發布時間：2022-12-12 14:03:48
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車工程專業樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
南京大學，清華大學、復旦大學 、武漢大學 、浙江大學 、上海交通大學 、中國科學技術大學、中山大學 、華中科技大學 、哈爾濱工業大學 、陜西師范大學 、吉林大學 、東北師范大學 、北京師范大學。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：隱喻；認知策略；映射；汽車工程專業英語；詞匯教學
中國分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311(2012)02-0225-02
0 引言
從亞理士多德時代開始，隱喻就被作為一種主要文學修辭手段進行研究。上個世紀70年代，認知語言學家開始從認知角度對隱喻進行真正的跨學科研究。近年來，國內外學者都試圖找出隱喻理論在二語習得中應用的渠道，Cameron&Low將隱喻研究引入到了應用語言學領域。本文擬運用隱喻認知理論，從人類認知角度出發，分析隱喻與專業詞匯之間的關系，并初步探討利用隱喻認知策略在汽車專業英語詞匯教學和學習中的可行性，并提出相關的幾點啟示。
1 隱喻認知理論
認知語育學家認為隱喻就是利用一種概念表達另一種不同概念領域的事物。以相似性為基礎的隱喻能夠使人們創造新的意義和為人們提供看待事物的新視角，它對人類認識事物、形成概念、發展詞匯均起了重要作用，所以語言教師可以利用隱喻理論來解釋語言意義的變化過程，解釋詞匯意義之間的相互關系，同時，還可以利用概念隱喻理論來解釋語言中不同形式的隱喻之間的系統性和相互關系。
隱喻是通過映射實現的，即從一個人們比較熟悉且易于理解的、具體的源域映射到一個不熟悉或較難理解的、抽象的目標域，從而達到重新認識目標域的目的，從這一層面理解，隱喻應是詞匯教學中一種手段。它有助于學習者根據已有知識和認知模式在詞匯之間建立起聯系，觸類旁通地領悟、記憶和應用詞匯知識，特別是難理解的、抽象的專業詞匯知識，并在此基礎上整理、發展專業詞匯網絡。
2 汽車專業詞匯教學
隨著我國汽車工業迅速發展，市場經濟對汽車專業技術人才的需求呈多元態勢增加，特別是國際汽車市場交流要求培養具有高水平英語的復合型汽車專業人才。許多開設汽車工程專業的高校采用汽車工程專業英語教學模式，即利用英語學習專業知識，促使學生通過英語獲取各種專業信息，了解學科前沿成果，掌握世界科技動態或用英語與同行專家交流。在汽車專業英語中，專業詞匯、術語維系著專業英語的語音和語法，是語言學習和實際運用的基礎，并且很多專業詞匯和通用英語詞匯音形完全一致，只是涉及特定專業內容，具有了特定內涵，所以詞匯教學是專業英語教學的基礎。進入大學階段的學生已接近成年，認知水平提高，具備了獨立思考、獨立決策的能力，因此汽車專業英語詞匯教學應以學生為中心，進行啟發性教學，從而幫助學生掌握大量詞匯并培養學生的詞匯學習策略。
3 隱喻認知與專業詞匯的關系
詞匯的隱喻性質主要體現在兩個方面：詞匯產生和發展的隱喻性和詞匯使用的語境隱喻性。研究發現，很多體現科技進步的專業詞匯是在人的隱喻認知基礎上，參照人們熟知的、具體的概念對新的事物或行為進行整合，進而生成新的概念和詞匯。這一點在很多合成詞中可以得到體現。有些則是對原有詞義范疇進行延伸，即在相似性的基礎上，通過聯想從一個范疇向另一個范疇映射，從而產生了新詞義。這一點可以在專業詞匯中得到了映證。
同時，詞語的使用也具有語境隱喻性，即語言在使用過程中產生的隱喻。專業英語詞匯就是普通詞匯在特定專業語境中產生的詞匯，有些詞匯意義是在字典中找不到的，所以準確理解它們不僅需要隱喻性的認知以及與特定的專業知識，還需要對語境進行分析，從而把握詞匯的意義并準確使用。
4 隱喻認知策略的應用
Danesi認為“隱喻能力”指的是說話和寫作過程中辨認和使用新隱喻的能力。它包括語境適合性和操作性策略兩個方面，前者指對目的語中隱喻概念所包含的心理影像的識別能力，后者指在交際中正確使用概念圖式的能力。Littlemore從四個方面對隱喻認知能力進行細節性探討：①使用隱喻的創造性，即“原創”新隱喻的能力：②理解隱喻的熟練度，指理解一個隱喻多層含義的能力：③理解新隱喻的能力，指正確理解“原創性”隱喻的能力；④理解隱喻的速度，指輕松、準確、及時理解隱喻的能力。由此，專業詞匯教學應結合專業知識，利用詞匯的隱喻性質講解其詞義的來源及使用，強化學生的隱喻認知能力，從而培養學生專業英語意識和思維能力。具體從以下三個方面來考慮。
4，1詞匯產生的隱喻性隨著汽車技術快速發展，相應的各大汽車制作商不斷推出新的款式并給其附以具有特色的名字，這些名字作為專業詞匯在汽車工程專業學生的聽說讀寫過程中起到非常重要的作用，但是理解并記憶這些詞匯往往成為學生的難點。教學過程中適當講解該詞匯映射的源域有助于降低學習難度，提高理解和應用能力，同時可以培養學生的學習興趣。例如，一些汽車是以制造商的名字命名的，如Chevrolet、Ford、Buick等，告訴學生它們的來歷可以讓學生了解其背景，更好的掌握其發音其詞義。還有就是一些舍成詞術語的產生也體現了隱喻認知。可以用隱喻講解，例如Road master(路霸)是別克歷史的一款車型，在這個合成詞中master原為“主人，主宰”。因為它是別克汽車外觀設計的里程碑，體現了許多嶄新元素，如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，以致于當時歐美的汽車造型都在向它看齊，所以汽車廠商運用master來映射該車的霸氣風格。再如，jaeket(夾克)是一種套在人體上的衣服，汽車汽缸外部也有一個可以冷卻發動機的套子，借助這兩者的相似性產生了waleriacket一詞，很形象的表達了“水套”的外形和作用。
