發(fā)布時(shí)間：2022-04-26 06:09:21
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的繼承公證書樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1、被繼承人死亡證明。包括注銷的戶口和醫(yī)院的死亡證明書或火化證明。
2、被繼承人單位證明內(nèi)容，包括被繼承人的姓名、姓別、出生日期、死亡日期、死亡地點(diǎn)、死亡原因、生前住址，還要說明被繼承人的父母生存狀況。被繼承人的配偶狀況。
3、要繼承的財(cái)產(chǎn)權(quán)利證書，如房屋所有權(quán)證書。
4、被繼承人的遺囑公證書。
5、全部繼承人均攜帶戶口、身份證到公證處。
6、要放棄繼承權(quán)的人必須本人到公證處。
房產(chǎn)繼承，同其它遺產(chǎn)繼承一樣，是指依照法定程序把被繼承人遺留房屋所有權(quán)及其土地使用權(quán)轉(zhuǎn)移歸繼承人所有的法律行為。房產(chǎn)繼承，是所有權(quán)及使用權(quán)繼受取得方式的一種。
我國公民繼承國外遺產(chǎn)，要根據(jù)國際慣例，參照財(cái)產(chǎn)所在地國家（或地區(qū)）的法律規(guī)定辦理。各國都有自己的民法、繼承法，明確規(guī)定了被繼承人遺產(chǎn)的管理、處置方法、繼承人順序、繼承時(shí)效以及辦理繼承遺產(chǎn)的必要程序等問題。繼承境外遺產(chǎn)，一般都要在國內(nèi)公證機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理繼承權(quán)證明書等，有時(shí)還要辦理親屬關(guān)系證明書、結(jié)婚證明書等。繼承人中有放棄繼承權(quán)的，要向公證機(jī)關(guān)提供放棄繼承權(quán)聲明書。繼承人死亡的，要附死亡證明書。代位繼承的，要附被代位繼承人的死亡證明書及代位繼承人的親屬關(guān)系證明書。如沒有與被代位繼承人同一順序的其他繼承人的，其證明書要寫明被代位繼承人是被繼承人的唯一兒子或女兒，是被繼承人遺產(chǎn)的唯一合法繼承人。繼承人能夠提供遺產(chǎn)確實(shí)情況的，可以在繼承權(quán)證明書上寫明遺產(chǎn)的性質(zhì)、數(shù)目、所在地點(diǎn)；不知詳細(xì)地點(diǎn)的，可寫上“在××處留有的遺產(chǎn)”或“在任何地方的任何遺產(chǎn)”。沒有遺囑的，可以出具無遺囑證明書，說明死者生前無遺囑，或其親屬在遺物中尋找，沒有發(fā)現(xiàn)任何遺囑的情況。在辦理完有關(guān)的公證事項(xiàng)后，才能開始辦理財(cái)產(chǎn)繼承事宜。一般是先向遺產(chǎn)所在國申報(bào)繳納遺產(chǎn)稅，而后再向遺產(chǎn)所在地法院申請(qǐng)繼承遺產(chǎn)，在法院進(jìn)行審查確認(rèn)后，發(fā)給“遺產(chǎn)執(zhí)管證”，即取得合法領(lǐng)取和處分遺產(chǎn)的權(quán)利，在清償完被繼承人的所有債務(wù)后，剩下的部分才歸繼承人繼承。
繼承在外國遺產(chǎn)的公證文書，一般都要經(jīng)所在國駐華使、領(lǐng)館辦理領(lǐng)事認(rèn)證。
居住在我國境內(nèi)的中國公民，對(duì)在國外的繼承遺產(chǎn)事宜，因故不能或不便前往的遺產(chǎn)所在國辦理繼承時(shí)，可委托當(dāng)?shù)氐闹袊y行分行辦理。
繼承人先向銀行索取、填寫托收遺產(chǎn)申請(qǐng)書和托辦遺產(chǎn)案情介紹表，連同被繼承人死亡證、遺產(chǎn)憑證（如房屋契據(jù)；投票、存款憑證、保管箱鑰匙等）一起呈交受托銀行。如果遺產(chǎn)由遺產(chǎn)管理處或公共信托處保管，這些機(jī)構(gòu)的證件也可作為遺產(chǎn)憑證。經(jīng)銀行審查后，即介紹委托人到當(dāng)?shù)毓C處申辦各項(xiàng)公證書，如繼承權(quán)證明書、委托書公證書以及其他證明書（如合法繼承人死亡證明書、放棄繼承權(quán)證明書、出生證明書、結(jié)婚證明書）。這要根據(jù)文書使用國的要求而定。各類公證辦好后，要譯成當(dāng)?shù)匚淖植⑿柝?cái)產(chǎn)所在國駐華使、領(lǐng)館認(rèn)證，方能發(fā)生域外法律效力。委托人提供的遺產(chǎn)證件，原則上應(yīng)為原本證件，但為減少往返郵寄的麻煩，也可以是影印件，在向國外申請(qǐng)繼承遺產(chǎn)時(shí)，必須把原件交給指定的受托人。
關(guān)鍵字：工程施工;信息化;項(xiàng)目管理
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
當(dāng)前信息技術(shù)的飛速發(fā)展從經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)手段和工程應(yīng)用等三個(gè)方面，對(duì)建筑施工項(xiàng)目信息化管理的發(fā)揮起了巨大作用使建筑施工管理上了一個(gè)新的層次。
二、建筑施工項(xiàng)目管理的特點(diǎn)與信息化管理的必要性
建筑施工的目的,是形成具有一定功能的建筑物產(chǎn)品。對(duì)建筑施工過程本身以及施工過程中涉及到的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織和控制,是建筑施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容。建筑施工項(xiàng)目管理主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)
(1)涉及面廣
建筑施工項(xiàng)目管理是一個(gè)多部門、多專業(yè)的綜合全面的管理。它不單包括施工過程中的生產(chǎn)管理,還涉及到技術(shù)、質(zhì)量、材料、計(jì)劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。
(2)工作量大
一個(gè)建筑物的形成,需要消耗的物資種類繁多,需要大量的施工活動(dòng)共同參與。對(duì)所有這些施工環(huán)節(jié)及其用到的資源都做到管理工作深入到位,可以想見建筑施工項(xiàng)目管理工作的復(fù)雜與繁重程度,而這些僅僅是項(xiàng)目管理中的生產(chǎn)管理和材料管理兩個(gè)側(cè)面。
(3)制約性強(qiáng)
項(xiàng)目管理工作必然要符合建筑施工從準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收這樣一個(gè)循序漸進(jìn)的內(nèi)在規(guī)律。因此,建筑施工項(xiàng)目管理不僅要符合建筑工程有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求,還要做到彼此協(xié)作、安排有序。
(4)信息流量大
信息與物質(zhì)、能源一樣,是構(gòu)成社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要資源。任何一項(xiàng)管理活動(dòng)都離不開某種信息的處理工作。建筑施工項(xiàng)目各方面的管理活動(dòng)并不孤立,它們之間存在相互依賴、相互制約的聯(lián)系。于是,各管理活動(dòng)之間必然需要信息的交流與傳遞,建筑施工項(xiàng)目管理工作的復(fù)雜與繁重程度直接決定了項(xiàng)目管理過程中信息流動(dòng)的復(fù)雜和頻繁等特點(diǎn)。
傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式在速度、可靠性以及經(jīng)濟(jì)可行性等方面限制了施工企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭環(huán)境中的可持續(xù)生存和發(fā)展能力。近年來,一些實(shí)力雄厚的建筑施工單位(如中建一局四公司、中建二局一公司等)率先應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來輔助項(xiàng)目參與人進(jìn)行某些項(xiàng)目管理工作。例如,專業(yè)預(yù)算員使用概預(yù)算軟件編制施工概預(yù)算,生產(chǎn)計(jì)劃員使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃軟件安排施工進(jìn)度,技術(shù)資料員使用AutoCAD圖形軟件繪制竣工圖紙等等。通過這些軟件的使用,建筑施工項(xiàng)目管理工作的質(zhì)量和效率有了顯著改善。一方面,這說明在建筑施工中應(yīng)用信息技術(shù)的必要性。另一方面,各參與人單機(jī)獨(dú)戶式的工作方式,必然導(dǎo)致數(shù)據(jù)信息在參與人群體中得不到共享。頻繁的信息交流與傳遞,重復(fù)的信息采集和處理同傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式如出一轍。此外,由于各軟件使用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同,信息的完整性和一致性得不到保證,從而為用于決策的綜合信息難以提取。可見,建筑施工單位應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù),并不是做得不好,而是做得不夠。應(yīng)該看到,建筑施工項(xiàng)目的信息化管理,不僅僅意味著在建筑施工項(xiàng)目內(nèi)部的管理過程中使用計(jì)算機(jī),它具有更廣泛更深刻的內(nèi)涵。首先,它基于信息技術(shù)提供的可能性,對(duì)管理過程中需要處理的所有信息進(jìn)行高效地采集、加工、傳遞和實(shí)時(shí)共享,減少部門之間對(duì)信息處理的重復(fù)工作。共享的信息為項(xiàng)目管理服務(wù)、為項(xiàng)目決策提供可靠的依據(jù)。其次,它使監(jiān)督檢查等控制及信息反饋?zhàn)兊酶鼮榧皶r(shí)有效,使以生產(chǎn)計(jì)劃和物資計(jì)劃為典型代表的計(jì)劃工作能夠依據(jù)已有工程的計(jì)劃經(jīng)驗(yàn)而變得更為先進(jìn)合理,使建筑施工活動(dòng)以及項(xiàng)目管理活動(dòng)流程的組織更加科學(xué)化,并正確引導(dǎo)項(xiàng)目管理活動(dòng)的開展,以提高施工管理的自動(dòng)化水平。
三、項(xiàng)目管理信息化的應(yīng)用
在此，我們以電力企業(yè)信息化管理為例來說名項(xiàng)目管理信息化在施工單位的應(yīng)用。
3.1準(zhǔn)備工作
項(xiàng)目管理信息化實(shí)施前，首先針對(duì)工程項(xiàng)目本身的基本內(nèi)容，系統(tǒng)的實(shí)施人員和相關(guān)業(yè)務(wù)管理人員相互配合，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，結(jié)合P3項(xiàng)目管理軟件，做好以下準(zhǔn)備工作:(1)能夠準(zhǔn)確的用施工工序的邏輯關(guān)系反映項(xiàng)目實(shí)施過程;(2)理解網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中如工期等時(shí)間參數(shù)及其含義;(3)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè);(4)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，理解進(jìn)度、資源、費(fèi)用的相互關(guān)系;(5)結(jié)合目標(biāo)工程，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)結(jié)合對(duì)項(xiàng)日實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤控制的方法。
