發布時間：2023-01-27 15:24:20
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車專業自我總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
保險公司是市場經濟中以“經營風險”為主要功能的特殊企業,風險經營能力的水平與合理性,直接關系保險公司的企業績效。今天小編給大家整理了保險公司個人工作自我總結，希望對大家有所幫助。
保險公司個人工作自我總結范文一
時光荏苒，20XX年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。
參加工作近十年，也寫了近十份的年終總結，按說，我們每個追求進步的人，免不了會在年終歲首時對自己進行一番盤點。這也是對自己的一種鞭策吧。作為財產保險公司，財務是公司的關鍵部門之一，對內要與上級公司配合溝通協作做好本公司的內部服務工作，目前社會對從事財務的人員水平要求也在不斷提升，對外要應對稅務、審計及財政等機關的各項檢查、掌握社保、稅收政策及合理應用。一年來，在領導帶動下以及全體成員的幫助下，我從接手財務兼承保部主管工作到熟悉該工作的各項細節，不斷改進工作方法，提高工作效率，在這一年里承保部全體人員任勞任怨、齊心協力把各項工作都扛下來了。回顧即將過去的這一年，在公司領導及部門經理的正確領導下，我們的工作著重于公司的經營方針、以“大營銷、大服務”為宗旨和效益的目標上，緊緊圍繞重點展開工作，緊跟公司各項工作部署。在核算、管理方面做了應盡的責任。這一年在領導和同事們的理解關懷和支持下，通過自身的不懈努力，我在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。為了總結經驗，發揚成績，克服不足，現將20XX年的工作做如下簡要回顧和總結。
今年的工作可以分以下三個方面：
一、承保部管理工作
20XX年，在公司經理室的領導下，承保部總結以往年度工作經驗與教訓，承保部制定了部門年度工作目標：提高服務意識，轉變思路，以市場為導向，做好業務質量管控的同時加強與部門間的協作與溝通，積極促進業務發展。積極響應分公司“穩健發展提升管理強化執行改革創新為全面實現‘效益優先’的目標而奮斗”的工作思路。首先改善端正承保部全員的服務態度，還特地從人才交流中心挑選出優秀服務人員來坐柜。規范文明用語。提高出單效率，由此承保部人員得到公司內外人員的一致好評。每到月初對各險種業務進行統計，把各種數據報表報到州公司相關部門。
二、會計基礎工作
(1)認真執行《會計法》，每月按時編制打印會計憑證，嚴格對原始憑證的合理性進行審核，強化會計檔案的管理等。對所有成本費用按部門、項目進行歸集分類，月底將共同費用進行分攤結轉體現部門效益。
(2)按規定時間及時申報各項稅金。在上級公司的年中抽查、年終預審及財政稅務的檢查中，積極配合相關人員工作。
(3)認真管好公司內部全體員工的社保、醫療的繳費工作以及對公司人員個代系統的錄入、變更工作。
三、財務核算工作
(1)嚴格執行總公司的“收、支兩條線”，費用單獨核算，不串戶使用、不坐支現金的財務管理規定。
(2)對公司各營業點的收入進行監督、審核，統一核算口徑，及時溝通、密切聯系并注意他們提出的意見，與營業點人員建立了良好的合作關系。
(3)正確計算營業稅款及車船稅，及時、足額地繳納稅款，積極配合稅務部門使用新的稅收申報軟件，重點稅源監控軟件的更新。及時發現違背稅務法規的問題并予以改正，保持與稅務部門的溝通與聯系，取得他們的支持與指導。
(4)作為公司底層管理人員，我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執行者。要想帶好一個團隊，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。在緊張的工作之余，加強團隊建設,打造一個業務全面，工作熱情高漲的團隊。對下屬充分做到“察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長”，充分發揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創新、務實高效的部門新形象。
保險公司個人工作自我總結范文二
“認真、務實、創新、激情”這是今年給自己定下的崗位關鍵詞，在09年的工作中，我時刻用具體的工作績效來詮釋這些詞匯的真正內涵，用自已的實際行動證明自己能做的更好!
在XX年即將過去之際，回顧我在年初總結時“立的誓”，有一點點欣慰，也有一點點遺憾，當然隨著整個公司的蓬勃發展，我更多看到的則是我所致力于的濱海個險未來的憧憬和希望。
不積跬步，無以成千里。在過去的一年中，由于工作經驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，但相應地，也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的。
有了這些不可或缺的經驗，和去年的業務水平比起來，現在的我工作起來明顯會感覺較之以往更加的順手，效率自然就高了。其實所謂事倍功半，所謂厚積薄發，就是每天都要盡可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節，天長日久下來也是一筆可以極大助力工作的財富，要知道專業和不專業的區別就在于那些看似無足輕重，事實上卻非常關鍵的差別。
這是今年下半年以來，在工作中讓我體會最深也受益最大的一點心得。今后的工作中，我將繼續堅持自己一貫以來“寬以待人，嚴以律己”的工作格言，并將在不斷完善細化自己工作的同時，通過理論與實踐相結合的方式來進一步充實自己，從技術層面提高自己的業務能力。
“百尺竿頭，更進一步”。20XX年，我一定會以新的姿態、新的面貌，努力工作，絕不辜負各位領導和同事的期望，堅決打好開門紅首戰，為鹽城太保的穩健、快速、高效發展做出應有的貢獻。
保險公司個人工作自我總結范文三
轉眼我到公司工作已接近半年了。在這不到半年的時間里是我人生旅途中的重要一程，期間在領導的培養幫助、同志們的關心支持下我逐步適應了工作環境，較為圓滿地完成了自己所承擔的各項工作，個人素質和業務工作能力都取得了一定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎，靜心回顧這半年的工作生活，收獲頗豐。現將我這半年來的學習工作情況總結如下：
一、加強學習，提高素質.