4.2詞匯發展的隱喻喻使詞義在原有的范疇上進行延伸，尤其使本體向喻體進行映射從而產生了多義詞。然而多義詞的多種意義之間的聯系不是任意的，它們的產生和變化都與人的認知有關。因此，教學過程中，教師要引導學生通過隱喻認知認識中心詞義轉為聯想詞義的過程。這樣，學習者可以結合專業特點，根據隱喻認知模式從中心詞義推導喻義，而不需要機械記憶所有的含義，有利于詞匯意義的理解和長期記憶。例如wiper的中心詞義“擦拭者”是由其動詞wipe(擦拭)轉換而來的，后因汽車的產生而將其中心詞義映射到汽車領域，從而具有了“刮水器”的意思；govermor的中心詞義為“統治者”，而速度是汽車的特性之一，控制汽車也就是控制速度，所以governor被引申為“調速器”：因為mumer(圍巾)和消聲器的形狀和作用有些相似，兩者使用時都為筒狀，前者可以解除寒冷，而后者可以消除噪音，所以在汽車專業中mumer意為“消聲器”。再有piuow本意是“枕頭”，汽車的很多零件就像枕頭一樣起到鋪墊的作用，所以專業英語中，pillow做“墊片”講。通過這種學習，學生可以將基本詞匯和專業詞匯聯系起來，既有利于加深對詞匯的理解，又有利于培養學生的學習興趣和隱喻認知能力，進而培養學生的自學能力。
4.3詞匯使用的語境隱喻性人們在使用詞語時會因不同的語境產生不同的隱喻認知，從而產生新的詞義。最典型的是人們利用自己熟悉的身體器官與新概念的相似性，在特定的語境下給原本表示身體器官的詞匯賦予新的詞義，這同時體現了人們的認知情感。現代社會中，汽車是人類很重要的一種交通工具，所以有“愛車”之說，這種感情通過隱喻認知反映到了語言中，出現在一些汽車專業英語詞匯中，例如body(身體)被賦予“車身”的意義，arm(手臂)則為“節臂”，tllmtfle(喉嚨)經過隱喻認知后理解為“節流閥”，而rib(肋骨)則被講做“加強筋”。
還有一些詞義是僅在某種語境中產生并使用的，比如說與相關專業知識聯系而產生的詞義，所以專業詞匯教學過程中可穿插講解相關專業知識使學生更好的學習應用詞匯。例如，汽車“擾流器”的作用是分散氣流對車身的阻力從而增強汽車動力性，如果結合這一專業知識就不難理解與其相對應的英語術語spoileT(損壞者)了。再如thesis本意為“底座”，而在汽車專業語境中只能做“底盤”講；frame(框架)為“車架”也體現了本意與語境的結合。
5 結論
隱喻作為人類的認知方法無處不在，它對語言的影響是不可忽視的。在汽車專業詞匯教學中關注隱喻認知理論，根據教學具體情況講解詞匯與隱喻的關系，積極運用隱喻認知策略可以激發學生專業詞匯學習的積極性，同時提高學生的自主學習能力。本文通過分析隱喻和汽車專業詞匯之間的關系，借助例子提出了一些相關教學技巧，以期望教師培養學生隱喻認知策略，提高教與學的效果。
參考文獻：
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[2]束定芳，湯本慶2002.隱喻研究中的若干問題和研究課題[J]外語研究。(2)：1-6
關鍵詞：雙語教學；車輛工程；汽車構造；教學方法
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）38-0055-03
2002年教育部頒布的《普通高等學校本科教學工作水平評估方案》中將雙語教學作為重要考核指標列入《普通高等學校本科教學工作水平評估指標體系》，要求“用雙語授課課程課時達到該課程課時的50%以上”，為此，我們應該從外語、專業技能、文化素養、習慣等方面培養學生的國際競爭力。
一、《汽車構造》課程雙語教學建設意義
由于各種原因，我們國家的汽車行業還存在很多問題，國產車輛的設計和制造技術與國外發達國家相比，還存在很大的距離。隨著汽車工業的高速發展，國外先進的汽車技術被源源不斷地引進到國內，進行車輛工程專業雙語教學，可以讓學生更快地掌握國外一手先進資料和文獻，了解國外汽車先進的設計和制造理念，學會獨立地思考和解決車輛工程中的實際問題，為我國汽車工業的騰飛貢獻一份自己的力量。《汽車構造》是南京農業大學交通運輸、車輛工程等相關學科課程體系中最重要的專業課程之一，結合學校的辦學定位、人才培養目標和生源情況，本校的《汽車構造》課程被定位為實現培養目標的核心專業課，面向交通運輸、車輛工程等專業的學生開設，為后續的專業方向課奠定良好的基礎，以適應行業和區域經濟社會需要，培養綜合素質高、工程創新意識和實踐能力強、面向生產和管理一線的應用型高級專門人才。通過推行課堂教學與實驗實訓相結合的教學模式，使學生了解汽車的發展歷程和行業的發展動態，掌握汽車工作原理與結構，具備分析汽車的不同結構、比較其優劣的能力，養成分析問題和探究結構奧秘的習慣，領悟汽車及其結構的設計思想，強化實踐動手能力和工程意識，為培養理論與實踐緊密結合，具有分析與解決問題的能力、創新意識和綜合素質高的應用型高級工程技術人才打下堅實的基礎。本課程的主要內容有：總論、汽車發動機工作原理和總體構造，曲柄連桿、配氣機構，燃油供給系，發動機點火系，發動機起動系統，發動機冷卻系、系，汽車傳動系，汽車行駛系，汽車轉向系，汽車制動系，其中，發動機電控系統、自動變速器是汽車中比較重要的電子技術。
二、南京農業大學雙語教學的現狀
