發布時間：2022-04-05 21:34:41
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的工程估價論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
1．1房屋特點
根據以前在地震中，學校房屋中出現的不同程度的坍塌情況，我們可以看到學校房屋存在著很多不安全因素。首先工程材料質量問題，早期監管制度不夠健全，發現許多坍塌房屋在施工材料上偷工減料，如材料韌性差，鋼筋直徑及錨固達不到要求，水泥、混凝土強度不夠，其次，房屋的使用年限已久，出現了不均勻沉降，墻體出現裂縫等問題。再次房屋的結構形式的問題，早期大多數為非框架結構，這樣的結構形式是比較脆弱的，在冗余約束上顯得不足，在剛度也不是很均勻，在抗震性能上來講是非常差的，還有是在各個結構的連接上，在設計的時候并沒有按照一個標準的規定來進行設計，在板縫的接縫處沒有處理好，使得整體結構性能相對較差，這一點是樓房倒塌的最主要原因之一。
1．2抗震設防標準
根據我國《建筑工程抗震設防分類標準》的規定，學校的建筑被歸到乙類里面，學校的抗震設防標準應該高于所在地區的一般建筑物的抗震設防標準來進行建造的。
2加固方法
在房屋進行抗震加固的時候，用不同的防震加固方法，當然也會產生不同的效果，在施工工程當中的難易度也是各不相同，因此必須要清楚各個防震加固方法的優點和缺點，最后確定一個比較合理的方法來進行防震加固，這樣不僅在工程的質量上得到保證，而且在造價上也比較合理。一般分為兩大種加固方法，一種是砌體結構的加固，另一種是混凝土結構加固。
2．1砌體加固方法
在用這種方法進行加固時，應當保持對原有結構不產生新的損壞的情況下進行，再者就是對結構的整體性要有一定的提高。要達到以上的效果，方法一可以給房屋增加相應的圈梁和構造柱，這種加固方法使得房屋的整體性得到一個很大的改善。方法二在墻體中進行注漿，這樣可以使各層墻體之間可靠連接在一起，能有效提高墻體的承載力。對于注漿的材料，要根據砌體的結構來進行選擇。方法三在這些墻體或者柱的周圍包裹上一種鋼材。這種方法非常便捷，該方法對構件的截面尺寸上沒有太大的影響，然而卻對構件的承載力有了很大的提升。
2．2混凝土結構加固方法
方法一是外部粘鋼加固法，這種方法現在被施工單位廣泛使用，因為這種方法主要的特點就是耗時短。方法二可以用性能較高的粘結劑將碳纖維粘在墻體的表面處，使兩者可以相互結合起來，這樣做同樣可以有效的提供構件的承載力。因為碳纖維在性能上比較穩定，這種復合材料具有非常高的耐久性和耐腐蝕性，輕質高強，所以這種碳纖維就被普遍的運用于防震加固工程上。方法三是用和原來結構一樣的材料。以此增加構件的截面面積來進行加固，這種加固方法可以有效的讓構件的性能得以提高。
3工程造價控制
工程造價的控制對于工程來講至關重要，工程造價控制決定著工程質量和工程的進度。對于工程造價控制的方法，可以從工程的四個階段來進行工程造價控制。對于房屋加固工程來講，也是從這四個方面來進行工程造價控制的。(1)投資決策階段。在這個階段的造價控制是對工程建造成后，對工程的效益方面來進行一個預判，提出這個工程是否可行。這個階段主要就是對這個工程實施中所遇到一些風險進行一個準確合理的預測，以免造成工程無法順利實施。(2)設計階段。這個階段的工程造價控制是整個工程造價的最為關鍵的環節。學校房屋建設所需要的資金一般都是由國家財政進行撥款，因此設計人員對于經濟意識上沒有一定的認識，在設計過程中有些設計人員就只考慮到達到標準即可，在設計時對經濟這方就考慮的不是很多，導致資金的浪費。在設計的過程中，設計人員一定要在保持技術上達標的前題下，充分考慮設計成本。在初步制定設計方案后，一定要進行多次的優化，使設計方案無論是在質量上還是在成本上都能夠達到最標準和最合理。(3)施工階段。這個階段是工程造價控制中非常重要的一個階段，同時也是變數最多的一個階段，首先要建立一個高效的管理體系，讓資金和人員得到合理的分配，讓工程可以順利的進行下去。再者一定要在預定的工期內完成工程，避免工期的拖延所帶來的重大損失。(4)工程結束的階段。這個階段是整個工程的最后一個階段。這個階段一定要做好。此階段主要就是對整個工程項目的價款做一個結算，把在施工中出現的簽證，索賠等，導致工程項目價款發生變化的內容進行一個調整，這個對整個工程造價控制來說十分重要，不可大意。
4防震加固工程的造價控制
(1)加固材料質量控制。在防震加固工程中加固材料有很多種，在這些材料中有優質的，也有不合格的，因此就難免有一些以次充好的材料，如果采購人員對這些材料沒有一個認識，或者說由于自己的意識疏忽大意而買到一些次品，這樣便會造成巨大的損失，如若沒有發現，便會給工程的質量埋下不小的隱患。因此在防震加固的材料的提供上一定要注意以下兩點:一方面就是對材料的認知度要有一定的能力，再者就是要結合市場此類材料的價格選取所用材料，對于那些低于市場價格太多的材料，要更加的謹慎，要弄清楚它的質量到底是不是達標，不可為了節省費用，而選取這些不合格材料。另一方面就是要對產品的性能進行一個全面認真的分析，在滿足施工質量要求的前提下選用價格最低的材料。(2)結構設計階段控制。為了防震加固能夠在結構設計階段得到有效控制，第一，應建立良好的設計管理體系。建立項目法人責任制，可以有效的約束投資風險，對于項目的投資主體可以得到明確。這樣便可以有效的在設計階段進行造價控制。除了建立項目法人責任制外，建立適應項目所需的組織管理體系也不可缺少，建立項目部，應當任用全能型人才，即經濟和技術都懂的人才。第二，可以對標準設計進行推廣，這樣可以有效縮短設計周期。從而使造價得到控制。第三，可以設立設計監管制度。這樣可以使設計更加合理，造價控制也可以控制在限定額之內，對設計單位的改善管理工作具有一定的促進作用，并且對設計單位的設計水平的提高是有很大的幫助。(3)施工階段造價控制。施工方案編制及應用新技術，合理的施工方案對施工階段具有重大意義，不僅可以保證施工的質量，而且對工程的造價控制也至關重要。在進行施工方案編制時，應注意以下幾點:第一，對于對象的選取，第二，功能分析，第三，對方案價值評價，第四，施工方案驗證評價。在施工階段，傳統的施工技術對于材料的浪費比較嚴重，而先進的施工技術則不然，因此要在施工階段進行造價控制，運用先進的施工技術非常重要。
