發(fā)布時(shí)間：2023-02-12 15:49:29
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路工程完工監(jiān)理總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理，城市道路，設(shè)計(jì)，工程質(zhì)量
中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
如何建設(shè)好城市道路不僅對城市市容的美化也起到了重要作用，而且能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰Ｓ绊懙缆焚|(zhì)量的因素有建設(shè)單位方面、設(shè)計(jì)方面、監(jiān)理方面、施工方面的因素，也有機(jī)械操作、建材品質(zhì)、施工工藝等方面的因素。本文就城市道路工程監(jiān)理方面的問題進(jìn)行討論，并對如何做好工程監(jiān)理做出分析。
1道路工程監(jiān)理存在的問題
1.1外界因素
城市道路是指令性工程，要做到“少花錢，多辦事”，這樣就會(huì)常常忽視道路的質(zhì)量問題。資金是一定的，任意加大工程量，這樣工程質(zhì)量就必然會(huì)受到影響。有些工程項(xiàng)目不遵循道路材料對時(shí)間的客觀要求，而進(jìn)行強(qiáng)行壓縮施工工期，這樣就導(dǎo)致了工程質(zhì)量處于失控狀態(tài)。監(jiān)理人員不能真正做到監(jiān)理工程。
1.2自身因素
1)監(jiān)理人員素質(zhì)偏低，難勝其責(zé)。城市道路是一個(gè)復(fù)雜的工程，它不僅包括路基、墊層、基層和面層，還包括其他工程，如地下管線工程、綠化工程等，因此需要全方位的質(zhì)量控制。許多監(jiān)理單位的監(jiān)理人員并不具備如此全面的監(jiān)理知識，難勝其責(zé)。
2)缺少儀器，力度不夠。
由于城市道路監(jiān)理機(jī)構(gòu)還不夠完善，或由于監(jiān)理單位資金不足等原因，造成監(jiān)理單位沒有適應(yīng)質(zhì)量檢測的儀器和設(shè)備，監(jiān)理單位的抽檢往往變得很被動(dòng)，經(jīng)常與施工單位共檢，存在一定的弊端，使監(jiān)理工程師難以達(dá)到監(jiān)理的力度。
3)監(jiān)理一線的規(guī)范性、原則性、靈活性不足。有的監(jiān)理工程師以人情為重，忽視工程質(zhì)量。監(jiān)理工程師與施工單位的經(jīng)理或工長是同學(xué)、朋友或曾經(jīng)是同事，在工程監(jiān)理時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題沒有深究，對存在質(zhì)量問題也沒有提出整改意見。而有的施工單位恰恰借助這層人情關(guān)系偷工減料，打質(zhì)量埋伏。監(jiān)理一旦發(fā)現(xiàn)，施工單位便以情相勸，為了一個(gè)“情”字，監(jiān)理工程師不按《規(guī)范》監(jiān)理，不按原則辦事，與施工單位一起打質(zhì)量算盤，從而使監(jiān)理辜負(fù)了建設(shè)單位的信任，失去了監(jiān)理的作用。
2搞好監(jiān)理工作，完善監(jiān)理程序
2.1監(jiān)理公司要強(qiáng)化監(jiān)理職能
1)要有一支實(shí)力雄厚的城市道路工程監(jiān)理隊(duì)伍。城市道路工程監(jiān)理是一項(xiàng)難度大、任務(wù)重的監(jiān)理工作，不但要懂得道路工程，還需懂得給排水、園林、熱電、煤氣等工程的專業(yè)知識;而一般監(jiān)理人員只精于自己所從事的專業(yè)，這就很難做好城市道路監(jiān)理工作。因此，監(jiān)理公司要對城市道路監(jiān)理人員進(jìn)行特殊培訓(xùn)，使其掌握幾個(gè)相關(guān)專業(yè)的監(jiān)理知識，從而勝任本職工作。
2)要有適應(yīng)城市道路監(jiān)理工作的儀器和設(shè)備。
3)監(jiān)理公司要建立健全管理制度。
a.監(jiān)理工程師對工程進(jìn)行監(jiān)理時(shí)不徇私情、質(zhì)量第一;
b.監(jiān)理公司要制定嚴(yán)格的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)和方法;
c.遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的16字監(jiān)理工作原則。
2.2嚴(yán)格監(jiān)理程序，確保工程質(zhì)量
2.2.1把好四個(gè)關(guān)口
1)把好開工審批關(guān)。
在監(jiān)理進(jìn)駐現(xiàn)場后，應(yīng)立即與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位取得聯(lián)系，熟悉工程概況和設(shè)計(jì)文件、標(biāo)書文件，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)對施工單位的人員、技術(shù)、設(shè)備及質(zhì)檢力量進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致地審核，在具備開工條件后，方可簽發(fā)總開工令，允許開工。
2)把好材料進(jìn)場關(guān)。
施工現(xiàn)場，特別是永久性工程所用的材料，必須按設(shè)計(jì)文件和規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行嚴(yán)格地檢驗(yàn)，不合格的材料要清理出現(xiàn)場，合格的材料才能使用;對于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)，監(jiān)理要按規(guī)定進(jìn)行抽檢或旁站監(jiān)督施工單位試驗(yàn)的全過程，做到心中有數(shù)。
3)把好工序檢測關(guān)。
對于每一工程部位、每一施工層次、每一施工工序和環(huán)節(jié)，要層層把關(guān)，道道檢驗(yàn)。不合格的工程要進(jìn)行返工，待符合規(guī)范后，方能進(jìn)行下道工序。
4)把好計(jì)量支付關(guān)。
對于工程進(jìn)展情況，要了如指掌，要對施工單位的“已完合格工程量”逐月進(jìn)行審查，協(xié)助建設(shè)單位做好投資控制的工作;對于變更設(shè)計(jì)、除監(jiān)理組審核外，監(jiān)理部總監(jiān)還要進(jìn)行抽檢以維護(hù)國家利益和施工單位的正當(dāng)合法權(quán)益。
2.2.2堅(jiān)持以旁站和巡視相結(jié)合的監(jiān)理工作方法在監(jiān)理工作中，監(jiān)理組(一般針對一個(gè)施工單位)負(fù)責(zé)人要至少每天對工地巡視一遍;監(jiān)理部總監(jiān)或代表(一般針對好幾個(gè)施工單位)要至少7 d對所管工地進(jìn)行兩次巡視，以便對工程的進(jìn)展情況、工程質(zhì)量做到心中有數(shù)。對于特別重要的工程環(huán)節(jié)，如混凝土澆筑、大梁的預(yù)制、張拉和安裝以及隱蔽工程等，還要派有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員和試驗(yàn)人員進(jìn)行旁站跟蹤，對一些質(zhì)量通病的常用監(jiān)理對策，監(jiān)理人員必須做到人人心中有數(shù)，以杜絕施工中的一些不規(guī)范行為。
2.2.3堅(jiān)持以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，不憑經(jīng)驗(yàn)辦事在監(jiān)理工作中，堅(jiān)持在工地一線設(shè)中心試驗(yàn)室的做法，進(jìn)行監(jiān)理獨(dú)立試驗(yàn)、檢測，對施工單位的檢測數(shù)據(jù)要按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，有時(shí)為了提高效率，節(jié)省費(fèi)用，也可以派監(jiān)理人員對施工單位的試驗(yàn)和檢測過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，這樣也能起到事半功倍的作用。總之，對于道路工程來講，要以科學(xué)數(shù)據(jù)說話，不能憑經(jīng)驗(yàn)辦事。對于以上各點(diǎn)，總結(jié)出:按程序辦事、按規(guī)范辦事、按合同辦事;并始終堅(jiān)持“以國家規(guī)范為準(zhǔn)繩，以施工合同為依據(jù)，以旁站、巡視為手段，以科學(xué)檢測為基礎(chǔ)”的32字監(jiān)理工作方針。
2.2.4工程監(jiān)理資料完整，簽證和月報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確內(nèi)業(yè)是外業(yè)的縮影，是整個(gè)外業(yè)過程的書面反映，內(nèi)業(yè)資料是整個(gè)工程的重要組成部分。因此，要十分重視工程監(jiān)理資料的收集、保存和整理工作。已完工程項(xiàng)目，資料交接從未出現(xiàn)缺項(xiàng)、漏頁等現(xiàn)象。資料管理做到了責(zé)任到人，專人負(fù)責(zé)，對于各種質(zhì)量記錄的簽認(rèn)，及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)，分類詳細(xì)，歸檔及時(shí)。
3結(jié)語
城市道路工程與其他工程相比，有明顯的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為準(zhǔn)備期短、開工急、場地狹窄、動(dòng)遷量大、地下管線復(fù)雜、原材料投資大、地質(zhì)條件影響大、質(zhì)量控制難度大等。所以在道路工程的質(zhì)量監(jiān)理工作中，應(yīng)予以特別關(guān)注并制定相應(yīng)的監(jiān)理措施，且需要各方面的配合，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，城市道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程；質(zhì)量控制；有效對策
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路工程的建設(shè)越來越得到了政府部門的重視，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目與日俱增，公路工程的質(zhì)量控制成為了農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵。農(nóng)村公路工程雖然在近幾年得到了一定的發(fā)展，但是仍然存在著一定的質(zhì)量問題，要想保證農(nóng)村公路工程的質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)工程質(zhì)量問題的研究，采取有效的質(zhì)量控制措施。