雙語教學在我國開展的時間已有10年之久，在一些教育部指定的重點高校的教學實踐中已取得了一定的成績，并積累了一些經驗，如學生從開始聽天書一般的純英語專業課到基本跨過了外語和專業的雙重門檻，感受到雙語教學的魅力。但在我國普通高校中雙語教學仍然面臨著巨大的挑戰。目前國內高校開設《汽車構造》雙語課程的高校還比較少。可以借鑒的資料還不是很多，但是根據本校的具體情況，已經基本具備開設雙語課程的條件，此課程是本校《汽車拖拉機學》的子課程，《汽車拖拉機學》經過近十年的精心建設，已成為國家級精品課程。筆者所在的院系師資力量雄厚，教師隊伍中50%以上的老師先后赴美國、日本、荷蘭、新西蘭、德國、澳大利亞等國進修和學習，是一支實力雄厚、結構合理的教學隊伍。《汽車拖拉機學》課程已形成了以農業機械化工程為江蘇省重點學科、省級示范實驗教學中心為平臺，學科帶頭人領銜，中青年教師為骨干的教師梯隊。教師運用英語進行教學和口語交流沒有障礙。《汽車構造》是為大學三年級本科生開設的專業核心課程，此時學生已大部分通過了四級考試，有相當學生也已通過了六級考試。學校每周都舉辦豐富多彩的英語角活動，極大地促進了學生學習英語口語的積極性。學生具備學習雙語課程的條件。
三、《汽車構造》雙語課程建設要解決的關鍵問題
1.雙語教學教材的建設。由于“雙語教學”在語言、教材等方面有著較高的要求，在教材建設上應由學校劃撥專項資金，緩解教師對雙語教材的后顧之憂。根據我國車輛工程專業《汽車構造》課程的設置內容，在調研、查閱大量英文原版教材的基礎上，我們選擇了四本內容先進的原版英文教材，它們是：海伍德編著的《內燃機原理》（Internal Combustion Engine FundamentalsJohn B.Heywood），格里特編著的《汽車》（The Motor Vehicle，T.K.Garr），吉萊斯皮編著的《汽車動力學原理》（Fundamentals of Vehicle Dynamics，Thomas D.Gillespie），米林肯編著的《底盤設計原理與分析》（Chassis Design：Principles and Analysis，William F.Milliken）。在《汽車構造》雙語教學自編教材編制的過程中，整合國內外教材為教學內容做整體規劃，內容最終確定為發動機和底盤兩部分。發動機包括兩大機構、五大系統，即曲柄連桿機構、配氣機構；燃油供給系統（汽油機，柴油機）、系統、冷卻系統、點火系統和起動系統。底盤包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系。
2.利用多種形式進行教學。①多媒體教學。由于此課程是本校的國家級精品課程《汽車拖拉機學》的子課程，先前我們積累了豐富的教學資源，在此基礎上，我們進行了教案和課件的修改。教案與課件全部用英文完成，對于一些難以理解的術語和概念用中文和英文同時標注。由于本課程教材中有大量圖片，所以課件中引入英文原版教材的內容，精選圖片，多用立體圖。復雜難理解的內容，則制作成動畫，分解結構，從基本功能的實現到完善技術性能所采取的技術手段，使學生一目了然。②通過結構拆裝教學。由于此課程實踐性很強，所以我們增加了實驗教學課時。學生親手拆裝汽車各總成或部件，加深對結構原理的理解，增加他們對汽車實物的感性認識，從總成拆裝到總成裝配、功能檢測到故障分析，實現從感性認識到理性認識的升華。③利用實物教材教學。在實驗室直接利用實物教材教學。如講授發動機的結構類型，用中文和英文講述各類新型發動機，如上海大眾桑塔納轎車發動機、豐田轎車發動機、日產尼桑發動機、EQ6100發動機等各類發動機總成的特點，極大地提高學生的學習興趣。
3.靈活多樣的教學方法。我們采用了外文教材授課模式。經過大量的調查研究，我們決定采用以下三種雙語教學方法：①滲透型雙語教育。在正常的教學過程中，適當穿插使用英語——有的是使用一些常規的課堂用語，并適當輔以漢語的解說。②穿插型雙語教育。在講授課程內容時，交替使用中英文兩種語言，或以中文為主，在理解中文的基礎上適當用英語補充；或以英文為主，在用英文教學的同時，適當輔以漢語的解釋和說明。③雙重型雙語教育。同時使用中文和英語兩種語言教學。教師通常可采取團隊教學的形式，但每位教師只負責用其中的一種語言進行教學。比如，《汽車構造》課程專業教師用漢語講授，另一位教師用英語配合授課，這種兩種語言并存的雙語教學模式也會產生很好的教學效果。這幾種雙語教學方法我們都會不斷地嘗試，在不斷的實踐中一定會獲得新的感悟。相信經過不斷的探索，我們一定能找到雙語教學的有效途徑。
4.考核方法。考核成績是這樣進行分配的：平時成績20%+期中考試30%+期末考試40%+實驗成績10%，合理的分配成績比重，對學生的學習積極性有很大的影響。平時成績包括考勤、提問、討論、作業等。由于《汽車構造》是一門實踐性很強的課程，對于發動機和底盤部分的課程，總課時為90節，18節課時用于實驗，學生在實驗室親自動手操作，對汽車的原理和構造會有深刻的認識。在期中和期末各進行一次筆試，題目內容為英文形式，回答時可用英文和中文兩種語言。如果考核方式僅有期末考試一種單一的方式，也許會造成多個學生的分數較差甚至不及格，也不利于平時對學生學習的監督和考查，所以筆者認為上述成績的設計是合理的。
5.評價方法。由于《汽車構造》雙語課程是本校教學改革新的嘗試，在實踐的過程中，難免會遇到各種問題，與其他教學活動相比，“雙語教學”在能力養成、教學精力、物質保障和風險承擔等方面，都要求教師必須要有持續性較大的投入。由于雙語教學在授課內容和方法上，比非雙語教學產生的工作強度大、資料取得難等特點，建議學校適當增大課酬系數，如課酬系數可以定位為3.0。否則，老師們更愿意投身收益較高的科研工作而不愿意花大力氣教學，這不利于教師教學的積極性。
綜上所述，開展雙語教學是本校進行教學改革的必然趨勢，是提高本校本科教學工作和教學質量的重要措施。但雙語教學試驗與改革是一項長期的任務，我們只有通過深入的探索與研究，才能將雙語教學的實踐順利地進行下去。雙語教學是一種強化習得外語的一種教學手段和方法。各種語言教學模式有著殊途同歸之處。至于到底哪些模式更適合中國的國情，還有待于我們進一步去研究、去實踐。為了使英語語言的學習和學科知識的獲取更有效，從事英漢雙語教育的學校或教師一定要從實際出發，選擇適當的模式以取得更好的試驗效果。當然，不管采用哪種模式，都不要偏離雙語教育的目的：獲取學科知識，營造雙語環境，為學生英語語言的學習和使用提供更充分的時間和更廣闊的空間，探索出一條開展雙語教學的有效途徑。相信經過幾年的堅持和積累，本校《汽車構造》雙語課程必將取得良好的效果。