首先，認真學習了企業管理細則，并嚴格要求自己，自覺遵守，進一步強化自己的責任意識和團體意識，其次，在業務學習方面，我虛心向身邊的同事請教，通過多看多聽多想多問多做，努力使自己在盡短的時間內熟悉工作環境和內容，積累自己的業務知識。
此外，根據公司安排參加了新員工入職培訓。在培訓中，通過戴經理和王經理教育，對公司的發展歷程、和企業文化有了更深的了解，為我更好的投入工作打下了良好基礎。
二、踏實肯干，完成工作.
在公司工作的半年中，通過領導和同事們的耐心指導，我在熟悉的基礎上基本能完成辦公室的各項日常工作，期間我具體工作主要包括以下幾個方面:
第一，負責裝飾公司的接發貨，裝飾公司的貨物有不少是易損壞貨物，所以我到快遞公司接發貨時都要認真檢查貨物是否齊全，有沒有損壞，并且準確核對貨款，回到裝飾公司后和裝飾公司倉庫管理人員做好交接。
第二，負責帶領公司各店購車客戶的新車掛牌工作，公司各店業務員有的對新車注冊登記表的填寫要求不是很清楚，這就要求我們對每個掛牌的客戶手續要認真細致的檢查一遍并參照手續到車輛上核對車架號和發動機號是否一致，有錯誤的地方及時改正，以免到了車管所后因手續問題耽誤時間。
第三，六月份我開始負責汽車保險工作，由于以前從來沒有接觸過汽車保險，對保險知識知之甚少，所以要邊學邊干、邊干邊學，做到腦勤手勤嘴勤，多想、多記、多問，爭取盡早掌握工作方法，盡快適應工作崗位。
半年來，我在學習和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有很多不足，比如工作能力和創新意識不足、知識水平有待提高等。今后我將努力做到以下幾點，希望領導和同志們對我進行監督指導：
1、自覺加強專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的知識水平和業務能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。
關鍵詞:青年教師;汽車維修;企業實踐
隨著中國經濟的發展，汽車保有量不斷增加，汽車維修人員緊缺，汽車維修專人人才培養被列為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，最終的目的是培養出一批，專業強，素質高，技術高超的維修人員。高職汽車維修專業培養的學生必須在掌握一定的理論基礎上，能夠熟練地自行進行汽車配件更換、汽車故障檢測、車身修復、汽車美容等技術操作。這就需要理論和實際操作兩手都要硬的專業任課教師。但目前，汽車維修專業青年教師并不具備很強的實際操作能力，在實踐教學中出現力不從心、實際指導技能缺乏的現象。2016年5月份，教育部等七部門印發了《職業學校教師企業實踐規定》教師［2016］3號，其目的是建設高水平職業教育教師隊伍，進一步加強職業學校“雙師型”教師隊伍建設，促進職業學校教師專業發展，提升教師實踐教學水平。
1青年教師企業實踐存在的問題
1．1資源匱乏，企業難找
教育部等七部門印發了《職業學校教師企業實踐規定》教師［2016］3號，要求建立職業院校教師企業實踐制度，鼓勵具有行業代表性的以及有規模的企業，積極接收教師企業實踐。但是目前來看沒有一個獨立行政機構或組織，搭建這樣的資源共享平臺，組建優質汽車維修企業，提供教師進行企業實踐活動。青年教師本人由于入行時間短，社會資源少，不能短時間找到合適的實習實踐單位。
1．2實踐內容針對性不強
汽車維修，大體分為兩個方向，一個是汽車檢測與維修(維修方向)，一個是汽車車身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒有一個有效優質資源的提供，實踐企業難求，所以很多青年教師，在沒有選擇的情況下，只能降低標準，導致校內所承擔的教學任務與實際企業實踐內容脫鉤現象。比如說教師去實踐的汽車維修企業主要從事汽車檢測、維修的業務的，以更換配件、給車輛做保養收稿日期:2017－03－13作者簡介:翟靜(1982－)，女，遼寧遼陽市人，碩士，講師，現在遼寧省交通高等專科學校任教。為主，但是這位老師承擔的主要校內課程是車身維修的，主要授課方向為鈑金和噴漆，而實踐企業的這項業務量很少，就導致教師企業實踐針對性不強的問題。
1．3企業不愿配合指導
雖然國家出臺了相應的教師實踐需要企業支持配合的規定，但是沒有具體的實施方案和鼓勵政策，企業不愿因為指導培訓教師而耽誤自己的業績，更不愿因為需要培訓指導教師而擔負更多的責任，一般都把教師安排到比較容易的崗位，學習形式也僅限于觀看、考察，輕易不讓動手實際操作。這樣就導致實踐流于形式，沒有實際意義上的技能增長。
2青年教師企業實踐的保障措施
2．1學校應整合資源，搭建資源平臺
學校作為青年教師企業實踐的組織者和倡導者，應積極為教師提供優質的企業進行實踐活動。一方面，學校可以與上級主管部門溝通，以官方形式，與汽車維修行業主管部門溝通，組建一批不同資質、不同規模、不同維修性質的優質汽車維修企業。另一方面，學校可以和各個系部聯系，通過個人渠道，找到能提供教師企業實踐的優質汽車維修企業資源，從而真正解決教師尋求有針對性實踐崗位難的問題。
2．2教師企業實踐能力應納入職稱評審范圍
對于每個教師來說，職務職稱評聘都關系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力，從而能夠提高教學質量。目前，很多職業院校在教師評聘制度上，依然采取重視學歷、科研項目、學士論文、專利，很少把實際實踐能力納入教師評聘工作中，這無疑會削弱教師下企業實踐的積極性，阻礙汽車維修人才的培養。因此，改革教師職稱評審制度，把實踐技術能力納入教師職稱評審中。
2．3提高企業實踐教師工資福利待遇
鼓勵教師更好地進行企業實踐，必須有一系列的工資福利待遇制度，以消除教師的后顧之憂。首先，由于企業實習占用大量的時間，不能很好地完成學校教學任務，應在學時上給予一定補助;其次，學校應給予企業實踐教師一定的補助，如，差旅費、公交補助、餐飲補助等;三是，實踐期間享受學校在崗人員同等的工資福利待遇，不影響職稱評聘。
2．4建立合理的實踐考評體系
教師實際技能的提高跟合理的考評制度有很大關系。學校應組織相關專家實地考察實習單位的設施水平、實訓能力，與此同時，更要注重考察企業實踐教師在具體汽車維修實踐崗位上的技能操作以及設備使用情況，更換配件的連續性、熟練性等情況，以及考查獨立檢測汽車故障的能力。學校應定期抽查教師的實踐工作日志，查看記錄維修內容是否完整，是否有自我總結過程。在企業實踐結束后，及時收取相關考核表格。最終結合對教師的實地考察、維修日志檢查、企業意見的反饋等進行綜合評價教師實踐質量等級。
3總結
教師企業實踐能夠加強職業學校“雙師型”教師隊伍建設，提高職業教育質量。要想實現工學結合、校企合作共同培養技術人才，只有政府、行業(汽車維修行業)、企業(汽車維修企業)、職業學校要高度重視，相互扶持，才能有效推進教師企業實踐工作，從而才能促進教師專業發展、提升教師實踐教學能力。
作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等專科學校
參考文獻:
文／江蘇 李嘉國
李嘉國
汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。
“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫拆、失敗和磨練，最終收獲成功。
勤學苦讀，爭做能文能武技術員
1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取．進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。