一、農(nóng)村公路工程質(zhì)量的主要影響因素
1、工程設(shè)計(jì)對工程質(zhì)量的影響
工程施工要以工程設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，沒有一個(gè)高質(zhì)量的工程設(shè)計(jì)是不可能建造出一個(gè)高質(zhì)量的工程。一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師可以因地制宜，選擇最好的設(shè)計(jì)理念，做出最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。如果，設(shè)計(jì)中有些數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)不合理，這樣必然會(huì)出現(xiàn)無法彌補(bǔ)的質(zhì)量問題。
2、施工工藝和組織設(shè)計(jì)對工程質(zhì)量的影響
施工單位應(yīng)該在施工前完成施工組織設(shè)計(jì)，并且上交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，同時(shí)還要根據(jù)工程的地質(zhì)情況、環(huán)境以及道路的要求選擇合適的施工工藝和方案。此外，農(nóng)村公路還可能受到拆遷、征地等因素的干擾，所以施工方要根據(jù)實(shí)際變化，提前做出調(diào)整，從而適應(yīng)多變的農(nóng)村公路施工的特點(diǎn)。
3、工程造價(jià)對工程質(zhì)量的影響
現(xiàn)在，工程投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域中推廣，農(nóng)村公路工程也采用公開投標(biāo)的辦法選擇施工單位，但是由于建設(shè)單位要節(jié)約開支，造成了中標(biāo)價(jià)較低，有時(shí)候可能低于實(shí)際的造價(jià)。這樣施工單位要在這個(gè)工程中盈利，就會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料，這樣建造的道路不能達(dá)到設(shè)計(jì)方所設(shè)計(jì)的質(zhì)量。因此建設(shè)單位應(yīng)該制定更加合理的投標(biāo)方案，選擇合理的投標(biāo)辦法，從而提高工程質(zhì)量。
4、參與施工人員對工程質(zhì)量的影響
現(xiàn)場的監(jiān)理人員和施工人員對于工程質(zhì)量的影響是很大的。施工技術(shù)人員要掌握設(shè)計(jì)意圖、要求、工程情況施工方案及施工進(jìn)度。并且，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的各種問題，并在第一時(shí)間內(nèi)向設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單位反映，保證問題的及時(shí)解決，從而保證工程質(zhì)量。
二、農(nóng)村公路工程施工過程的質(zhì)量控制措施
（一）工程施工前的質(zhì)量控制措施
1、加強(qiáng)對工程相關(guān)文件的核實(shí)。農(nóng)村公路工程要想保證施工的質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)對相關(guān)文件的審核，尤其是工程建設(shè)單位在進(jìn)行工程質(zhì)量控制的相關(guān)登記時(shí)，需要向道路工程質(zhì)量的相關(guān)控制機(jī)構(gòu)提交全面的工程資料，比如規(guī)劃許可證、施工中標(biāo)書，施工、建立單位等的資質(zhì)證書，以及相關(guān)部門對工程圖紙的審核意見等。
2、嚴(yán)格審查施工單位的資質(zhì)。在農(nóng)村公路工程施工之前，要對參與建筑的勘察單位、工程設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，要查看建筑相關(guān)單位擬定的工程計(jì)劃書與實(shí)際工程是否相符，相關(guān)單位的資質(zhì)認(rèn)定書是否在有限使用期之內(nèi)，以及資質(zhì)書的相關(guān)年檢結(jié)論是否具有和個(gè)性。與此同時(shí)，要對農(nóng)村公路工程的所有參與人員進(jìn)行職業(yè)資格的相關(guān)審核，要重點(diǎn)對注冊證書的有效性進(jìn)行檢查。工程的監(jiān)理師和相關(guān)監(jiān)理人員要具備專業(yè)的監(jiān)理水平，要具備國家的認(rèn)可證書。
（二）工程施工過程中的質(zhì)量控制措施
1、采用科學(xué)的施工方法。任何一個(gè)工程要想保證施工質(zhì)量，都必須要具備正確的施工方法。農(nóng)村公路工程的施工方案要嚴(yán)格執(zhí)行分批審批的制度，工程中的每一項(xiàng)工程、每一道工序都要依據(jù)方案進(jìn)行。施工過程中一旦出現(xiàn)問題，就必需根據(jù)實(shí)際情況對施工方案進(jìn)行合理的修改，要加強(qiáng)程序化的相關(guān)制度的建立和完善，要保證任何時(shí)候的施工方案都要在合理的控制范圍之內(nèi)。
2、按照合理的施工工序進(jìn)行施工。在農(nóng)村公路工程的施工中，工程項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人要對工程施工的規(guī)范，施工規(guī)程，以及相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都要進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)交底工作，每一個(gè)工序的質(zhì)量都要嚴(yán)格控制，只要上一道工序的質(zhì)量得到了有效的保障，才能夠開始下一道工序的施工，要保證每一道施工工序的完成質(zhì)量，進(jìn)而保證整個(gè)工程的質(zhì)量。
3、施工材料的質(zhì)量控制。農(nóng)村公路工程施工的現(xiàn)場，每一種施工材料都要進(jìn)行詳細(xì)的登記和查閱。在采購工程材料時(shí)，要選擇性價(jià)比最高的施工材料，而要高度重視原材料的試驗(yàn)工作，嚴(yán)格遵守材料的檢測制度，尤其是對于磚、石等材料，要定期進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，或者抽查。與此同時(shí)，在農(nóng)村公路工程的施工中，只有按照相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行材料的檢驗(yàn)，保證合格的材料進(jìn)入施工場地，才能夠?yàn)楣こ痰馁|(zhì)量提供保障。另外，在工程施工之前，一定要嚴(yán)格檢測水的質(zhì)量，保證水符合相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。
4、嚴(yán)格控制公路路基的質(zhì)量。路堤是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，路堤建設(shè)的質(zhì)量在很大程度上直接關(guān)系著公路工程的建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)公路路堤的質(zhì)量控制有著重要的意義。在進(jìn)行農(nóng)村公路工程的路堤建設(shè)時(shí)，首先要對工程建設(shè)地區(qū)的原地面進(jìn)行科學(xué)的處理，將地面上的各種雜物進(jìn)行清除，加強(qiáng)對平地機(jī)的使用，保證地面的平整，假如經(jīng)過平整之后的地面含有非常大的水分，那么要進(jìn)行地面的翻松、打碎，以及一定程度的晾曬。如果地面的含水量正處于最佳狀態(tài)，可以直接使用壓路機(jī)進(jìn)行地面的碾壓，以此來達(dá)到合格的壓實(shí)度。
（三）工程完工后的質(zhì)量控制
農(nóng)村公路工程完工后的質(zhì)量控制主要變現(xiàn)在對工程的驗(yàn)收上。在進(jìn)行工程的驗(yàn)收時(shí)，首先要讓工程建設(shè)的參與單位進(jìn)行工程項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收與評定，其次要交給政府相關(guān)單位進(jìn)行工程的監(jiān)督檢查，請質(zhì)量監(jiān)督單位對道路工程的質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量鑒定，以此來保證農(nóng)村公路工程的質(zhì)量。同時(shí)還需要設(shè)計(jì)，監(jiān)理，建設(shè)等單位的工作人員進(jìn)行施工現(xiàn)場的驗(yàn)收簽字。簽證要在施工的同時(shí)進(jìn)行金額的計(jì)算，避免事后糾紛。與此同時(shí)，在道路工程項(xiàng)目建設(shè)完工以后，要做好完工資料的搜集、整理工作。其中工程竣工圖、各種簽證，單價(jià)等都屬于竣工材料。竣工圖是實(shí)樣圖如果工程變化不大，直接施工圖變更處標(biāo)明就可以了；如果工程變化較大，則需要重新繪制竣工圖，而且竣工圖繪制后需要監(jiān)理人員簽字，加蓋竣工章。設(shè)計(jì)變更必須由原設(shè)計(jì)單位同意。合同簽證決定著工程的承包形式與質(zhì)量獎(jiǎng)罰。此外，當(dāng)前市場上的偽劣建材非常多價(jià)格差異較大，尤其是高級材料，一定要做好材料的驗(yàn)收工作。
總結(jié)：
現(xiàn)在我國的農(nóng)村公路存在一個(gè)很嚴(yán)重問題，農(nóng)村公路在使用一段時(shí)間后便會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，而這些問題大多數(shù)是工程質(zhì)量不過關(guān)。造成這一現(xiàn)象的已經(jīng)不僅僅是施工單位責(zé)任了，設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方和施工方都有責(zé)任。所以要想提高農(nóng)村公路的質(zhì)量，必須要使得設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方以及施工方相互合作相互制約，從而提高工程質(zhì)量。同時(shí)，農(nóng)村公路施工還要多應(yīng)用現(xiàn)代的新科學(xué)、新技術(shù)，弄好進(jìn)度、造價(jià)及質(zhì)量的相互關(guān)系，努力造出一流的公路工程，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展，提高農(nóng)村人民的生活水平。
參考文獻(xiàn)：
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[2]季航宇.淺談如何搞好農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理[J].城市建設(shè).2010(8).