3.2管理層次的劃分
電力施工企業(yè)總部管理層使用網(wǎng)絡(luò)版P3項(xiàng)目管理軟件，項(xiàng)口部管理層使用P3單機(jī)版或VPN(虛擬個(gè)人網(wǎng)絡(luò))方式直接登陸P3網(wǎng)絡(luò)版，采用工程組形式管理工程，進(jìn)行。分頭管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。。各工程之間人、材、機(jī)項(xiàng)目協(xié)調(diào)調(diào)度，充分利用資源，在工程組層面進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。
3.2.1公司總部管理層
該層可以認(rèn)為是工程項(xiàng)目的業(yè)主監(jiān)理、總承包商。公司工程技術(shù)處和信息中心總體規(guī)劃，由各業(yè)務(wù)處室包括財(cái)務(wù)、物資、經(jīng)營計(jì)劃、檔案、質(zhì)量、安全部門等部門參與。主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、成本、合同、安全、質(zhì)量、協(xié)調(diào)等信息的控制和管理，及時(shí)掌握公司所有工程的進(jìn)度、資金使用、物資到貨、安全、質(zhì)量、成本等信息的情況，進(jìn)行綜合分析和決策。
3.2.2項(xiàng)目部管理層
該層是施工現(xiàn)場(chǎng)管理層。主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度計(jì)劃的具體實(shí)施和實(shí)際進(jìn)度控制、資源加載、安全、質(zhì)量、工作聯(lián)系等信息的提供。并負(fù)責(zé)向公司總部定期上報(bào)具體工程施工進(jìn)度、資源和費(fèi)用情況的報(bào)表。
3.2.1施工隊(duì)管理層
該層提供施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。施工部門根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，合理安排施工任務(wù)，并負(fù)責(zé)將本日、本周的施工情況進(jìn)行上報(bào)。
工程項(xiàng)目人員使用P3單機(jī)版在現(xiàn)場(chǎng)輸人工程的進(jìn)度、資源和費(fèi)用情況后，將工程導(dǎo)出，并在規(guī)定時(shí)間上報(bào)至總部管理層，由總部管理層人員導(dǎo)人P3網(wǎng)絡(luò)版中對(duì)應(yīng)工程，進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。
工程項(xiàng)目人員還可以在工程項(xiàng)日所在地采用撥號(hào)卜網(wǎng)，使用VPN(虛擬個(gè)人網(wǎng)絡(luò))方式直接登陸公司P3網(wǎng)絡(luò)版服務(wù)器，通過互聯(lián)網(wǎng)輸人工程的進(jìn)度、資源和費(fèi)用情況。
3.3工程管理信息編碼分類P3中項(xiàng)目信息編碼包括工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)編碼(WBS)、作業(yè)分類碼、作業(yè)代碼、作業(yè)代碼分類碼、資源代碼、費(fèi)用編碼、日歷代碼、自定義編碼等。
3.4項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃編制及審查
項(xiàng)目進(jìn)度管理人員將工程分為4級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行控制與管理：
(1)里程碑進(jìn)度計(jì)劃，此計(jì)劃由業(yè)主/建設(shè)單位根據(jù)項(xiàng)目總體安排確定;
(2)由業(yè)主或建設(shè)單位編制的指導(dǎo)性計(jì)劃及各承包商的總進(jìn)度計(jì)劃合并的總控制計(jì)劃;
(3)公司總部各部門編制的詳細(xì)的施工總進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)上一級(jí)級(jí)控制計(jì)劃編制。反映公司總部對(duì)項(xiàng)目內(nèi)容的整體安排，此計(jì)劃要報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)，為3級(jí)總體目標(biāo)控制計(jì)劃。
(4)項(xiàng)目部編制的具體指導(dǎo)施工的進(jìn)度計(jì)劃，根據(jù)第3級(jí)進(jìn)度計(jì)劃編制。反映項(xiàng)目部對(duì)具體施工方案的安排。此計(jì)劃要報(bào)公司總部批準(zhǔn)。各級(jí)計(jì)劃相互依存，各級(jí)進(jìn)度計(jì)劃工序與工作分解結(jié)構(gòu)編碼對(duì)應(yīng)。
計(jì)劃員利用P3軟件將多層計(jì)劃納人一個(gè)工程或工程組進(jìn)行管理，生成目標(biāo)計(jì)劃并進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，通過分析現(xiàn)行工程的進(jìn)展與目標(biāo)工程對(duì)比，采用工程施工過程中實(shí)際產(chǎn)生的定量數(shù)據(jù)為項(xiàng)目管理決策提供科學(xué)依據(jù)。
四、參考文獻(xiàn)
[1]馬智亮,莫方彬,陳娟. 建筑施工項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)的面向?qū)ο蠼? 土木工程學(xué)報(bào)
[2]劉克選. 信息高速公路與信息社會(huì). 北京:北京郵電大學(xué)出版社,1998
關(guān)鍵詞：市政工程；工程測(cè)量；施工
Abstract: the engineering survey technology, in China, municipal engineering of the construction of vital importance. Any engineering project implementation is inseparable from the engineering survey participation. Only in urban road construction, combined with engineering measurement technology, ability construction of quality engineering. Because our country municipal road development too fast, engineering survey technology, the importance of the authenticity of the data is often neglected, therefore, lead to the engineering quality exist such problems. This paper expounds the importance of engineering measurement, around engineering survey in municipal engineering in the practical application, how to correct measuring work thoroughly discussed.
Keywords: municipal engineering; Engineering measurement; construction
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
引言
伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市的發(fā)展速度一日千里，這種現(xiàn)象大大的刺激了我國城市道路的建設(shè)，因依附城市道路建設(shè)而生存的相關(guān)行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。市政工程建設(shè)已經(jīng)步入了一個(gè)嶄新的時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期當(dāng)中，雖然有著許多可圈可點(diǎn)之處，但是同樣的也存在或多或少的問題。工程測(cè)量在市政道路工程中的應(yīng)用就是其中一項(xiàng)。工程測(cè)量，簡而言之就是在工程建設(shè)階段，對(duì)工程部位進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、確認(rèn)、復(fù)核，在此期間，可以根據(jù)數(shù)字信息不斷地對(duì)工程部位進(jìn)行調(diào)整，已達(dá)到最終的建設(shè)工程項(xiàng)目可以符合設(shè)計(jì)以及規(guī)范和要求。由此可見，工程測(cè)量在施工建設(shè)過程當(dāng)中，貫穿了整個(gè)建設(shè)階段。但是，由于我國市政道路工程發(fā)展數(shù)度過快，一些施工單位盲目的追逐建設(shè)效益，一些施工單位為了節(jié)約建設(shè)資金，忽略了工程測(cè)量的重要性，以至于工程質(zhì)量存在很大的偏差。在此需要提醒建設(shè)質(zhì)量管理人員，如果想要搞好工程建設(shè)，就必須重視工程測(cè)量工作。文章通過對(duì)排污工程的介紹，詳細(xì)闡述了工程測(cè)量在實(shí)際工程中的應(yīng)用。
一、工程開工前的測(cè)量準(zhǔn)備工作
全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及要求。熟悉測(cè)量設(shè)備及工具，并按照要求對(duì)所有測(cè)量設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)和校核。對(duì)設(shè)計(jì)院交樁的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行閉合。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)的引設(shè)，所引用的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)必須保證其長期的牢固性且不易被損壞、挪動(dòng)。對(duì)原始地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)高程的控制。復(fù)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量間距不得大于20米，每段面測(cè)量點(diǎn)不得少于5個(gè)，然后對(duì)施工場(chǎng)地列出方格網(wǎng)高程圖，以備施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)查用。