1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程——修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA1084解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。
精研創新，推廣修車新理念
1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題：利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲病；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。
1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。—方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另—方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配臺間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。
愈挫愈堅，支撐汽修精神家園
1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人臺格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。
1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。
1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年! 1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會．至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我叉增加了一門專業考評的技術內容，茌許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。
身兼數職，樹立維修人員好榜樣
2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。
1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4 S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適臺現代汽車電子控制的特性。
我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現茌已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結。”所以當初我結合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。
緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的千干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。
我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法——修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。授業解惑，樂享追求之碩果
我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師．2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。
在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、雇盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。
2004年6月21日，經申報我被聘請為東方天威汽車維修工程俱樂部資深會員(CASE)。2004年12月30日，經勞動局申報榮獲“蘇州市有突出貢獻技師”榮譽稱號（蘇州市人民政府發放證書）。在此基礎上，我叉花費了大量的心血和精力，將現代汽車上的最新科學技術結合具體的教材和實踐，轉化為簡單易懂的語言論點去指導學生，受到好評。為此我積極學習，鉆研了現代汽車的許多內容與實踐中發生的故障，幫助學生和企業解決了許多疑難故障及操作上存在的習慣問題。
實踐期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。 在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
對于汽車美容我總結了幾個要點：
1、求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。
2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。
3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。
4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。
通過三個月實踐，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。
【汽修社會實踐心得體會二】一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠實踐鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。
在實踐中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊！在實踐中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！
【汽修社會實踐心得體會三】20xx年x月x日，我進入杭州潤泰汽車銷售服務有限公司進行機電維修實踐活動。至今已有一個月的時間，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個擁有別克定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置9個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海通用系列車輛運行的安全保證。杭州潤泰汽車銷售服務有限公司是一個新起步4S店。主要銷售：凱越、英朗、君威、君越、GL8、陸尊、林蔭大道、昂科雷、昂科拉等國內暢銷車型。
一、實踐目的
1、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2、通過現場維修實踐和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
3、維修實踐是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實踐過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