[3]路國友.淺談農(nóng)村公路施工過程中的質(zhì)量管理[J].中國西部科技.2008.7(8).
探討。
關(guān)鍵詞：市政道路;路基;質(zhì)量控制
Abstract: the urban road engineering quality is the government image and the city's ShiMao city appearance, and public life. Uncrowded roads, rapid communication, as a city window. Directly reflects the city management level. In recent years, as China's rapid economic development, the construction of the city road network all over speed also more and more quickly. At the same time, with the project quantity continuously increased, different construction enterprise invest to urban road construction, the construction unit of different between level difference, inevitably will cause some of the construction quality, and quality of the construction of the municipal road, and will directly affect the city's own economic construction, therefore, municipal road project construction quality is becoming more and more important. This article through the author's working practice, municipal road embankment construction quality control should pay close attention to some problems
Discussion.
Keywords: municipal road; Subgrade; Quality control
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
前言
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí),市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān),好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?又能美化市容環(huán)境,給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。
1市政道路工程質(zhì)量現(xiàn)狀
市政道路工程,是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面,屬地方政府行為,建設(shè)資金絕大多數(shù)來源于政府的財(cái)稅收入。其投資從本質(zhì)上看,是轄區(qū)內(nèi)廣大納稅人心血和汗水的結(jié)晶。作為社會(huì)公益性項(xiàng)目,工程主要分布于城市建成區(qū)域,由于受到環(huán)境、場地、交通等多種因素制約,一般具有“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。
而目前建設(shè)監(jiān)理市場比較普遍地存在監(jiān)理徒有虛名現(xiàn)象,有的城建主管部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為:監(jiān)理沒有不行,有了更不行。此外,隨著現(xiàn)代化步伐的加快,城市的市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展,質(zhì)量問題也越來越成為市民關(guān)注的焦點(diǎn),工程監(jiān)理也越來越受到重視。但是,目前監(jiān)理能得到的設(shè)計(jì)圖紙可謂“百花齊放”,其深度與細(xì)度不敢恭維,“錯(cuò)、漏、碰、缺”現(xiàn)象比較普遍。再加上由于人為原因,可能會(huì)經(jīng)常改動(dòng)設(shè)計(jì)方案,而這種經(jīng)常被改動(dòng)的設(shè)計(jì)又因?yàn)榉N種原因得不到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。
2路基施工的質(zhì)量要求
量要求按照中華人民共和國建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ44-91)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）
2.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性 上文說過，路基需要保持足夠的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性和耐久性，但是路基路基經(jīng)常受到地質(zhì)、水文等自然條件變化的侵襲和破壞和日積月累行車的重壓，極易發(fā)生損壞，為了防止這種情況的發(fā)生，需要我們根據(jù)實(shí)際情況，制訂一系列科學(xué)有效的措施，保障路基的安全。道路的路面靠路基來支撐,沒有穩(wěn)固的路基就沒有穩(wěn)固的路面。
2.2 強(qiáng)度 除了要保證路基的穩(wěn)定性以外，還路基的施工還有注意強(qiáng)度，不能發(fā)生過大的形變。在施工過程中，對路基開挖和填筑的情況要根據(jù)設(shè)計(jì)和實(shí)際情況經(jīng)常檢查，保證強(qiáng)度。
2.3 水溫穩(wěn)定性 路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，必須貫徹以防為主，防止結(jié)合的原則。按照因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。
3質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序
3.1 施工測量 其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。技術(shù)人員應(yīng)對認(rèn)真制定施工方案，監(jiān)理人員也要對方案進(jìn)行嚴(yán)格審查，深入了解設(shè)計(jì)方案，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝交流，使得各個(gè)程序順暢有效的進(jìn)行，從而可以真正地保障工程的質(zhì)量。
3.2 路基土方施工
關(guān)鍵詞：城市道路施工質(zhì)量管理控制
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市道路的交通流量越來越大,建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。市政道路工程路基質(zhì)量最重要的是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性,必須通過規(guī)范施工方案、嚴(yán)格施工程序,才能保證工程質(zhì)量。
一、路基施工的質(zhì)量要求及控制管理
1、路基施工的質(zhì)量要求
1. 1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為防止路基結(jié)構(gòu)。在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
1.2強(qiáng)度為保證路基在外力作用。下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。
1.3水溫穩(wěn)定性路基在地面水和。地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。
2、路基施工的質(zhì)量控制
2．1施工方法合理選擇目前
多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。
2.2嚴(yán)格施工程序必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。
小橋涵、擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制：施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實(shí)。
二、路基土方施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
(1)填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn):①分層填筑,滿足上一層壓實(shí)要求后,再填壓下一層。壓實(shí)前必須對含水量進(jìn)行測定,含水量符合要求后再碾壓,避免返工浪費(fèi)。②干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確,對不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度,不可以用同一個(gè)干密度去評定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。③分段施工。若縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑,則先填地段應(yīng)按1∶1坡分層留臺階;若兩個(gè)地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互交疊銜接,搭接長度不得2 m。否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷,影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí),應(yīng)在路堤底部填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無機(jī)混合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理,使基底形成水穩(wěn)性好的厚20 cm～30 cm的穩(wěn)定層。
(2)松鋪厚度的控制與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,以保證壓實(shí)度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)8 cm。
(3)嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30 cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。壓實(shí)合格后,最后削坡不得缺坡,以保證路堤穩(wěn)定性。
(4)壓實(shí)方法應(yīng)先邊后中,以便形成路拱;先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度;先慢后快,以免松土被機(jī)械推動(dòng)。應(yīng)在碾壓前,先整平。由路中線向路堤兩邊整成2 %～4 %的橫坡在彎道部分碾壓時(shí),應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓,以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 cm～20 cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻,以免引起不均勻沉陷。