二、污雨水工程的施工測(cè)量
1.溝槽開挖
放坡系數(shù)：開挖之前必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件確定放坡系數(shù)，保證溝槽的開挖過程中的安全。
放線：準(zhǔn)確放出所開挖溝槽的中線及邊線（主管起始端和外甩支管端頭有足夠的放破系數(shù)，保證施工場(chǎng)地的寬敞），確保工程機(jī)械按線施工，同時(shí)要在開挖過程中用經(jīng)緯儀進(jìn)行中樁設(shè)定，每10米一個(gè)，保證溝槽底的寬度，避免溝槽偏向。
井位樁：對(duì)已經(jīng)放線確定的井位樁進(jìn)行引設(shè)，設(shè)龍門樁（以井位樁為直線中點(diǎn)，在樁兩側(cè)設(shè)立等距離的樁位），龍門樁的長度必須每側(cè)大于溝槽寬度的50厘米以上，保證必要的深度，安放牢固，在開挖的過程中不被破壞。
臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)：溝槽內(nèi)設(shè)立的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)必須高于管頂30厘米以上，標(biāo)志明顯且不易損壞。在每次使用前，要先搭接復(fù)核后，數(shù)據(jù)在誤差范圍內(nèi)方可進(jìn)行下步測(cè)量工作。
高程控制：開挖過程中溝槽底部高程控制必須10米一個(gè)控制點(diǎn)，且預(yù)留5厘米的人工起槽高度，保證溝槽開挖后的平整度。
2.管道主體
腰樁：腰樁的位置必須10米一道，打設(shè)在管道上頂?shù)?厘米處，且必須要求工人不得進(jìn)行人為挪動(dòng)。
井位樁：對(duì)開挖前設(shè)立的龍門樁進(jìn)行引設(shè)到溝槽底，方法如下：在原引設(shè)的龍門樁上拉線，取中心用鉛垂垂入溝槽底部即可。
管內(nèi)底：檢查井砌筑前必須對(duì)該管道的管內(nèi)底高程進(jìn)行嚴(yán)格控制，誤差不得超過±1厘米，且要先砌井后進(jìn)行混凝土澆注，同時(shí)必須保證井室底部無存水現(xiàn)象。
3.蓋板渠工程
中線：設(shè)立龍門樁，保證溝槽槽底、渠底的中線位置。
高程控制：對(duì)溝槽槽底、墊層模版支設(shè)、底板模版支設(shè)都要進(jìn)行高程控制，保證其混凝土厚度及鋼筋保護(hù)層厚度。
4.檢查井的控制方法
主要控制井室與井筒的中心點(diǎn)。
直線段井位定位方法：鋼尺測(cè)量，十字交叉找出中心點(diǎn)，架設(shè)龍門架，進(jìn)行鉛錘取中。
曲線段井位定位方法：根據(jù)曲線要素推算井位坐標(biāo)。
三、道路工程中的測(cè)量
1.土方測(cè)量
進(jìn)行原地面復(fù)測(cè)推算出每個(gè)斷面的高程，并記錄在案，為后來的土方計(jì)算做好依據(jù)。填挖方段的測(cè)量放線根據(jù)深淺、地質(zhì)條件，嚴(yán)格按照比例進(jìn)行放坡，保證施工的安全和質(zhì)量。
2.路床
測(cè)量控制范圍邊線應(yīng)該比結(jié)構(gòu)層每邊寬出50厘米，防止中線偏移，造成路床兩側(cè)寬窄不一的情況。
3.灰土（水泥石灰土）
灰土結(jié)構(gòu)層的高程測(cè)量單幅每斷面路面不得低于五個(gè)點(diǎn)，雙幅每斷面路面不得低于三個(gè)點(diǎn)。
4.計(jì)算
在進(jìn)行灰土施工前高程測(cè)量必須先計(jì)算其虛鋪系數(shù)，按照石灰、水泥、素土的配合比進(jìn)行備土，杜絕直接按照結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行備土。
5.水泥穩(wěn)定碎石
項(xiàng)目部在對(duì)水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量時(shí)，應(yīng)該先計(jì)算其虛鋪系數(shù)（對(duì)不同的攤鋪機(jī)按照不同的系數(shù)進(jìn)行計(jì)算），在虛鋪厚度的基礎(chǔ)上調(diào)整鋼線標(biāo)高。
6.瀝青面層
道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過程中遺漏路拱現(xiàn)象。
攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據(jù)，無平石部分要進(jìn)行架設(shè)鋼線，虛鋪系數(shù)、鋼線架設(shè)方法、平整度檢查方法同穩(wěn)定碎石的鋪設(shè)。
7.檢查井蓋
在整個(gè)結(jié)構(gòu)層施工中檢查井井蓋要進(jìn)行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。
瀝青面層井蓋標(biāo)高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導(dǎo)致的誤差。
8.道路交叉口
已修道路交叉口的順接測(cè)量必須進(jìn)行高程連測(cè)，推算出路面最低點(diǎn)，從而確定收水井井位，避免道路積水。
四、收水井、支管、側(cè)石的測(cè)量控制
直線段收水井支管的放線：放樣側(cè)石內(nèi)邊線，要求側(cè)石下收水井內(nèi)井壁距側(cè)石5—7厘米，找出支管的中心線和井外墻內(nèi)側(cè)中心線來確定井位縱向位置。
曲線段收水井支管的放線：同直線的控制方法，應(yīng)在每個(gè)收水井外1米處左右設(shè)置兩個(gè)間距3米左右的控制樁，直到側(cè)石安裝完畢。該控制樁的距離不宜太大，以減小弦弧差值，增加放線的準(zhǔn)確性。控制樁的設(shè)置通過全站儀的坐標(biāo)控制來完成。
五、結(jié)語
綜上所訴，通過對(duì)市政道路中排污工程的施工建設(shè)，對(duì)工程建設(shè)當(dāng)中工程測(cè)量的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。不難看出，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)，工程測(cè)量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終復(fù)核，都是有工程測(cè)量來進(jìn)行輔助作業(yè)的。加強(qiáng)工程測(cè)量技術(shù)的投入，不僅僅是滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的需要，更是在很大程度上面保證了建設(shè)工程的質(zhì)量。這要求施工建設(shè)單位需要加大對(duì)工程測(cè)量工作的認(rèn)識(shí)，組建高質(zhì)量的工程測(cè)量團(tuán)隊(duì)，增加對(duì)工程測(cè)量工作的支持力度，通過各方面的途徑，支持工程測(cè)量工作。而工程測(cè)量人員也需要提高自身對(duì)所從事行業(yè)的認(rèn)識(shí)，工作時(shí)認(rèn)真對(duì)待，一絲不茍，一個(gè)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤很有可能就會(huì)是后面的偏差逐漸增大，差之毫厘，謬之千里。文章作者由于工作經(jīng)驗(yàn)還比較少，對(duì)上述問題有些地方?jīng)]有進(jìn)行更加詳細(xì)的論述，希望各位同行可以加以完善，共同為我們的城市增加絢麗的光彩。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政工程；施工技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)管理
1我國市政道路工程的基本現(xiàn)狀
隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，人們生活水平不斷的提高，城市道路車流量不斷的膨脹，數(shù)量逐漸的提升，雖然這在一定程度上方便了人們的交通，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是與此同時(shí)，城市道路中的各種技術(shù)問題都明顯的突出了出來，并且逐漸越來越嚴(yán)重。市政道路工程不僅影響到了城市的景觀規(guī)劃，還會(huì)出現(xiàn)各方面的問題，如果因?yàn)榈缆肥┕ぜ夹g(shù)不合格，道路質(zhì)量無法保證，無法按時(shí)竣工驗(yàn)收等等，那么就會(huì)影響到人們的日常出行和生活，因此可見其重要性，扮演著十分重要的角色。但是難度也是非常的大，因此有關(guān)細(xì)節(jié)問題的處理是有關(guān)部門十分棘手的問題。在這種情況下，就必須需要給予市政道路施工充分的重視程度，正視市政道路施工中存在的一些細(xì)節(jié)問題，針對(duì)這些問題再提出科學(xué)的解決方法，認(rèn)真地加以落實(shí)，徹底消除各種事故存在的安全隱患問題，從而保證市政道路施工能夠安全進(jìn)行。
2我國市政道路施工技術(shù)存在的問題
2.1我技術(shù)比較傳統(tǒng)，不能滿足時(shí)代的需求
目前我國的技術(shù)人員為了提高我國市政道路的施工技術(shù)，正在采用各種各樣的技術(shù)對(duì)于混凝土進(jìn)行進(jìn)一步的提升和改造。雖然現(xiàn)在很大利用了滑模技術(shù)來提高路面的平整度，但是該項(xiàng)技術(shù)還仍然處于初步的探測(cè)階段，并沒有普遍的應(yīng)用到各項(xiàng)工作當(dāng)中，并且該項(xiàng)設(shè)備的投入還非常的大，設(shè)備也明顯的不足，不能滿足道路工程的需求。
2.2排水方面技術(shù)問題
在市政道路工程當(dāng)中，必須要做好排水工作。排水問題一般可以分為兩個(gè)方面，首先就是由于排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障所引起的問題，然后就是在道路施工前，沒有進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)所導(dǎo)致的。部分排水管道在使用的時(shí)候，已經(jīng)超過了其使用年限，由于使用時(shí)間的過長，逐漸出現(xiàn)了滲水和漏水等問題。
2.3路基方面技術(shù)問題
路基可以說是市政道路工程中的基石，只有做好了相應(yīng)的路基工程，才可以保證后期的工作可以順利的開展和進(jìn)行。路基在進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的操作，但是經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不合格的現(xiàn)象存在很多，很多企業(yè)都沒有遵循一定的原則進(jìn)行施工，往往都是做出一些簡單的處理，胡亂的蒙混過關(guān)。并且，在路基修建的過程當(dāng)中，其平整度和密實(shí)度也都不是十分的清晰，對(duì)于工程的質(zhì)量造成了巨大的威脅。
3市政剛才道路施工技術(shù)優(yōu)化措施