參考文獻：
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關鍵詞 汽車服務工程 應用型人才 培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
0 引言
近年來隨著我國汽車工業飛速發展以及汽車的普及，汽車后市場服務與管理領域日益凸顯其重要性。汽車服務工程專業發展目標是立足于國家及地方經濟建設和行業發展需要，培養具備汽車服務工程的基本理論，①系統掌握汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車電子控制技術等方面的基礎知識，能從事汽車運行管理、經營銷售工作的高素質應用型專門人才。②③因此，研究汽車服務工程應用型人才培養模式，探討合適地方本科院校特色的教學理念與方法，培養學生的應用創新能力，就顯得尤為重要。
發達國家經過幾十年汽車服務產業的發展，汽車服務類教育已比較成熟，目前已經形成學歷教育和培訓教育相結合的汽車服務類人才教育體系，能夠有效地滿足汽車服務類人才需求的多樣性。例如，美國已有多所大學設置了汽車服務管理或汽車服務工程專業，部分設置了汽車服務類的研究生教育。同時，美國已經形成了較為合理的汽車服務類培訓體系，要求所有汽車服務類從業人員必須接受職業教育，經過考試獲得工程師資格后，才能從事有關的汽車服務類工作。除去正規學歷教育外，針對汽車服務業實踐性強的特點，在美國汽車產業管理委員會的組織和指導下，還建立了美國汽車服務業的職業資格認證制度。在美國汽車服務類產業的發展中，人才的使用和培養發揮著重要作用。在日本，許多大型汽車企業也都設有專門的汽車服務類研究、咨詢、培訓機構，如日本本田、日本豐田等都非常重視汽車服務類人才教育，并為中國進行過汽車服務類人才培訓。可以說，日本汽車服務類教育和培訓已形成體系，從而有效地解決了汽車服務類人才培養問題。
1 存在的問題
盡管我國高校每年向社會輸送數萬名汽車服務類畢業生，然而社會上卻呈現出：一方面汽車服務類人才短缺現象繼續加劇，汽車服務類人才需求單位感到“一才難求”；另一方面汽車服務類畢業生就業困難。這說明社會對汽車服務類人才的需求與高校的人才培養模式出現脫鉤，不論在服務人才的種類和層次，還是服務人才的數量和質量上都與社會需求存在較大的差距。
通過相關文獻調查發現，目前我國高校汽車服務工程人才培養模式主要存在以下問題：（1）人才培養目標定位不明確，沒有依據地方需求、自身優勢和社會對汽車服務類人才的能力要求，確立具有自身特色的辦學定位，特別是地方應用型大學還沒形成與研究型大學和高職院校“錯位競爭”的戰略定位。（2）專業課程設置方面，還沒有形成合理的課程體系，只是在原來車輛工程專業基礎上開設了汽車營銷學、汽車保險學、物流工程等少數專業課，課程設置缺乏科學依據。（3）教學方法和教學手段落后。目前我國的汽車服務教育仍然是重理論、輕實踐的教學模式，注重課堂理論知識講授，忽視啟發式教學和案例教學，往往理論概念講得多，實際方法研討得少。這種培養模式造成學生的動手能力和實際應用能力的欠缺，導致“高分低能”的現象。（4）缺少針對性的實踐教學。目前社會汽車服務后市場要求學生具備獨立分析解決問題的能力。換句話說，就是要使學生具備很強的操作能力和應用能力，以勝任將來從事的汽車服務類工作。然而，由于汽車服務工程學科起步相對較晚，造成實踐教學的方法和手段較落后，尤其缺少針對市場需求的實踐性教學，因此學生的自主應用能力的培養也受到制約。
2 改革方案
本文采用實證分析和規范分析相結合的方法，全面探討培養汽車服務類應用型人才方面的改革舉措，構建了完善的汽車服務類教學體系和特色鮮明的人才培養模式。具體改革方案如下：首先，進行理論分析，為汽車服務類教育模式的改革與創新提供理論依據，形成初步的研究框架。其次，對目前汽車服務類培養方案和教學計劃進行全面的分析，發現問題，找出原因。再根據社會對汽車服務類專業人才技能的具體要求，結合地方性大學的培養目標和我校的辦學特色，確定汽車服務工程專業實踐教學體系的主要內容。再次，在汽車服務類教學的各環節貫徹教育教學的創新理念，改進教學方法和手段。最后，對新型汽車服務類教學模式進行評價和總結，分析研究成果的特色和推廣意義。
3 持續改進
本文提出的汽車服務工程專業應用型人才培養模式的改革并不是一成不變的，而是針對畢業生的能力要求，建立建全培養體系，優化培養機制，通過學生自評、教師考核、指導組監督、用人單位評價等方式，對畢業生能力培養的課堂授課、實驗實習、課程設計、畢業設計等全部教學環節進行逐項出口評估，并利用評估結果對培養計劃、課程設置等進行持續改進，使本專業畢業生具備“基礎知識扎實、思維活躍、應用能力強、綜合素質高，適應范圍廣”的能力和潛質。
【關鍵詞】卓越工程師 汽車服務工程 人才培養模式
【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）10-0242-01
引言
教育部“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。
鹽城工學院汽車服務工程專業自2007年成立以來，已培養近400名學生。針對我校汽車服務工程專業人才培養現狀，結合卓越工程師人才培養模式，擬采用應用型工程師培養模式，即采取“3+1“模式，三年在校實習，累計一年在企業學習和做畢業設計。作為教學型院校，工程人才培養目標定位應突出應用型，為下一步的工程碩士培養奠定堅實的基礎。