5結束語
1.1導流與圍堰施工
清河閘渠道重建施工導流分二期圍堰導流，主要于水閘拆除重建時進行。由于清河閘進水閘上游側有馬仲河匯入，因此需同時對清河、馬仲河進行導流。
1.1.1一期導流先于清河水閘右側上下游修筑橫向圍堰，于河道中央修建縱向圍堰，將清河干流、馬仲河直流導入左側導流渠。待原清河水閘右側部分拆除后即可進行新閘建設。
1.1.2二期圍堰待清河水閘右側工程施工結束后，開啟右側閘孔導流，利用部分縱向圍堰，二期圍堰橫向、縱向圍堰于水閘左側上下游修建，以確保水閘左側部分可于干地施工，由右側泄洪閘導流，以便在施工期內使灌溉要求、沖沙要求得到滿足。右側閘段施工結束后可將一期圍堰拆除，拆除土料可用于二期圍堰填筑以及河道平整。二期圍堰拆除方式與一期圍堰相同，拆除土料用于下游河道平整。
1.2主體工程施工
主體工程采用分期施工方式，施工關鍵線路為:一期圍堰拆除原閘澆筑消力池下游防淘齒墻混凝土消力池底板段土方回填與碾壓澆筑消力池混凝土開挖閘室段基礎澆筑閘室段齒墻混凝土閘室段土方回填與碾壓澆筑閘底板混凝土澆筑閘墩(含右側擋土墻)混凝土修建交通橋修建工作橋修建啟閉室機房安裝金屬結構與機電設備拆除一期圍堰二期圍堰修筑右側扎施工。鋪蓋段需先澆筑齒墻，隨后進行鋪蓋段混凝土澆筑。
1.2.1原水閘閘門啟閉機拆除施工開始前，應用氣焊將啟閉機上的鋼絲繩與工作閘門的連接割斷，同時將鋼絲繩頭臨時固定于啟閉機卷筒上。啟閉機房拆除結束后，將啟閉機固定螺栓用氣焊割除，使用16t吊車將啟閉機吊離。
1.2.2原清河水閘拆除原清河水閘拆除采用人工配合液壓破碎錘的方式，按照上層、下層、基礎的順序進行。拆除物使用1m3反鏟挖掘機裝至5t自卸汽車運往指定場所集中堆放。拆除后的鋼筋混凝土碴、塊石等可回收并用于防沖槽回填，剩余部分可用于河道平整。
1.2.3土方開挖土方開挖采用1m3反鏟挖掘機，開挖前需注意對地下水位進行控制，使其低于開挖面0.50m。開挖所得土方應于指定地點集中堆放，以便用于各部位回填。
1.2.4土方填筑土方填筑的主要內容包括:
1)施工開始前，應對基坑底部的雜物、積水等進行徹底清理。
2)以級配良好的粗砂作為填筑土料，含水量需控制在3%～5%范圍內。
3)以相對密度作為粗砂填筑控制指數，砂礫石相對密度應≥0.75，粗砂相對必讀應≥0.7，反濾料應≥0.7。同時，應注意做好承載力檢測，確保≥240kPa。
4)回填料應分層鋪設，密實度應滿足設計要求，下層施工技術后，監理人員應對密實度是否達標進行檢測，確認合格方可進行上一層施工。豎向接縫應相互錯開。
5)選擇振動壓實法，采用自行平碾機械。振動碾工作重量應＞10t，振動頻率應在20～30Hz，定期對設備性能進行檢測。
6)通過碾壓試驗確定回填料碾壓參數。
7)基礎粗砂回填宜采用占法卸料，推土機及時平料。鋪料厚度應滿足設計要求，誤差必須控制在層厚的10%以內。與岸坡結合部位，2m范圍內以平行于岸坡的方向碾壓，邊角部位若不易壓實，可對鋪料厚度進行適當減少，通過蛙式打夯機或平板振動器壓實。
8)對于各層回填土料的振動壓實應超過鋪料范圍10m。
9)回填壓實頂高程應高于建基面30cm。在反濾料施工時再予以挖除。
1.2.5漿砌石施工漿砌石施工按照由下至上的順序分層進行，應做到照面平整、灰漿飽滿、銜接良好。在安砌拱身時，應先搭設支架、拱架與人行棧道，并對架木的穩定性是否滿足設計要求進行檢查，通過后方可安砌拱身，且做到縫整齊、美觀、灰漿飽滿、豎縫錯0.2m以上。
1.2.6混凝土工程混凝土拌制采用2臺2×0.75m3攪拌站，采用機動翻斗車、瀉槽、塔式超重機吊運行混凝土，振搗采用插入式振搗器。本次工程工期緊張、混凝土標號較多、質量要求高，且有在低溫時間澆筑混凝土的可能，因此可在混凝土中加入早強劑，以便使閘墩混凝土盡快達到金屬結構安裝的強度要求，從而節約工期［7－9］。交通橋混凝土預制件由16t汽車起重機吊裝、人工就位，橋面混凝土鋪裝等薄層混凝土部位采用溜槽入倉，使用平板振搗器配合振搗。
1.3金屬機構與機電設備
閘門安裝方式的選擇以施工條件、閘門型式為依據，可采用25t起重機吊裝、人工就位的方式。啟閉機安裝施工應于埋件、二期混凝土施工結束后進行。
1.4交通運輸
施工現場右側有堤頂路和公路，交通條件較好;左側則需要繞行，應修建臨時便道供車輛、行人順利通行。臨時道路施工內容主要包括:
1)修建原閘拆除工程作業道路，長、寬分別為1195m、4m，填筑厚度平均值為1.5m。作業道路施工結束后，即可開展河道平整作業。
2)修建場內交通道路。可將圍堰作為溝通場內外的部分交通道路，除此之外，還需在場內修建兩天縱向內交道路。
3)臨時便橋修建。本次工程工期緊張，需進行多點多面施工，要求上下游、左右岸交通始終處于通常狀態。為此，需要在導流渠上下游各修建預制鋼筋混凝土涵管結構的臨時便橋一座。其中，下游橋涵進出口應以麻袋裝土護、草簾護底，上游便橋無需防護。
1.5土石方平衡
本次工程具有施工強度大、混凝土拆除量大的特點，依據開挖料、棄料盡可能回收利用的原則，監理人員需兼顧土石方平衡問題，對各施工環節進行有效控制，盡可能避免出現開挖料、棄料反復轉運所帶來的工期、資金等的不必要消耗現象。