3.1鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，重視技術(shù)培訓(xùn)
技術(shù)的作用非常重要，在現(xiàn)代科技技術(shù)不斷進(jìn)步的條件下，市政道路工程的工作人員一定要與時(shí)俱進(jìn)，不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用一些新型技術(shù)，減少部分損失和故障。建設(shè)單位還應(yīng)該組織施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)組織工程質(zhì)量的研討會(huì)，針對(duì)于出現(xiàn)了的問題，選擇一些具體合適的技術(shù)方法對(duì)其處理，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)還要加強(qiáng)工程技術(shù)的教育工作，重視學(xué)習(xí)和新理論、新材料、新工藝，把握住它們的優(yōu)點(diǎn)，并積極運(yùn)用到市政道路工程施工中，以不斷適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需求。
3.2加強(qiáng)排水系統(tǒng)的規(guī)范管理
為了更長久的保障工程的質(zhì)量，延長其使用壽命，就必須要構(gòu)建起科學(xué)合理的排水系統(tǒng)，在工程施工前，具有明確的施工圖紙和設(shè)計(jì)方案，還需要提前對(duì)道路附近的環(huán)境進(jìn)行及時(shí)的了解，根據(jù)實(shí)際情況，采用合理有效的方法設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)實(shí)用的排水系統(tǒng)。然后在道路施工的過程中，就要根據(jù)之前設(shè)計(jì)的圖紙，用規(guī)范的方法對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行鋪設(shè)，從根本上避免洪澇的發(fā)生。排水管道的選擇也十分的重要，采購人員應(yīng)該實(shí)事求是，選擇最優(yōu)質(zhì)的排水管道，確保管道的質(zhì)量，避免了后續(xù)的維修工作，還提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3.3加強(qiáng)路基的施工保護(hù)工作
路基的重要性不言而喻，必須要加強(qiáng)對(duì)其的管理。為了更好的保護(hù)路基，首先就需要采用合理規(guī)范的方法對(duì)路基進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。其次就是要減少雨水的沖刷對(duì)于路面造成的不良影響，盡量的降低路面的溫度和濕度。在最近幾年當(dāng)中，礦物材料保護(hù)技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛，對(duì)路基進(jìn)行了很好的防護(hù)，一般應(yīng)用于一些石質(zhì)邊坡當(dāng)中。另一種方法就是遵循可持續(xù)發(fā)展路線的植物保護(hù)技術(shù)，采用綠色植物，對(duì)于道路進(jìn)行保護(hù)，效果也十分的明顯，這屬于當(dāng)前最為推崇的一種道路保護(hù)方法，不僅保護(hù)了道路，還美化了環(huán)境，取得了雙重的效果，極大豐富了人們的業(yè)余生活，凈化了空氣，提高了生活質(zhì)量。
4市政剛才現(xiàn)場(chǎng)施工管理措施
4.1做好前期的施工準(zhǔn)備工作
在市政道路工程施工時(shí)需要在前期做好充分的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行全面的測(cè)量以及相關(guān)施工技術(shù)必要的處理。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，可以利用現(xiàn)階段比較先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)一步提升測(cè)量的精確性，給市政道路的設(shè)計(jì)提供一個(gè)強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)，還需要對(duì)于新技術(shù)以及新設(shè)備加大引進(jìn)力度，提升整個(gè)道路施工的綜合價(jià)值。除此之外，還應(yīng)該做好相關(guān)的地基處理以及環(huán)境的觀測(cè)，保證道路路基的可靠性以及安全性。對(duì)于路基處理環(huán)節(jié)中的排水問題也應(yīng)該加以重視，這樣才能夠有效提升路基的穩(wěn)定性，同時(shí)還可以結(jié)合相關(guān)的排水設(shè)計(jì)來進(jìn)一步降低對(duì)施工周邊地表水的影響。
4.2做好現(xiàn)場(chǎng)檢查跟蹤工作
在市政道路的建設(shè)環(huán)節(jié)中，需要對(duì)施工技術(shù)加強(qiáng)管理，同時(shí)，工程中的質(zhì)量監(jiān)管人員還應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員加強(qiáng)監(jiān)督，保證施工人員的額規(guī)范化施工，不定期對(duì)一些重點(diǎn)的施工項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格檢查，比如混凝土中的砂石料以及水的含量是否符合相關(guān)的規(guī)定以及鋼筋的焊接和綁扎操作是否達(dá)到相關(guān)的技術(shù)要求等方面。除此之外，質(zhì)量監(jiān)管人員還應(yīng)該對(duì)施工人員做出正確的指導(dǎo)，在遇到一些技術(shù)難題的時(shí)候，還要能夠和施工人員互相協(xié)作，共同解決。
4.3重視現(xiàn)場(chǎng)安全管理
在市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，對(duì)于安全管理工作主要需要把握以下三個(gè)方面：①建材質(zhì)量管理。對(duì)于建材而言必須要與施工的要求相符，需要分派專人對(duì)其檢查，嚴(yán)格把控施工材料的使用以及進(jìn)口，禁止偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。②工作人員的安全意識(shí)。對(duì)于施工人員開展短期的培訓(xùn)教育工作，使得施工人員了解到偷工減料以及用電等方面的安全隱患問題，進(jìn)而盡量的防止施工過程當(dāng)中能夠避免的危險(xiǎn)發(fā)生。③隱蔽項(xiàng)目與附屬項(xiàng)目必須兼顧。完成市政項(xiàng)目的同時(shí)必須與四周附屬項(xiàng)目的建造相互結(jié)合，比如停車場(chǎng)之類的必備設(shè)施。
4.4加強(qiáng)材料控制
成品、原材料和半成品等必須要具備出廠質(zhì)量合格證書以及見證送檢報(bào)告。在施工中所需要的成品、原材料和半成品，在使用之前要按照國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，只有當(dāng)檢查結(jié)果為合格的才能允許使用。如果出現(xiàn)送檢不合格的，要按照原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求再次進(jìn)行檢查，再次檢查的結(jié)果為合格，才能認(rèn)為這批材料合格，兩次的檢查報(bào)告需要同時(shí)記入施工技術(shù)文檔。
4.5加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查
實(shí)施監(jiān)督檢測(cè)制度，對(duì)關(guān)于市政道路工程的整體結(jié)構(gòu)、使用功能以及主要部位的質(zhì)量等進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)，并將檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行登記。負(fù)責(zé)進(jìn)行市政道路工程監(jiān)督檢測(cè)工作的單位，除了需要滿足有關(guān)機(jī)構(gòu)的要求之外，還需要具備良好的社會(huì)信譽(yù)和管理規(guī)范。加強(qiáng)對(duì)承包方實(shí)驗(yàn)室的重視。施工方要加強(qiáng)對(duì)自身實(shí)驗(yàn)室的重視。實(shí)驗(yàn)室要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)實(shí)驗(yàn)室的房屋建設(shè)和實(shí)驗(yàn)儀器都要不斷的進(jìn)行完善，以滿足市政道路建設(shè)的實(shí)際需要。
4.6加強(qiáng)技術(shù)的管理
在整個(gè)的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的法律法規(guī)以及施工單位的規(guī)章制度進(jìn)行操作。可以建立相關(guān)的技術(shù)責(zé)任制度，對(duì)于施工中的各個(gè)級(jí)別以及各個(gè)施工人員的技術(shù)責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定。借助相關(guān)的技術(shù)措施，對(duì)于整個(gè)道路工程的規(guī)劃意圖以及規(guī)劃方案建立相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范體制。建立相關(guān)的技術(shù)組織部門，對(duì)于各個(gè)施工項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行明確，對(duì)于技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作以及工作交流，這樣可以進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員的規(guī)范操作意識(shí)，在進(jìn)行施工的時(shí)候能夠保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，提升自身的操作水平。在具體的施工中，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需要來購買施工所需要的設(shè)備，引進(jìn)現(xiàn)階段的高新技術(shù)，對(duì)于技術(shù)人員的投資也應(yīng)該加大力度。
5結(jié)束語
市政工程道路工程是城市建設(shè)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)性施工工程，要想提高其建設(shè)的質(zhì)量和安全，就必須對(duì)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作進(jìn)行全方面的研究，通過科學(xué)的管理，才能有效的提升市政道路工程的質(zhì)量，進(jìn)而提升市政道路工程項(xiàng)目所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】市政工程；城市道路；施工技術(shù)；借鑒意義