二、實踐內容
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：全球診斷儀、四輪定位儀、TECH 2、制冷劑純度檢測儀……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
擁有完善的維修服務流程，流程如下：
1、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里或者3個月換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油—200小時/合成油）=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液（氣）閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換
雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到別克制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
可刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍。我為此特地詢問了下師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——根據雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。
雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片，不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連接棒轉變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
關鍵詞：應用型人才 專業課 模塊化
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）05（a）-0047-02
隨著科學技術和經濟的快速發展，我國越來越重視培養綜合素質高，創新能力強的人才。《汽車構造》是學生接觸的第一門專業課，是一門實踐性較強的課程，它涵蓋了汽車的整體結構、工作原理等內容，其教學質量的好壞直接影響到后續專業課的學習，同時也會影響到學生的理論知識水平和實踐技能。因此，如何把理論課程和實踐環節進行“模塊化”，滿足應用型人才培養的需求是非常重要的。
“模塊化”教學不是一種教學方法，而是一種教學模式，在教師的教學過程中強調知能一體，在學生的學習中，強調知行一致，集中開展相關理論知識，實踐經驗，操作技能及活動方式、方法、方案的同步一體化教學，以便實現應用型人才培養模式下對學生具體的能力和素質培養的教學模式。
1 《汽車構造》課程傳統教學模式的現狀分析
1.1 《汽車構造》課程的特點
《汽車構造》課程內容涉及廣泛，概念、名稱繁雜，且內容分散、系統性不強，車上各種裝置的工作原理和工作過程各異。課程的教學環節也較多，有課堂理論教學、零部件及總成的拆裝實驗、修理實習、畢業實習等多個實踐環節。在實際教學中，如何組織好課程的各個教學環節，使之有效地緊密相連，使學生能夠系統地學習和掌握相關技能尤為重要。
1.2 《汽車構造》課程傳統的教學模式
傳統的《汽車構造》課程教學方法是理論課和實驗課分開進行。由于理論課程和實踐課程常常無法同步進行，使得在理論課程后學生無法馬上接觸實物，理解和驗證理論知識，出現了理論教學和實踐教學相脫節的現象。理論課的教學采取滿堂灌的教學方式，按照教材編排的順序講授課程內容，在教學過程中，學生看不到具體的實物，只能通過掛圖、多媒體課件了解零部件的結構。難以實現理論和實踐相結合的教學目標，教學效果差。
針對課程的特點和教學現狀等問題，我們認為，課程教學內容宜于廣而不宜于深，教學目標應以認識汽車結構、了解工作原理、掌握實際應用特點為主，根據需要更新教學內容、改變教學方法、調整教學手段，使《汽車構造》的教學適于應用型人才培養的要求[1]。
2 《汽車構造》課程理論教學的改革措施
在高等教育中，課程既是實現培養目標的重要途徑，又是教學改革的突破點。如何通過課程教學改革實現高校創新教育、創業教育，培養出高素質的復合型人才是高等教育教學改革的一個重要課題。
2.1 理論課教學的內容要不斷更新
《汽車構造》課程的教學內容多而廣，包含了汽車的各個系統、總成裝置的功能、類型、特點、要求、結構、工作原理、使用保養及故障診斷等內容。一般都按照發動機、底盤、車身以及汽車電子設備幾大部分開展教學，在教學中以發動機和底盤部分為主。講授內容較為陳舊，與現代汽車的發展不適應，而且缺少較為新穎的汽車技術及其構造，部分結構的工作原理和特點具有很強的系統性，不適合應用型專業人才培養[2]。因此，應在實際教學中打破原來的教學體系，不斷調整、充實、更新教學內容。授課中引入一些新車型作為實例進行結構的講解，并把新技術、新工藝、新材料有針對性地融入到教學中。這樣才能使教學內容不斷豐富，有利于學生對理論知識和實際技能的掌握。
2.2 教學手段的更新
改變傳統的以書本為中心，以課堂為中心的教學手段，在教學中利用模型、實物、錄像、掛圖、多媒體課件等先進的教學手段進行教學。重視圖片、模型和實物的認知，把課程中大量的概念和工作原理等利用多媒體軟件轉換成詳細的圖片演示、生動的三維立體動畫演示，可以使學生仔細觀察機構中的構件運動，詳細了解其工作原理和功能。
部分課程應采取在專業教室授課的手段，借助教學模具和實物進行結構和原理的講解。可隨時針對具體的實物講解理論知識，使學習的過程直觀和簡單，可以很好地提升課堂教學效果。如傳動系統的萬向節部分，借助萬向節實物可以使學生一下認識到十字軸萬向節運動的不等速性和準等速、等速萬向節的結構特點，使課本中的難點變簡單，同時激發學生的學習興趣。
2.3 教學方式“模塊化”
根據教學大綱和教學計劃及能力培養的要求，可將《汽車構造》課程劃分為發動機結構、底盤結構等幾個大的模塊，再把大的模塊劃分為幾個子模塊，每個模塊都應包含相應的理論知識點和學生應從中學到的技能。
在每個模塊的教學中先確定教學內容、布置任務，從任務中引出教學目標，使學生對所要學習的內容產生濃厚的興趣，同時把知識與技能，過程與方法融入到任務中。教師要通過對教材的分析確定教學的目標、內容、重點、難點，找準教學的切入點，使理論理解與實際分析相結合。
比如汽車底盤中防抱死制動系統模塊的教學，首先應明確教學內容，包括應掌握的理論知識和應學會的實踐技能。理論知識點包括：ABS的功能和發展、ABS的種類、ABS傳感器及執行器的結構與功能、ABS的使用與檢修注意事項、
ABS的檢測方法與流程。其次是布置任務，任務便是學生通過學習應掌握的技能，應掌握的技能包括：能在實物上辨別ABS的控制方式；學會輪速傳感器和制動壓力調節器的檢查、拆裝、更換；ABS故障代碼的讀取與清除。任務完成情況要進行考核。能在課堂考核的在課堂考核，在課堂完不成的，課后到實驗室考核。
在模塊教學中技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合、理性與感性的同步認識。“模塊化”教學增加了師生的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利于切合實際從不同角度、用不同方法加以指導，因材施教，滿足不同層次學生的需求。
