，隨時了解掌握方方面面的情況，特別是基層單位一些好的作法和經驗，依托《信息》及時向領導反映，為領導把握全局、正確決策提供了依據。今年以來，《信息》已經編發23期。另外，還新編了《副處級以上領導干部通訊錄》，為全集團公司提供了通訊聯絡方面的良好服務。
三、廉潔自律情況
我一貫對自己要求嚴格，能夠認真遵守廉潔自律的有關規定和集團公司“五條禁令”。工作中守原則，講公道，時刻提醒自己，“不該說的話堅決不說，不該辦的事堅決不辦”，沒有吃拿卡要的行為，沒有違反規定用公款進行高消費娛樂活動，沒有參與過任何形式的賭博活動。
四、自我評價
論文摘要：英語學習是一個漸進的、逐步熟練、逐步發展的過程，這是一個由感知、模仿到自主學習，再到熟練地運用的過程。英語教學的最終目的就是要提高學生綜合運用英語的能力。我們在教學中不僅要重視最終結果，更重要的是要重視學生學習、實踐的過程。因此，筆者從設計原則，基本步驟，基本模式等方面進行了具體分析，提倡在英語教學中應用任務型教學模式 (Task-based language teaching)。
語言建構主義理論告訴我們，語言不是能夠學會或教會的，而是必須通過大量的語言實踐活動而自動習得的。如果語言學習活動只停留在對語言的教與學的層面，而沒有參與到實際運用該語言的活動中去，一個人要想掌握甚至精通這一門語言特別是外語，那是很難想象的。任務型教學模式要求我們將學生的語言學習過程與實際生活實踐結合起來，將生活引入課堂，將課堂延伸到生活。學生只有通過課堂內外反復大量真實的交際與實踐活動，才能掌握好一門外語。這就是語言習得的最基本規律。
近些年，我國教育部出臺了英語教學的“新課程標準”，提出了英語學科的課程目標、課程設計以及實施建議。提倡任務型教學模式，把綜合語言運用能力的培養落實在教學過程中，倡導體驗、實踐、參與、交流和合作的學習方式，實現任務的目標，感受成功，強調學生能用英語做事情，培養學生綜合語言運用能力。[1]
一、“任務型教學”概念的提出
第一位將“任務型”的語言教學體現在教學大綱和教學實踐中的是普拉布（Prabhu）教授。他在1979年，在印度中南部的班加羅爾（Bangalore）開始了把當時看來很激進的理論假設付諸于實踐的大膽教學試驗。他認為：當學生注重于任務而不是他們所用的語言時，他們會學習得更有效（Students may learn more effectively when their minds are focused on the task， rather than on the language they are using）。[2]因此普拉布（Prabhu）被認定為任務型學習活動創始人。
目前比較成熟的解釋為：任務型語言教學（Task-based Language Teaching）就是直接通過課堂教學讓學生用英語完成各種真實的生活、學習、工作等任務（task），將課堂教學的目標真實化，任務化，從而培養其運用英語的能力。也就是說以具體的任務為載體，以完成任務為動力，把知識和技能融為一體，通過聽、說、讀、寫等活動，用所學語言去做事，在做事的過程中發展運用自己所學語言。[3]簡單地說就是：為用而學，在用中學，學中用，學了就用。 那么，任務型教學設計有哪些特點呢？
1.任務型教學設計的原則。
活動要有明確的目的并具有可操作性 ；活動要以學生的生活經驗和興趣為出發點，內容和方式要盡量真實 ；活動要能夠促使學生獲取、處理和使用信息，用英語與他人交流，發展用英語解決實際問題的能力 ；活動不應該僅限于課堂教學，而要延伸到課堂之外的學習和生活之中。
2.任務型課堂教學的基本步驟。
Pre-task（呈現和學習完成任務所需的語言知識，介紹任務的要求和實施任務的步驟）
While-task（設計了數個微型任務，構成任務鏈，學生以小組形式完成各項任務）
Post-task（各小組向全班展示任務結果）
Check（學生自評，小組互評，教師總評）
homework（根據課堂任務內容，以個人或小組形式做相關項目）
二、任務型課堂教學的基本模式及應用
1.教師啟動——任務進行的前提。
在這種模式結構中，學生學習任務的進行是以教師的啟動為基礎的，沒有教師的啟動，學生必將無從下手，也就談不上任務的開始與完成了。教師在新的任務進行前，應發揮主導作用，對學生進行適當的引導。如介紹新的語言結構，文化背景知識，為學生任務的進行提供豐富的感性材料，掃清學生任務進行的障礙。這是任務開始的階段，也是引起學生學習動機或動力的階段，是任務進行的前提。因此，教師應充分做好準備，激發學生的學習興趣和求知的渴望。
2、學生自學——任務進行的基礎。
新課伊始，教師就應先根據學生的學習特點及水平，制定可行的、學生容易達到的階梯型任務鏈（THE TASK—DEPENDENCY AND THE TASK CHAIN PRINCIPLE），然后向學生提出任務要求及其所需準備，明確任務后，學生自學（可課前或課后），在這期間，教師可以放手讓他們去學習新的知識，讓他們去發現、研究、解決問題，為任務進行打好基礎。
3、討論交流——任務進行的關鍵。
在學生自學，初步感受新材料的基礎上，學生開始進行任務的討論交流。討論交流一般以小組形式開展。小組一般由優等生、中等生及差生程度各不相同的學生組成，保持同組同質的程度。在課堂中，各小組成員就自學情況向其他人匯報，提出自學碰到的問題，小組長記錄后向全班提出。最后，各組就提出的問題進行討論，并交流任務準備情況。但教師也要注意發揮主導作用，積極巡視、參與，并對學生無法解決的困難設法引導。