中圖分類號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1.城市道路建設(shè)工程的情況概括
1.1工程總況
對(duì)于要改造的道路，需視其具體情況進(jìn)行具體分析處理。如果要改造的某大道已經(jīng)整個(gè)道路出現(xiàn)了路幅變化，則需先對(duì)其現(xiàn)狀管線進(jìn)行遷移，再實(shí)施雨污水管與配套管線；在施工過程中，為了減少其對(duì)現(xiàn)行交通道路交通造成影響，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀車輛較少的具體情況，予以分半幅施工。施工時(shí)，通常是先對(duì)北幅施工，再對(duì)南幅施工。此外，要進(jìn)行道路挖方與軟基水泥攪拌樁加固施工，還要施作排水以及結(jié)構(gòu)工程。完成上述所有工作之后，則著手施工路基填方、路面底基層以及基層、面層。
1.2道路工程的結(jié)構(gòu)
道路工程的結(jié)構(gòu)主要包括排水部分與道路部分。排水系統(tǒng)主要有兩部分，包括雨水管道與污水管道。污水管道一般位于道路慢車道下面，離道路中心線約有16米之差；雨水管道也位于道路慢車道下，離道路中心線約有19米遠(yuǎn)。道路部分一般有三個(gè)部分，包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。
2.施工前的準(zhǔn)備工作
①組織人員對(duì)施工圖與合同技術(shù)進(jìn)行規(guī)范學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審以及技術(shù)交底，從而可以進(jìn)一步了解施工工藝，除此之外，還要進(jìn)行沿線踏勘，充分了解現(xiàn)場(chǎng)情況；②與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位協(xié)調(diào)好關(guān)系，以便明確監(jiān)理流程；③鑒于施工期間可能會(huì)涉及到多種管線施工，因此需主動(dòng)聯(lián)系施工單位，做好配合工作，合理安排各種施工工作，從而確保工程能夠如期完成[1]。
4.城市道路的施工技術(shù)
4.1路基的處理
①首先進(jìn)行測(cè)量放樣，然后放出道路紅線，進(jìn)而對(duì)道路范圍內(nèi)的雜物、青苗等進(jìn)行清除，值得注意的是，在對(duì)路基填土?xí)r，不可使用生活垃圾土、腐殖土、淤泥、鹽漬土以及凍土；②于基底以外的兩側(cè)開挖深度超過80厘米的排水溝以及溝通水系，從而達(dá)到降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內(nèi)不會(huì)積水的目的；③進(jìn)行填土路基時(shí)要嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)斷面實(shí)行分層填筑壓實(shí)，注意分層厚度要和壓實(shí)機(jī)械的功能相適應(yīng)；同時(shí)在壓實(shí)時(shí)壓實(shí)度需按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真執(zhí)行，一定要注意按壓實(shí)順序進(jìn)行，并貫徹執(zhí)行《城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范》，為了有效保證質(zhì)量，還需時(shí)常對(duì)土的含水量以及壓實(shí)度進(jìn)行檢查；④對(duì)橋臺(tái)以及路基結(jié)合的地方填土必須仔細(xì)壓實(shí)，一般虛鋪厚度不能超過20厘米，路床頂下的2.5米以內(nèi)需采用6%石灰石進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不能低于填土路基壓實(shí)度[3]。
4.2土方的施工
4.2.1土方施工方法
進(jìn)行土方施工時(shí)首先要將植被、雜物等障礙物進(jìn)行清除，整理施工現(xiàn)場(chǎng)，然后將工程用地區(qū)域內(nèi)的全部樹木、草皮、樹根以及垃圾清除干凈，接著是測(cè)量人員根據(jù)圖紙定樁測(cè)量放樣，并標(biāo)定道路的坡度，按劃分的區(qū)段用反鏟挖土機(jī)進(jìn)行開挖，機(jī)械開挖時(shí)，為了減少對(duì)土層原狀土的擾動(dòng)，底部須預(yù)留15厘米的保護(hù)層，而且只可以采用人工清理。對(duì)于棄土部分，則需采用15噸自卸車運(yùn)至建設(shè)方規(guī)定的棄料場(chǎng)或者用于場(chǎng)地平整以及道路回填。余土部分則采用人工修整，采取機(jī)械打夯，夯填時(shí)必須控制土壤的厚度，含水量及壓實(shí)次數(shù)，夯填結(jié)束之后須經(jīng)質(zhì)監(jiān)檢測(cè)以及建設(shè)方同意之后才可進(jìn)行下一道工序。
4.2.2道路部分的土方施工技術(shù)
①表土的清理邊界應(yīng)該設(shè)在設(shè)計(jì)基面線之外的30~50厘米左右；②機(jī)械開挖之時(shí)應(yīng)該預(yù)留大于15厘米厚的保護(hù)層予以人工削破；③,道路的排水方面，應(yīng)在施工前建立道路排水系統(tǒng)，及時(shí)把地面水以及路內(nèi)的滲水排走，同時(shí)也不要破壞未開挖區(qū)的原排水系統(tǒng)；④保護(hù)層的開挖以及基層人工修整應(yīng)該達(dá)到基礎(chǔ)面堅(jiān)實(shí)無突起，為了有效保證基層面平整堅(jiān)實(shí)，在土方開挖前應(yīng)該加密設(shè)置道路兩邊的控制樁；④施工測(cè)量的復(fù)核方面，土方開挖之前要對(duì)以前的測(cè)設(shè)計(jì)控制樁進(jìn)行復(fù)核，確定檢查無誤后報(bào)監(jiān)理質(zhì)監(jiān)批準(zhǔn)才可進(jìn)行動(dòng)土施工[4]。
4.3排水系統(tǒng)施工措施
4.3.1施工測(cè)量以及溝槽開挖
4.3.1.1施工測(cè)量
依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑亩ň€根據(jù)施放管道中心線以及檢查井的位置，再根據(jù)實(shí)測(cè)地面高程計(jì)算出槽深以及上口的寬度，同時(shí)記得用石灰線放出管道與檢查井的開槽邊線。
4.3.1.2溝槽的開挖
根據(jù)溝槽深度，地下水以及土質(zhì)情況，在開挖之前向司機(jī)詳細(xì)說明技術(shù)以及安全方面的情況。開挖時(shí)采用人機(jī)有機(jī)結(jié)合的方法，且要保持槽底無積水，及時(shí)清除地下水。
4.3.2雨水管道的安裝
4.3.2.1開槽施工
在基礎(chǔ)上放線，以便控制安管的中心線。管道應(yīng)用人機(jī)互相配合下管，管子安裝好之后，務(wù)必用干凈石子或者碎磚將管卡牢，并做好管座，接口則用承插口橡膠圈接口或者水泥漿抹帶接口。
4.3.2.2過路頂管施工
依據(jù)污水管道上的深度計(jì)算土側(cè)壓力，同時(shí)根據(jù)管道頂進(jìn)后背力計(jì)算工作井以及接收井配筋、墻體的厚度，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑工作井、接收井；在井內(nèi)挖土下沉工作井時(shí)，要保證下沉位置的準(zhǔn)確以及井體平穩(wěn)、安全；在接收井、工作井下沉至一定程度時(shí)則開始頂管，通常采用泥水平衡施工，并設(shè)沉降點(diǎn)；頂管結(jié)束之后則施工工作井、接收井管道，此時(shí)要同時(shí)就那些開槽施工；閉水試驗(yàn)也與開槽施工同時(shí)進(jìn)行[5]。所有過路頂管施工結(jié)束后則著手溝槽回填，通常采用人工回填的方法，溝槽回填時(shí)要及時(shí)做好密實(shí)度的測(cè)驗(yàn)，密實(shí)度要符合設(shè)計(jì)與規(guī)范的相關(guān)要求。
4.4人行道施工部分
①人行道施工之前要把基底整平，用壓路機(jī)碾實(shí)，確保基底的密實(shí)度在90%以上；②鋪設(shè)道板，對(duì)控制點(diǎn)高程進(jìn)行測(cè)量、掛線，隨時(shí)檢查位置和高程情況是否正常；在鋪設(shè)人行道時(shí)，采用臥漿法予以施工，力求質(zhì)量與美觀兼具；道板鋪設(shè)完畢后，要對(duì)沿線平整度進(jìn)行認(rèn)真檢查，若發(fā)現(xiàn)有不平整現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行修正。人行道施工結(jié)束后，要予以養(yǎng)護(hù)并拉起
防線保護(hù)，直到其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后才可放行。
5.小結(jié)
道路位于人口密集區(qū)的城市中心，其建設(shè)或者改造必然會(huì)涉及到多方面的的因素，尤其是大型的市政道路工程，施工周期較長，極其容易引起施工懈怠或者疏忽，進(jìn)一步造成整體施工質(zhì)量下降、成本加大以及不必要的傷亡。所以，進(jìn)行市政道路工程建設(shè)時(shí)，要堅(jiān)持以合理、科學(xué)的施工技術(shù)為前提，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使施工監(jiān)理與施工管理的作用得到最大程度的發(fā)揮，從而保證施工各項(xiàng)工作能夠安全、有條不紊地進(jìn)行。
【參考文獻(xiàn)】
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關(guān)鍵詞：市政工程；城市道路；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的擴(kuò)大，這對(duì)于市政工程城市道路建設(shè)的質(zhì)量要求也是越來越嚴(yán)格。本文首先闡述了市政工程城市道路施工的特征進(jìn)行了分析，然后提出了市政工程城市道路施工技術(shù)進(jìn)行了簡要的探討，并且提出了優(yōu)化市政工程城市道路施工技術(shù)的方法。結(jié)合對(duì)市政工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，制定出符合城市道路工程的規(guī)劃方案和對(duì)路面工程實(shí)施的方法，完善城市道路的基本施工策略和施工工藝。通過對(duì)市政工程中實(shí)施過的城市道路施工技術(shù)研究分析，總結(jié)得出市政工程在道路施工中對(duì)技術(shù)的合理運(yùn)用理念，并對(duì)道路工程實(shí)施的技術(shù)問題進(jìn)行探討，制定一系列針對(duì)解決辦法保證工程施工中的質(zhì)量。
1.市政工程城市道路施工特征
隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，綜合國力迅速提升，有效促進(jìn)了我國城市化進(jìn)程。城市化進(jìn)程給我過帶來諸多好處的同時(shí)，其自身發(fā)展也出現(xiàn)了諸多問題，尤其較為明顯的是市政道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路改造愈顯必要，道路改造本身具有廣泛的影響，其建設(shè)和養(yǎng)護(hù)涉及城市的多個(gè)方面，對(duì)城市整體發(fā)展帶來巨大影響，所以，市政道路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)對(duì)于政府來說是一個(gè)非常棘手的問題。