總之，教學方式“模塊化”，注重了學生綜合能力的培養，尤其是實踐技能的培養，增強了內容的靈活性，易于實現教學內容更新和調整；促進了知識之間，知識與技能之間的溝通。
3 《汽車構造》實踐教學的改革
注重實踐能力和創新能力的培養，通過實踐教學培養學生的動手能力、動腦能力。使學生具有一定理論知識和較強工程實踐能力，著重掌握某一領域的專業技術，以適應社會對應用型人才的需求。
3.1 實踐項目的劃分――“模塊化”
傳統的實驗教學，都是由教師先按教材進行理論講解，然后到實驗室去針對各個總成進行拆裝實驗。這種教學方式使得理論與實踐不論是在時間上還是在空間上的聯系都不夠緊密。因此，應將理論與實踐環節整合為相對獨立的“模塊”，邊教學邊實踐，使學生能迅速掌握基本理論知識[3]。
我校的實踐教學設置了十項必做項目，要求在實踐教學學時內完成；一項選做技能訓練項目，要求在業余時間在開放實驗室自行完成，或在實驗室教師指導下完成。為了更好地完成實踐教學任務，配置了發動機拆裝室、底盤拆裝室、零部件單體實驗室、電器實驗室、電噴發動機實驗室、整車維修基地等實踐場所。維修基地常年開放，承攬修理業務，為學生的實踐提供了良好的條件。
根據實踐項目的不同，分別在不同的相應實驗室進行，如表1所示。
3.2 實踐項目的內容――“實用化”
在實踐教學中，采用汽車市場應用較多、較新的車型進行實例講解，把學生帶到維修基地、4S店等真實的環境，在教師的引導下，學生可以把理論知識與實踐相結合，真正地把理論知識運用到實際的案例分析中，做到學以致用[4]。這樣，才能豐富學生的實踐經驗，鍛煉和增強學生分析問題、解決問題的能力，滿足應用型人才的需求。
3.3 實踐項目的考核――“結合化”
對實踐技能的考核，采用理論和技能相結合的考核方式，注重對學生的綜合能力和知識素質的考核。每做一個實踐項目，首先讓學生自我總結評價，同時與小組內的同學進行討論、交流心得體會；然后教師考核，對相應的理論知識進行提問，考核學生對基礎理論知識的掌握情況，同時對學生操作的方法、步驟進行考核（可在實踐過程中進行）；最后，對提出的測量結果、實驗報告進行考核。通過這種考核方式，避免了學生學習不認真，抄襲實驗報告應付了事的現象，提高了實踐教學的質量。
4 結語
在《汽車構造》課程的教學改革中，我們努力遵循教學內容與培養目標的切合性，知識講授與能力培養的兼容性，盡量做到理論與實踐教學的對接，按照應用型人才培養的需求確定理論教學與實踐教學的模式。只有這樣，我們的教學改革才能符合應用型人才培養模式的需求，真正做到理論與實踐相結合，真正體現“模塊”式教學方法的優勢，使《汽車構造》課程的教學質量有一個質的飛躍。
參考文獻
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關鍵詞：教學方法；理論教學；實習教學；教學效果
隨著九年義務教育的普及以及高等教育的大眾化，給職業教育事業帶來了相當大的沖擊，各個職業院校為了吸引學生，提高教學效果，大多數職業院校都在招生方式、就業渠道方面下了很大的工夫，同時學校基礎教學環節也越來越注重課程改革。截止目前為止，我校比較先進的教學方法有合作教學、項目教學、以及理論實習一體化教學等幾重教學方法。其中尤以采用理論實習一體化教學方法取得的教學效果顯著，通過幾年的實施與探究取得了良好的教學效果。
1什么是理論實習一體化
理論實習一體化教學法簡稱理實一體化，主要在職業學校有實習和實驗教學課程中展開實施，克服了傳統老套的單純理論教學和單一實習教學環節不連貫問題，教學過程環環相扣，比較集中。教師主導，通過布置教學任務，在理論和實習相結合的教學過程中，讓老師和學生邊教邊學邊動手操作中順利完成，豐富了教學活動，大大提高了教學質量。
2理論實習一體化教學模式教學改革的必要性
伴隨著九年義務教育普及和高等教育大眾化，就讀技工院校的學生越來越少，生源學習質量的下滑讓教學過程變得困難，如果一味堅持單一的教學方法，已很難實現教學目標了。為改善這種教學處境，針對學生年齡普遍較小，善于動手的特點，學校推行了理論實習一體化教學方法。教學過程主要以任課教師的主要引導和學生的自我動手能力為主。
3正確合理的實施理論實習一體化需要的教學方法以及相關的教學理念
3.1理論實習一體化教學的教學過程實行這種教學方法不適用于所有課程，比較適用于理論課較抽象、理論性強，不進行實驗又不太好理解的課程,但是要想進行理論實習一體化教學需要做好充分的資源保障：在課程安排方面需要理論與實踐教學相互穿插相互交替；教學場地方面要求具備實訓場所，能同時進行理論教學和實習教學；教學用設備或者實驗設施種類、數量以及對應工具量要充足；任課教師要能勝任理論課講解也能夠熟練操作機械設備、熟悉工藝過程，管理能力還要好；選擇以教學任務為主線的比較專業的技術類書目做教材。3.2理論實習一體化教學常常采取的授課方法理論實習一體化教學常常采取的授課方法常常采用項目引導教學法。在過去的教學過程中，為了加強教學效果，采用過很多不同的教學方法，現將幾種比較傳統的教學方法列舉如下：（1）講授法：首先布置教學任務，課題展開，并通過機床演示多媒體演示等相關環節介紹講解相關的學習內容，引導學生自我總結發現并引出一些重要的概念性的、原理性的知識點，結合教材，使學生對基礎部分有初步的認識，講解過程要有系統、有條理、重難點突出地引導學生掌握，包括提出問題、分析問題原因、發現問題重點、講解問題、最后解決問題幾個過程。（2）示范性演示法：任課教師在執行教學任務中，通過教師做示范性操作或者做比較示范性實驗等教學策略讓學生通過觀察大腦形成定論從而獲得知識的一種非常有效的授課方法。（3）學生自己動手練習法：主要是指在進行完理論教學環節后，學生在教師的引導指導下進行相關的操作練習，從操作練習過程中掌握技能技巧的教學方法，在練習過程中把前期學過的理論知識與實踐相結合，更系統更全面又快速的掌握知識的一種方法。3.3理論實習一體化教學過程的教學能力評估在這一教學評估過程中，要從學生的情商、智商、動手能力、學習能力、學習態度、團隊合作等全方位的進行評定。我們學校成立了教學評估小組，對學生以及任課教師進行比較客觀的教學評價。
4理論實習一體化教學改革的取得的效果
此種教學模式的探究與應用主要為解決理論教學環節與實習教學過程不連貫現狀，使兩者相互交融為一體，一是大大提高理論教師實際動手操作能力，也大大改善實習教師講授理論不夠系統全面的缺點，為我校培養了一支高素質高級能的真正的雙師型教師隊伍；二是任課教師打破傳統的教學方法，把相關理論知識融合到實習教學環節，讓學生自己動手操作機床，實現了學生在做中學、在學中做的高效率學習方法，拉近了老師和學生距離，充分提高了學生自我學習樂趣與學生自我動手操作能力。
5理論實習一體化教學改革的教學反思
在教改實施過程中，對任課教師以及對學校教學實訓建設提出了很高要求，要求任課教師有專業理論知識和熟練操作技能，要對多個專業多個技能知識全面掌握，才能勝任。只要有充足的教學能源，任課教師能夠系統全面地學習更新的授課理念，才可能實現理論實習一體化教學模式改革想達到的理想教學效果。
6結束語
通過上述闡述理論實習一體化教學模式的探究，為我學校數控加工專業的發展積累了寶貴的經驗，取得了一些教學效果，但是我們還存在很多困難和問題。很多教師對教改認識不強，不能自主學習，學生數量多，教學設備不足，適應教材較少，校本教材開發相對較慢等諸多問題，這些都有待我們不斷探索、不斷克服、不斷完善的。
參考文獻：
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很多公司都是有著試用期的，一般都是1—2個月，當然也有可能會有更長的，當你試用期的時間過來，你就該寫一份轉正申請書了。下面是小編為大家帶來的2021公司新員工轉正申請書最新版五篇，歡迎大家查閱!