1.6施工進度控制
在前文的論述中我們提到，本次工程工期緊張，為確保按期優質完工，監理人員應對各項施工程序進行嚴格把關，處理好施工準備、主體工程、單項工程、土建工程、金屬結構安裝工程、臨時工程、永久工程等不同階段工程的施工關系，做到銜接合理、施工均勻，避免出現各道工序相互干擾的現象。在采用平均先進指標的同時也要注意留有一定余地，使投資效益能夠得到最大程度的實現。
1.7環境監理
環境監理的目的是讓工程建設環境保護工作落到實處，在貫徹國家環境保護相關法律法規要求的同時，將施工對周圍環境的影響壓縮到最低水平。具體來說，環境監理的任務包括制定監理規劃和實施細則，并根據工程影響區環境狀況以及工程建設特點評估施工的環境影響。同時，監理人員還要負責對施工單位環保措施的落實情況、施工環境報告的真實性等進行檢查，確認無誤后將資料收入環境監理檔案。在施工高峰期或非雨季時期，監理人員應注意對灑水降塵操作制度的落實情況進行檢查，運送砂石料等易產生揚塵的車輛應以篷布覆蓋車廂，避免在運輸途中對道路兩側居民生活造成負面影響。同時，檢查施工人員耳罩、耳塞的發放和佩戴情況，在不影響工期的情況下盡可能縮短施工人員連續勞動時間，避免噪聲污染影響施工效率和質量。
1.8水土保持
主體工程水土保持防治區主要包括攔河閘、防護工程等永久建筑以及管理區，施工中需要將原有建筑物拆除并重建，由于這些建筑物均位于河道內的河灘地上，因此水土流失問題較為輕微，于工程施工結束后由施工單位負責對現場進行清理避免造成河道淤積，監理單位負責對清理工作的開展情況進行監督。
2結語
關鍵詞：工程管理專業；畢業設計；分組對比
中圖分類號：G642477；F4079 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909(2012)04-0101-03
隨著近年來中國基礎設施建設力度的不斷加大，社會對工程管理專業學生的需求也逐步擴大，這對工程管理專業來說既是挑戰也是機遇。江蘇大學該專業還處于初步發展和不斷完善的階段。辦出專業特色以適應國家提出“卓越工程師”的規劃，培養出適應社會需求的工程管理人才，是教育工作者目前面臨的首要問題。文章通過對畢業設計實現途徑的研究以加快該專業的發展，不斷提高該專業辦學水平，進而不斷提升學生的核心競爭力。
一、工程管理專業畢業設計實現途徑的現狀
國內工程管理專業畢業設計主要分為畢業設計和畢業論文兩種形式。畢業設計是按照類似土木工程專業畢業設計模式要求學生完成一套完整的建筑和結構施工圖設計。由于大部分工程管理專業隸屬于土木工程學院，原有的師資結構、建筑專業背景使學生在畢業設計選題時偏重建筑和結構設計。學生的畢業設計從工程項目的建筑、結構設計著手進行工程概預算，甚至施工組織設計的全過程。但是，這種畢業設計雖然面面俱到卻沒有側重點，并且對工程管理專業學生而言，由于建筑工程管理專業與土木工程專業課程設置側重點不同，使工程管理專業的學生在做建筑、結構專業設計時，存在知識結構上的困難，最后導致畢業設計的實際效果不好，只能停留在淺顯的層面，甚至會出現很多抄襲、直接用軟件計算卻不知所以然的現象。這種畢業設計實現途徑對建筑工程管理專業學生來說偏離了工程管理中的土木工程專業特點，使畢業論文偏向經濟和管理，不利于學生在畢業設計中對四年所學專業知識和管理知識的綜合運用，同時對學生未來工作實際能力的鍛煉以及應用創新型人才的培養效果甚微。
綜上所述，目前國內工程管理專業畢業設計沒有真正考慮專業的特點，無法凸顯工程管理專業學生在施工管理、工程投標、企業管理等方面的管理特性。工
程管理專業應是將建筑專業與管理相結合，在研究畢業設計實現途徑時考慮以專業特點作為切入點，在充分把握畢業論文實現途徑原則的基礎上，提出了基于設計分組對比模式下的工程管理專業本科畢業設計的實現途徑。
二、工程管理專業畢業設計的實現途徑
（一）畢業論文實現途徑的原則
1. 專業性原則
工程管理專業本科畢業論文主要鍛煉學生在團隊協作模式下運用所學專業技術和規范，分析和解決工程項目招投標領域中相關問題的能力。
2. 技術性原則
畢業論文不同于調查報告、工作報告等其他應用性文章，要求具有一定的技術性。畢業論文應基于系統的基本理論和專業知識，通過整個項目招投標過程揭示工程管理專業的管理本質及其深層次規律。畢業論文的計算既要強調中國工程招投標的現狀，還要深入分析在中國現有招投標模式下的清單計價與定額計價的差別，理解引起這些問題形成的深層次原因，以及重點掌握清單計價模式下應該如何計算分部分項清單項目的綜合單價。
3. 創新性原則
畢業論文應當體現學生的新思想、新觀點、新見解。工程管理專業的本科畢業論文過于強調理論的原創性顯然不現實，但可以在整個招投標的過程中考察學生應對實際問題的應變能力。以投標報價中的實踐經驗為基礎，運用已有理論和方法來研究招投標過程中的問題，得出個人見解。這樣就不難實現畢業論文的突破性和創新性。
4．實踐性原則
工程管理專業畢業論文的實現途徑應貫徹理論聯系實際原則，體現知識轉化為能力的要求，即在掌握所學專業理論知識的基礎上，認真調查各種管理實踐活動，分析研究發現的新問題、新方法，形成自己的觀點，做到從實踐中來，經過理論提升，再指導實踐。
5．可行性原則
本科畢業論文實際上是一項實踐性的創新活動，其結果往往受到諸多主觀和客觀條件的限制。在實現環節，應充分考慮學生的專業理論功底，以及目前學校所擁有的實踐資源等實際情況，分析選題的可行性，力求選題是自己熟悉、感興趣、能發揮自身優勢特長的方向。
（二）基于分組對比的畢業論文實現途徑
依據上述原則以及考慮到學校工程管理培養應用型本科的定位，制定了基于分組對比模式下的畢業設計實現途徑，其主要包括兩大設計部分。