(5)機(jī)械作業(yè)應(yīng)根據(jù)工程地形地貌、路基斷面形狀,用土量、土方調(diào)配情況,合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。土的含水量不夠時(shí),配灑水車灑水;含水量較大時(shí),配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。
3、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制
橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑,一般在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行。由于場地狹窄,又要保證不損壞構(gòu)造物,因此壓實(shí)比較困難,而且容易積水。如果填筑不良,完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差,將會(huì)影響行車的速度、舒適與安全,甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。
(1)填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑:臺背順路線方向,上部距翼墻尾端不少于臺高加2 m;下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣≥2 m,拱橋臺背不少于臺高的3倍～4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。
如果臺背采用滲水土有困難時(shí),在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5 m以下,非冰凍地區(qū)高水位以下,可用與路堤相同的填料填筑。特別要注意的是,不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。
(2)填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。涵頂填土的松鋪厚度在50 cm～100 cm時(shí),不得通過重型車輛或施工機(jī)械;靠近構(gòu)造物100 cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。
(3)排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土,在施工中要竭力防止雨水流入:對已有的積水,應(yīng)挖溝或用水泵將其排除;對于地下滲水,可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用黏土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,使水能順利地從泄水孔流出去。
(4)壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過20 cm,密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無專門規(guī)定,則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí),必須加強(qiáng)壓實(shí)措施,或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理(如摻生石灰),以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。
三、提高城市道路工程質(zhì)量的額外措施
(1)做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。抓好設(shè)計(jì)、圖紙的評審工作，杜絕粗糙設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)漏項(xiàng)等現(xiàn)象的發(fā)生，保證在旅工過程中無太多的變更，是保證工程高質(zhì)量的前提。
(2)做好開工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營造一個(gè)良好的外部環(huán)境．保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
(3)在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察旋工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。選取施工組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)，機(jī)械設(shè)備精良，質(zhì)量保證體系健全的施工隊(duì)伍是確保工程高質(zhì)量的關(guān)鍵。施工隊(duì)伍素質(zhì)的高低，對工程質(zhì)量起著決定性的作用，一支技術(shù)過硬，管理科學(xué)、合理，機(jī)械設(shè)備齊全，施工手段先進(jìn)，綜合素質(zhì)較高的施工隊(duì)伍，是保證工程高質(zhì)量的根本。
(4)建設(shè)、監(jiān)理、施工各力應(yīng)履行好自己的職責(zé)，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，密切合作，協(xié)調(diào)管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。
①建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法，督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對施工不力的隊(duì)伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。
②監(jiān)理部門應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”，把監(jiān)理工作貫串于旅工的全過程；同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式，應(yīng)幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。
③施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落宴自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措旋等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預(yù)防為主，積極主動(dòng)，嚴(yán)格控制，細(xì)化管理。既要管結(jié)果，更要抓過程．將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿意的精品工程。
四、總結(jié)：
綜上所述，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達(dá)此目標(biāo)，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿的解決。城市道路的多功能作用將得到充分發(fā)揮。市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任,規(guī)范質(zhì)量行為,科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工,保證施工質(zhì)量,保障施工效果。也只有這樣，城市道路工程才能實(shí)現(xiàn)“讓政府放心，令市民滿意”，同時(shí)必然取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)：
【1】郝春曉．水泥混凝土公路施工質(zhì)量檢查要點(diǎn)分析[J]，林業(yè)科技情報(bào).2002.4
在市政建筑工程測量放線工作的主要內(nèi)容是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在滿足施工進(jìn)度的前提下，通過前期的測量以及后期的復(fù)核測量準(zhǔn)確測出所建市政工程的地平面位置以及標(biāo)高。準(zhǔn)確無誤完成測量與施工放線工作是確保市政工程能夠在一個(gè)合理科學(xué)的步驟下順利完工。本文則主要探討了在市政工程中測量與施工放線技術(shù)的應(yīng)用，分析了市政道路工程測量放線工作的一般步驟以及注意事項(xiàng)，旨在推動(dòng)測量與施工放線技術(shù)更好應(yīng)用于市政工程建設(shè)中。
[關(guān)鍵詞]市政工程 測量 施工放線 技術(shù)應(yīng)用
中圖分類號： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
引言
市政工程作為政府基于自己的責(zé)任與義務(wù)為居民提供有償或者無償?shù)陌ǜ鞣N建筑物、公共交通措施等公共產(chǎn)品城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)生存與發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。市政工程的建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響到人們的日常生活水平，也是提升國家形象的基礎(chǔ)建設(shè)。而市政工程建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜而又繁瑣的過程，是由一些的施工過程所組合而成，這就需要建設(shè)隊(duì)伍能夠一絲不茍兢兢業(yè)業(yè)地完成各項(xiàng)工作。其中市政工程的測量與施工放線工作在整個(gè)施工過程起著至關(guān)重要的重要。在市政建筑工程中，放線工作是整個(gè)建筑工程的標(biāo)準(zhǔn)線，貫穿于施工過程的始終；在市政道路工程中，放線工作包括了開工前的測量交底、施工中水準(zhǔn)點(diǎn)校核以及增設(shè)等，同樣也是貫穿于整個(gè)道路施工的全過程。可見準(zhǔn)確快速地使用測量放線技術(shù)對于市政工程的建設(shè)來說是一個(gè)必不可少的工作。
一、市政道路工程測量放線的一般步驟
1.測量放線的前期工作
所謂測量放線的前期工作，是指在進(jìn)行施工前將設(shè)計(jì)圖紙中的現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、交點(diǎn)樁等內(nèi)容與勘測設(shè)計(jì)對位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，這就要求建設(shè)單位能夠熟悉設(shè)計(jì)文件，做好樁位交接記錄。同時(shí)應(yīng)該及時(shí)對樁位進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)榭睖y設(shè)計(jì)單位進(jìn)行樁位固定是僅僅是將木樁固定在泥土中，在雨水的浸泡與沖刷之下很容易丟失。所以，應(yīng)及時(shí)對木樁進(jìn)行澆筑水泥墩或者磚砌墩的方法進(jìn)行保護(hù)。避免因木樁丟失造成施工進(jìn)度被影響，從而導(dǎo)致一定量的經(jīng)濟(jì)損失。
2.測量放線的中期工作