員工轉正申請書范文1尊敬的領導：
我于20__年11月10日成為貴州燃氣集團有限職責公司經濟部的一名試用員工，到此刻三個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
雖然是第一次接觸燃氣這個職業，可是公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業精神，讓我很快喜歡上了這份工作。同時，公司領導和許多老同事的無私幫忙和耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了工作的流程，為以后能快速地上手工作打下了基礎。
總結三個月的工作：忙碌伴隨著充實，學習伴隨著收獲。在領導悉心的培養下，我踏踏實實的學習，一步一個腳印的前進，到此刻已經能夠比較獨立承擔一些工作。其中主要是負責重點項目的合同評審和合同歸檔，能夠說，這三個月的工作對于我來說是意義重大的。
在工作中，我嚴格要求自我，認真及時做好領導布置的每一項任務，碰到有不懂和不清楚的問題就虛心向領導、同事學習請教。同時，我也進取學習新知識，新技能，注重自身發展和提高，不斷提高和充實自我，期望能盡早獨立承擔完整的項目，在工作中獨擋一面，為公司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免會出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成長、不斷成熟。雖然三個月時間不算長，但我已經深深被公司良好的企業文化氛圍所吸引。公司的領導注重人性化管理，工作環境寬松，在這樣的氛圍中，能夠極大地激發我的自身潛力，使我以更進取的心態投入到每一天的工作中。
這三個月來我學到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發展和完美前景，我感到驕傲和自豪，也更加迫切的期望以一名正式員工的身份在那里工作，實現自我的奮斗目標，體現自我的人生價值，和公司一齊成長。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自我、實現夢想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一齊展望完美的未來!
特此申請
申請人：___
__年__月__日
員工轉正申請書范文2尊敬的公司領導：
我于20__年4月進入樂山三和華瑞汽車服務有限公司，在銷售部擔任銷售顧問一職。實習期為3個月。首先感謝公司給我提供汽車銷售顧問一職的工作鍛煉機會，讓我從中學到了很多東西，也成長了許多。也很感謝周圍的同事些的關心與支持，到今天三個月試用期已滿，在崗試用期間，我在銷售部學習工作。汽車銷售是我以前未曾接觸過的，在銷售部領導的耐心指導和同事熱心幫助下，我很快熟悉了汽車銷售的規范操作流程。其中我掌握了各車型的報價組成，汽車銷售的流程、了解汽車行業相應的政策、法規、制度。在銷售部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真做好日常工作;遇到不懂的問題虛心向同事請教學習，不斷提高充實自己，希望能盡早獨立銷售，為公司做出貢獻。當然，剛進入銷售部門，業務水平和銷售經驗上難免會有些不足，很多問題都不懂，在與客戶溝通時因為對專業知識的不熟悉，所以有時候會給客戶一種不專業的映像。
但是，經過這3個月的鍛煉，我對車型，配置，還有各種流程也有所了解，也明白了該怎么樣去分析客戶需求。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護好新車，讓它發揮出最好的性能。咱們公司就是一名優秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為一名優秀的銷售顧問，不辜負領導對我的期望。
所以，根據公司的規章制度，現申請轉為樂山三和華瑞汽車服務有限公司正式員工。懇請領導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作。望領導給予批準。
申請人：___
__年__月__日
員工轉正申請書范文3我于20__年_月__日開始到公司上班，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，不知不覺已經三個多月了，現將這三個月的工作情況總結如下：
一、非常注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意，多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了我們的這個團隊中。
二、幫助采購核對前期的應付賬款余額，并對賬袋進行了分類整理，為以后的工作提供便利;并協助采購帶新員工，雖然我自己還是一個來公司不久的尚在試用期的新員工，但在4月份，還是積極主動的協助采購帶新人，將自己知道的和在工作中應該著重注意的問題都教給___，教會她如何記賬袋，如何查錯，如何發傳真等。
三、根據核對后的應付賬款余額重新建產新賬，并及時的填制應付憑證、登記應付賬款明細賬，除外協廠供應商的期初余額尚需核對外，大部分的應付賬數據已經準確。
四、建立庫存明細賬。在三四月份，因為原來的成本會計突然離職，在沒有任何交接的情況下，變壓力為動力，要求自己盡快的熟悉公司情況，不斷的對工作進行改進，以期更適合公司的現狀。將庫存明細賬分為青島庫、公司流動庫、公司原材料庫、沈陽庫、濟南庫、北京庫、上海庫和生產車間庫，并對成品庫進行了匯總，形成公司總的庫存明細賬。在建賬的同時，將當期該處理的單據進行相應的處理，但因期初數據不準確，影響了報表的可信度，不過在這個過程中已經積累了一些經驗，在以后的工作中會做的更好。
五、在工作中，善于思考，發現有的單據在處理上存在問題，便首先同同事進行溝通，與同事分享自己的解決思路，能解決的就解決掉，不能解決的就提交上級經理，同時提出自己的意見提供參考。
六、接手公司及分公司的手工庫存明細賬(外部)。
七、接手運費的登記工作。由于開始時未交待明白，，所以前段時間一直延用前期的做法，對運費進行流水登記。運費管理修正后，根據應付報表及運費管理的要求，重新設計了一套運費統計的表格，我想在以后的工作中再根據需要進行相應的調整。
八、熱心回答同事詢問的問題。由于自己以前接觸計算機應用多一點兒，積累了一些經驗，在工作中，經常會有同事詢問，我總是會把自己知道的分享給大家。我認為大家的能力都提高了，我們的公司才會整體的提高。