1制定分組方案，對學生進行分組
通過實際模擬項目招投標過程中投標報價的標書分類對學生進行分組，使學生在畢業設計中定位，讓他們了解所做的設計工作在實際項目招投標過程中處于何種角色，進一步的體驗團隊協作的重要性。
首先依據工程投標文件編制［1-3］（包括商務標的編制、經濟標的編制、技術標的編制）分組。
（1）選定1名投標小組組長，簽訂項目投標授權書（讓學生了解授權書寫作方法），授權其負責整個項目投標的進度和質量。
（2）小組負責材料、設備詢價，包括：國內采購建筑材料、設備的詢價，項目全部材料、機械臺班、工日計算匯總，編制綜合材料單價、綜合人工單價和綜合機械臺班單價。
關鍵詞：房地產；估價；比較法；研究
中圖分類號：F293.3 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2015）36-0177-02
隨著社會的不斷發展，房地產行業也在不斷的發展，房地產行業也被不同行業的人士進行關注，尤其是在我國改革開放以來，房地產行業已經成為我國非常重要的經濟產業，因此，對房地產進行合理的估價，選擇合理的估價方法是非常重要的，也是保證房地產企業能夠可持續發展的重要保證。
一、簡述市場比較法
1.市場比較法的定義
在房地產進行估價時，利用市場比較法就是能夠相比較與相似的房地產的成交價，對待估計房地產進行合理估價的一種方法。市場比較法主要是將等待評估的房地產與相似的近期房產成交價格進行比較，通過對相似已經成交的房地產價格的充分研究，最后得出等待評估的房地產的可能實現的合理的成交價格，需要考慮的因素有很多，如區域因素、個別因素修正等等。在對房地產進行估價使用市場比較法的過程中，所需要的基準就是市場實際的交易價格，因此，這種對方非常進行估價的方法的應用是比較廣泛的，且估計出來的價格是比較合理、說服力也是比較強的，而利用市場比較法估計出來的價格被稱為比準價格。
2.市場比較法的應用
在對房地產進行評估運用市場比較法時，需要對相似的大量成交房地產交易進行充分的搜集，只有正確的對房地產的具體情況進行評估，充分對市場行情進行了解，再對搜集到的各種資料進行比對和分析，才能夠房地產的價格進行基本確定。但是，需要注意的是由于外部環境的不同，可能所搜集的相似房地產中不是全部都適合用來比較，需要對搜集的房地產進行仔細的篩選。在對可比較實例進行選擇的時候，要選擇比較類似的房產，如相同的用途、相同的性質等等；選擇出來的實例交易案例，需要與等待估計的房地產具有類似或溫和的情況；選擇出來進行比較的實例案例，所進行成交的時間要盡量的接近所需要估計房地產的時間。如果選好了可以比較的實例案例，就要建立合理的比較基準，對不同因素進行合理的修正，從而更加準確的計算出比準價格，最后才能夠保證分析方法是準確的、合理的，從而計算出比準價值，這樣才能夠計算出等待估價的房地產的準確價值。
二、房地產狀況修正應注意的問題
房地產狀況可以分為區位狀況、權益狀況和實物狀況，從而房地產狀況修正可以分為區位狀況修正、權益狀況修正和實物狀況修正。進行實物狀況修正，是將可比實例房地產在其實物狀況下的價格調整為在估價對象房地產實物狀況下的價格。在這三種修正中，還可以進一步細分為若干因素的調整。進行房地產狀況調整，是市場法的一個難點和關鍵。1.可比實例房地產狀況，無論是區位狀況、權益狀況還是實物狀況，都應該是其成交價格所對應或反映的房地產狀況，而不是在估價時點或其他時候的狀況。因為在估價時點或是其他時候，可比實例房地產狀況可能發生了變化，從而其成交價格就不能反映了。除了期房的成交價格外，可比實例房地產狀況一般是可比實例在其成交日期時的狀況。2.不同使用性質的房地產，影響其價格的區位和實物因素不同，即使某些因素相同，但其對價格的影響方向和程度也不一定相同。特別是在房地產狀況修正中進行實物狀況修正時應該注意這個問題。
三、利用市場比較法進行房地產估價的改進措施
1.建立完善的估價市場資料庫
在利用市場比較法對房地產進行估價的本質就是房地產的市場價值轉換成貨幣，在這個轉換的過程中，要想能夠更準確的利用市場比較法進行房地產估價，就需要準備更加準確的數據資料，因此，就需要建立完善的估價市場資料庫，只有這樣才能夠保證估價的可靠性。
2.建立完善的土地市場估計信息系統
雖然我國城市現代化進程日益加快，但是我國房地產市場發展依然存在著諸多問題，需要大量可比的實例，應該建立一個完善的信息系統，比如房屋交易信息系統以及房屋出租信息系統等。在信息系統中，詳細的對實際交易或出租情況進行闡述，進而可以有效的將影響到房屋價格的因素清晰的反映出來。另外，在信息充足的情況下，通過科學的方法，做好可比案例的選擇，通過運用模糊聚類和層次分析等方法，將數據做的更加客觀和準確。
3.加強理論研究，完善操作規范
相關部門必須要重視房地產估價理論的研究，只有將房地產估價理論研究清晰，才可以更好的進行規程編制和相關人才的培養，進而將理論知識轉化到實踐工作當中，加強估價人才的培養。然而，我國目前的研究者大部分都是來自于各個房地產估價機構，十分缺乏專業的學者。高校應該積極開展相應專業，進而才可以更好的對估價技術進行深入的研究，并且將市場比較法的運用方式加以完善。
4.科學確定估價結果