市政道路施工是按照現(xiàn)代城市發(fā)展、城市功能以及城市人民生活的需要，按照城市發(fā)展的總體布局，對(duì)某一區(qū)域或范圍內(nèi)的道路進(jìn)行重新設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)的活動(dòng)。隨著城市和城市道路的不間斷發(fā)展，其中必然出現(xiàn)一些問題，所以說市政道路施工問題是必然存在不可避免的，并且市政道路施工也是一種長期的、經(jīng)常性活動(dòng)。由此我們可以總結(jié)出市政道路施工的幾個(gè)特征：市政道路建設(shè)完成以后，隨著時(shí)間的推移，道路周邊的各類設(shè)施必然產(chǎn)生不可避免的磨損，市政道路出現(xiàn)物質(zhì)性老化;隨著我國城市的不斷發(fā)展，城市人口和車輛數(shù)量不斷增多，道路的負(fù)載能力逐漸增加，經(jīng)常處于一種超負(fù)荷工作狀態(tài)，從而造成市政道路出現(xiàn)功能性老化;隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制調(diào)整和城市內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的更新升級(jí)，原本的城市道路空間結(jié)構(gòu)已經(jīng)很難適應(yīng)這種變化后的城市，市政道路發(fā)生結(jié)構(gòu)性老化。
2. 市政工程城市道路施工技術(shù)
2.1、城市道路施工結(jié)構(gòu)
市政工程中城市道路施工概況是根據(jù)需要改造的道路進(jìn)行整體變化，對(duì)一些地下水管道需要全部遷移，為地下水管進(jìn)行管線配套。施工的合理組織交通是建設(shè)的關(guān)鍵問題，城市道路施工過程中不可避免地會(huì)對(duì)現(xiàn)行的道路交通產(chǎn)生影響，維持各個(gè)小區(qū)、商場(chǎng)路口以及宿舍路口等人流經(jīng)過要道，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域的車輛通行情況，對(duì)道路分半幅施工，保證各個(gè)施工時(shí)期的交通需求保障交通的正常運(yùn)行。城市道路施工中會(huì)有各種意外因素的發(fā)生影響工程的施工進(jìn)度，應(yīng)制定相關(guān)方案對(duì)可能發(fā)生的情況及時(shí)地做出解決，保證工程的正常施工。城市道路在施工中必須考慮到城市用地的情況和城市的美觀問題，結(jié)合橋梁道路的施工，將擋土墻結(jié)構(gòu)完美地運(yùn)用于道路的使用中，這一做法不僅節(jié)省建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)支出，還展現(xiàn)出城市道路建設(shè)的美觀。
2.2、路基施工的工程方案
在進(jìn)行路基施工的過程中，應(yīng)該先根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，對(duì)需要處理的區(qū)域進(jìn)行放樣測(cè)量，然后在根據(jù)需求對(duì)路基基地外，沿著兩側(cè)的位置開挖相應(yīng)的排水設(shè)施，例如排水溝，排水溝的深度應(yīng)該根據(jù)具體的施工要求進(jìn)行開挖，通常深度應(yīng)該控制在75cm以內(nèi)，這樣能夠有效的降低和控制地表水的含量，防止市政工程道路在雨期出現(xiàn)路面積水的狀況。此外，在進(jìn)行回填土施工時(shí)，應(yīng)該做好路基的清洗工作，當(dāng)滿足相應(yīng)的回填條件時(shí)，再根據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行施工，以此控制好填土的質(zhì)量。
2.3、管道和道路的施工
道路施工的必要基礎(chǔ)措施是路基挖方，然后對(duì)根據(jù)施工填方的步驟進(jìn)行，施工過程中會(huì)要求對(duì)挖方的深度和路槽寬度有一個(gè)嚴(yán)格的要求。在路基施工上應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)備材料的調(diào)配方案以及施工的程序步驟，選擇合適的開挖路面，做好準(zhǔn)備工作之后再施工。路基施工時(shí)應(yīng)采用分層挖掘的方式，將規(guī)定區(qū)域的道路進(jìn)行分區(qū)段平行作業(yè)，施工中運(yùn)用的設(shè)備應(yīng)結(jié)合道路施工的環(huán)境使用，短距離的運(yùn)輸距離可以用挖掘機(jī)或推土機(jī)施工，長距離的運(yùn)輸應(yīng)使用裝卸貨車施工，結(jié)合機(jī)械挖裝、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等必須的機(jī)器設(shè)備完善市政工程道路的施工質(zhì)量。遵循先淺后深的施工順序，不要受其他因素的影響導(dǎo)致施工順序的錯(cuò)亂，會(huì)給工程帶來意外的損失。所以在城市道路的路基施工之前，結(jié)合工程施工的設(shè)計(jì)圖紙作出相關(guān)施工方案，根據(jù)實(shí)際情況可對(duì)方案作出調(diào)整，保證城市道路的地下管道的設(shè)施安全，再對(duì)路基進(jìn)行施工。避免路基施工中的管道問題導(dǎo)致市政工程道路的返工現(xiàn)象。對(duì)橋梁道路的主機(jī)動(dòng)車道施工時(shí)會(huì)應(yīng)正常交通的通行而試通，在工程尚未完工情況下，應(yīng)做好相關(guān)安全措施保證交通的安全通行。城市道路的建設(shè)中應(yīng)有人行道和綠化帶，在道路的兩旁應(yīng)建立排水溝，優(yōu)秀的施工技術(shù)對(duì)市政工程道路的施工有重要的影響。
3.優(yōu)化市政工程城市道路施工技術(shù)的方法
3.1、施工過程優(yōu)化
想要保證市政工程任務(wù)可以按照已經(jīng)確定的方案進(jìn)行有效的實(shí)施，施工的企業(yè)務(wù)必做好仔細(xì)的準(zhǔn)備，組織可以更好地完成任務(wù)的施工小組。明確詳細(xì)合理有效的市政工程的工作方案，而且要對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行有效的規(guī)劃，增加市政工程的施工效率，降低所使用的成本，保證完成工程后可以快速的進(jìn)行使用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。施工技術(shù)優(yōu)化的主要內(nèi)容和重點(diǎn)就是施工的組織設(shè)計(jì)，關(guān)鍵的要求是指：通過調(diào)節(jié)和演算制定最好的施工方案，節(jié)省材料、減少成本，縮短施工時(shí)間，利用資源的優(yōu)化使用，進(jìn)一步到達(dá)市政工程施工方案所確定的目標(biāo)。
3.2、施工技術(shù)采取文件管理
完工后的文件管理，完工后的文件是指依據(jù)當(dāng)前的施工工程項(xiàng)目實(shí)際現(xiàn)狀所保留的擁有一定價(jià)值的文件，可以是圖文音像等多種不同的方式。管理完工后文件主要是為了有利于后期建設(shè)工程項(xiàng)目的管理和保護(hù)，收集非常麻煩，因此對(duì)收集的資料務(wù)必要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并且把其和所有施工的過程密切的連接在一起，仔細(xì)的檢查，修改其中的錯(cuò)誤。對(duì)文件的管理進(jìn)行改變。在材料、功效、技藝、大小、構(gòu)造、工程技術(shù)質(zhì)量和指標(biāo)以及施工的方法務(wù)必在施工的過程中依據(jù)工程的施工項(xiàng)目進(jìn)行一定的改變，對(duì)于工程的改變，務(wù)必保持仔細(xì)科學(xué)并且積極負(fù)責(zé)的態(tài)度，提前應(yīng)該認(rèn)真的檢查，準(zhǔn)備好所要使用的資料，從而有利于滿足施工的具體要求，在確保市政工程項(xiàng)目質(zhì)量的前提下，節(jié)省用地、減少整個(gè)工程的造價(jià)的前提下增快施工的速度。
結(jié)束語
隨著現(xiàn)代化社會(huì)主義建設(shè)，施工企業(yè)要想提高經(jīng)濟(jì)效益和在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的市場(chǎng)影響力，那么就必須要對(duì)市政工程施工的技術(shù)進(jìn)行分析和優(yōu)化，加強(qiáng)施工管理。總的來說，雖然我國現(xiàn)在建筑事業(yè)發(fā)展非常快速，但是我國現(xiàn)在建筑施工的技術(shù)水平還不是很高，各種建筑工程的質(zhì)量不能得到有效的保證，所以，只有技術(shù)正確的得到了優(yōu)化管理，才能為廣大的人民群眾服務(wù)更好的服務(wù)，提高人們的居住環(huán)境質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞金融工程技術(shù)；分解；整合
1引言
金融工程將工程思維引入金融創(chuàng)新領(lǐng)域，綜合地采用數(shù)學(xué)建模、數(shù)值計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)圖解和仿真摸擬等工程技術(shù)方法，優(yōu)化地設(shè)計(jì)、開發(fā)和實(shí)施具有特定流動(dòng)性、收益和風(fēng)險(xiǎn)特性的創(chuàng)新金融產(chǎn)品和金融工具，構(gòu)筑解決實(shí)際金融問題的方案。支持金融工程技術(shù)的理論是一種知識(shí)體系，該知識(shí)體系不僅包括金融理論與經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，而且還包括數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、法學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、工程學(xué)與計(jì)算機(jī)技術(shù)等；支持金融工程技術(shù)的金融工具不僅包括基本金融工具：貨幣、外匯、債券與股票，而且還包括衍生工具：遠(yuǎn)期、期貨、期權(quán)與互換；支持金融工程技術(shù)的工藝方法是把理論與工具巧妙結(jié)合起來的工程組裝技巧與科學(xué)分解的技能，創(chuàng)造性地構(gòu)造解決金融現(xiàn)實(shí)問題的手段與方法。金融工程的核心技術(shù)由無套利分析、組合、分解和整合技術(shù)構(gòu)成。
2無套利分析技術(shù)
