序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的跨線橋施工工作總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。

第1篇

一、沙索產品的銷售

按總部產品策略部署，將一直貫徹沙索產品的兩條路策略：一邊積極跑動為武漢市政服務的近郊拌和站，一邊積極走設計院路線。整個五月份除在加大跑動四月份已走動的九家拌和站外，還重點對武漢周邊的一些地市和武漢所轄縣市進行了走訪。但效果總體看來不佳。一、拌和站一邊：四月份工作總結中也講到，幾乎每家都有實驗條件，但上月無結果。從本月結果來看，情況極為不妙。漢陽市政公司實驗結果與實驗試件均給予我辦，但反映出來的情況是：抗車轍性能指標不符合規范要求。比較明顯的是壓實度較好。湖北國創反映出來的是：130℃以上老化現象嚴重，5℃延度指標明顯不合要求。二、設計院一邊：因沙索產品在湖北暫無工程案例，很多的設計院設計人員對該產品不甚了解。另一方面，很多設計人員偏重設計結構，對路面的重視程度不足，面層改性瀝青歷來都是成品改性瀝青，指標設計按規范要求。所以要打通設計的工作基礎任務很多，首先要從思想上灌輸其重視路面；再一個就是要從理論上認同沙索產品的功能和效用。時間上要求很高。從銷售角度看，有產品本身和銷售政策的問題。所以設計院一塊的工作效果目前也不明顯。

就以上兩個方面的具體情況，我辦也積極和總部很多的領導溝通過，包括：汪總裁、吳總、孫林經理，甚至一些從事該項工作較早的一些同事。形成了以下意見：①研究院明確指出，該產品不能作為單獨的瀝青改性劑進行銷售，只能作為添加劑銷售，并特別提到能改善壓實度，能很好的體現其他性能。指出沙索為單向改性，只能提高高溫性能，但對低溫性能也無影響。吳總特別提到必須做配合比實驗，不能簡單的以替換SBS的方法來做實驗。②汪總裁指出不能用馬氏的實驗方法，應該用夏普的PG分級的方法。

針對沙索產品的銷售表現，出現現有狀況，我辦總結有以下幾點：

1、產品本身的問題沒有介紹清楚。

2、只是在口頭上說要改變實驗方法，多是要求銷售人員在市場上自行摸索。沒有提出具體注意的事項和形成必要的書面文字。

3、技術人員的本位思想也較嚴重。

但該產品也不是鐵板一塊，設辦之前，恩施火車站道路改建項目已被重慶一家設計院與SBS同時設計。我辦在與業主的接觸中，已被接受，并介紹其他項目。但整個湖北市場面臨該產品銷售過程誘導業主或是施工單位改變拌和樓設施或是添加攪拌罐的問題。

武漢長江隧道項目已進行了跟蹤，以發揮沙索產品隧道施工減少煙塵，減小污染的優勢。

從開展該產品銷售的難度出發，我辦建議如下：

1、設計實驗方法和實驗步驟。

2、按當地材料給一些單位做配合比實驗。

以上兩方法可能是打開武漢市場的一些較為實用的方法，在此懇求總部相關部門給予協助。

二、AMP-100的銷售

四月份的工作總結中，提出“把沙索瀝青改性劑與用在市政高架和立交上的AMP-100加上養護市場上值得大量推廣的嵌縫條做為全年產品策略。鋼橋鋪裝做為業務機構負責人工作重點，基層業務人員仍以市政項目為主，礦物纖維進入高速暫不理”的辦事處總體產品策略。AMP-100產品的銷售一直為本辦的工作重點。從目前的情況看，有以下利好消息：

1、滬蓉西高速上四渡河大橋設計單位中交二院橋梁室已要求我辦做了初步設計方案。并明確表示可以做業主工作，單獨討論，以推翻原有橡膠瀝青方案。

2、中交二院實驗檢測加固工程公司現有設計項目京珠北大修項目，已提出可以作為原面層與現有新維修面層層間粘接。

3、恩施施州大橋，原設計方案無防水體系。業主為恩施州建設局，已做該單位工作，表示可以推薦使用我辦提出的以AMP-100產品為主的防水體系。

從以上項目信息來看，該產品接受度較為樂觀。

三、dga的銷售

按我辦產品策略，已作為養護市場重點推薦產品。

目前已接觸的武漢城投集團下屬城市路橋收費管理中心的建通公司，該單位負責養護管理武漢長江二橋、武漢白沙洲大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋及中環線西段道路，簡稱 “五橋一路”。已將dga試用樣品交與對方，接下來將在技術層面進行交流。有望進入該系統。