4、匯報總結——任務進行的主體。
在解決基本問題后，教師就可以組織學生進行匯報總結，一般仍以小組為單位。各小組根據自學階段教師設定的階梯型任務鏈，從易到難，從簡到繁，從小到大，從分散到綜合，逐一匯報，教師及時給予指導和總結。
5、鞏固評定——任務進行的循環。
在匯報總結后，教師要按一定的評價標準對各個學生進行全面、客觀、準確的評價。練習是學生鞏固知識的必要環節，也是檢測任務完成質量的有效手段。教師應及時地設計好適量、多層次、靈活多樣的練習題。習題的完成也可作為一種任務進行，可在學生自練完成的基礎上，讓其互評、互議、互批、互改，同時教師可講解關鍵點、重要點。這樣，任務進行有了良性循環，從另一個角度鞏固了任務進行的效果。
三、結束語
語言學習，尤其是一門外國語的學習，是一個漸進的、逐步熟練、逐步發展的過程，這是一個由感知、模仿到自主學習，再到熟練地運用的過程。英語教學的最終目的就是要提高學生綜合運用英語的能力。我們在教學中不僅要重視最終結果，更重要的是要重視學生學習、實踐的過程。因此，筆者提倡任務型教學模式(Task-based language teaching)，把綜合語言運用能力的培養，落實在教學過程中，倡導體驗，實踐，參與，交流和合作的方式，實現任務目標，感受成功，強調學生能用英語做事情。
參考文獻：
[1] 國家教育部：“普通高級中學英語課程標準”(實驗稿)北京：師范大學出版社 2001．
針對荊州城區配網頻發的外力破壞的事件，例舉典型事例，分析了遭受外力破壞的原因，提出相應的防范措施。
關鍵詞
配網外力破壞典型故障防范對策
中圖分類號： U224.3+1 文獻標識碼： A
近年來，荊州城區配網電力設施受外力破壞事故頻頻發生，所占配網故障比例越來越大，外力破壞事件已嚴重威脅配網安全穩定運行。
一、配網電力設施遭受外力破壞的統計
2013年1-7月，共發生29次外力破壞事件，造成9條10kV線路跳閘大面積停電。其中汽車撞電桿的共11起，掛斷低壓導線的3起，掛斷通訊鋼絞線引起倒桿的2起，樹障引起故障6起，施工開挖、房屋建筑野蠻施工造成故障4起，盜竊電力設施2起，火災1起，外力破壞事件引起配網的配網故障占同期總故障的4.62%。
二、典型故障
16月24日11時10分， 10KV西52關沮線40#桿被一輛大型貨車在倒車過程中撞斷，其相鄰的楊泗一組臺區1根低壓電桿受沖擊后也被拉斷，被撞電桿僅靠貨車車廂支撐和導線拉著，隨時有倒桿的危險。沙市站負責人立即啟動預案，搶修人員經過7個小時的施工，更換了受損的電桿2根，在20時40分恢復了西52關沮線和楊泗一組臺區的供電，同時通知交警部門查勘現場，確定責任。
26月 29日上午9時42分，成豐學校公變電桿被一輛長約25米的大貨車撞斷，整個臺區遭毀滅性破壞，變壓器倒在馬路上。工作人員迅速將故障地點進行隔離，荊州站領導及時趕到現場荊州站啟動應急預案，并向中心領導匯報和交警報案。搶修人員組織材料做好各種安全措施后，經過4個小時的施工，高壓部分、電桿、變壓器安裝完畢，于20時15分10KV線路送電。被撞壞臺區拆除和成豐學校低壓部分施工結束后，20時58分，成豐學校公變臺區送電成功。
三、電力設施遭受外力破壞的主要原因
1、目前配網的大部分外設處于外力破壞隱患的設備沒有明顯的警示標志，周圍也沒有必要的防護措施，特別是人和車流集中、馬路邊或占道的地段容易發生外力破壞事故。
2、汽車撞電桿和拉線事故一個主要因素是由于道路擴寬后，使原來位于人行道、綠化帶或道路以外的電桿、拉線變成了位于行車道中而造成的。在上例成豐學校臺區故障中，馬路拓寬以后成豐學校公變臺區位于十字路匯處，離人行道七、八米，機動車輛和行人經常在臺區兩邊穿行，雖在桿根加固防撞護墩，并畫設了警示標志，但由于駕駛人員的疏忽仍遭到此次撞擊。由于道路擴寬擴建項目占道隱患多在開發區，目前開發維護站共有68處電桿存在被撞隱患。二是汽車撞桿事故發生在道路狹小路段，駕駛員駕駛不慎容易造成事故。
3、碰斷導線主要原因是導線對地距離不夠，有的地段地面填土或筑路抬高了路面，超高車輛在線下通過時觸碰導線，掛斷低壓干線。1月4日御龍小區2#配變低壓下戶線被施工翻斗車掛斷，也是因為斗車翻斗未放下所致。
4、通訊電纜及其拉線大量懸掛在離地不高的桿塔上，在沒有明顯警示標牌的情況下造成車輛掛倒高、低壓桿塔。3月22日一輛超高車輛掛到聯通鋼絞線，鋼絞線高度與配變平行，將配變直接從臺架上拉倒，造成設備損壞。
5、施工開挖、房屋建筑野蠻施工因素。市政或其它工程單位在電力管線附近施工未和供電部門聯系，對電力管線的走向和布置不清楚而造成挖傷電纜，主要發生在沙市和荊州城區城區改造施工項目中。典型事例是7月18日，房屋建筑施工單位無視電纜標樁明確指示，野蠻開挖導致公安處開閉所公04開關出線電纜挖斷。
6、樹障有天氣因素影響，但主要是巡線不到位或未能對威脅線路運行的樹木進行砍伐造成的。
7、盜竊因素。極少部分不法分子貪圖眼前利益，不顧人身和設備安全因素盜竊電力設備。春節九龍淵燈展期間，低壓電纜曾多次被盜，造成極壞影響。
8、設備老化因素。大部分設備已運行多年，特別是許多電桿已出現漏筋、傾斜現象，稍有外力就會造成故障。
四、防范對策
1、首先荊州城區配電中心針對近幾年的外破事件的特點制定《防外破工作管理制度》，成立配電中心防外破事件至上而下的組織機構，明確相關部門和工作職責，建立防外破工作機制，使其達到制度化、標準化、規范化，降低外力破壞造成線路跳閘的風險，保證設備設施安全、可靠、經濟運行。