關于我們目前的狀況，我提一點看法，就是關于月末結賬的問題，應收、應付、采購、制單、庫務等相關人員口徑要一致，統一時間結賬，便于賬賬之間進行核對。要強化月末盤點的概念，盤點就是要進行賬實核對，目的是要達到賬實相符。賬面數和實數之間差了未達單據，所以盤點時一定要處理好未達單據，不僅是送貨單，入庫單、庫與庫之間的送貨單等與庫存相關的單據都存在著未達情況，都要列全，而且要注明單據的性質(是送貨單還是入庫單還是庫與庫之間的送貨單，只列單據號不易區分)，單據的情況(做廢或改單)現在這些方面做的還不夠，未達單據提供不是很全，有些入庫單未提供，未達單據如果不準確，庫存核對就無法有效的進行，更談不上賬實相符了。還有盤點日的單據一定要和庫務確定好是盤點前還是盤點后，不能再出現同一天的單據，有的是盤點前，有的是盤后的情況，這樣我們在處理單據是會出現混亂。
總之，經過三個月的轉正試用期，我認為我能夠積極、主動、熟練的完成自己的工作，在工作中能夠發現問題，并積極全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協調。在轉正以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自己的業務水平及綜合素質，以期為公司的發展盡自己的一份力量。
申請人：
20__年__月__日
員工轉正申請書范文4尊敬的領導：
首先，感謝您給我機會到__物業管理有限公司__分公司從事辦___工作，來到工作有3個多月了，在此提交轉正申請書。
剛來公司，因為之前對物業這個行業接觸比較少，并且感覺到之前在這個位置上的同事做得非常的優秀。我就感覺到了一種無形壓力，有點懷疑自己是不是能做到很優秀。有點不自信，總是怕自己做不好，做的不對。因為有很多的東西和公司一些事務都不是很熟悉。因此我知道剛開始的一段時間我的工作做得很不好。
但是，我比較幸運的是有同事的幫助和朋友的鼓勵，讓我一步一步的進步和適應這份工作到現在的熱愛這份工作。在特地感謝辦公室領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。
工作中讓我感悟到要時刻把握自己的崗位職責，深刻認識該職位處于承上啟下，對內對外“關節點”的重要作用。必須很好地承擔秘書，參謀、協調、服務和聯絡等具體工作。時刻提醒自己必須有高度的事業心，遵守公司的紀律，提高工作效率。
工作這段時間讓我深深的感覺到了，自己的工作實踐經驗的不足和不能很好做到領導交待下來的工作任務。以及現在的工作思路，還沒有很好的條理性。但是，我相信我在以后的工作當中，可以做更好。
因此，我制訂了一個工作計劃。首先，培養努力的工作的態度，每天要多整理一些有關的資料，做好領導的好助手。從工作中尋找樂趣，讓自己更熱愛這份工作，為公司做好文字處理工作。掌握記錄的基本方法，為業務方面提供第一手資訊。培養自己善于交流的習慣，為公司做好對外的窗口。誠心誠意地待人交際，節約公司的經費開支提高工作效率。
但是我還是希望領導能夠時刻指點我的工作和工作中的不足，讓我及時的改進和提高工作能力。愿意接受領導長期考驗。而且我建議公司所有的成員，能相互信任，相互扶助，相互交流和學習。
申請人：
申請日期：
員工轉正申請書范文5我于20___年__月__日成為公司的試用員工，至今已近3個月，根據公司規章制度，現申請轉為公司正式員工。在這期間是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。使我能夠這么快的熟悉這一切，首先離不開領導對我的栽培和指導;同時也離不開同事對我無私的關懷和幫助。從內心而言，我在這里感覺到公司的融洽工作氛圍，團結向上的企業文化。在崗實習期間，在領導和同事的耐心指導下，使我在較短的時間內適應了公司的工作環璄，也熟悉了公司的整個操作流程。也為我有機會成為__的一份子而驚喜萬分。
在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導和客戶布置的每一項任務，同時嚴格要求下屬做好本職工作;利用自己在別的公司好的管理方法應用到工作中去，培訓下屬能及時反映問題及處理問題的能力。經過近三個月，我現也能夠獨立處理本職工作，能對車間問題進行簡單分析處理，并與iqc工程師一起處理相關來料品質問題，與生產主管溝通協調相關品質問題的處理方法，糾正產線相關作業不當(人，機，料，法，環)造成的品質問題，把制程中存在的問題降低到最小。我在工作過程中充分做到認真，負責，主動的了解生產現場情況。
和組長及巡檢的溝通，使我了解了她們內心的真實想法和對工作和認識及看法;經過一段時間的觀察讓我清楚了車間生產管理的不足。通過全面的了解，我認為員工整體品質意識不強，巡檢工作力度不夠，主要原因我認為在于細節不夠完善。
集中體現在以下幾個方面：
1、產線制程返工較多。
原因為產線員工的操作方法未按作業指導書作業，工裝夾具沒有定期保養所致。
2、巡檢對5s及儀器設備點檢督導力度不夠完善，5s造成生產現場物料混用，儀器設備未點檢造成品質有所降低。
在領導和同事們的細心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
工作規劃：
1、及時有效處理客戶反饋信息，整理客戶不良統計資料，并進行處理，反饋至相關人員進行根源上的改善，杜絕不良的重復發生和流出，以減少客訴，提升的滿意度。
2、完善客訴客退品質處理流程，建立客戶技術資料檔案;
加強與市場部門的溝通，及時了解客戶需求并保證客戶需求的滿足;及時完成公司的成品出貨檢驗工作，質量信息的整改與匯報以及質量例會的核實與跟蹤，并能及高效的完成上司下達的臨時任務。
3、提高巡檢員的檢驗水平，實現巡檢員至少會兩個或多個崗位。
提高全員的品質意識，有針對性的對員工進行品質意識教導。讓巡檢明確每天的工作重點，計劃，努力的方向。
4、與生產一起分析影響質量的關鍵因素，制定相關的改進措施。
進本公司以來，看到公司迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值，和公司一起成長。
在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛煉自己實現理想的機會，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司創造價值，同公司一起發展與進步!