一、現有汽車服務工程專業人才培養模式存在問題
1.人才培養目標中沒有突出工程教育，導致培養的畢業生與社會需求有脫節。
2.應用型本科院校教師的教學評價體系、職稱晉升體系、成果獎勵體系仍以論文、項目、獲獎級別為標準，導致專業缺乏雙師型教師。
3.本專業在校企合作培養工程人才方面進行了研究與探索，與森風集團等汽車服務類企業建立了合作辦學，但是效果尚需提高。另一方面政府沒有出臺相關的優惠與鼓勵政策，校企雙方對實踐教育的管理、認識上認識不夠，人才培養的目標難以滿足要求。
二、研究計劃
1.根據企業需求合理確定人才培養目標
應用型卓越工程師培養目標的確立應當根據企業實際需要，進行差異性定位，走與學術型培養目標錯位發展的道路，培養目標的制定應突出應用型特點。
2.圍繞培養目標科學構建三大教育平臺
為滿足工程應用型人才對上述知識、能力、素質的要求，達到應用型人才培養目標，必須構建適應經濟社會需求的工程應用型人才培養方案。依照卓越工程師人才培養要求，進行三大教育平臺建設，即課程平臺建設、技能平臺建設、綜合素質平臺建設。
3.更新觀念，探索應用型卓越工程師培養新途徑
應用型人才培養應當消除傳統工程教育的弊端，把促進人的全面發展、適應經濟社會發展需要作為人才培養的出發點和落腳點。作為傳授知識的教師是人才培養的主體，教師應當更新觀念，樹立責任意識，全面改革人才培養方式，跳出傳統教學模式，在教學內容上強調面向工程實際，尤其是新技術、新成果等要及時進入課堂。
三、研究內容
1.制定基于卓越工程師計劃的汽車服務工程專業人才培養方案
培養德智體美全面發展，基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有創新精神，系統地掌握專業基礎理論、專業知識和基本技能，具有從事工程制造、工程施工、工程運行或專門技術工作的理論基礎和實踐能力，具有工程師的文化素養和職業道德的工程應用型高級專門人才。
2.課程網站建設
卓越工程師計劃的培育離不開課程建設的改革，汽車服務工程專業的核心專業課程有汽車服務工程、汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車服務企業管理等，將汽車服務工程專業課程建設成精品課程勢在必行，有必要對這些專業課程按照卓越工程師的培養要求進行課程網站建設。
3.實踐教學改革
實踐教學內容對卓越工程師的培養起到了至關重要的作用，針對學院自身的實驗條件，充分利用現有設備，同時增加設備臺套數，增加對實踐教學環節的課時投入，科學合理地組織實踐教學環節，使之符合卓越工程師的能力培養要求。卓越工程師的培養必須有企業的參與與支持，汽車服務工程專業將進一步加大頂崗實習的力度，增加企業頂崗實習實踐的力度，培養學生的勞動意識和職業素質，實現由學生到職業人的無縫對接；在企業學習期間，工程師作為兼職教師，由給學生講授理論教材轉向實踐教材、傳授理論原理轉向傳授實用高端技術、基礎理論研究轉向應用技術研究，注重成果轉化，實現了理論與實踐的有機結合。
4.實習基地建設
目前汽車服務工程專業有江蘇森風集團、東風悅達起亞汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、馬恒達悅達（鹽城）拖拉機有限公司等，根據卓越工程師的培養要求，在進一步做好上述企業的實習基地建設的同時，爭取更多地安排學生進行頂崗實習，加強工程實踐能力。另外聯系2-3家汽車服務企業作為實習基地，進一步加大實習基地建設力度。
5.師資建設
培養高素質的工程師，這對師資提出了更高地要求，汽車服務工程專業將安排中青年教師進入一線企業進行實踐鍛煉，鼓勵教師考取汽車工程師等資格證書，提升教師的工程實踐能力，使教師開闊視野，提高水平，同時制定更加優惠的政策聘請企業人員作為學校的兼職教師。
四、結論
為響應教育部的卓越計劃，鹽城工學院正在積極開展卓越工程師實施計劃，汽車工程服務專業作為機械類學科，有必要實行卓越工程師培養計劃，而汽車工程服務專業又被列為學校重點建設學科，按照卓越工程師的培養要求對汽車服務工程人才培養方案和教學體系進行改革與創新勢在必行。以培養卓越工程師的建設計劃為契機，對汽車工程服務專業進行教學改革，有助于畢業生能夠更好地學習到工程實踐的真知識，畢業后能夠更快地融入到企業的實踐環境中，同時也必將帶動教師的工程實踐能力的提高。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車服務工程；人才培養模式；創新
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）09-0230-02
一、引言
汽車服務業是指彼此相關聯的各類汽車服務形成的一個有機系統，是所有汽車服務提供者組成的產業[1]。汽車服務業在我國最早起源于汽車的維修體系，并與其他各項汽車服務項目一起迅速發展并壯大。隨著科學技術的發展，汽車服務產業當前已發展成為一個具有歷史性發展機遇且科技含量更高的技術行業，這也必然對從事汽車服務行業的相關技術人員提出了很高的要求。因此國內外高校紛紛開設汽車服務專業。國內最早開辦汽車服務工程專業的是武漢理工大學。截至目前，全國各地高等院校以及職業院校，特別是應用型本科高等院校，從汽車服務市場巨大的人才需求出發，紛紛開設了汽車服務工程專業。
汽車服務專業的培養目標應培養掌握現代汽車技術和汽車服務理論基礎，具有較強的汽車技術服務管理實踐能力和創新能力，熟悉汽車相關法律法規和行業規范，能夠從事汽車試驗檢測服務、商務貿易、保險理賠、信息咨詢、企業管理、零部件服務等工作的復合型、技術應用型人才，應該“懂技術，善經營，會服務”。而且，汽車服務工程專業的本科畢業生不僅應掌握汽車行業相關的理論知識，而且應具備一定的汽車服務實踐技能。
二、汽車服務工程專業“3+1”培養體系的構建