2、完善防外力破壞基礎資料管理
1）各維護站應掌握其轄區內的實際情況，建立必要的資料臺賬，包括各線路竣工資料、線路走向圖、線路附屬設備位置、型號、投運事件、設備異動等，重點對易受損壞、易被盜的設備進行清理和分類歸檔，并設專人負責管理。
2）防外破資料應及時修改、整理和完善，相關的變動和修改，應于變更完成的一月內在資料上反映，確保資料和實際情況的一致性。
3）防外破資料定期上報生技科，配電中心每半年檢查一次防外破資料維護管理情況，及時提出改進意見。
3、加強對配網電力設施的巡視，提出整改措施，作好定期的分析總結
1）各類隱患按照危害性分類，確定不同類隱患巡視周期及處理期限。
2）各隱患點的巡視責任到人，嚴格按規定周期定點巡視。
3）各維護站在每月月度生產會上匯報本月防外破隱患巡視和治理情況。
4）配電中心每年進行一次應對防外破工作總結分析。對帶有共性的重大運行問題，各單位生技科、安保科組織線路運維單位共同分析，提出針對性措施。
4、對易受外力破壞及存在可能發生人身觸電隱患的電力設施采取安全防范措施、做好整改計劃限期整改
1）對可能導致事故發生的隱患點統一制作警示標志和宣傳標語，設置有針對性地懸掛、埋設、涂刷警示標志和宣傳標語，必要時應加裝防外破的輔助設施。
2）對容易被車輛碰撞的桿塔、拉線、低壓干線、低壓下戶線等及時整改，暫時無法整改的應及時做好防撞標示牌、澆灌混凝土保護墩等防碰撞措施；桿塔拉棒等用PVC管內灌裝混凝土封閉，防范塔材頻繁被盜；
3）對存有人身觸電傷亡和小動物誤入隱患的電力設施，應加裝統一的安全警告標示牌，裝設圍欄、圍網、圍墻等；
4）對于電力線路附近的建筑工地，為防止其威脅線路安全運行，督促施工單位開工前和供電部門聯系，對業主和施工人員說明電力線路的電壓等級、走向、供電范圍等重要信息，施工現場懸掛安全警告標示牌。在敷設10 kV電纜的電纜坑地面上安裝醒目的電纜走向安全警告標志，不定期巡查防止施工單位挖傷電纜；
5）對已停運線路設備及正報停運的臨時用電設施及時將其拆除，以防止人為觸電和破壞事故；
6）對電力設施安全隱患(違章建筑)要及時發現，及時報告，及時制止。對相關建設單位或個人發出隱患通知書，如果在限期內無法完成整改要求的，配合安監部門采取強制停止供電措施；
7）對易受外力破壞及存在可能發生外人觸電隱患的電力設施應及時上報生技科，會同設計公司做好整改計劃；
8）對放風箏、放煙火、放炮、釣魚等隱患，一經發現應立即制止，防止外破事件的發生；
5、規范外破隱患信息的來源及處置的工作流程，保證各類隱患特別是重大隱患信息的上報及時處理；
6、對樹障、路障、取土等隱患，運行維護人員應密切關注其發展趨勢，及時與當地林業、交通、國土、規劃、城建等主管部門或業主聯系，及時整改；
7、對運行中的配電設備電纜分接箱、變壓器臺區、箱式變、開關站重要設備等要做好正常運行維護管理工作；
8、配電中心加強與客服中心的合作，嚴把在電力保護區內施工建設用電的審批環節，不符合用電安全規定的不予報裝或更改施工方案，從源頭杜絕違章施工；
關鍵詞 輸電線路施工；桿塔工程；架線工程；基礎工程
中圖分類號 TM 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2011)122-0117-01
1 輸電線路施工的主要內容
輸電線路的桿塔是輸電線路中用以支撐輸電線的支撐物，其依據受力特點可以分為耐張型和直線型。恰當地選擇桿塔，可以有效保證輸電線路建設的速度、節約相應的資本、保障維修便利性和供電的可靠性，合理地選擇桿塔的結構和形式也因此成為了桿塔工程的重要環節。
輸電線路的基礎是指埋在地下的桿塔部分，此基礎用來防止桿塔在外力作用下變形或傾倒，亦用以防止桿塔在運行過程中下沉。輸電線路運行的安全程度與基礎施工的質量密切相關。
輸電線路工程的架線施工主要有：架線之前的準備、放線導地線的連接、弛度的觀測、附件安裝以及緊線。架線施工依據展放的方法可分為張力展放和拖地展放。
輸電線路的檢修是對輸電線路的事故、故障進行的一系列應急處理，是指針對巡視、檢測、試驗中發現的各種問題而進行的各種工作，這些工作的目的在于消除缺陷、增強設備的完好性從而預防各種事故。
2 輸電線路施工中的技術措施分析
2.1 基礎工程
我國國土面積廣闊，各地區的土質地層有很大差異，所以，在施工中施工形式的選擇應依據各地區的實際情況而定。另外，還要采取相應的技術手段來控制施工現場，進而保證施工的質量。高壓輸電線路的基礎通常由混凝土及鋼筋混凝土澆制而成。其中，因為轉角塔的上拔力很大，所以轉角塔應采用抗上拔力較強的鋼筋混凝土的基礎，這樣才能相對較穩固些。
關于巖石基礎的施工，要做到以下幾點。
1）調查研究塔位周圍的巖石，確定是否同設計情況一致，若差異較大，須通知其設計單位變更設計。開挖巖石基礎均要保證巖石的結構完整性，注意反復核對錨筋的安裝尺寸和位置，一切準確無誤后再進行固定澆灌。2）按照混凝土現場澆制的要求來養護。關于樁基礎的施工，常見的問題主要有糊鉆、鉆孔偏斜、縮孔、護筒冒水等，在此也給出幾點建議：①在軟塑黏土層里鉆進的時候，進尺太快會導致出漿口堵塞，進而造成糊鉆，所以應嚴格控制鉆孔時的進尺速度；②縮孔是由于塑性土層遇水后膨脹而導致的，縮孔會導致卡鉆，這時就需要進行上下的反復掃孔，若遇到鉆頭被嚴重磨損而造成鉆孔比樁徑小的情況，則需先焊補鉆頭再做掃孔處理；③如果產生鉆孔跑偏的問題，需要先確定偏斜的位置和偏斜的程度，可在偏斜位置吊鉆頭進行上下的反復掃孔，以使鉆孔垂直。