第一，要想保證市場比較法能夠更好的運行在房地產估價中，就需要對自身的市場信息資料庫進行充分的完善，從而實現信息化的管理。在利用市場比較法對房地產進行評估的過程中，最重要的就是基礎數據資料，從而與相似成交房地產進行實際的對比，從而得出準確的估價。在利用市場比較法進行評估的過程中，需要大量的市場交易資料，如今計算機技術在不斷的發展，房地產市場也在不斷的成熟，獲得相似比較實例案例也越來越多，這就需要充分的對計算機進行利用，從而建立起完善的市場信息資料庫，更好的收集到完善的信息，這樣才能夠得到相似的成交房地產案例，從根本上將評估的結果進行提高，也能夠更好的使市場比較法運用到實際的房地產估價中去。第二，要想保證市場比較法在房地產估價中更好的被應用，就需要評估人員能夠對調查的資料進行全面的了解，并保證其準確性，并選擇合理的案例，這樣才能夠保證自身的技術水平能夠適應全面的發展，并進行全面的比較，確定適當的修正系數，這樣才能夠保證房屋評估結果的準確性。因此，評估人員的評估技術水平和綜合素質是關系著房屋評估準確性的關鍵因素，這就需要房地產企業能夠對評估人員進行定期和不定期的培訓，使其能夠掌握更加先進的技術水平，并從根本上提高評估人員的綜合素質，進而提高評估結果的準確性。第三，對各界人士對房地產市場的觀念進行改變，是保證市場比較法進行應用的關鍵因素。這不僅需要政府部門能夠建立健全的法律法規，還需要對市場比較法的應用環境能夠進行改善，這樣才可以從根本上提高房地產市場比較法的被關注度。結語：綜上所述，市場比較法與其他的房地產評估方法相比較有非常多的優點，在房地產的評估過程中的應用也非常廣泛，也有比較明顯的成效。隨著房地產行業的不斷發展，房地產的成交量也在不斷的攀升，這就可以為市場比較法的運用提供更好的基礎，也能夠保證更廣泛的運用到房地產估價工作中去。因此，需要對市場比較法進行進一步的完善，從而提高房地產企業的經濟效益和社會效益。
參考文獻：
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招投標程序的相關介紹在建設工程招投標、項目管理中的采購管理、土木工程建設法規中的招投標法、建設工程合同管理中招投標階段的合同管理等內容中均有涉及。資金的時間價值在工程經濟學、財務管理、建設項目投資與融資、工程造價管理、項目決策與評估等課程都有介紹。資金籌措與資金成本在財務管理、工程經濟學、建設項目投資與融資、工程造價管理等課程中都有介紹。項目經濟評價在財務管理、工程經濟學、建設項目投資與融資、工程造價管理、項目決策與評估中的介紹內容基本一致。工程造價的構成在工程估價、工程造價管理中有介紹。項目投資的構成及投資估算在財務管理、工程估價、建設項目投資與融資、工程經濟學、項目決策與評估課程中有重復。建設工程招投標的標價在建設工程招投標管理、工程估價、項目管理中的成本管理、建設工程合同管理中均有介紹。索賠管理在建設工程合同管理、工程造價管理、建設法規等課程中均有介紹。可行性研究的內容在工程經濟學、項目管理、項目決策與評估、工程造價管理等課程中的介紹是重復的。方案的評價比選在工程經濟學、項目決策與評估、財務管理等課程中均有涉及。設備更新的相關內容在工程經濟學、項目決策與評估中都有介紹。質量管理在項目管理、建設法規中均有涉及。安全與環境管理在項目管理、建設法規中均有涉及。建設項目成本管理在項目管理、工程經濟學、工程估價、項目投資與融資、工程造價管理中均有介紹。風險管理在項目管理、項目投資與融資、工程經濟學、建設法規(合同風險策劃)、項目決策與評估中均有介紹。進度管理在項目管理、工程造價管理、施工組織設計等課程中均有介紹。
二、工程管理專業知識體系結構
工程管理專業的人才培養目標是培養具有工程技術和管理技能的復合型人才，因此，其知識體系的構建既要滿足學生專業素養的要求，又要有利于學生個性的發展。圍繞培養目標，形成工程管理專業如下五大課程模塊［5］。
(一)公共基礎課
公共基礎課是全面提高學生綜合素質和基本技能的課程，它為學生學習專業基礎課程奠定基礎。總體上可以分為五大模塊:(1)政治類基礎課，如思想和中國特色社會主義理論體系概論、基本原理概論等課程;(2)數學類公共基礎課，如高等數學、線性代數、概率論與數理統計等課程;(3)英語類基礎課程，如大學英語等課程;(4)計算機類基礎課程;(5)實踐環節類公共基礎課，如軍事訓練及國防教育等。公共基礎課雖然不一定同所學專業有直接聯系，但它是培養德智體全面發展人才以及為進一步學習提供方法論的不可缺少的課程。
(二)專業基礎課
專業基礎課是為專業課學習奠定必要基礎的課程，是掌握專業知識技能必修的重要課程。該課程內容覆蓋面較廣，有一定的理論深度和知識廣度，往往是專業課的理論基礎。根據工程管理專業的培養目標，專業基礎課包括以下四大類:土木工程技術類、管理原理類、經濟學基礎類、法律基礎類。
(三)專業課
專業課是根據培養目標所開設的有關專業知識和專門技能的課程。專業課的任務，是使學生掌握必要的專業基本理論、專業知識和專業技能，了解該專業的前沿科學技術和發展趨勢，培養分析解決專業范圍內一般實際問題的能力。專業課的設置要堅持總體優化原則，精選課程內容，合并內容相近的課程。工程管理專業是管理學科和工程學科的結合，因此專業課應兼顧管理類課程與工科類課程。根據專業課與基礎課相對應的特點，專業課同樣應包括四大類:土木工程技術類、管理類、經濟學類、法律類。
(四)專業實踐類課程
專業實踐類課程的設置，旨在對學生進行全面的素質教育。與理論知識的學習不同，實踐類課程培養的是學生的動手操作能力和創新能力，要求理論知識的學習與專業實踐相結合，圍繞能力培養目標對實踐教學內容進行系統設計。工程管理專業實踐類課程主要包括:工程管理專業認知實習、制圖實習、測量實習、施工組織設計實習、生產實習、工程概預算課程設計、畢業實習、畢業設計(論文)等。
(五)選修課
選修課可以分為限定選修課和任意選修課兩類。限定選修課主要體現專業特點，加深理論基礎，體現本學科與相鄰學科的關系，拓寬學生的視野和知識面。自由選修課主要是提高學生的人文素質，滿足學生個人興趣和愛好需求，以發展和完善學生個性為目的。以上五大課程模塊之間是相互聯系的，具體結構圖如圖1所示。
三、工程管理專業課與專業基礎課之間的聯系