1.理論教學體系的構建。所謂“3+1”教學模式，是指在大學的四年中，前三年主要進行理論教學和相關實驗的教學。而第四年是集中實踐、實訓環節。內容包括校內實訓、畢業論文或是畢業設計。在前三年理論知識傳授的基礎上，通過第四年的強化訓練，真正做到理論和實踐相結合，培養學生分析問題、解決問題的能力，提高學生創新意識，從而全面促進學生就業能力的發展。
在制定培養方案時，必須科學合理地設置相應的課程體系。具體可分為基礎教育模塊、學科基礎必修課以及選修課。（1）基礎教育模塊。本模塊應以通識教育課程為主，利用我校工科基礎教育公共平臺，課程的設置嚴格按照培養高素質人才的目標來完成，此類課程約占總學時的39.2%左右。（2）學科基礎必修課模塊。該模塊包括學科基礎課和專業方向課。學科基礎課基本上和原先的載運工具運用工程專業設置相同。而專業方向課是體現汽車服務工程專業特色所在，包括汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車金融等課程，著力培養學生在汽車后市場方面的專業理論素養，體現“寬領域”的就業思路。（3）選修課模塊。該模塊為本專業拓展課程。課程設置的目的是進一步深化學生的工程技術能力以及汽車商務相關行業的綜合能力，使學生了解國內外汽車服務領域的新技術、新理念。學生在本模塊必須完成四門課，總計8學分的學習任務。
2.師資隊伍建設。高等學校的發展過程中，人才資源是第一基本要素。特別是對于新開設汽車服務工程專業的高校，在進行學科建設時顯得更為重要。高質量、高水平的教學、實驗師資隊伍是完善并提高專業學科建設的基本保障。從汽車服務工程專業的學科特點來看，其專業涵蓋面廣泛，技術層次較高，因此對專業任課教師提出了更高的要求。對于開設本專業的高校而言，建設一支專業理論水平深厚、動手能力很強的高素質、雙師型人才師資隊伍，特別是本學科帶頭人，這也是專業建設起步階段的首要任務。同時還有必要引進具有豐富汽車服務行業經驗的高級技師、技師等作為實驗、實訓教學人員，以滿足汽車相關實驗、實訓教學的需求。為此我校采用“送出去，請進來”的思路，一方面積極的將教師送到國內外高校進行學歷進修，以期提高其理論水平；另一方面，將教師送到企業以提高其實踐動手能力；同時積極引進高素質人才，既包括學術水平較高的教授、博士，也包括在汽車服務領域里擁有豐富行業經驗的高級技師或技師。截至目前，本專業的師資隊伍基本能完成所有理論和實踐環節的所有教學任務。同時所有的教師都成為既能從事理論教學，又能從事實驗、實踐教學的“雙師型”教師。未來本專業還將繼續送教師去其他高校進修，還要同時加大引進力度，特別是高水平的專家或教授。
3.實踐教學體系的建設。對工科而言，教學實驗教學環節一方面是課堂理論知識的鞏固和延伸，另一方面也是培養、提高學生實踐動手能力以及解決工程實際能力的重要環節。而汽車服務專業更強調實踐動手能力，因此實驗室建設的質量和水平直接影響甚至決定了人才的培養成果。只有通過完善的實踐教學平臺，學生才能熟練使用各種汽車相關檢測、診斷和測試設備，熟練地掌握汽車常見故障診斷方法。為此，實驗室設備不僅要求配備齊全，而且要逐步建立開放性實驗室，保證所有學生都能親手操作，鞏固、消化課堂教學內容，提高操作技能，積累工程實踐經驗。為保證實驗教學質量，第一，實踐學時占總學時的比例不低于30%；第二，聘請汽車服務企業資深技師或高級技師擔任指導教師；第三，在課程組織形式上，采用“3+1”實踐教學模式，在第四年集中培訓。包括集中的校內實習實訓、校外生產實習、畢業實習、畢業設計或畢業論文。
4.實訓基地的建設。汽車實習、實訓基地作為對實驗室實踐項目的重要補充，在汽車服務專業技能綜合實踐中也能起到重要補充作用。同時也是汽車服務專業實踐教學中重要的組成部分。良好的實訓基地條件能夠讓學生提前并充分地接觸社會，感受服務社會的實際、具體過程。因此，建設好實訓基地也是培養高素質應用型本科人才必備條件。為此，應大力加強校地、校企等多方合作機制，開拓建立各類型的校外實訓基地[2]。由于學校所在蘇南地區經濟發達，目前已逐漸形成了汽車行業的完整產業鏈，特別是汽車服務市場。基于此優勢，我校通過建立校外實習基地的方式，加強了學生實踐能力的培養，突出了自身特色。
三、結語
為社會培養高素質、高能力的人才是高等學校的首要職責。由于汽車服務工程是一門新的本科專業，建立更加完善、合理的汽車服務工程專業的培養模式顯得尤為重要。常熟理工學院汽車服務工程本科專業應以蘇南地區的汽車相關行業為主要依托，充分考慮我校的辦學定位和專業發展放向，充分體現自身教學特色，進一步深化教學改革，力圖培養出高素質、高能力的復合型汽車服務業高級人才，為本地區乃至全國汽車服務行業的發展做出自己應有的貢獻。
參考文獻：
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關鍵詞 汽車服務工程 實踐環節 探討 實踐
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
近年來，隨著我國汽車制造業的迅猛發展，汽車服務業呈現出前所未有的活力，各種新技術、新結構、新設備層出不窮，從事汽車服務業的人才也出現了供不應求的現象。但傳統的汽車服務行業從業人員，由于知識結構的原因已經逐漸無法適應新的需求，汽車服務業迫切需要大量理論基礎扎實，分析、解決實際問題能力強的汽車后市場應用型人才。在這種情況下，汽車服務工程專業適應社會發展的要求應運而生。自2003年以來，先后有吉林大學、同濟大學、長安大學、武漢理工大學等多所高校開設了汽車服務工程專業或相近專業，招生規模也越來越大。我校汽車服務工程專業也于2007年開始招生。