2.2 桿塔工程
輸電線路施工過程中，要嚴格按照全線的地形和桿塔所在之處的檔距、桿塔材料的情況、交通運輸情況等對桿塔形式做出選擇，嚴禁盲目選擇。若所在地區施工和運輸都極為不便、垂直檔距離較大或者大跨越、出線走廊極易受到限制，則桿塔形式應采用鐵塔形式；若所在地區運輸和施工都很方便、地形屬于平地或丘陵，則桿塔應采用預應力混凝土桿或鋼筋混凝土桿。桿塔的設計一般是選擇典型的、使用過的、運行比較可靠的模式。因為輸電線路的運行周期都很長，在其長期的運行過程中，桿塔作為輸電線的導線與避雷線的支撐物，其必須具有一定的強度及剛度以承受一定荷載及一定范圍內的變形。
桿塔組立為輸電線路施工的重要一環，目前我國的110 kV輸電線路的桿塔組立方式包括分解組立和整體組立。鋼筋混凝土的桿塔的單件重量很大，桿身之間大多采用焊接且為平面結構，而且沿線路方向的穩定性較差，所以，鋼筋混凝土的桿塔的組立一般先在地面完成組裝，再用抱桿整體拉起，也就是整體組立。
環形截面的鋼筋混凝土的構件在輸電線路中被廣泛采用，這種構件包括預應力和普通構件兩種。澆注預應力構件之前，要對鋼筋進行張拉，等到混凝土凝固之后會撒出張力，此刻混凝土一定要阻止鋼筋回縮，故混凝土會受到一個預應壓力。如果構件承擔并受拉，這個預壓力就會全部或部分抵消受拉時的應力從而就不會產生裂縫。否則，裂縫會使得潮濕空氣里的氧接觸到鋼筋的表面，造成鋼筋表面生銹進而影響電桿的壽命。
2.3 架線工程
拖地展放和張力展放，作為架線的兩種展放方法，各有其優劣之處。拖地展放不需要制動線盤處，不用專用設備而將線直接拖在地面上行進，使施工相對比較容易些，但同時輸電導線的磨損又會較嚴重些，而且這樣的勞動效率必然也會很低。放線的過程中還要求仔細地檢查所展放的避雷線和導線的外觀。若架線工程的電壓等級是330 kV以上，則應選擇的線路展放方式為張力放線，整個輸電線路的展放過程是嚴禁導線拖地的。當然，電壓等級較低時也可選擇張力放線作為導線展放方式。
在進行輸電線緊線、張力放線或安裝附件時，一定要避免磨損導線。牽張機械可以使導地線始終保持一定張力，從而對交叉物也能有一定的安全的距離。在放完每相導線后，導線都應在牽張機前被臨時錨固。振動往往會導致導線疲勞斷股，鑒于此，所采用的錨線水平的張力要小于導線計算拉斷力的16%，從而避免該情況的發生。錨固時，要使同一相子導線間的張力稍微有些不同，以使子導線上下之間錯開，與地面之間的凈距離須大于5 m。這里還需要強調的是，緊線之前一定要根據相應的技術要求做好導線的損傷處理。補修預絞絲則可在緊線完成后安裝間隔棒的時候再安裝。
2.4 輸電線路檢修
地震、雨雪、暴風等各種不可抗外力都可能會一定程度地破壞輸電線上的器具，甚至可能會造成斷線、送電線塔的倒塌、絕緣串的脫落，從而導致輸電線跳閘信息的發出。一旦接收到調度命令，就要準確地分析辨別故障的類型和故障發生的地點，同時做好筆錄。在日常的巡視中，巡視人員應時刻注意熟悉元件參數、線路基本的狀況、地理位置等，準確地辨別線路運行過程中的異常情況，積累資料以便進行分析，從而提出預防的措施。還要帶齊小型的材料及必備的工具，及時消除巡視過程中發現的小問題。
巡視人員確定了故障點之后，要及時向負責人匯報設備損壞的情況和故障點的周邊情況。領導接收到報告后，應立刻組織搶修負責人和相關的技術人員進行搶修方案的擬定。搶修負責人應立刻依照擬定的搶修方案召集搶修人員展開材料、工具的準備工作。準備工作要本著所用的工具與搶修要求一致、材料類型與原設備一致的原則進行，這些工作的耗時最好不要超過40 min。需要說明的是搶修故障是能夠先不辦理工作票的，但是一定要得到許可，嚴格履行許可手續，進行明確地分工，必須具備相關的安全措施，工作完成后還是得補辦工作票。輸電線路檢修的施工工作完成后，應檢查所用的工具是否撤離了桿塔，確定線路上沒有雜物了之后再通電。
3 結束語
在電力施工過程中，應用各種輸電線路的施工技術，可以使勞動成本大幅度降低、施工的工作效率大幅度提高，同時事故的發生率也會得到有效的控制，施工技術措施的規范化也一定會產生良好的社會效益。當然，本文所論述的施工技術還有不成熟的地方，仍需在以后的施工工作中不斷探索以得到進一步的改進與完善。
參考文獻
第一條提高管理質量，提升收費站形象，制定本管理規則。
第二條高等級公路管理中心收費站所有相關人員均應遵守本管理規則。
第二章收費站機構設置
第三條收費站機構設置（略）
第四條收費站負責人
以及上級的規章制度、文件、指示等。建立健全本站的工作程序和制度。
一、領導全站員工學習并執行黨和國家制定的各項方針政策、法律法規。
二、負責收費站以收費為中心的各項工作。做好收費管理、收費稽查和安全管理工作。
三、積極開展有關思想政治、安全生產和業務水平等方面的教育。
四、做好文明服務。
五、負責檢查指導收費站房產、設施設備、車輛等固定資產的使用與管理。
六、定期召開站務會議。做好創優工作。
七、按照“公正、公平、公開”原則。
八、遇到重大問題必須及時請示、匯報。
九、組織實施業余活動。
十、自律自重；以身作則；深入員工；發揚民主。
十一、完成領導交辦的其它工作。
第五條收費站辦公室
一、收費站負責人的領導下。負責站務行政和后勤、設備設施、安全和保衛的綜合管理等具體工作事宜。
二、負責文秘、宣傳以及上級要求的各類報表、材料的定時報送工作。
三、負責站區安全生產工作。
四、站領導不在時。