無套利分析技術(shù)，就是對(duì)金融市場(chǎng)中的某項(xiàng)“頭寸”進(jìn)行估值和定價(jià)，其采用的基本方法是將這項(xiàng)頭寸與市場(chǎng)中其他金融資產(chǎn)的頭寸組合起來，構(gòu)筑起一個(gè)在市場(chǎng)均衡時(shí)能承受風(fēng)險(xiǎn)的組合頭寸，由此測(cè)算出該項(xiàng)頭寸在市場(chǎng)均衡時(shí)的均衡價(jià)格。它是諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者莫迪·格里亞尼和金融學(xué)家米勒于1956年在《資本成本、公司財(cái)務(wù)與投資管理》一文中提出的，并被后人以兩位作者各自姓氏的第一個(gè)字母（Modigliani—Miller）命名為MM定理，它假設(shè)存在一個(gè)完善的資本市場(chǎng)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值最大化的努力最終被投資者追求最大投資收益的對(duì)策所抵銷，揭示了企業(yè)不能通過改變資本結(jié)構(gòu)達(dá)到改變其市場(chǎng)價(jià)值的目的。換言之，企業(yè)選擇怎樣的融資方式均不會(huì)影響企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值，企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值與企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)是無關(guān)的。如果在一個(gè)完善的資本市場(chǎng)上，企業(yè)融資政策和融資方式與企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值無關(guān)，那么所有企業(yè)的負(fù)債率應(yīng)當(dāng)呈現(xiàn)隨機(jī)分布的狀態(tài)。但現(xiàn)實(shí)中企業(yè)債務(wù)分布有明顯的行業(yè)特征（如資本密集型的制造業(yè)，金融業(yè)有較高的負(fù)債率，廣告業(yè)，制藥業(yè)等負(fù)債率卻很低）。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因，在于MM定理中舍去了像稅收，企業(yè)破產(chǎn)成本和企業(yè)與投資者之間的利益沖突等一系列現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜因素。因此解決MM定理與現(xiàn)實(shí)不符的正確思路，應(yīng)該逐步消除MM定理的假設(shè)。
套利活動(dòng)是對(duì)沖原則的具體運(yùn)用，在市場(chǎng)均衡無套利機(jī)會(huì)時(shí)的價(jià)格，就是無套利分析的定價(jià)技術(shù)。采用無套利分析技術(shù)的要點(diǎn)，是“復(fù)制”證券的現(xiàn)金流特性與被復(fù)制證券的現(xiàn)金流特性完全相同。其具體復(fù)制方法如下：
假設(shè)債券A與B的現(xiàn)價(jià)分別為與，未來市場(chǎng)變好時(shí)債券A與B的價(jià)格分別為與，未來市場(chǎng)變壞時(shí)債券A與B的價(jià)格分別為與，無風(fēng)險(xiǎn)利率為rf，當(dāng)無套利機(jī)會(huì)時(shí)，d<1+rff<，令1+rf=。現(xiàn)在用份債券A和份的無風(fēng)險(xiǎn)證券來復(fù)制債券B，復(fù)制市值為I=+
市場(chǎng)看好時(shí)：I=+=（1）
市場(chǎng)看壞時(shí)：I=+=（2）
由（1）和（2）兩式可解得：
由復(fù)制要點(diǎn)可知：
以上給出了兩種狀態(tài)（好與壞）下用債券A和無風(fēng)險(xiǎn)證券復(fù)制債券B的方法，這種方法還可推廣到n種狀態(tài)下。
3組合、分解與整合技術(shù)
結(jié)構(gòu)化的組合、分解技術(shù)以及整合技術(shù)是金融工程的核心技術(shù)，它把各種金融工具看作是零部件，采用各種不同的方式組裝起來，創(chuàng)造具有符合特殊需求的流動(dòng)性和收益與風(fēng)險(xiǎn)特性的新型金融產(chǎn)品來滿足客戶的需要；現(xiàn)有的金融工具又可以通過“剝離”等分解技術(shù)分解其收益與風(fēng)險(xiǎn)，從而在金融市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)收益與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以及重新配置金融資產(chǎn)的功效。
（1）分解技術(shù)
現(xiàn)有的大多數(shù)金融工具或金融產(chǎn)品，都有其特定的結(jié)構(gòu)形式與要素構(gòu)成，但其共同點(diǎn)就是構(gòu)成要素中具有風(fēng)險(xiǎn)特性。如浮動(dòng)利率債券，在市場(chǎng)利率不穩(wěn)的情況下，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)厭惡的投資人來說，將大大消弱其投資力度。倘若能將風(fēng)險(xiǎn)因子從債券中分離開來，則債券市場(chǎng)交易就會(huì)更加活躍起來，使交易雙方在收益和頭寸等方面都能得到滿足，由此引發(fā)從金融工具或產(chǎn)品中分解風(fēng)險(xiǎn)因子的思想。分解技術(shù)就是在原有金融工具或金融產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將其構(gòu)成因素中的某些高風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行剝離（Stripping），使剝離后的各個(gè)部分獨(dú)立地做為一種金融工具或產(chǎn)品參與市場(chǎng)交易，達(dá)到既消除原型金融工具與產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，又適應(yīng)不同偏好投資人的實(shí)際需要。第一，分解技術(shù)是從單一原形金融工具或金融產(chǎn)品中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子分離，使分離后的因子成為一種新型工具或產(chǎn)品參與市場(chǎng)交易；第二，分解技術(shù)還包括從若干個(gè)原形金融工具或金融產(chǎn)品中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子分離；第三，對(duì)分解后的新成份進(jìn)行優(yōu)化組合，構(gòu)成新型金融工具與產(chǎn)品。從理論上講，在分解技術(shù)的成本低于金融工具或產(chǎn)品變體演化后工具或產(chǎn)品的收益時(shí)，絕大多數(shù)現(xiàn)有的金融工具或產(chǎn)品都有可能通過分解技術(shù)進(jìn)行變體演化，實(shí)現(xiàn)既規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，又滿足市場(chǎng)需要的目的。從實(shí)踐的角度來看，分解技術(shù)使傳統(tǒng)債券的持有人原本無法消除的諸多風(fēng)險(xiǎn)因素得以化解。傳統(tǒng)債券工具由于絕大多數(shù)是固定收入證券，本身具有不可消除的利率風(fēng)險(xiǎn)、違約風(fēng)險(xiǎn)、再投資風(fēng)險(xiǎn)、贖回風(fēng)險(xiǎn)和購買力風(fēng)險(xiǎn)等，運(yùn)用傳統(tǒng)的有效組合技術(shù)管理風(fēng)險(xiǎn)，其只能降低風(fēng)險(xiǎn)而不是徹底消除金融工具或產(chǎn)品本身的風(fēng)險(xiǎn)，而分解技術(shù)就是拆開風(fēng)險(xiǎn)、分離風(fēng)險(xiǎn)因素，使一系列風(fēng)險(xiǎn)從根本上得以消除。
(2)組合技術(shù)
組合技術(shù)與分解技術(shù)截然不同，它不是在某一既有金融工具或產(chǎn)品的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)金流分析進(jìn)行結(jié)構(gòu)分解，而是在同一類金融工具或產(chǎn)品之間進(jìn)行搭配，使之成為復(fù)合型結(jié)構(gòu)的新型金融工具或產(chǎn)品。它主要運(yùn)用遠(yuǎn)期、期貨、互換以及期權(quán)等衍生金融工具的組合體對(duì)金融風(fēng)險(xiǎn)暴露（或敞口風(fēng)險(xiǎn)）進(jìn)行規(guī)避或?qū)_。從理論上來講，組合技術(shù)的基本原理就是根據(jù)實(shí)際需要構(gòu)成一個(gè)相反方向的頭寸全部沖掉或部分沖銷原有的風(fēng)險(xiǎn)暴露；其主導(dǎo)思想就是用數(shù)個(gè)原有金融衍生工具來合成理想的對(duì)沖頭寸。由于組合技術(shù)靈活性強(qiáng)，所以可以無限的構(gòu)成新型金融工具或產(chǎn)品，具體采用哪幾種金融工具、哪種組合形式進(jìn)行組合，取決于原有風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)以及要達(dá)到的頭寸狀況。從技術(shù)上來講，構(gòu)成適當(dāng)?shù)膶?duì)沖頭寸取決于兩個(gè)因素，其一對(duì)原有風(fēng)險(xiǎn)來源、性質(zhì)及其型態(tài)的辨識(shí)；其二正確確定對(duì)沖目標(biāo)。從實(shí)踐的角度來看，第一搞清楚客戶需要保護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)部位以及要保護(hù)部位的目標(biāo)是完全對(duì)沖還是有限對(duì)沖；第二搞清楚客戶對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度，權(quán)衡客戶實(shí)際需要，剪裁金融工具以適應(yīng)客戶需求偏好；第三，做到既能滿足客戶對(duì)組合工具收益、風(fēng)險(xiǎn)特性的需要，又能是組合工具的價(jià)格被客戶自愿接受，還能適應(yīng)客戶對(duì)市場(chǎng)的看法。由于金融風(fēng)險(xiǎn)暴露對(duì)于任何從事金融活動(dòng)的個(gè)人、企業(yè)（公司）乃至國家都是普遍存在的，所以組合技術(shù)常被用于風(fēng)險(xiǎn)管理。
（3）整合技術(shù)