相對于其它專業，汽車服務工程專業的發展歷史較短。因此，無論是專業的定位，還是教學大綱的制定、教學計劃的執行以及實踐環節的安排，均不夠完善。特別是實踐教學環節，因為傳統觀念、經費、師資力量等因素的制約而無法正常開展。為了真正實現汽車服務工程專業人才培養目標，解決市場需求與人才培養之間的矛盾，培養出能滿足社會需要的應用型專門人才，對汽車服務工程專業的實踐教學環節進行探索和研究勢在必行。
1 實踐教學環節的重要性
實踐教學是學校培養面向生產、運用、管理和服務第一線需要的應用型人才的重要組成部分，也是學校教學計劃中規定必須完成的教學環節。汽車服務工程的實踐教學環節主要包括：課程實驗、課程設計、社會調查、參觀實習、教學實習、生產實習、畢業設計（論文）等內容。這些實踐教學環節的完成既是人才培養環節的重點，又是教學實施環節的難點。與理論教學一樣，實踐教學環節對人才的培養具有同等重要的作用，對于汽車服務工程這樣的應用型專業，更是保證教學質量和完成培養目標的重要因素，其作用比起理論教學可以說是有過之而無不及。
汽車服務工程專業的實踐教學環節的如果不能正常開展或者是開展的效果不佳，會造成如下后果：教學效果差，學生分析問題、解決實際問題和動手操作能力的缺乏；與社會需求完全脫節，市場需要的人才與高校培養的人才、用人單位期待與大學生期望的錯位現象。
由此可見，只有認真落實實踐教學的各個環節，努力提高實踐性環節的教學質量，才能保障整個教學質量，進而保證合格的應用型專門人才培養目標的實現。
2 實踐教學環節存在的問題
2.1 教學計劃設置不合理
（1）現有的汽車服務工程專業大部分仍然沿襲著汽車運用工程專業的內容，課程設置上不能體現汽車服務工程專業的專業特點和特色。如有些僅僅是在汽車運用工程專業的基礎上增加幾門經濟、管理方面的課程，雖然符合社會發展對汽車服務工程專業的要求，但某種程度上反倒削弱了汽車服務工程專業的培養特色，培養出的學生似乎什么都懂一點，而在崗位上又不能獨擋一面。
（2）教學方法、方式陳舊，只重視理論知識的灌輸，而缺乏素質教育和實際應用能力的培養，理論與實踐脫節的現象嚴重；實驗課時占教學總課時的比例較小，或者是以教師的演示為主，不能保證每個學生都有充足的時間親自動手操作；理論課和實驗課不同步、專業教材內容陳舊、單一。
2.2 實踐教學環節的硬件條件缺乏
（1）汽車服務工程專業由于其專業特性，所需的實驗經費投入比較大。受經費的限制，目前部分院校的實驗條件比較落后，缺乏校內實習基地，實驗室條件差，實驗設備嚴重不足且比較陳舊，仍以老式的解放、東風汽車作為主要的實習車型，根本談不上與日新月異的汽車結構和先進技術接軌。
（2）校外實習不能落實到位。校外實習是學生接觸社會、了解社會的一個橋梁，但是在開展校外實習時，因為或多或少影響到企業、單位正常的工作秩序、增加管理者負擔，大部分單位都不樂于接受，基本是“打一槍換一個地方”，沒有穩定的校外實習基地，很多時候校外實習都只是走形式，無法達到實際效果。
2.3 師資隊伍不盡合理
目前，從事實踐教學的教師主要有兩種，一是理論課老師兼任實踐教學或者是專門的實驗教輔人員，他們大部分都是科班出身，專業理論知識比較扎實，但其本上都是畢業以后直接到高校從事教學工作，缺乏足夠的實踐經驗，在教學中很難真正做到理論聯系實踐：另一種教輔人員來自工廠和企業，他們具有比較豐富的實踐經驗，但是專業理論知識稍顯不足，不能滿足汽車新技術的教學要求。
3 加強實踐環節建設的幾點措施
工學院始終堅持把實踐性教學與理論教學擺在同等重要的位置，從保證教學質量和人才培養目標的高度，結合汽車服務工程專業的實際，整合校內外資源，認真落實實踐性教學的各個環節，努力提高實踐環節的教學質量。
3.1 加大投入建設好實驗室
（1）重視汽車服務工程專業的實驗室建設，把實驗室的建設作為實踐環節建設和專業建設的重點。自2004年開始，共投入340萬元開展汽車專業實驗室建設，已建成發動機構造實驗室、汽車運用實驗室、汽車檢測實驗室、燃油系統實驗室、汽車修理實驗室、汽車底盤實驗室、汽車電控實驗室、測功實驗室等七個車輛類專業實驗室，共有設備332臺（套），其中，96%的設備都是目前較為先進的設備。目前，學校投資100萬元的車輛逆向工程實驗室將在2013年前交付使用，從而構成一個完整的汽車服務工程實驗教學環節。
（2）在管理方面，制定和完善了《實驗室工作實施條例》、《實驗室安全工作規則》、《實習教學管理規定》、《實驗教學管理規定》、《校外教學實習基地遴選及管理辦法》等各項實踐環節的規章制度，進一步規范了實驗室的管理，提高了設備的利用率。
3.2 積極開拓實踐教學基地
教學實習和生產實習是汽車服務工程專業培養環節的重要組成部分，不僅對學生動手能力和創新能力的培養起到重要作用，也是學生接觸社會的重要橋梁。
為大力提高辦學的條件，工學院在校內建立了一個汽車服務工程專業的實習基地——東方駕駛員培訓學校，擁有東風、解放、桑塔那、捷達、富康等車型20多輛，并投資500萬元建設了1450平米的汽車服務工程實訓中心。
在建好校內實踐教學基地的同時，學院還積極拓展校外實習基地。目前，長沙市共有各類汽車維修企業超過1000家，其中包括一些著名汽車制造廠家的4S店，這些專業的汽車服務企業中技術人員素質高、設備先進、管理嚴格，不但具備汽車檢測與維修日常所需的各種設備，而且能讓學生在實習中更好地熟悉汽車服務企業的管理模式和銷售策略，真實感受工程實踐環境，了解企業要求員工所具備的專業核心能力，這種與應用型人才培養相適應的實際環境，是開展實踐教學的最佳場所。為了與企業開展長期穩定的合作，學院為企業提供了技術培訓和技術咨詢服務，并向企業輸送優秀畢業生。校企雙方本著互利互惠、優勢互補的原則，實現了雙贏。自2004年以來，工學院先后與長沙市人汽公司、華洋、一汽大眾、申湘、永通、瑞寶、藍天等企業簽訂了長期合作協議書，建立了穩固的校外實習基地。
3.3 加強“雙師型”教師隊伍建設