另高發司京珠高速管理處也有接觸。

陳總介紹張少軍負責組建京珠高速養護公司，我辦已與其接觸，但現在該同志還是在籌備中。

針對該項產品銷售，我辦總結如下：

1、成為養護市場的消耗品，做常年客戶。比如一些養護公司。應用在坑槽修補中。

2、誘導施工單位在新建瀝青路面分幅攤鋪中的冷接縫，再就是構造物相連連接，特別是橋梁施工中與防撞墻的連接。

四、礦物纖維的銷售

雖提出礦物纖維進入高速暫不理的市場產品策略，但滬蓉西高速有基礎，我辦為此按公司要求對該項目業主單位進行了跟蹤。從了解的情況來看，滬蓉西分成的八個標段中，東邊的四個標段設計的是礦物纖維，西邊的四個標段設計的是聚脂纖維。與項目業主單位機料處人員的接觸中表示應該與施工單位接觸，但在與技術部門人員的接觸中，表示已被很多的領導打過招呼，并明示沒有很深的關系，最好不要趟這堂混水。先前在匯報該項工作時，汪總指示先行與施工單位接觸。我辦在與該項目的幾個施工單位了解的情況是，有幾家明確表示已被打招呼，且確定無需求。

我辦原打算放棄該項目。但最近汪總裁通過其他途徑了解，表示要繼續跟蹤，但一開始項目業主單位就告知總量不大，不象汪總所說的有幾千噸。既然總部要求繼續跟蹤，我辦計劃六月份出差恩施，具體與業主和施工單位多邊接觸。汪總同時也表示要親臨指揮部做工作。本辦熱衷歡迎與感謝。

五、艾利米特的銷售

武漢為漢水與長江交匯處，歷來為“九省通衢”之地，離不開橋。艾利米特銷售為工作的重頭戲。從一開始接觸的白沙洲大橋的維修項目，到天興洲大橋的橋面鋪裝項目，再到設計院介紹的其他橋梁，一直把艾利米特的銷售作為機構負責人的具體項目跟蹤的重中之重。武漢市場的打開離不開開始的這一步。意義重大。具體的幾個項目分析如下：

1、白沙洲長江大橋維修項目

已按項目業主單位要送達《關于湖北白沙洲大橋鋼橋面鋪裝方案的建議書》，項目業主主管人員----武漢城投集團總工辦樂博士表示今年不做大修，并要求我們做實驗段，以經歷酷暑和嚴寒，明年施工。但在與具體實施該項目的城投代建公司----武漢城誠路橋發展有限公司的接觸中，表示已經就該項目做了幾年的準備工作，已按環氧的方案進行了很多的研究和實驗，并明確表示現不介入我方方案。上月我辦該項目跟蹤到此為止。

但接下來打算通過業主是否有可能做實驗段。如無可能，打算放棄。

2、天興洲長江大橋橋面鋪裝項目

天興洲長江大橋已請求總部予以協助完成設計院和業主單位要求的資料，但時間拖的很長。我辦在與該項目關聯的幾個單位接觸中，明顯感覺難度很大，并且花費也很高。通過本人私人關系接觸到鐵道部指揮部（項目業主）吳總工，但未有明確答復。另設計單位（中鐵大橋局勘測設計院）和項目總包單位（中鐵大橋局）人員接觸較為頻繁。并表示無決定權。該項目上月跟蹤到此。

接下來，將方案與建議書分別送達相關人員后。將通過關系做鐵道部長或是主管副部長的工作，將方案建議書送達他們手中，通過資源關系對他進行游說。

3、福州鼓山大橋項目

通過設計院其他人員介紹福州鼓山大橋，該項目為福州市內跨越閩江橋，業主為福州市建設局，橋長為900米鋼箱梁，寬度為40米。因費用和時間關系，未能前往。

4、武荊高速上跨線鋼橋項目