(一)工程及技術知識體系
建筑識圖、AutoCAD制圖、工程測量是工程類專業課程的共同基礎，房屋建筑學、建筑力學、土木工程材料、建筑結構、施工組織設計是專業理論基礎課程，為土木工程施工及施工技術提供理論支持。它們將土木工程類的專業知識整合起來，為工程造價、土建裝飾及安裝工程概預算做理論與技術準備。
(二)管理學知識體系
管理學原理、統計學、運籌學等課程是對管理學理論知識的普及，為工程項目管理的學習做理論準備，工程項目管理、工程造價管理及建設項目招投標與工程合同管理是普遍管理學在工程管理專業領域的深化與拓展，研究如何運用管理知識和手段使工程建設增值。
(三)經濟學知識體系
以財務管理為基礎，掌握財務管理的理論與方法，并將其應用于建筑領域，對工程成本會計進行研究，支持可行性研究的財務分析。工程經濟學是工程學和經濟學的交叉學科，掌握這一知識有利于進行工程投資與融資分析，進而開展可行性研究與建設項目評估的經濟評價環節。
四、結語
中國股票市場論文范文一：
威華股份：控股股東與盛屯集團籌劃公司控制權變更事項 明起停牌
威華股份（002240）6月12日晚間公告，控股股東李建華與公司股東深圳盛屯集團有限公司擬籌劃公司控制權變更事項。公司股票自6月13日起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。
贛粵高速：前5月車輛通行服務收入12.84億 同比基本持平
贛粵高速（600269）6月12日晚間公告，公司2017年5月份車輛通行服務收入2.48億元，與去年同期相比增長5.83%。而今年前5個月車輛通行服務收入累計12.84億元，與去年同期相比增長0.49%。
鴻路鋼構：簽訂逾4630萬元鋼結構加工合同
鴻路鋼構（002541）6月12日晚間公告，全資子公司鴻翔建材近日收到騰飛建筑關于平興縣戶外休閑用品產業園鋼結構加工合同，合同暫定鋼結構制作工程量為10250噸，合同暫估價為4630.8萬元，約占公司2016年度主營業務收入的1.49%。
中南建設：預中標21.7億PPP項目 員工持股計劃已買入逾1億股
中南建設（000961）6月12日晚間公告，全資子公司江蘇中南建筑產業集團成為梁山縣棚戶區改造(惠馨苑小區)建設PPP項目的第一預中標候選人，項目總投資約21.70億元。公司同日公告，截止6月12日，公司2017年員工持股計劃已通過二級市場累計購買1.07億股，占公司總股本的2.8732%，成交金額為7.29億元，成交均價為6.84元/股。公司最新股價為6.71元。
江南嘉捷：停牌因控股股東或籌劃涉及公司的資產重組
關鍵詞：高鐵建設 房屋價值 影響因素
中圖分類號：TU765 文獻標識碼：A 文章編號：
一、房地產價值的影響因素
房地產價值的高低及其變動，是眾多對房地產價值有影響的因素對房地產價值共同作用的結果。這些對房地產價值有影響的因素稱為房地產價值影響因素，簡稱影響因素或因素。房地產價值影響因素眾多而復雜，一種分類是先分為房地產自身因素和房地產外部因素兩大類，然后再進行細分。其中，房地產自身因素可再分為房地產實物因素、房地產權益因素和房地產區位因素，房地產外部因素可再分為人口因素、制度政策因素、經濟因素、社會因素、國際因素、心理因素和其他因素。
眾所周知，區位因素是眾多房地產價值影響因素中最主導的因素，它強調了區位對房地產的極端重要性。房地產區位的優劣，直接關系到房地產所有者或使用者的經濟收益、生活便利或社會影響。尤其是城市土地，其價值高低幾乎為區位優勢所左右。房地產區位因素是一個綜合性因素，可分為位置、交通條件、外部配套設施、周圍環境和景觀等方面。
1、位置。包括房地產所處的方位、與相關場所的距離、臨街狀況、朝向，當為某幢房屋中的某層、某套時，所處的樓層也是區位因素。
2、交通條件。交通出行的便捷、時耗、成本等因素，直接影響房地產價值。交通條件可分為道路狀況、出入可利用的交通工具、交通管制情況、停車方便程度以及交通收費情況等。
3、外部配套設施。對于房地產開發用地，外部基礎設施完備狀況是特別重要的，對于已建成的房屋特別是住宅，外部公共服務設施完備狀況是特備重要的。
4、周圍環境和景觀。影響房地產價值的周圍環境和景觀因素，是指對房地產價值有影響的房地產周圍的物理性狀因素和人文狀況因素，主要有大氣環境、水文環境、聲覺環境、視覺環境、衛生環境和人文環境等。
二、我國高鐵發展現狀
改革開放以來，尤其是近十年來，鐵路作為我國國民經濟的大動脈，實現了跨越式發展，取得了巨大成就。
高鐵是現代社會的新型運輸方式，也是交通運輸現代化的重要標志。按照國際鐵路聯盟的定義，新建時速250公里及以上、既有線改造時速200公里及以上的線路為高鐵。從20世紀60年代開始，高鐵在世界范圍內得到發展，日本、法國、德國、西班牙、韓國和中國臺灣等18個國家和地區相繼建成高鐵。
與發達國家相比，我國高鐵的規劃和建設起步較晚，但是發展非常迅速。2003 年10 月12 日，隨著長春開往北京的T60次列車經由沈陽北站駛入秦沈客運專線，預示著中國建設的第一條高速客運鐵路線――“秦沈客運專線”正式開通，也標志著我國從此邁入了高鐵時代。不僅如此，我國還自行設計制造了“中華之星”高速列車，而其以每小時250公里的試驗速度更是邁出了中國高鐵建設的重要一步，奏響了我國高鐵建設和運營的凱歌，揭開了我國高鐵發展的序幕。
在運行速度上，目前最高設計時速可達350公里，已于2011年6月30日正式開通運營的京滬高速鐵路客運專線最高時速達到300公里；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一趟列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。