此致
敬禮!
申請人：_____
德育是高校教育的重要組成部分。它的任務是以的世界觀、人生觀、價值觀以及道德觀來教育學生，與智育、體育、美育等有機結合，把學生培養成德、智、體、美全面發展的社會主義建設者和接班人。長期以來，高校都是實行的“學校抓院系，院系抓年級、年級抓班級”的德育管理和考核模式，這種模式或許與學年制是相適應的，但實行學分制后，高校的德育工作在管理和考核上出現了一些新問題，各方面都面臨著巨大挑戰。在傳統的高校德育考核體系中，德育的考核工作主要所依據的就是班級這一載體完成的。這也是因為在學年制的狀況下，一個班級的教材是統一的，課時是統一的，考試是統一的。因此，班級是一個有著良好穩定性的群體。實行學分制以后，學生在選擇專業、課程、進程、教師等方面有了更大的自主性和靈活性，班級成員在時間和空間上具有一定的離散性、流動性，經常出現同班不同學、同學不同班的現象。班級彈性增加，學生與老師的關系沒有以前那么緊密，傳統班級的集體觀念弱化，這就給以班級為主要載體的傳統的大學德育考核模式帶來許多新的問題。
在學分制實施的背景下，傳統的高校德育考核體系的全面性難以做到。這是因為在學分制下能夠自主選擇學習，促進學生的興趣愛好，滿足學生的求職欲望，能夠極大地調動學生在學習上的主動性和積極性。但是學分制度本身就具備一定的功利性，就會導致學生在選課的時候偏離最初的方向，容易走上急功近利的道路。而考試的公平、公正以及質量問題逐步提上議事日程。隨著競爭的不斷加劇，學生的思想和學習的壓力不斷提升，導致學生的心理健康問題日益突出。學生由于受學分制的嚴重影響，使得德育考核容易出現知行脫節現象。對大學生的德育考核無怪乎分為兩種：一是學生學習完德育課程之后所進行的課程考試；二是對學生在校期間所進行的操作考核。老師在衡量與檢驗學生德育成績的時候大多是以卷面考試成績為準，很少去關注學生在平時的作業成績和課堂的表現，很少參考學生生活中的道德表現；而學生的操行考核僅僅是通過學生參與活動的表現以及好人好事等表現來決定的，很少會參考德育課考試成績。因此這兩種德育考核形式造成學生學習和實踐是處于分裂狀態的。正是在知與行隔離的兩種考核形式中的分別考察，就很難準確的全面地評價學生。
2學分制下高校德育考核體系的創新設想
針對當前學分制背景下，我國的高校德育考核體系存在的諸多問題，非常有必要創新高校德育考核體系，整合德育資源，實現德育工作的全面發展。
2.1創新德育考核的內容和形式德育考核在內容上主要包括德育課學習、德育活動和日常行為與交往方面。在以后的德育考核中，我們可以在整合現有內容的基礎上，可以適當增加一些內容。如以前對德育課程的考核都是憑借考試成績，現在可以加大對學習態度、課堂表現、作業完成情況等多方面綜合考察。在德育活動方面我們可以加入參與的積極性、心得體會、工作職責等內容。在日常行為與交往上可以加入應對突發事件的見義勇為、拾金不昧、助人為樂等內容。在道德考核形式上，不能僅僅局限于過去的課堂考試，還應該加大道德實踐和學生操行等考核的比重。從而逐步形成完善的德育考核體系。各種形式多樣、協調互補、統一組織以及科學的管理都將避免各種考核形式的脫節，逐步形成對受教育者全面而統一的考核。
2.2創新德育考核的方法傳統的德育考核辦法比較單一，一般都是以德育課的考核成績為標準。在德育考核中，可以實現考核主體的多元化。一改過去那種老師說了算的舊傳統，可以建立由老師、學生、社會等多元考核機制。在考核方式上也可以實現多元化。如實現定量評價和定性評價相結合，定量評價是對對象德育行為的數值量化評價，定性評價是對象給予明確的評語評價；實現自我評價與民主評議相結合，自我評價是指評價對象對照德育評價標準，按照德育評價的要求，對自己的日常德育行為表現進行評價與鑒定的方式，是評價對象自我教育、自我總結、自我培養、自我提高的過程，實現過程考核和結果考核相結合，民主評議是評價者們對照評價標準，依據對評價對象的日常德育行為表現的觀察進行評價與鑒定的方式。只有實現考核方式的多樣化，才能真正全面有效的反映學生的德育情況。
2.3創新德育考核的標準哲學告訴我們，認識必須經得起實踐的檢驗。德育考核標準的科學性、合理性以及有效性都必須經得起與時俱進的理論品格的檢驗。因為，德育考核的內容以及德育素質的內涵都是隨著社會的發展而發展的，作為價值尺度的德育考核標準，也應該根據主客觀因素的變化而變化，根據社會對人才素質要求的不斷提高而做出相應的調整和變動，并保留著科學合理有效的考核指標，增添體現時代精神的考核指標，并淘汰過時考核指標。如針對當前高校普遍存在德育知行脫節的狀況，德育考核必須考慮刪減“知道”方面的指標，至少也要大大降低其比重而要增設“體道”方面的指標，并相應提高其比重。