測量放線的中期工作是整個(gè)市政道路工程測量的重頭戲，它包括了對于勘測設(shè)計(jì)單位中線測量進(jìn)行中線復(fù)測、邊線放樣、對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校對與增設(shè)以及對縱橫斷面進(jìn)行放線測量。做好測量放線的中期工作是對測量施工放線工作打下良好的基礎(chǔ)。
① 中線復(fù)測
中線復(fù)測是指在勘測設(shè)計(jì)單位中線測量的基礎(chǔ)上，對道路中線的平面位置地面上的標(biāo)示進(jìn)行檢查測量，確保施工過程中的中線測量標(biāo)示與設(shè)計(jì)圖紙上的沒有差別。在市政道路工程正式開工前，應(yīng)該恢復(fù)所有的線路中樁。在對線路中樁進(jìn)行恢復(fù)時(shí)，要及時(shí)對道路中線樁采取護(hù)樁設(shè)置。而這些護(hù)樁的主要作用不是用來保護(hù)道路中線樁，而是確保道路中線樁被損壞后，能夠迅速準(zhǔn)確的將損壞的道路中線樁進(jìn)行恢復(fù)。所以這些護(hù)樁大多設(shè)置在施工范圍以外不易被損壞的地方。不僅如此，進(jìn)行中線復(fù)測時(shí)要保證各個(gè)交點(diǎn)之間的距離與設(shè)計(jì)圖紙相符。特別是當(dāng)?shù)缆房缭酱髽驎r(shí)，一定要保證復(fù)測中線與橋涵的中心相互閉合。
② 邊線放樣
邊線放樣的方法多種多樣，常見的邊線放樣方法包括了經(jīng)緯儀法、方向架法等。但是在一些比較復(fù)雜的路段，這些常規(guī)的方法顯得不太靈活，影響了施工進(jìn)度。而在實(shí)際的邊線放樣工作中，出現(xiàn)了利用鋼尺直接放樣的方法，這種方法在對曲線道路進(jìn)行邊線放樣時(shí)，測量非常方便快捷。所以，在進(jìn)行邊線放樣時(shí)，要根據(jù)不同的道路特性，采取不同的邊線放樣測量方法以提高工作效率。
對于勘測設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行仔細(xì)的校對，經(jīng)點(diǎn)與點(diǎn)，平差計(jì)算后，閉合差在超限值以后，方可使用。同時(shí)，對于勘測設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)引測施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)也要進(jìn)行平差計(jì)算，并通過工程監(jiān)理確認(rèn)許可后方可使用。由于水準(zhǔn)點(diǎn)勘測設(shè)計(jì)的時(shí)間較長，容易因?yàn)榈孛娉两祷蛘呷藶榕鲎矊?dǎo)致水準(zhǔn)點(diǎn)的位置發(fā)生變化，這就要求在施工前設(shè)置在施工過程中要實(shí)施對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校對復(fù)核，并采取合理妥善的保護(hù)措施。至于水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，主要是基于道路使用的實(shí)際需要進(jìn)行增設(shè)，在增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，要保證與原來的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。而增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離一般介于150到200米之間。
④ 縱橫斷面測量
縱橫斷面測量是基于中線復(fù)測、邊線放樣以及水準(zhǔn)點(diǎn)校對的基礎(chǔ)之上的。它是在中樁放樣完成之后，利用水準(zhǔn)儀測出中樁的水準(zhǔn)高度，然后利用經(jīng)緯儀結(jié)合水準(zhǔn)尺對線路橫斷面進(jìn)行測量。但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這種全站儀放樣的水平定位精度已經(jīng)開始被受到質(zhì)疑，取而代之的就是GPS—RTK放樣，這樣使得放樣速度得到了很大的提高。而縱橫段斷面測量工作主要是進(jìn)行土方量的計(jì)算，如果土方量的計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙的差別較大，要及時(shí)向監(jiān)理進(jìn)行核準(zhǔn)，然后進(jìn)行改動(dòng)。
二、施工放線技術(shù)應(yīng)用
1.復(fù)雜市政工程建筑的施工放線工作的操作要點(diǎn)
在如今的公共建筑中，出現(xiàn)了各種平面圖形十分復(fù)雜的建筑物，諸如圓弧形、拋物線形、橢圓形等，這給市政建筑工程的施工放線工作帶來了一定的難度。但是對于復(fù)雜的公共建筑的施工放線還是有一定的方法可行，準(zhǔn)確的掌握這些方面以及操作要點(diǎn)，能夠給市政建筑工程的施工放線技術(shù)帶來諸多便利。
首先，在對于復(fù)雜建筑物進(jìn)行施工放線前，要利用圖紙熟悉不同曲線圖形的性質(zhì)，弄清它們的分解點(diǎn)、圓心、半徑以及相關(guān)角度之間的關(guān)系。例如對于一段有半徑和圓心的圓或者圓心，通過圓弧上的兩點(diǎn)，計(jì)算出下一點(diǎn)，然后不斷地進(jìn)行分段再求得另一個(gè)點(diǎn)，用不斷細(xì)微的直線將圓弧還原出來，以確定施工放線點(diǎn)。如果要進(jìn)行使用的圓弧不到圓心，就應(yīng)該采用弓高法微積分進(jìn)行求解。
其次，應(yīng)該在平時(shí)的施工放線工作中，對于比較復(fù)雜的建筑物的施工放線數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，已以建立合適的計(jì)算坐標(biāo)體系，利用相應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算公式將復(fù)雜的圖形進(jìn)行簡化處理，做成相應(yīng)的放線測量簡圖，以幫助以后面對相同的施工放線工作時(shí)進(jìn)行使用，提高施工放線工作效率。
第三，要重視復(fù)雜建筑物施工放線工作的檢查與和核對工作。在對施工放線測量所需的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，要利用不同的計(jì)算方法對計(jì)算出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測、核對，確保施工過程中過的準(zhǔn)確無誤。
2.復(fù)雜市政工程建筑的施工放線工作的幾種方法
① 經(jīng)緯儀測量法
當(dāng)建筑物的圓弧曲線的半徑比較大，而且曲線長度比較長時(shí)，一般是大于20米，就應(yīng)該采用經(jīng)緯儀測量法。常用的經(jīng)緯儀測量法包括經(jīng)緯儀測角法、弦線支距法和切線支距法。利用經(jīng)緯儀側(cè)來那個(gè)發(fā)進(jìn)行施工放線測量它的優(yōu)點(diǎn)是測量精確度較高。不過也有其弊端，那就是在定垂直線、轉(zhuǎn)角是非常容易出現(xiàn)誤差，在實(shí)際操作過程中需要在每一次平面放線時(shí)進(jìn)行閉合差的計(jì)算，放線工作的效率比較低。
② 幾何作圖放線法。
主要是在施工現(xiàn)場利用幾何作圖工具根據(jù)勾股定理、直角拉線或者等腰三角形拉線等方法對圓弧平面曲線進(jìn)行施工放線。其中勾股定理直接放線法適合于圓弧曲線小于20米的定位放線；而等腰三角形則是在對墻體的施工放線工作中運(yùn)用的比較多。利用幾何作圖放線法進(jìn)行施工放線工作時(shí)，應(yīng)該注意現(xiàn)場彈墨線對圖紙的影響，保證作圖計(jì)算的清晰準(zhǔn)確。
[總結(jié)]
本文主要通過對市政道路工程測量放線的一般步驟以及市政工程復(fù)雜建筑的施工放線的操作要點(diǎn)和方法進(jìn)行了簡要的論述與分析。對現(xiàn)有的市政道路工程放線工作進(jìn)行了一定的總結(jié)，對復(fù)雜市政工程建筑施工放線的方法進(jìn)行了簡要的歸納，具有一定的實(shí)踐意義與指導(dǎo)價(jià)值。但是由于筆者的研究的不夠深入，文章有諸多地方的論述不夠深刻，諸如市政道路工程縱橫斷面測量放線方法等，希望在日后的工作中，加強(qiáng)對這方面的研究與探討。
[參考文獻(xiàn)]
[1] 徐四法，市政道路工程施工中的測量放線，中國市政工程，2008，（03）
>> 淺析市政道路施工管理及措施 淺談市政道路路基施工及防護(hù)措施 淺談市政道路工程管理問題及措施 淺談市政道路施工管理 淺談市政道路施工技術(shù)及質(zhì)量的管理措施 淺談市政道路的施工管理及養(yǎng)護(hù)措施 淺談市政道路現(xiàn)場施工管理存在的通病及措施 市政道路施工普遍問題及解決措施 市政道路施工風(fēng)險(xiǎn)及解決措施探析 市政道路施工風(fēng)險(xiǎn)及解決措施分析 市政道路施工協(xié)調(diào)管理措施分析 淺析市政道路工程施工管理措施 淺析市政道路的施工管理措施 探討市政道路施工管理措施 市政道路工程的施工管理措施 分析市政道路的施工管理與措施 淺析市政道路施工管理優(yōu)化措施 市政道路施工管理問題與改進(jìn)措施 淺析市政道路施工安全管理措施 市政道路施工協(xié)調(diào)管理措施探究 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理，問題，措施
中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1.施工前準(zhǔn)備工作的管理
施工前準(zhǔn)備工作是如期保證施工任務(wù)的必要前提。施工前準(zhǔn)備工作在進(jìn)行時(shí)。若考慮不周或不夠充分，勢必影響現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，它直接關(guān)系到施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本。通過這些年的工作實(shí)踐我總結(jié)出以下幾點(diǎn)：
1.1我們在確定道路施工計(jì)劃目標(biāo)后，要立即著手編制施工組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃等相互關(guān)聯(lián)的各種計(jì)劃。根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)和復(fù)雜性，重點(diǎn)要抓住主要矛盾，掌握進(jìn)度，預(yù)測和控制影響工期的不利因素，市政道路施工和城外公路施工有所不同，這是由市政的特殊性所決定的。
1.2圖紙會(huì)審、熟悉施工圖是施工單位抓好施工質(zhì)量管理的前提。施工管理人員拿到圖紙后。應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行審讀。充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。并把所建工程的使用功能貫穿其中進(jìn)行思考，發(fā)現(xiàn)問題，必要時(shí)可以會(huì)同監(jiān)理方和施工方對原設(shè)計(jì)進(jìn)行研討，并做好記錄，到圖紙會(huì)審時(shí)提出所發(fā)現(xiàn)的問題和對進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)的建議，力爭在施工之前解決問題。
1.3在市內(nèi)修建道路，受環(huán)境影響比較大。不僅受居民、行人的干擾，而且往往不能中斷交通所以在開工前，對所施工的道路交通流量必須進(jìn)行調(diào)查。制定解決方案，為施工創(chuàng)造便利條件。另外由于市政道路具有容納各種管線的功能，上水、下水、煤氣、供熱、通信等管線都埋設(shè)在市內(nèi)道路中。因此在施工中按照工序，必須分清主次先后順序，同有關(guān)單位搞好協(xié)調(diào)，這一點(diǎn)至關(guān)重要只有掌握好各種管線的位置，才能使我們的施工順利進(jìn)行。