三、高鐵建設對沿線居民生存環境造成的不利影響
1、施工期環境污染
就施工期而言，工程環境影響主要集中于施工準備和路基、橋梁、隧道、站場等主體工程對生態環境及環境敏感區域的干擾和破壞，其次為施工噪聲、揚塵、廢水和生活垃圾排放對局部環境形成短期影響。施工期鐵路各項工程建設對生態環境影響主要表現為：土地占用、植被破壞、擾動地表、各項重點工程對周圍環境的影響等；另外工程建設還將對一定范圍內的自然保護區、風景旅游區、森林公園、文物古跡等產生影響。
（1）施工期各種施工設備、運輸車輛等，在施工及材料運輸中，將產生施工噪聲影響周圍環境。
（2）鐵路工程建設過程中，需拆除征地范圍內既有建筑，同時修筑新的鐵路建筑。在拆除和新建過程中，均會產生施工噪聲。
（3）大型臨時施工設施都是不可忽視的噪聲源，其在生產作業過程中將向外輻射噪聲，以敲擊碰撞等間歇性噪聲為主，兼有吊車、混凝土攪拌機、內動機具等設備噪聲。
（4）施工期振動影響鐵路工程施工中產生振動的機械主要有挖掘機、推土機、壓路機、鉆孔-灌漿機、空壓機、風稿及重型運輸車等。
（5）施工期污水來源主要有：施工人員生活污水、施工機械車輛沖洗水、隧道及橋梁施工產生的廢水等。
（6）施工廢氣及揚塵，施工期空氣污染主要是由于施工活動過程中，土石方挖運中的粉塵，車輛行駛中的揚塵，各類施工機械所排放的尾氣以及各種燃燒煙塵等。
（7）固體廢物本工程施工產生的固體廢物主要為隧道棄渣、深挖路段的棄土及橋樁挖坑棄土等建筑廢料及施工人員產生的生活垃圾。
2、工程投入運營后環境污染
（1）工程投入運營后，列車運行時機車鳴笛、輪軌碰撞等，將對周圍聲環境產生影響；列車輪軌與鋼軌間產生撞擊振動，經軌枕、道床傳遞至地面，從而對沿線兩側一定范圍內產生振動影響。
（2）工程完成后，列車運行產生的電磁輻射會使線路兩側50m范圍內采用天線收看電視的用戶接收信噪比下降，收看質量明顯變差。
（3）固體廢物主要來源于沿線車站和旅客列車產生的生活垃圾，應采取分站投放、分類收集、封閉轉運至當地環保部門進行處理，對當地生產生活產生影響。
（4）工程投入運營后，將改善當地的交通環境，但也由此會產生次生環境問題。
四、高鐵建設對沿線居民住宅價值的影響因素
1、大氣環境。大氣是人類賴以生存、片刻也不能缺少的物質。大氣質量的好壞，對人體健康十分重要。高鐵通過地區，房地產所處的地區產生一定的有害物質和粉塵等(如懸浮顆粒物、CO,SO2、NOx,等等)，對房地產價值有很大影響。因此，凡接近這些地方的房地產價值較低。
2、聲覺環境。鐵路周邊由于火車通過，形成噪聲污染。和普通火車不同，高速鐵路除了傳統的噪聲影響外，主要集中在高速運行的機車與空氣摩擦造成的噪音，對于周邊居民居住條件影響較大，對住宅房地產價值產生向下影響因素。
4、視覺環境。房地產周圍安放的東西是否雜亂，如電線桿、廣告牌、表示牌等的豎立狀態和設計是否美觀，建筑物之間是否協調，公園、綠化等形成的景觀是否賞心悅目，都會對房地產價值有影響。高速鐵路與普通鐵路相比，不僅行車速度快，發車密度大，而且鐵路線采用全封閉、全立交設計，使沿線居民景觀視野受到影響，勢必影響房地產價值。
5、衛生環境。清潔衛生狀況，包括垃圾堆放情況，對房地產價值也有影響。沿線車站和旅客列車產生的生活垃圾，會對居住衛生環境產生不良影響，造成房地產價值的下降。
6、此外，基于高鐵建設及運行的特殊性，其震動及電磁輻射均會對周圍環境造成不良影響，勢必會對房地產價值造成一定的影響。
五、環境因素對沿線居民住宅價值的影響判定
如何量化上述環境因素對沿線高鐵沿線居民住宅價值的影響呢？我們借鑒兩種環境影響經濟評價的方法來簡單分析一下。
1、利用統計學原理采用回歸分析判定
搜集大量與估價對象存在一定可比性的樓盤及住宅小區成交案例，分析影響房地產價值的諸因素，特別是環境質量因素所占的比重，探索性地構建環境質量與房地產價值關系的模型，利用統計學相關與回歸分析定量分析環境質量因素作為一種特殊的資源在房地產估價中所起到的作用。
以特爾斐法確定環境質量、交通條件以及基礎設施等因素分值。研究所選定的多個樓盤的環境質量、交通條件及基礎設施狀況，進行打分，應用回歸建立數學模型來分析房地產價值與各因素之間的經濟計量關系。
2、意愿調查價值評估法
采用回歸分析判定對環境經濟價值的評估要依賴于市場數據，而意愿調查價值評估法是一種通過人們在假定情況下的意見的調查確定支付意愿的方法。在一個意愿調查價值評估法研究中，答題者要表達他們對某種資源的估價，問題可能是詢問接受意愿或者支付意愿。接受意愿認為任何人都有享受一定環境質量的權利，而當這種權利被侵犯時就應該得到補償。支付意愿認為享受環境質量需要首先付出代價。
以上兩種方法都可以作為評價 環境因素對房地產價值影響的途徑，但由于其變量選擇、信息收集等方面的評價方法固有的不足，得出的結果不一定準確且一致，但仍然能反映出環境因素對房地產價值影響的趨勢。
參考文獻：
1、房地產估價理論與方法/柴強主編.-5版.-北京：中國建筑工業出版社，2011.5
【關鍵詞】總承包項目； 施工階段； 工程造價； 控制管理
【 abstract 】 this paper from five aspects, focus on the total contracting project construction phase of the project cost control, believe that these can be on the future development of the project construction cost control administration have very positive reality significance.