五、遇到重大問題及時向站領導匯報（站領導外出時可向高管中心辦公室匯報）
六、完成領導交辦的其它工作。
第六條收費站征稽股
一、負責具體貫徹執行國家法令、法規以及上級的征費政策。做好本站車輛通行費征稽工作，努力做到應征不漏，應免不征”
二、負責收費區域交通管理。做好收費站區域內的交通安全管理工作，保證良好的收費秩序。
三、按照征費、稽查和交通管理的要求。并負責其維修、保養和更新，保證收費設施完好無缺。
四、按收費政策規則。除使用月票的車輛和符合免繳規則的車輛外，其余車輛都要做到一車一票、一次通行。
五、按征收辦法的有關規則。嚴格把關，并認真登記臺賬。
六、負責稽查收費政策執行情況和車主繳納車輛通行費情況以及違章車輛處理情況的統計和匯報。
七、按收費政策。打擊違章逃費，確保通行費的實收率，維持良好的收費秩序。
八、總結稽查征費工作經驗。完成上級部門和領導交辦的其它任務。
九、定期組織征收、稽查、疏導人員進行政治和業務學習。
十、關心職工生活。虛心聽取他意見和好的建議，走群眾路線，組織協調好征收稽查人員的工作。
十一、按期分析收費運行情況。
第七條監控班長
一、帶領全班人員認真履行監控室職能。并檢查這些記錄，不放過任何疑點，不。
二、負責監控室的日常管理工作。搞好班內團結。
三、掌握一定的設備維修技能。指導、監督監控員、收費員規范使用。收費管理系統出現問題時。
四、負責監控人員的考勤、考核。
五、定期組織全班人員進行思想、業務方面的學習、交流和總結。
六、帶領全班人員做好監控室內清潔衛生工作。地面整潔，操作臺、儀器表面無灰塵。
七、遇到重大問題及時向站領導匯報。
八、完成領導交辦的其他工作。
第八條征收班長
一、組織本班人員認真學習征稽收費政策以及征稽收費工作的有關規則。嚴格按規則征收車輛通行費，不斷提高收費工作水平。
二、做好當班期間的收費稽查工作。及時糾正、處理違章違紀現象。
三、組織本班人員進行交接班。認真填寫有關記錄，發現丟失財物、損壞東西等現象時，要及時處理并同時向站領導報告。
四、做好安全保衛工作。
五、維護收費區域內的交通秩序和收費設施安全。并協助有關部門進行處理。
六、檢查督促本班人員對票據、使用、銷號、資金清點、解繳、填報表等各程序的正確執行和臺帳記錄。
七、當夜班時。因自己工作失誤或保管不當造成經濟損失，由個人負責賠償相應損失。負責定額票據的請領、保管工作。
及時收集本班人員的意見，八、負責本班的日常管理工作。掌握本班人員的思想狀況。
九、認真考勤、考核。
十、定期組織全班人員進行思想、業務方面的學習、交流和總結。
十一、遇到重大事件及時向站領導匯報
十二、完成領導交辦的其它工作。
第九條稽查員
一、服從班長和站長的領導和調配。
二、認真宣傳貫徹執行各項車輛通行費征收規則。秉公執法，不徇私情。
三、自覺遵守站紀、站規。語言文明，舉止文雅，維護同志間的團結和單位聲譽。
四、稽查時。準予車輛通行，根據各個時期違紀違規的不同特點，有針對性地選擇重點時段、重點對象開展重點稽查。
五、檢查收費員工作紀律。隨時記錄違章、違紀行為，并及時向上級匯報。
六、維護本站收費區域內的交通秩序和收費設施安全。協助處理。
七、服從命令。完成領導交辦的其他工作。
第十條監控員
一、負責對收費站區廣場、車道交通狀況。
二、協同收費員對車型降檔的認定。
三、接聽各種電話。
四、按規則對錄像進行審查、保存和刪除。
五、認真填寫相關記錄、臺帳。并做好保密工作。
六、規范使用監控室設備。出現問題時，可以解決的應立即解決；不能解決的應及時匯報。
七、做好監控室內清潔衛生工作。禁止閑雜人員進入值機房。
八、積極參加單位組織的各項活動。努力提高自身素質。
九、遇到重大問題及時向站領導匯報。
十、完成領導交辦的其它工作。
第十一條收費員
一、負責當班期間的收費工作。確保收費工作“文明、準確、快速、有序”做到應征不漏、應免不征”
二、交接班時檢查設備是否運行正常。認真做好交接班記錄。
三、收費工作中做到熱情禮貌。耐心解答駕駛人員提出的合理問題，樹立良好窗口形象。
四、規范使用收費系統設備。
五、領票和交款時。由收費員個人負責按實賠償。
六、尊重領導。員工之間團結協作。
七、積極參加單位組織的各項活動。提高工作效率和水平。
八、做好收費亭內外的清潔衛生工作。
九、遇到重大問題及時向班長匯報。
十、完成領導交辦的其它工作。
第三章站務值班管理
第十二條值班人員由收費站負責人、管理人員等輪流擔任。
第十三條值班工作程序
一、接班前：必須巡查站區各崗位。準備工作是否就緒。
二、接班時：監督各崗位按規范程序交接班。仔細聽取交班者當班情況交接。
三、當班時：負責當班期間站務工作的組織、管理、協調。遇有重大情況及時向領導反映并做好記錄；巡視站區、各崗位12次，做到1檢查各崗位當班人員在崗、位、履行職責和當班工作完成情況。2檢查收費人員是否按章收費、遵守職業道德、嚴守工作紀律、堅持文明用語、兌現服務承諾。3檢查督促電工按規則開關中、高桿燈、大棚燈。4檢查辦公區、宿舍區門窗關鎖情況以及是否符合管理要求。5檢查掌握住站人員情況，本站職工親友住站須經收費站負責人批準，并作好詳細記錄。6檢查當班班長或機動人員是否及時勸退外來人員、車輛進入站區。7檢查站區各類設備運營情況是否正常。
四、交班時：詳細移交當班時的特殊情況。簽字交接。
第十四條有關要求：
一、確保通訊聯絡暢通。
二、確保站區、道口突發事件及時妥善處理。
三、確保雨、霧、冰雪等惡劣天氣或突發車輛事故時。指揮暢通。