1.4道路施工受天氣影響較大。如在進(jìn)行開路槽施工工序時(shí)，我們要提前掌握天氣情況，盡量避開雨天，以免造成路槽被泡。影響下一道工序的施工，進(jìn)而影響整個(gè)工期。另外在市區(qū)內(nèi)施工，由于有時(shí)受工作面的限制，要把工程材料進(jìn)一步細(xì)化，和材料供應(yīng)商及時(shí)溝通。以保證材料準(zhǔn)確按時(shí)到位。施工準(zhǔn)備工作的完善直接影響我們的施工。會(huì)為保證工期打下良好的基礎(chǔ)。
2.施工中現(xiàn)場的管理及存在的問題
2.1施工過程中質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國道路工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也帶來了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒有加大對施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場屢見不鮮。
2.2施工材料采集不優(yōu)化，資源配置不合理，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。但是，我國建筑施工市場普遍存在的問題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。
2.3市政道路工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。我國的道路工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問題的嚴(yán)重程度明顯。
3.市政道路施工管理的措施
3.1強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的進(jìn)度及質(zhì)量控制
3.1.1控制施工進(jìn)度。施工進(jìn)度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)、量的完全保障為基礎(chǔ)。道路工程項(xiàng)目對施工進(jìn)度的確定將總進(jìn)度網(wǎng)、絡(luò)計(jì)劃作為其參考的根本依據(jù)，要在根據(jù)施工工序和施工階段，結(jié)合自身實(shí)際施工能力和施工條件的基礎(chǔ)上，通過對不同專業(yè)工作進(jìn)行分解，從而對差異進(jìn)度項(xiàng)目的分期目標(biāo)進(jìn)行確定，使動(dòng)態(tài)控制施工全過程的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
3.1.2控制施工工藝。對道路工程項(xiàng)目施工工藝的嚴(yán)格控制主要體現(xiàn)在施工方法上。在進(jìn)行施工方法選擇時(shí)，要重視其經(jīng)濟(jì)性、適用性和先進(jìn)性。施工工藝的合理選擇為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高提供了保證，對工程項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)及其計(jì)劃成本的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用。同時(shí)，施工過程中在進(jìn)行施工工藝選擇時(shí)，要善于結(jié)合施工情況對其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進(jìn)行隨時(shí)的檢查并及時(shí)進(jìn)行更換或調(diào)整。
3.2施工成本的管理
市政道路建設(shè)是國家發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是一件綜合性非常強(qiáng)的工作。國家每年都會(huì)投入大量的金錢在道路建設(shè)領(lǐng)域，面對這些重大的工程建設(shè)，正確的減少成本消費(fèi)，才能提高工程效益。怎樣控制好成本，把每一分錢用到位置上，就需要進(jìn)行周密的部署和規(guī)劃。首先，應(yīng)該進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施的預(yù)期開支計(jì)劃以及成本計(jì)劃，然后定期復(fù)查和統(tǒng)計(jì)成本花費(fèi)和已完成工程量，最后做好財(cái)務(wù)工作，為成本造價(jià)提供科學(xué)保障。
3.3施工人員的管理
3.3.1提高道路施工技術(shù)員的選拔，增強(qiáng)技術(shù)員的素質(zhì)，包括思想教育素質(zhì)、道德教育素質(zhì)以及職業(yè)教育素質(zhì)等。調(diào)動(dòng)人員的能動(dòng)性、主觀性、上進(jìn)性、專業(yè)性，培養(yǎng)出新時(shí)代的高效益、高素質(zhì)的全方位人才。
3.3.2增強(qiáng)施工人員的安全意識，安全操作，工作效率是我們工作的核心。在施工構(gòu)建中，每一位施工者都應(yīng)該把安全放在第一位，隨時(shí)做好防范和補(bǔ)救工作。
3.3.3加大對施工技術(shù)員技術(shù)考核和監(jiān)督。施工人員應(yīng)該不斷提升自我價(jià)值、專業(yè)能力，以應(yīng)對施工中出現(xiàn)的一些突發(fā)事件。同時(shí)，成立相關(guān)的監(jiān)督考核部門，設(shè)置完善的考核體系，獎(jiǎng)罰明確，促進(jìn)施工人員的素質(zhì)提升，提高工作效率和企業(yè)精神文化。
3.4道路施工現(xiàn)場管理
3.4.1做好施工安全監(jiān)督工作，切實(shí)做好定期巡查。施工中，設(shè)立專門的監(jiān)督部門進(jìn)行專門的質(zhì)量檢測和安全隱患排放。同時(shí)采用不定期的抽查，在巡查過程中一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，隨時(shí)向相關(guān)管理人員報(bào)道，然后進(jìn)行整改和調(diào)配，把安全巡查和隱患整改結(jié)合為一體，避免重大的經(jīng)濟(jì)損失和意外安全事故。
3.4.2嚴(yán)格執(zhí)行道路施工的流程管理，把好質(zhì)量關(guān)。不同的道路建設(shè)都有各自的特點(diǎn)和技巧，需要相關(guān)的施工人員掌握之后結(jié)合實(shí)際加以應(yīng)用。如果有重大的抉擇需要向相關(guān)的道路設(shè)計(jì)師或者建造師進(jìn)行相關(guān)的探討，通過之后才能實(shí)施。
3.4.3嚴(yán)格做好道路施工質(zhì)量的管理，避免不必要的隱患。隨著道路建設(shè)面越來越大，流程越來越繁復(fù)，很多監(jiān)察都只能是抽檢。這使得一些人投機(jī)取巧，運(yùn)用不正規(guī)的材料，為節(jié)約時(shí)間和人力而節(jié)約流程等，這都是潛在的隱患。
3.4.4規(guī)范變更設(shè)計(jì)的程序
有關(guān)單位在深入的調(diào)查研究充分論證的同時(shí)，還要在堅(jiān)持保證施工進(jìn)度、節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計(jì)的原則，對設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，促使工程建設(shè)有序、高效進(jìn)行。
4.結(jié)語
市政道路工程是國家的命脈，是國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是一個(gè)城市發(fā)展的重要體現(xiàn)，代表著一個(gè)城市、一個(gè)地區(qū)的精神文明與物質(zhì)文明建設(shè)效果。做好道路施工管理具有非常重大的意義，在施工過程中，要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)守科學(xué)合理的原則，在施工操作中，做到科學(xué)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)，打造精品工程，助力國家經(jīng)濟(jì)騰飛。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路路基；質(zhì)量要求；控制措施
Abstract: in urban road project construction process, the influence factors on the quality of the subgrade construction in many aspects. Combining with the subgrade construction process, flow and easy to the problems, and preliminary discusses the subgrade construction quality requirements and quality control measures to improve the urban road construction quality.
Keywords: road embankment; Quality requirements; Control measures
中圖分類號： U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
在城市道路工程中，路基工程作為重點(diǎn)分項(xiàng)工程，其質(zhì)量優(yōu)良直接影響著道路工程的整體質(zhì)量。由于路基工程設(shè)計(jì)范圍廣、影響因素多、土層內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工程設(shè)計(jì)難以盡善盡美，在具體施工過程中難免會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，本文以提高道路工程質(zhì)量為目的，初步論述了路基施工的質(zhì)量要求及質(zhì)量控制措施。
一、路基工程的施工質(zhì)量要求
（一）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性
路基工程不僅承載著由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，還承受著本身的巖土自身和路面重力，需要足夠的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，才能保證不發(fā)生沉降、損壞等問題。為了保證路基結(jié)構(gòu)在自重、行車荷載及自然因素的作用下，還能保持一定的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，必須結(jié)合施工工藝采取有效的管理與控制措施。選擇合理線位，避開質(zhì)地條件不良、施工困難等路段，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
（二）強(qiáng)度
在道路工程中，強(qiáng)度是指路基在承受外力或其他作用力時(shí)抵抗破壞的能力。為了保障路基工程不發(fā)生超過強(qiáng)度允許范圍的變形，首先必須嚴(yán)格控制和選擇合格的填料，其次注重分層厚度和碾壓密實(shí)度，特別是城市道路設(shè)計(jì)通常都有排、污水管道鋪設(shè)，因此，管道兩側(cè)的回填質(zhì)量尤其顯得重要，它對城市道路的使用壽命起著關(guān)鍵性的作用。路基工程施工質(zhì)量的好壞對路面工程質(zhì)量起著決定性的作用。
（三）水溫穩(wěn)定性