整合是一個(gè)系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)將若干部分、要素聯(lián)系在一起使之成為一個(gè)整體的、動(dòng)態(tài)有序的行為過程。整合技術(shù)就是把兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同種類的基本金融工具在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行重新的組合或集成，其目的獲得一種新型的混合金融工具，使它一方面保留原基本金融工具的某些特征，另一方面創(chuàng)造新的特征適應(yīng)投資人或發(fā)行人的實(shí)際需要。從理論上講，任意兩類或兩類以上市場(chǎng)的基本金融工具都可以相互整合，形成新的混合金融工具；從實(shí)踐的角度來看，混合金融工具主要應(yīng)用于跨利率市場(chǎng)、匯率市場(chǎng)、貨幣市場(chǎng)、股本市場(chǎng)和商品市場(chǎng)等，它是以上幾大市場(chǎng)基本金融工具的部分整合體，它的產(chǎn)生與應(yīng)用來源于投資人或發(fā)行人的需求。從投資人或發(fā)行人的需求方面來講，第一，如果某投資人或發(fā)行人同時(shí)操作利率工具、股權(quán)工具和貨幣工具，那么他必須與利率市場(chǎng)、股本市場(chǎng)和貨幣市場(chǎng)的參與人發(fā)生直接關(guān)系，一旦在某個(gè)交易環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，可能使投資人暴露出更大的敞口風(fēng)險(xiǎn)，增加了多工具聯(lián)合操作的風(fēng)險(xiǎn)概率。但是，如果該投資人或發(fā)行人應(yīng)用整合好的混合金融工具，只與一個(gè)交易方往來，不僅提高了交易效率，而且大大降低了交易風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。第二，一方面由于市場(chǎng)外部規(guī)章制度和內(nèi)部政策的限制，使得投資人或發(fā)行人不可能自由地進(jìn)入任何市場(chǎng)，這樣就限制了投資人或發(fā)行人的多手操作機(jī)會(huì)，另一方面，由于投資人或發(fā)行人對(duì)所有專門市場(chǎng)知識(shí)掌握的程度不同，也制約著投資人或發(fā)行人采用多種金融工具聯(lián)合操作策略的運(yùn)用。因此，整合新型的混合金融工具替代多手操作來不斷滿足投資人或發(fā)行人的實(shí)際需求將是金融工具整合技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力。
綜上所述，分解技術(shù)主要在既有金融工具的基礎(chǔ)上，通過拆開風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分解，使那些風(fēng)險(xiǎn)因素與原工具分離，創(chuàng)造出若干新型金融工具，以滿足不同偏好投資人的需求；組合技術(shù)主要在同一類金融工具或產(chǎn)品之間進(jìn)行搭配，通過構(gòu)造對(duì)沖頭寸規(guī)避或抑制風(fēng)險(xiǎn)暴露，以滿足不同風(fēng)險(xiǎn)管理者的需求；整合技術(shù)主要在不同種類的金融工具之間進(jìn)行融合，使其形成具有特殊作用的新型混合金融工具，以滿足投資人或發(fā)行人的多樣化需求。分解、組合和整合技術(shù)都是對(duì)金融工具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化，其技術(shù)方法的共同優(yōu)點(diǎn)就是靈活、多變和應(yīng)用面廣。
4金融工程技術(shù)的應(yīng)用
金融工程技術(shù)主要應(yīng)用于套期保值、投機(jī)、套利和構(gòu)造組合這四個(gè)方面。
(1)套期保值
套期保值是指一個(gè)已存在風(fēng)險(xiǎn)暴露的實(shí)體，力圖通過持有一種或多種與原有風(fēng)險(xiǎn)頭寸相反的套期保值工具來消除或規(guī)避該風(fēng)險(xiǎn)。它通過將現(xiàn)貨頭寸與用各種期貨、期權(quán)和掉換組成的套期保值頭寸相疊加，并對(duì)交割月份和成交價(jià)格加以變化，就能以許多種方式調(diào)險(xiǎn)暴露狀況。一般先用作圖法或數(shù)學(xué)方法給出目前風(fēng)險(xiǎn)暴露狀況的圖像描述，再把這一圖像和考慮采用各種期貨、期權(quán)和掉換組成的套期保值頭寸的現(xiàn)金流疊加，然后再考察凈現(xiàn)金流狀況。
(2)投機(jī)
投機(jī)是指一些人希望利用對(duì)市場(chǎng)某些特定走勢(shì)的預(yù)期來對(duì)市場(chǎng)未來的變化進(jìn)行賭博，并因此而制造出一個(gè)原先并不存在的風(fēng)險(xiǎn)暴露。投機(jī)往往采用較為直接的方式，買入預(yù)期價(jià)格將上漲的資產(chǎn)或賣出預(yù)期價(jià)格將下跌的資產(chǎn)。如果投機(jī)者處于多頭地位時(shí)價(jià)格上升或處于空頭地位時(shí)價(jià)格下跌，那么他將由于正確的預(yù)測(cè)而獲利，否則，他將因錯(cuò)誤的預(yù)測(cè)而遭受損失。顯然，投機(jī)的本質(zhì)就是在投機(jī)者承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的條件下獲取投機(jī)回報(bào)。投機(jī)者的買賣行為都是對(duì)其收集、分析的信息所做的反應(yīng)，它所獲取的利潤被看作是預(yù)測(cè)成功的回報(bào)和被看作是承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的回報(bào)。例如，一個(gè)投機(jī)者預(yù)測(cè)英國的黃金市場(chǎng)將呈上升趨勢(shì)，于是他通過倫敦國際金融期貨交易所購買多頭黃金期貨合約來進(jìn)行投機(jī)。他只需支付2萬英鎊便可獲得價(jià)值為100萬英鎊的黃金頭寸，且這一交易的初始保證金可以用附息有價(jià)證券來存入，而不一定非要存入現(xiàn)金。
(3)套利
套利是同時(shí)在兩個(gè)或更多的市場(chǎng)上構(gòu)筑頭寸來利用不同市場(chǎng)定價(jià)的差異。它與投機(jī)行為從價(jià)格水平變化中牟取利潤不同，它是從價(jià)格聯(lián)系的差異中套取利潤。對(duì)于套利活動(dòng)，最關(guān)鍵的是不同風(fēng)險(xiǎn)、不同到期期限、不同時(shí)間、不同空間特征的資產(chǎn)價(jià)格之間的基本關(guān)系。例如，一個(gè)谷物棧倉借款在即期市場(chǎng)購買玉米，同時(shí)賣出3個(gè)月后交割玉米的遠(yuǎn)期合同。到指定時(shí)間，玉米從棧倉中取出按合同定價(jià)進(jìn)行交割，將出售所得用來償還借款的本金和利息。如果遠(yuǎn)期價(jià)格與即期價(jià)格的差足以支付3個(gè)月的倉儲(chǔ)成本和利息，該套利活動(dòng)就是有利可圖。
(4)構(gòu)造組合
金融工程技術(shù)可以用來對(duì)一項(xiàng)特定交易或風(fēng)險(xiǎn)暴露的特性重新進(jìn)行構(gòu)造。下面闡述運(yùn)用組合技術(shù)將互換與期權(quán)組合，構(gòu)成具有上、下限的交換合約過程。
例：假設(shè)有兩家公司A與B需要籌措10年期的債務(wù)資金，A具有相對(duì)便宜的浮動(dòng)利率融資機(jī)會(huì)，希望借固定利率債務(wù)；B具有相對(duì)便宜的固定利率融資機(jī)會(huì)，希望借浮動(dòng)利率債務(wù)，金融工程師建議A發(fā)行浮動(dòng)利率債務(wù)，B發(fā)行固定利率債務(wù)，使A與B都加入互惠掉換市場(chǎng)。這樣A與B就達(dá)成互換協(xié)議，在每年年底A支付浮動(dòng)利率，收取固定利率；B支付固定利率，收取浮動(dòng)利率。同時(shí)，A與B公司為了規(guī)避利率風(fēng)險(xiǎn)，A希望在利率上升時(shí)節(jié)省支付，在利率下降時(shí)放棄一些潛在收益，B希望在利率上升時(shí)放棄一些潛在收益，在利率下降時(shí)節(jié)省支付，于是A與B又達(dá)成期權(quán)協(xié)議，只要利率漲幅超過200個(gè)基本點(diǎn)（一個(gè)基本點(diǎn)是一個(gè)百分點(diǎn)的百分之一，從而200個(gè)基本點(diǎn)是2%，一般被稱為beep），跌幅超過100個(gè)基本點(diǎn)，A與B都支付固定利率也收取固定利率。這樣把A與B的互換協(xié)議與期權(quán)協(xié)議進(jìn)行組合就獲得A與B具有上下限的互換合約協(xié)議，只要利率漲幅不超過200個(gè)基本點(diǎn)，跌幅不超過100個(gè)基本點(diǎn)，A支付浮動(dòng)利率收取固定利率，B支付固定利率收取浮動(dòng)利率，否則，A與B都收取固定利率也支付固定利率。整個(gè)組合過程的現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)變化詳見圖4。
金融工程技術(shù)的應(yīng)用需要以發(fā)達(dá)的金融市場(chǎng)為基礎(chǔ)，在我國金融工程技術(shù)有很好的應(yīng)用背景。第一，我國目前大量存在的銀行貨款利息難以收回的問題，利用金融工程的分解技術(shù)，將貸款本金與利息予以分解并將利息折扣出售，在定價(jià)合理的情況下，貸款銀行完全可以實(shí)現(xiàn)利息回收并將貸款利息的信用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到甘愿冒風(fēng)險(xiǎn)的投資人身上。顯然，這種技術(shù)也可以擴(kuò)展到整筆貸款的折扣轉(zhuǎn)讓或貸款證券化等方面。第二，目前我國企業(yè)間依然存在著三角債問題，在整個(gè)債務(wù)鏈中有相當(dāng)一部分應(yīng)收款項(xiàng)并不是呆帳，而是債務(wù)人暫時(shí)的資金缺口造成的，導(dǎo)致貸款不能及時(shí)回收而構(gòu)成債權(quán)人（銀行）的潛在風(fēng)險(xiǎn)，利用金融工程的組合技術(shù)，創(chuàng)新一種可銷售的“遠(yuǎn)期貸款互換”，通過金融市場(chǎng)銷售這種工具，就可以在某一時(shí)點(diǎn)上鎖定潛在風(fēng)險(xiǎn)。第三，我國目前實(shí)行住房制度改革，允許購房人集資建房，這樣購房人預(yù)先投入建房資金就相當(dāng)于建房公司發(fā)行了一筆建房債券。假如從集資到入住期間利率攀升且房價(jià)上漲，這對(duì)集資購房人來說可能蒙受投入資金的利息損失，而建房公司卻在房價(jià)上升中獲益，利用金融工程的整合技術(shù)，創(chuàng)新一種混合式債券，用房價(jià)升值收益彌補(bǔ)投資人可能的利息損失，剌激集資住房投資的快速發(fā)展。
年
公司B互換現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)圖
R
12345678910
公司A互換現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)（R為固定利率，為浮動(dòng)利率）圖
R
12345678910
年
100200基本點(diǎn)
現(xiàn)金流
公司A與B期權(quán)協(xié)議現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)圖
現(xiàn)金流
100200基本點(diǎn)
公司A帶有浮動(dòng)上下限互換收益形態(tài)曲線圖
在約定利率上下限內(nèi)，A收取固定利率支付浮動(dòng)利率
100200基本點(diǎn)
現(xiàn)金流
公司B帶有浮動(dòng)上下限互換收益形態(tài)曲線圖
在約定利率上下限，B收取浮動(dòng)利率支付固定利率
互換與期權(quán)組合
圖4互換與期權(quán)組合構(gòu)成上下限互換合約現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)圖
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