應用型本科教育的培養目標和社會需求，決定了應用型本科教育必須培養復合型的應用型人才，而要實現這一目標，就必須擁有一批既具備扎實的基礎理論知識和較高的教學、科研能力，又具有較強的專業實踐能力和豐富的實際工作經驗的“雙師型”教師隊伍。
為此，學院采取一系列措施，建立了一支“雙師型”教師隊伍。不斷提高教輔人員的地位，樹立實踐教學教師和理論教學教師在高校中處于同等重要，甚至在一定程度上比理論課教師更加重要的思想，并每年都選派汽車服務工程專業的教輔人員參加汽車服務工程的年會以及各類培訓交流活動；重視理論教師的學習培訓，要求擔任專業課程的教師必須要深入汽車維修企業進行實踐，鼓勵專業教師到相關企業擔任一定的技術職務；鼓勵現有教師，特別是青年教師，向“雙師型”教師努力，積極參加如德國大師傅、汽車維修高級技師、汽車高級估價師、汽車高級營銷師等職業技能培訓和等級考試，從而增強教師的應用能力知識結構；改變用人觀念，從汽車服務企業引進高級技術人才到學校從事相關的實踐教學工作，依托企業、兄弟高校和科研院所建立一支兼職教師隊伍。2010年，工學院的一名教輔人員制作的《自動變速器結構與工作原理》獲得中南地區多媒體課件大賽一等獎。
3.4 創建良好的汽車文化氛圍
積極開展汽車文化建設能培養和提高學生對專業的熱愛， 開闊學生的視野，激發學習的興趣和主動性。學院在為學生們提供良好的硬件條件的同時，也為學生創造了一個良好的汽車文化氛圍。由團總支、學生會牽頭，成立了由專業教師擔任指導老師的汽車協會，在校內開展各種汽車文化活動，如汽車圖片攝影、汽車影片展播、汽車維修保養知識宣傳、交通法規及交通安全知識教育宣傳等系列活動；同時，汽車協會還走出校門，到汽車服務企業和一線汽車生產場地開展社會調研和參觀學習等活動，不僅豐富了廣大師生的校園文化生活、普及了汽車知識，同時，在良好的汽車文化氛圍中，汽車服務工程專業的學生也對專業的前景充滿了信心。
4 結束語
基于應用型人才培養目標的汽車服務工程專業是一個新設置的本科專業，其實踐教學體系還不是很成熟，湖南農業大學工學院通過對實踐教學各個環節的改革和建設，充實和加強實踐教學的內容，以此來提高教學的效果，使之成為與汽車服務技術發展相適應的實踐教學體系，從而培養出能夠適應21世紀發展需要的高素質的應用型專業人才，為促使我國汽車產業更快更好地發展做出應有的貢獻。
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關鍵詞：汽車維修專業；課程體系；設想 一、改良課程系統，完善教學內容
盡管目前的汽車維修專業展開了多樣式的變革，但很多內容及方法還是用以往專科系統的教學方式來進行。所以，汽車維修專科的課堂變革，起初需改良課程系統，再深入改善教學內容。應當怎樣選取課程和設置教學內容方可以適合課程變革的需求呢？同時此內容符合就業崗位的需要嗎？
中職教育是為經濟發展而效勞，為公司培育相應的技術人員。因此，課程變革必須依據公司需要及就業崗位要求而進行，而且還需思慮學生自身發展的需求。因此，汽車維修專科課堂變革應當以公司需要為根本依據，以就業方向為引導，發展學生的整體素質及技能培育為基礎來擬定課程及授課節點。特別需對于汽車維修課程實踐能力強的特征，建立優化課程系統。它就是由重點課程及授課項目合組的工學結合課程系統。使學生在詳細、完善的工作進程中學習和研究，在體會專業成長的同時提升自身整體技能。
二、加深進行項目化小班教育方式
當前，項目化小班教育方式已被多數學校廣泛施行，而且獲得了優良的教育成效，同時，學生的實踐能力亦得到了明顯的提高。究其原因是由于此項教學模式可以給學生提供足夠的動手實操機會，并且盡可能帶動了學生積極參與的熱情。但是，在授課進程中，因為項目化教學還存有些弊端，導致在授課的進程中，老師還采用以往的填鴨式的授課方式。汽車維修專業重視的是親手實操，填鴨式教學只是背誦而不加理解的方式已經不符合維修專業的需求。所以，必須在課程變革后，老師在授課的進程中，需轉換成以學生為本的教育理念，注重培育學生的實操才能，采取多樣化的授課方式，引發學生的學習興致和學習熱忱。老師還需將堂上教學轉變成工作場合教學，真切做到使學生在完成項目工作的進程中學到相應的知識。此類知識涵括了專業理論、技能學識以及操作技巧、安全等職位需要的相關知識。
三、增強老師素質培訓，建立綜合素質的專業老師隊伍
伴隨著中職教育變革的飛速發展，職業教育對老師的需求亦愈來愈高，特別是汽車維修專科，不但需要老師具備極強的專業理論知識和高超的實踐技能，而且需要把握教學理論及有效的授課方法。這些年來，我國許多學校均增強了師資訓練，并且還從公司招攬了部分出色的技能人才填補到老師隊伍中去，所以多數學校就擁有了高超技能的老師，但是高級技師也不一定能成為一位很好的專業老師。盡管當前老師培訓的形式多樣化，但是大部分均是以培訓職業技藝為重點，而在授課才能這方面就相對缺乏能力培養。所以，我覺得還需提升師資培育目標，將授課才能與職業技藝有機的組合起來，建立綜合素質的專業老師隊伍。
四、開拓學校與公司合作模式，解決學生就業問題
中職教育是為經濟發展而效勞，職業教育唯有依靠公司的就業平臺，方可以真切達成其目標，并且學生就業職位是驗證職業教育是否成功的有效途徑。所以說，公司和中職院校是從某種意義上說，企業與職業院校是緊密相連的合作伙伴。但是，還存在個別學校與公司合作關系雖然許多學校與企業建立了不同形式的合作關系，廣泛開展了學生的頂崗實習工作，但還存在與企業合作關系懶散，使學生實習時期崗位不夠穩固，公司供應的崗位數量及質量無法滿足學生實習的需求，讓工學結合的目標沒法達成。這就需要我們努力開拓學校和公司之間的聯系，進一步開展工學結合的技能人才培訓方式，多軌道創建學生崗位實習場地，真切做好工學結合，讓中職教育具備不斷發展的動力。
綜上所述，筆者針對汽車維修專業實踐性強的特征，設計出構建汽車維修專業工學結合課程系統的教學方案，讓學生在將來的從業的路上多一道選擇，讓生命更完美，使道路更加輝煌。
參考文獻：