路基在地面水和地下水的共同作用下，其強(qiáng)度將會(huì)逐漸降低。尤其在季節(jié)性冰凍地區(qū)，這種問題尤為突出。由于路基在周期性冰融作用下，將會(huì)產(chǎn)生凍脹和翻漿問題，嚴(yán)重影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，應(yīng)當(dāng)保證路基具有一定的水溫穩(wěn)定性，降低水溫變化帶來的影響。
二、路基工程質(zhì)量控制與管理措施
（一）合理選擇施工方法
由于路基工程施工工藝簡單、工程量大、耗費(fèi)勞力多，應(yīng)當(dāng)多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工方法，減少勞動(dòng)力施工，避免因施工失誤或操作不當(dāng)而影響施工質(zhì)量。采用機(jī)械化施工，不僅能夠降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，也能夠提高施工質(zhì)量，降低工程造價(jià)，保證施工安全。在選擇施工設(shè)備時(shí)，需要特別注重合適的碾壓設(shè)備，因?yàn)樗潜Ｕ下坊軐?shí)度的關(guān)鍵。
（二）嚴(yán)格控制施工工藝與流程
想要保證路基工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須結(jié)合施工工藝其其流程，按照工程設(shè)計(jì)要求和施工要求準(zhǔn)備好施工材料和施工設(shè)備，采用符合要求的施工技術(shù)和工藝，合理地設(shè)計(jì)施工組織。同時(shí)必須視具體情況修筑一些排水、護(hù)坡、擋土結(jié)構(gòu)等路基附屬工程，以確保路基的穩(wěn)定。其中，施工階段作為工程質(zhì)量形成與控制的重要時(shí)期，必須嚴(yán)格控制施工工藝和技術(shù)，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行工作。施工人員應(yīng)當(dāng)依照工程質(zhì)量監(jiān)理人員的要求，認(rèn)真開展工作。
在路基工程中，質(zhì)量控制內(nèi)容主要包括施工測量、排水工程、路基土石方施工等重點(diǎn)施工工藝。下面將分別從這幾個(gè)方面論述如何控制路基施工質(zhì)量。
1、施工測量
通過科學(xué)、合理的施工測量方式獲得的與工程施工相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息，是設(shè)計(jì)單位編制施工設(shè)計(jì)圖紙，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)的重要資料依據(jù)。施工測量是一項(xiàng)貫穿于整個(gè)施工過程的工序，不僅在勘察施工現(xiàn)場、探測地質(zhì)條件方面發(fā)揮著重要作用，在施工階段與竣工階段也具有十分重要的地位，是工程精確性和施工質(zhì)量的有效保障。包括導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測等工作，具體內(nèi)容：考核施工現(xiàn)場，認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤；為滿足和方便施工需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；在每道工序施工測量放線時(shí)，必須保證縱橫斷面定位的精度，使路基定位滿足施工要求。注意城市道路網(wǎng)地下管網(wǎng)線路，不能對其造成破壞。
2、排水工程施工
在排水工程中，管道的施工質(zhì)量直接影響著城市道路的排水能力的實(shí)現(xiàn)，尤其是集水井的施工質(zhì)量。集水井是將路表水匯集并排入排水溝或引出到其他溝渠及便于今后養(yǎng)護(hù)方便的設(shè)施，其合理的施工設(shè)計(jì)和安全的施工質(zhì)量是道路路基排水能力的保證。在完成集水井測量打樁工序后，方可進(jìn)行下一步挖掘工作。在挖掘過程中，需要注意以下幾個(gè)問題：第一，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求，控制好井的尺寸和豎直度；不可挖掘過量，一旦超挖，定要及時(shí)回填并夯實(shí)；最好采用水穩(wěn)定性好的天然砂礫材料，不可偷工減料；井蓋與井圈應(yīng)當(dāng)配套，保證閉合的契合度。除此之外，在排水工程施工完成后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行閉水打壓試驗(yàn)。檢查排水管道的施工質(zhì)量是否滿足城市排水量的需求，是否存在漏水等質(zhì)量通病，等等。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取有效的處理措施。管道工程的各項(xiàng)檢查都符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行管道回填工作。
3、路基土石方施工
在路基土石方施工工藝中，主要質(zhì)量控制內(nèi)容包括分層填筑、松鋪厚度、路基尺寸和坡度、壓實(shí)等，具體內(nèi)容如下。
（1）分層填筑
為了使填料均勻鋪在路基上，保證路基的密實(shí)度，有效控制含水量，需要采取分層填筑、分層碾壓。即第一層鋪筑、整平、碾壓密實(shí)，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)（寬度、厚度、中線偏位、橫坡、高程、壓實(shí)度、彎沉等）符合要求后，再進(jìn)行第二層的鋪筑、整平、碾壓工作。在進(jìn)行分層填筑工序時(shí)，需要注意幾個(gè)問題。第一，控制填筑材料的最佳含水量；第二，不同土質(zhì)的填筑材料不能混填，且每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于50厘米；第三，強(qiáng)度較小的材料應(yīng)填筑在下層，較好的填筑材料應(yīng)填筑在上層；第四，合理分配工程量，進(jìn)行分段施工，倘若兩端相鄰工程同時(shí)填筑，銜接位置的每層搭接長度應(yīng)當(dāng)大于2m，否則容易出現(xiàn)不均勻沉降問題；第五，排水管道或結(jié)構(gòu)物回填必須采用水穩(wěn)性良好的混合料進(jìn)行填筑，以保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
（2）松鋪厚度
混合料的松鋪厚度與壓實(shí)后的路基密實(shí)度和碾壓遍數(shù)有關(guān)。根據(jù)道路工程的承載要求、路基密實(shí)程度要求以及所配置的碾壓機(jī)具要求，合理地選擇松鋪厚度，進(jìn)而保證路基的壓實(shí)度。
（3）路堤的尺寸和坡度
路基兩側(cè)的路堤非常容易發(fā)生滑坡、塌落等現(xiàn)象，影響著道路質(zhì)量和市容路貌。為了避免發(fā)生這種問題，應(yīng)合理設(shè)計(jì)路堤的尺寸和坡度，填土寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度，削坡后不得缺坡。
（4）碾壓工序
在壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作前，推土機(jī)應(yīng)當(dāng)在人工配合下盡量將混合料攤鋪均勻，不允許出現(xiàn)高低不平、分布不均等問題。壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)采取先慢后快、先輕后重的工作方式，從路邊逐漸向路中碾壓；在彎道路段，應(yīng)由低的一側(cè)向高的一側(cè)逐步碾壓。每層路基需要碾壓5遍以上，充分排出混合料中的空氣，保障致密程度，避免發(fā)生裂紋、彈簧、塌落等一系列質(zhì)量通病問題。例如，在路基工程施工之中，應(yīng)該使路基具有較高的強(qiáng)度，耐久性和穩(wěn)定性，以減少在工程完工之后的維修次數(shù)，使路基的平順性得到提高，在對地基進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)該使承載力和設(shè)計(jì)的需求相吻合，在正常施工之前，應(yīng)該進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以獲取有關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。在作業(yè)的過程中，堅(jiān)持“八流程和四區(qū)段”的原則。
三、總結(jié)
要想城市道路路基工程施工質(zhì)量得到有效的保證，必須了解其施工質(zhì)量要求，嚴(yán)格控制施工工藝及其流程，盡量保證其在施工過程中質(zhì)量安全。同時(shí)，還要提高有關(guān)施工人員的施工技術(shù)水平，保證機(jī)械設(shè)備具有良好的工作性能，全方位地控制道路路基工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：普通公路；建設(shè)管理；又好又快
引言
普通公路作為重要的交通樞紐，對國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)都具有舉足輕重的地位，然而目前使用中的公路并未能充分發(fā)揮其作用。公路項(xiàng)目建設(shè)的諸多不合理已經(jīng)暴露，道路等級偏低，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)行的施工管理隊(duì)伍也相對薄弱，這些不盡人意之處，已經(jīng)成為亟待解決的關(guān)鍵問題。相對于方興未艾的公路建設(shè)，作用旗鼓相當(dāng)?shù)钠胀ü罚ㄔO(shè)力度和資金投入略顯薄弱。面對新一輪的公路改建，各方面應(yīng)當(dāng)迎難而上，實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的建設(shè)水準(zhǔn)。
普通公路建設(shè)必須深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以“設(shè)施更完善、工程更耐久、質(zhì)量更可靠、資源更節(jié)約、群眾更滿意”為目標(biāo)，以注重質(zhì)量、確保安全為核心，以強(qiáng)化精細(xì)化管理為主線，以健全法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)管為手段，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，全面提升管理、施工水平。充分實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng)目的又好又快建設(shè)。
普通公路項(xiàng)目建設(shè)管理一般按照標(biāo)準(zhǔn)化“四制”管理實(shí)行，包括招投標(biāo)制、項(xiàng)目法人制、工程監(jiān)理制、施工合同制。本文試從公路項(xiàng)目建設(shè)管理的三個(gè)重要階段入手，探討實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng)目又好又快建設(shè)的管理決策。
1.勘察設(shè)計(jì)是首要環(huán)節(jié)