四、確保通行費及時解繳銀行或進入保險柜安全保管。
五、確保站區路產、路權無損或及時得到處理。
六、確保及時、詳細、完整填寫值班記錄。
第四章會議制度
第十五條站辦公會議
提出有針對性的貫徹實施意見；c各班組匯報工作；d總結當月工作，時間：每月月末。參加對象：收費站負責人、管理人員、票據員、班長。由收費站負責人主持。內容：a學習、傳達上級有關政策、規則、要求及有關指示精神；b結合本站實際工作。布置下月工作。
第十六條工作周會
交流情況，時間：每周一上午。參加對象：收費站負責人、管理人員、票據員、班長。由收費站負責人主持。內容：a學習、傳達上級有關政策、規則、要求及有關指示精神；b通報工作。對上周工作進行檢查評估；c對有關工作進行專題研究；d對本周工作進行安排、分工，提出具體要求。
第十七條月度班務會
提出有針對性的貫徹實施意見；c總結當月工作，時間：站辦公會議之后。參加對象：全班人員。由班長主持。內容：a學習、傳達上級有關政策、規則、要求及有關指示精神；b結合本班實際工作。安排下月工作；d對業務操作、文明服務進行研究；e對本班各方面情況進行講評。
第十八條班前班后會。時間：班前15分鐘、班后半小時。參加對象：全班人員。由班長主持。內容：a通報有關情況；b班前會布置工作。
第五章行風廉政建設
第十九條除個人更衣柜外。如有違反均視作貪污票款行為，按違紀或貪污票款論處。
第二十條崗期間嚴禁向監控員詢問、核對數據。列入考核。
第二十一條收費人員對于發現駕駛員持有偽造、變造的人民幣。若有違反，按違紀違規處理。
第二十二條收費管理人員定期審帶。
第二十三條嚴禁“亂設卡、亂收費、亂罰款”站區設立舉報箱。接受社會監督。
第六章站區環境衛生管理
第二十四條環境衛生管理的重要性及組織機構
一、環境衛生工作作為收費站的形象工作。而且能深層次地反映收費站內部管理工作的深度和力度。
二、為確保環境的綠化、美化、凈化。小組組長由收費站負責人擔任，副組長由管理員擔任，各班班長為成員，負責領導收費站的環境衛生工作。環境衛生管理的日常工作由管理員具體負責，同時對環境衛生進行分塊責任包干，明確標準，定期進行考核。
第二十五條綠化管理（主要由養護中標單位負責）
一、收費站綠化管理主要分為綠化保潔、修剪和養護管理。平時收費站人員進行監督。同時也是達到文明收費站標準的有效前提。綠化保潔是收費站形成優美環境的重要組成部分。
1劃分衛生保潔責任區。建立站區保潔人人有責的工作機制，使員工共同關心站區環境建設。
2不定期檢查站區草坪。無雜物、無雜草、無枯死、無落葉。
二、適時修剪。保持植物生長過程中的原有形狀，增強綠化的觀賞性以及與環境的協調性。
1草坪：定期割草。四至十月份，每月割草三次，同時根據具體生長情況及時修剪，對雜草及時清除，做到整齊劃一。
2花木：適時修剪、整形、修枝。避免引發病蟲害。
3色塊圖形：要適時修整、平剪。平整均勻，注意整齊劃一。
三、及時而有效的養護管理。避免植物的枯死及生長遲緩。
1草坪：根據天氣情況對草坪適時適量澆水；平時注意觀察。確保草坪正常生長。
2花木：適時適量灌溉。每年月施肥為宜；注意觀察，防治病蟲害，確保樹木健康成長。
第二十六條衛生管理
一、車道與廣場衛生：
具體要求和標準如下：
1收費亭內工作臺、抽屜、電腦、空調等由當班人員負責進行清掃、整理。無油灰、泥沙，無積塵。
2廣場車道、安全島、收費亭由夜班進行全面清洗。
3手（電）動欄桿、欄桿機、稱重設備由當班班長、機動人員進行全面清洗。
4當班人員注意維持車道、廣場環境衛生。
5每次沖洗、清掃過以后。
二、監控室衛生
具體要求和標準如下：
1機房防靜電地板、控制臺面及臺面上顯示器、監視器、鍵盤、打印機、up等表面由當班值機員負責清潔、整理。室內無垃圾。
2每周五值班人員必須對機房進行徹底的衛生清潔。機柜內部除塵等。
三、辦公區域衛生
要求樓內各辦公室、會議室、餐廳做到窗明幾凈，辦公區域的衛生工作主要是室內的衛生。辦公桌上、廚柜內物品擺放整齊劃一，地面保持光亮，室內空氣清新，整個室內環境做到整潔、凈化、亮化、美化。
四、宿舍區衛生
既要做好室內的衛生工作，宿舍區包括宿舍樓及周邊場地。其衛生工作主要由各自宿舍內的人員負責。也須做好公共部分的衛生工作。
宿舍內衛生工作的要求及標準如下：
1嚴禁亂扔煙蒂、垃圾及存放雜物。
2面盆、鞋子統一放置床柜里。
3窗戶、空調、衣柜、辦公桌必須做到清潔無塵。
4軍被按要求方方正正疊好。
5床上除被褥、枕頭外嚴禁擺放其他物品。
6枕套、床單、軍被應統一使用單位發放的且保持整潔。
7桌面保持清潔。
8墻上嚴禁亂貼亂掛。
9桌上茶缸及日常用品必須擺放整齊。
第二十七條環境衛生檢查
一、辦公室負責巡查宿舍環境內務衛生和收費站整個環境包干區域的衛生狀況。以便及時糾正。
二、各班組負責人必須每日對責任區內衛生工作進行督查。
三、對宿舍進行每日例查與不定期抽查并做好評分記錄
四、收費站負責人定期組織全面檢查。
第二十八條評比與獎勵
一、每月底根據評分記錄對各班組進行綜合評定。
二、上級部門組織的檢查中如被發現問題。并視問題嚴重性進行處理，責任人當月獎金考核中予以體現。
第七章收費站設施管理
第二十九條收費站設施管理主要是指收費站房屋、場地設施的管理維護和收費、監控、供配電、通信設備的管理維護。
第三十條房屋、場地設施的管理和維護
一、站區要對區域內的房屋進行登記。
二、房屋的使用管理。使用部門負責日常維護和清掃，遵守有關制度。
三、一旦發現房屋破損或毀壞。并與抗震加固、白蟻防治、抗洪、防霉等相結合。