公路勘察設(shè)計(jì)是公路項(xiàng)目建設(shè)管理的首要環(huán)節(jié)，從道路工程質(zhì)量角度來說，提高了公路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能保證道路工程施工的建設(shè)質(zhì)量，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，建立品牌工程項(xiàng)目，促進(jìn)我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展。工程勘查設(shè)計(jì)的好壞決定著后續(xù)工作的開展，牽一發(fā)而動(dòng)全身，對工程項(xiàng)目的投資，工程質(zhì)量，進(jìn)度等影響很大。因此，將勘察設(shè)計(jì)作為公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理的首要環(huán)節(jié)，是必要的，也是必須的。首先業(yè)主要從初步設(shè)計(jì)階段提早介入設(shè)計(jì)，重點(diǎn)把握工程技術(shù)指標(biāo)的合理選用，以及路線總體方案的確定及優(yōu)化。在施工圖設(shè)計(jì)階段業(yè)主要全面認(rèn)真落實(shí)設(shè)計(jì)意圖，減少施工圖設(shè)計(jì)的差錯(cuò)、漏碰，提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量[1]。
2.項(xiàng)目招投標(biāo)是關(guān)鍵
招投標(biāo)是目前各種行業(yè)實(shí)施采購、建設(shè)施工等廣泛采用的一種方式，對公路項(xiàng)目來說，做好招投標(biāo)的監(jiān)督管理工作，可以有效地確保投資方選擇最合適的承包商，保證工程的質(zhì)量。在公路建設(shè)工程中，招投標(biāo)不僅是確保交易公平，公正，公開進(jìn)行的有效途徑，還是保證工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，減少腐敗的保障，同時(shí)也為國家節(jié)省建設(shè)投資，選擇最優(yōu)的承包商發(fā)揮重要作用。因此，做好項(xiàng)目招投標(biāo)是公路項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵舉措。
為了實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)質(zhì)而科學(xué)高效的項(xiàng)目招投標(biāo)計(jì)劃，需要在以下幾個(gè)方面著重加強(qiáng)：
第一：增強(qiáng)招投標(biāo)過程的透明度，實(shí)行網(wǎng)上公開招標(biāo)制度
第二：完善工程項(xiàng)目招投標(biāo)監(jiān)督體系
1.切實(shí)保證招標(biāo)人嚴(yán)格按照法律規(guī)范展開招標(biāo)活動(dòng)；
2.完善法律規(guī)定，對違反法律的招投標(biāo)行為予以嚴(yán)肅處理，加大對中標(biāo)人的履約監(jiān)督力度，嚴(yán)格監(jiān)管在施工過程中的違約行為，對于違規(guī)違法企業(yè)，依法撤銷其在公路建設(shè)市場的競爭資格。
3.從提高評標(biāo)專家專業(yè)素質(zhì)與完善評標(biāo)方法兩個(gè)方面，確保公開公平，擇優(yōu)錄取的原則充分實(shí)行。
4.加強(qiáng)工程分包管理，建立分包審查登記制，堅(jiān)決制止違法分包轉(zhuǎn)包行為。
5.招標(biāo)過程中做到信息化管理，避免人為因素的干擾。
6.建立招投標(biāo)擔(dān)保制度[2]。
3.施工過程是重要階段
3.1施工單位在施工中嚴(yán)格把好各工序關(guān)是保障工程保質(zhì)保量保安全的重要環(huán)節(jié)。
1.良好的開頭是成功的一半。公路項(xiàng)目的施工過程也是同樣，施工單位必須做好開工前的準(zhǔn)備工作才能保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。首先，要做好項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)，包括人員和辦公場地等；其次，是原材料的準(zhǔn)備一定要全面安全，充分；再次，機(jī)械設(shè)備按照投標(biāo)書要求準(zhǔn)備就緒并調(diào)試完畢；第四，項(xiàng)目工程師及時(shí)到位，做好開工前的準(zhǔn)備工作方可正式開工。
2.必須提前做好工程用料特別是石料（包括片石、極配碎石）的采備，這是工程施工重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是工程又好又快建設(shè)的關(guān)鍵，必須滿足工程進(jìn)度的需要。
3.嚴(yán)格把控原材料進(jìn)場關(guān)，必須經(jīng)由檢測合格并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，監(jiān)督、項(xiàng)目工程師認(rèn)可后方可用于工程建設(shè)。
4.施工規(guī)范是施工單位的法律文件。施工單位必須按規(guī)范施工，監(jiān)理必須審核施工單位的施工程序，并嚴(yán)格把關(guān)，對違反程序的施工行為必須堅(jiān)決停工。
5.嚴(yán)把工序交接關(guān)。工序交接是上一道工序的結(jié)束，下一道工序的開始，是保證每一道工序合格后進(jìn)入下一步的關(guān)鍵。
6.嚴(yán)把重點(diǎn)工序關(guān)。重點(diǎn)工序的好壞直接影響整個(gè)工程的優(yōu)劣，因此，監(jiān)理工程師必須全方位旁站，以保證工序的合格優(yōu)質(zhì)。
7.嚴(yán)格合同管理關(guān)和履約。合同是項(xiàng)目完成的法律保證，也是保證項(xiàng)目質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
3.2監(jiān)理單位要加強(qiáng)管控
監(jiān)理單位要加強(qiáng)施工過程旁站制度及監(jiān)理轉(zhuǎn)序關(guān)，質(zhì)量跟蹤監(jiān)督檢查，實(shí)行全過程的動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，主要工序全程監(jiān)控。經(jīng)常召開質(zhì)量管理技術(shù)碰頭會(huì)，按照質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范要求，明確質(zhì)量評定程序，細(xì)化質(zhì)量評定單元，及時(shí)對已完工程進(jìn)行質(zhì)評，通過方案優(yōu)化和施工工藝的創(chuàng)新，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，努力使施工方案和施工工藝更加先進(jìn)、科學(xué)、合理，達(dá)到既提高工程質(zhì)量、加快工程施工進(jìn)度，又降低工程成本的目的。同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)跟蹤檢測及監(jiān)理抽檢工作。
3.3施工單位要合理的安排施工進(jìn)度計(jì)劃
進(jìn)度控制是公路項(xiàng)目建設(shè)管理的重點(diǎn)。工程項(xiàng)目招投標(biāo)時(shí)就已確立工程計(jì)劃工期，所以業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位均應(yīng)按照要求合理安排施工節(jié)奏和施工工序先后，滿足工期要求，抓住重點(diǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如橋梁工程施工，盡量在汛期到來之前將基礎(chǔ)工程完成，避免汛期來臨，洪水突漲，基礎(chǔ)無法施工，雨季之前將基礎(chǔ)及下部工程施工搶先完成，在雨季來時(shí)上部預(yù)制板吊裝就位，這樣就方便了下一步工程順利施工了[3]；要充分把握旱季施工的有利時(shí)機(jī)，特別是南方地區(qū)，旱季是工程建設(shè)的黃金時(shí)段，要制定周密、嚴(yán)緊、合理、高效和安全的施工組織方案和實(shí)施計(jì)劃，積極推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。
3.4合理的使用資金
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家對公路等基礎(chǔ)設(shè)施的投資也將逐年增加，加強(qiáng)對項(xiàng)目資金的管理，改善管理模式，保證資金的合理、合法使用，是促進(jìn)公路發(fā)展的重要途徑，也是保證國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要需求。資金調(diào)整是項(xiàng)目管理的重要手段。資金是實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的保障因素，好的工程質(zhì)量必然需要一定的資金做保障。然而，由于人為因素造成工程人、料、機(jī)費(fèi)用欠賬的現(xiàn)象，已經(jīng)對工程質(zhì)量造成了惡劣影響。特別是要防止人為的先定公路項(xiàng)目單公里造價(jià)再確定設(shè)計(jì)方案和技術(shù)參數(shù)的做法。因此，我們有必要調(diào)整資金政策，對公路建設(shè)做出合理預(yù)算和支出。
1.公路工程一律由業(yè)務(wù)部門執(zhí)行審定和批復(fù)預(yù)算，再包干落實(shí)。
2.公路部門對于主干道等主要工程項(xiàng)目，要實(shí)行按預(yù)算全面落實(shí)，工程竣工后，審計(jì)預(yù)算執(zhí)行情況，資金支出情況，工程決策情況等。
3.正確評價(jià)施工單位的施工水平。
4.預(yù)付款要與進(jìn)場人員、材料準(zhǔn)備、機(jī)器設(shè)備等掛鉤，分期支付。
3.5嚴(yán)格的審核竣工項(xiàng)目
在工程收尾管理工作中有的項(xiàng)目不夠重視，項(xiàng)目部項(xiàng)目管理人員大部分為臨時(shí)從別的單位或別的崗位抽調(diào)過來的，項(xiàng)目完成后項(xiàng)目部解散，各回各自單位、各自的崗位上，一些工程竣工資料搜集及整理工作做的不夠完善，匆忙交工。編筐編簍全在收口上，所有的資料搜集整理工作尤為關(guān)鍵，我們要高度重視，施工單位對工程符合交竣工條件的及早上報(bào)施工總結(jié)、自檢報(bào)告、交竣工報(bào)告等驗(yàn)收手續(xù)；監(jiān)理單位將監(jiān)理總結(jié)、監(jiān)理評定報(bào)告也要及時(shí)提交，項(xiàng)目部對符合交竣工條件的單位工程、分部工程等及時(shí)提出鑒定申請及驗(yàn)收申請，以便及早交竣工驗(yàn)收。對工程的原始文件資料、設(shè)計(jì)變更、材料出廠合格證等各種試驗(yàn)檢測記錄進(jìn)行收集、整理、歸檔工作。在工程“缺陷責(zé)任期”內(nèi)，項(xiàng)目部要不定期的對工程項(xiàng)目的使用情況向業(yè)主回訪。因此，有必要強(qiáng)化責(zé)任意識，強(qiáng)化精細(xì)管理，項(xiàng)目參見各方都要按精細(xì)化管理要求開展工作，深化、細(xì)化管理工作，保證各個(gè)環(huán)節(jié)按照規(guī)范要求執(zhí)行，從而確保整個(gè)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、高效[4]。
結(jié)語
總之，公路項(xiàng)目又好又快建設(shè)是我們的共同目標(biāo)，在許多重要的領(lǐng)域及重要階段都應(yīng)當(dāng)給予重視，才可能保證整個(gè)工程建設(shè)的科學(xué)高效，又好又快。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊雪峰.高速公路工程代建制項(xiàng)目管理模式[J].公路與汽運(yùn)，2012年06期
[2]建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制〔M〕.中國水利電力出版社，北京，1999.