四、房屋檐溝應于每年雨季前、秋后分別進行清理疏通。
第三十一條收費設施管理
一、收費設施包括收費亭內的電腦桌、車道機、集線器、顯示器、鍵盤、費額顯示器、打印機、報警裝置、車道攝像機、廣場攝像機、亭內攝像機、稱重系統、頂棚燈、車道紅綠燈、手動欄桿、電動欄桿。
二、收費員必須正確使用車道收費設備。操作權限內按章操作。交接班前接班人員應認真檢查各類設備的完好狀況，并做好記錄。
三、收費員應愛惜設備。
四、收費員應保持亭內外環境及設施清潔。不得使用濕布擦拭顯示器等帶電設備；桌面要保持整潔，不可放置茶水飲料、熱體磁體；不得將電臺、取暖器等用電設備接在收費系統設備電源上。
五、收費員應時刻注意各個設備的使用情況。發現設施被撞，應立即攔截肇事車輛
并通知監控員。
第三十二條設備維護保養規范（詳見“監控系統維護、維修管理辦法”）
第八章宿舍管理
第三十三條宿舍管理制度
一、愛護公物。保持良好的環境衛生。發現設施損壞應及時報修。
二、每日打掃宿舍。
1床上除床單、軍被、帽子外。被子疊折有棱角，放置床頭中央；帽子緊挨軍被，放置軍被前方中央。
2不準在墻上亂釘釘子和張貼飾品。
3宿舍內無雜物、無積灰、無積水、無蛛網。
三、車輛嚴禁在樓道內停放。
四、宿舍區應保持安靜。不得從事激烈的體育運動。
五、男女交往。舉止言談，禮貌大方。
六、嚴禁私自留宿他人和帶閑人入內。
七、嚴禁賭博、酗酒、打架等行為。
八、不準亂接電源和使用電爐、油爐。
九、未經他人同意。
十、提高警惕。保管好自身的物品，對進入宿舍區的陌生人禮貌詢問，無關人員應勸其離開。
十一、愛護公共財物。發現問題及時上報。
第九章水電房管理
第三十四條值班制度
一、實行24小時值班制度。
二、水電工必須服從調配。堅持制度，履行職責；嚴禁水電工脫崗以及做與工作無關的事情。
三、正確使用設備。
四、崗期間。證件配帶齊全。
五、隨時監視電器設備運行參數。及時采取措施。電網停電時，及時啟動發電機組。
六、認真做好設備巡檢維護。
七、注意防高溫高濕。
八、搞好室內衛生工作。
九、定期檢查消防器材。
第三十五條水電工交接班制度
一、接班人員應提前15分鐘到崗。按規則掛牌持證上崗。
二、交班人員負責做好水電房的環境衛生工作。
三、交班人員應向接班人員講明移交事項。接班人員要盡快了解、熟悉上一班移交事項。
四、接班人員應認真閱讀上一班的當班記錄。雙方確認無誤后在相關記錄上簽字。
五、水電工作涉及站區的安全管理。將按規則追究當事人的責任。
第十章食堂管理
第三十六條食堂管理制度
一、嚴格遵守《食品衛生法》
二、食堂工作人員每年體檢一次。
三、保持個人衛生。
四、操作前應洗手消毒。操作時著淺色工作服、工作帽。戴口罩，不戴戒指，不涂指甲油等。
五、保持環境衛生。隨地吐痰等。
六、應在正規場所購買食品。
七、采購酒類、罐頭、冷飲、飲料、乳制品、調味品等應向供方索取衛生檢驗合格證或檢驗單。
八、采購的定型包裝食品應有品名、廠名、廠址、生產日期、保質期等。
九、采購時嚴禁弄虛作假、缺斤少兩和購買人情菜。
十、食品存放應分類分架、隔墻離地。易腐食品應及時冷藏。
十一、食品原料、半成品、成品應分開存放。
十二、應遵循勤入勤出、先入先出的原則。
十三、原料加工前。
十四、熟練掌握各類原材料的加工和烹調方法。滿足員工要求。
十五、注意營養平衡。
十六、餐具、熟食容器使用后立即清洗消毒。熱力消毒程序：一刮、二洗、三沖、四消毒、五保潔；藥物消毒程序：一刮、二洗、三消毒、四沖、五保潔。
十七、冰箱、冰柜要經常檢查、清潔、除味。
十八、生產垃圾及時處理。陰溝無積水、無異物、無怪味。
十九、菜價公開。
二十、講究文明禮貌。
二十一、加強安全管理。定期檢查消防、安全設施，杜絕事故發生。
第十一章門衛管理
第三十七條門衛值班制度
一、門衛（保安員）實行24小時值班。值班期間。按時上班，不得無故遲到早退，不得睡崗、無故離崗、脫崗。
二、值班時。佩帶胸卡，認真做好值班記錄。
三、注意維護收費站形象和利益。
使四、堅持講普通話。語言表達清晰、流利。
五、值班期間。
六、認真做好來訪客人和車輛的登記工作。
七、認真做好交接班工作。交接班人員共同簽字。
八、加強對公物出門的檢查。并分發到相關部門。
第十二章附則
在城區，自來水表爆裂，電線塔塌陷，成片的居民戶斷了生活用水、停了電，部分工廠停產；公交車全線停開，人們只好以步當車上班出行，甚至步履蹣跚，踉踉蹌蹌，摔至骨折；
在山區，成片的竹木因不堪冰凌蹂躪而折斷損毀；
在農村，居民的牲畜、農作物因經受不了冰魔的摧殘，凍死、凍壞……
冰凍肆虐，心手相牽――
通訊員宋書中
寒風仍在冷冷地吹，冰雪仍在噓噓地飄落，冰層越結越厚……連日來，三湘大地，工廠、礦山、學校、商店，城市和農村千百萬居民賴以生產、生活、生存的電網，在冰凍中，經受著一場日益嚴峻的考驗！電網告急！紅色預警，強預警，一波一波地傳來。
冰天雪地 電網不堪重負
元月11日開始，湖南境內冰凍天氣一直延續，冰凌每天以4毫米以上速度凍結，特別是高山、田野的高壓電桿（塔）冰層加厚的速度更快，導線被厚厚冰塊一層一層緊裹著，與桿塔上的冰塊連成一體。只要隨便從電桿（塔）上敲打，掉下的冰凌足有十公斤重。桿（塔）、導線的負重已嚴重超過了它的設計值數，冰災在日益嚴重。
1月21日，湘潭地區輸變電設備大面積覆冰，覆冰范圍擴大到低處的地面，低壓配網及農網設備出現大量跳閘、倒桿、斷線。
1月22日湖南省500千伏網絡已經癱瘓，220千伏網絡已經解列為兩塊運行。
1月23日，湘潭范圍內的500千伏線路已經倒塔3基。湘潭局維護線路出現跳閘，發生220千伏鶴泉線、民泉I線、響四線、民泉II線、民西線、柘泉線、110千伏荷五線跳閘，
泉變602開關跳閘重合后拒動，導致泉變220千伏I母失壓。
1月24日，在中路鋪、青山橋中心供電所了解到，由于冰凍的持續造成農村電網大片倒桿斷線。據息，至24日止，湘潭縣、湘鄉市、韶山市倒桿、斷線達上萬處之多，農村居民已有50%無法實行正常供電。
1月25日，雙馬工業園區雙馬電氣廠附近，一條10千伏叫野資、野石的線路由于不堪冰結負重導致5節電桿連串倒桿，造成馬家河、雙馬工業園、板塘鄉一帶大面積的停電。當晚附近其它線路又有3節桿在冰凍中倒下……
1月26日，由于冰情情嚴重，220千伏荷白II線、泉棋潭線被近停運。
冰魔肆虐著電網，電網在冰凍中岌岌可危！
元月11日開始，湖南省湘潭電業局啟動應急預案，2000多名電力員工拉開了除冰保網序幕。
運籌帷幄 大方略決戰冰魔
1月24日上午，湖南湘潭市副市長廖國鋒在市經委負責人的陪同下，走進湘潭電業局了解、慰問抗擊冰魔已半個月的電力職工，聽完鄧國平局長對湘潭及整個湖南電網受災情況簡要匯報后，又驅車來到河東維抄隊工作現場，當看到忙碌的電力員工，他鼓勵著說：“同志們，你們真辛苦，市委、市政府、全市人民感謝你們！”
元月來，氣象部門報出冰雪預告，為積極做好防凍融冰工作，早在冰凍前，湘潭電業局制定了嚴密的防凍融冰計劃，組織龐大的力量在冰前做好相關線路大修檢測工作，對重點線路采取由普通絕緣子加裝大盤徑絕緣子，加強鐵塔塔材補強工作。
同時，加強對重點線路的巡視和監視，組織進行反事故演習。各相關單位組建了應急搶修隊伍，隨時準備抗擊冰凍。各線路維護單位增強哨所的冰情匯報密度，對低溫期間高負荷下特殊方式的安排及故障處理原則做了詳細的安排和部署，以確保冰凍期間電網的安全穩定運行。
在湘潭電業局401調度指揮中心，所看到的是值班人員不停地接聽電話和拔打電話，口述著對一線的抗冰命令。
半個月來，一道道的除冰保網的命令從這里飛出，有條不紊地指揮著2000多名員工在不同的地方抗擊冰魔。局長鄧國平，副局長賀偉明，總工程師吳小勇在這半個月中，不是在除冰搶修中的一線，就是在401指揮室和調度人員度過一個個的不眠之夜，一同決策部署，下達一個又一個的除冰、融冰、搶修、負荷調度的命令。
元月23日，在220千伏荷塘變電站除冰現場，湘潭高壓管理所負責人對筆者道出憂慮，由于廣大員工已上10余天的連續作戰，過去的無人值守變電站臨時加值員工滿負荷運行已感勞累，而線路上巡視和除冰的員工更是身心疲憊，體力日漸明顯不支。湘鄉高壓管理所的領導也同樣感受到這樣的憂慮，全所加上電力安裝公司近100人守護500千伏線路已整整13天，體力的高能耗讓每一個隊員精疲力竭。
惡劣的天氣，仍將持續，除冰保網進入艱難時期。一是由于前段各單位一線員工幾乎全員參與，滿負荷運行，惡劣的天氣下連續作戰，體能消耗極大；二是搶修難度越來越大，一些倒桿斷線之處，車輛無法將電桿、器材運進災區，人力抬桿上山、架線舉步危艱；三是安全隱患日趨嚴重。由于長期的冰凍，給線路的巡視、除冰車輛的行駛和在崇山峻嶺的鐵塔上除冰難度一天一天加大，安全隱患處處存在。
針對這些情形，湘潭電業局先后10次召開除冰保網調度會議，及時調整部署，做好穩定、動員工作，全局班子成員已全員奔赴一線，加大現場組織指揮力度，做好深入細致員工思想政治工作，并向全局發出嘉獎令，給廣大干部員工鼓勁加油。進一步明確保安全責任制，要求全局人員一切從安全出發，把自保和互保措施落實到各項具體工作中來。同時，利用湘潭媒體和網絡，向社會及時冰情現狀和除冰保網進展情況，動員社會力量投入除冰保網行列。
抗擊冰魔 演繹可歌壯舉
元月26日，湘潭雙馬電氣廠對面冰雪中倒塌的5根電桿讓人觸目驚心。工地上，只見五六輛電力施工車停在107國道旁邊，引人注目的是一輛帶電作業車，兩名施工隊員由帶電作業車把他們送上一根新立的電桿上進行金具的安裝。只見他們先打上安全保險帶，把桿上剛結的薄冰除掉，爾后按步驟進行金具的安裝。而在帶電作業車附近，40多名的搶修隊員在咧咧的寒風中緊張的忙碌著，打洞、鋪線、準備材料，飄著的雪花把他們裝扮成“圣誕老人”。
中午時分，除冰的人們因無法下山吃飯，只好拿出早以準備好的餅干，一口水一口餅干地咬著。看著這情景，我忽然想起《誰是最可愛的人》中冰雪中上甘嶺的志愿軍戰士來，總覺得此情此景是如此相似。
融冰不是一件輕松的事。繼1月15日柘民泉Ⅱ線融冰之后，18日又接到通知：準備柘泉線融冰。18日整整一天：負荷轉移、方式調整、定值修改……21：02時，終于合上了柘泉線的融冰電源，接著值班人員立即對融冰通道的所有設備、引線接頭進行紅外測溫，外觀檢查，未發現異常。近千安的電流通過，導線上嗤嗤冒著熱氣，雨水不停地落在上面不斷形成氣霧，場面非常“壯觀”。
而在另一個除冰保網的現場讓人感動。從20日開始，湘潭縣、湘鄉、韶山農村電網告急：一夜之間近6000多節農網電桿倒桿，上萬處斷線。
在中路鋪、青山橋等地區，一場由供電所員工與廣大村民群眾除冰保網的戰斗在各鄉、各村持續打響。在村干部組織帶動下，組織起來的群眾紛紛拿取長竹桿、鉤刀、砍刀和農電員工一道，一邊除冰，一邊砍除壓在線路上的樹竹。盡管一雙雙粗糙的大手凍得通紅，滿臉的汗水沾著雪白的冰花，當看到一條條供電線路被自己救出，憨厚村民都感動地哭了。
石鼓鎮安樂村的書記周紹安，村主任陳太平帶領群眾從20日開始至今，堅守在除冰保網一線，把除冰護線當作心中之事。