【 keywords 】 contracting projects; Construction stage; Project cost; Control management
中圖分類號：TU723.3文獻標識碼：A 文章編號：
總承包項目施工中的施工階段工程造價的控制管理具有時間最長和最為繁雜的特點，工程造價控制者作為最關鍵部分，應常常進入施工現場，掌握并觀察工程具體實施狀況，現場內應初步估算工程量、針對費用項目編制，還應實施WBS編碼，更要估算費用趨勢，進而進行確切估算以及確定未可預見費，這些舉措是進行整體項目造價控制的事前控制的重要依據。作為造價費用控制的基石，把實際工程量進行謹慎細心的統計是無比關鍵的環節，關系到整體建設項目施工造價控制計劃的制定，因此，工程造價控制要準確核實工程量，規范現場簽證制度。
一、積極審核施工組織設計及施工方案，并編制、控制項目進度計劃
施工組織設計是由施工單位編制的項目建設的總體規劃圖。其中包含了對施工的各項具體活動的整體部署，所以，施工組織設計要經過嚴格的審查，恰當安排施工進度，嚴密監控項目關鍵工序，合理安排專業施工。更要積極采用新材料、新技術、新工藝，嚴格執行施工方案審批制度。施工方案只有獲得批準，施工承包商才能進行施工。
總承包項目在每月都需要出1期建設項目月報，另外還要對下個月的工程投資及施工形象進度進行規劃。建設項目月報有兩個方面的內容：一方面是介紹工程項目內容，另一方面是介紹建設項目的投資完成狀況，月報和工程投資施工形象進度計劃編制的制定．可以幫助預測未來工程項目的資金使用狀況，實施有效的進度控制，從而消除不必要的資金浪費，避免進度失控發生。在今后工程項目中，也能盡可能降低由于缺乏依據，輕率判斷而造成的經濟損失，使工程建設減少了盲目性，增加了計劃性，充分發揮了現有資金的作用。因此，在進行建設項目時，嚴格執行工程投資及工程施工形象進度計劃，進行有計劃的資金投資使用，能夠有效控制工程造價過度攀升，最大程度上節約投資成本，促進投資效益增長。
二、嚴格進行設備材料的采購管理，并審核工程進度預算
設備材料費往往達到了工程總造價的65％ 左右，設備、材料種類繁多，采購量大，不易管理。所以每個總包項目現場都要建立設備材料庫，任命專人統一管理。每個項目采購前，費控人員必須掌握充足的信息，明了設備、材料的用度用量和投標報價。投標報價和采購時，要能夠迅速準確地分析所需材料市場的價格趨勢。重要的設備材料要組織盡量多的供應商進行招標，以便于貨比三家，在質量、服務、價格方面有更大的選擇空間，從中擇優。材料設備進入施工現場時，要嚴格執行驗收制度，審核數量和質量無誤后才能進行簽收。倘若有不符合要求的，必須堅決拒收。另外，在施工過程中，費控人員也要對材料使用情況進行監管，避免浪費，達到資源的最有效利用。
總包項目進度預算費用的編制方法是按月進行的，它以動態地方式反映出了費用的控制情況。每月的20日前由施工單位上報進度預算，每月上報工程量都需經過施工經理、專業監理工程師審核簽字。當進行工程進度預算審核時，要審核工程量計算的準確性，定額或單價套用的合理性，材料、設備訂購取價的恰當性。進行工程量的審查時，主要是確定預算工程量計算要遵守工程量計算規則，檢查預算定額項目的劃分，不能有錯算、重算和漏算工程量的情況發生。要保證預算中列舉的各分項工程預算單價都要跟預算定額的預算單價一致，其名稱、規格、計量單位和包含的工程內容都要與與單位估價表的內容相符。對于換算的單價，首先要確認換算的分項工程是定額中允許換算的，其次檢驗換算是否正確。最后，是對補充定額和單位估價表的審查，補充定額的編制要符合編制原則，單位估價表計算要確保準確。
三、合理控制現場施工材料及工程變更
現場施工材料是通過工程造價人員制定的材料的消耗指標和領用材料指標來控制的。這些指標是以施工圖和消耗定額為依據制定。各施工單位要根據自身工程量的實際情況來領取相應的材料，對于一些已經領取但實際上并未使用的材料，就需要及時的辦理退庫手續。同時，造價控制人員應及時準確的進行材料成本核算，對其進行有效的控制。
由于受到施工現場地質條件改變、材料需要代換等因素影響，或者是涉及設計變更、工程量增減、隱蔽工程等問題引起的工程變更，造價控制人員、業主、監理會同施工方共同測量確定，要嚴格核實在工程驗收記錄中分配的工作量，經各方確認無誤后予以簽證，若發現其中有不合規范，或者不合理的地方將不予簽證。而對于項目中途發生的工程變更，要通過造價控制人員再次確認核實過工作量之后，計算工程變更產生的費用，然后進行簽證，而且要詳細收集、整理相關資料，確認哪一方為造成損失的責任方，積極做好索賠工作，才能盡量縮減損失，減少工程造價。
四、強化工程監理單位管理以及施工索賠管理
法律規定國家投資的工程建設項目必須實行監理制度，因此，監理工程師在施工管理系統中發揮著舉足輕重的作用。監理單位除了利用有效的合同約束之外．更深層次還需要進行制度的管理。要實際深入現場，實地審查監理施工單位的工作情況以及各類報表，以便強化管理。
索賠是工程承包中頻繁發生的事情，屬于的正常現象范圍。即在履行合同的過程中，對于那些并非自身的過錯，應由對方承擔責任而造成的實際損失向對方提出經濟補償和時間補償要求的事件。導致索賠的因素是多種多樣的：有施工現場條件、氣候條件的影響還有合同條款、規范、標準文件和施工圖紙的變更、差異、延誤、因素的影響等。這些因素使工程承包中不可避免地出現了索賠。索賠的性質被定位為經濟補償行為，而非懲罰。在國內外各種工程索賠實例中，最常見的其中之一就是施工索賠。這種索賠是承包商向業主提出的，為取得經濟補償或工期延長而提出的。它的主要特點在于：責任方為業主或其他非承包商；承包商在項目施工中付出了額外的費用或其它的損失；承包商通過合法途徑和程序，運用談判等手段來解決問題；承包商要求業主償付其在施工中的費用損失或延長工期。
五、總承包項目管理費控制
在簽訂了總承包項目合同后，首先，根據工程特點和采購計劃、施工組織設計，編制成項目管理成本計劃，對該項目管理成本進行成本預測，并將成本計劃報費用控制部審驗備案。然后，項目經理部根據計劃成本，按項目管理成本制定出目標成本。最后，項目經理會同財務會計、設計經理、采購經理、施工經理以計劃成本和目標成本為依據對管理成本實施控制。這就是總承包項目管理費控制程序。具體措施如下：
第一，要建立完善的制度。
第二，要抓好組織機構建設。
第三，要恰當安排工期。
第四，要有效控制費用開支。在確保項目人員的正常生活條件下，控制后勤保障費用，
第五，要加強交通工具的監管力度。
六、總結
總包項目施工階段工程造價的控制管理是整體工程造價控制的關鍵階段，所以，我們要經常對此進行經驗總結和深入思考，這將對以后的工程造價控制管理有非常積極的現實意義。
【參考文獻】
[1]高巖 工程總承包項目造價的優化控制[期刊論文]-煉油與化工2008,19(4)
[2]張敦明 工程總承包項目的全過程造價管理研究[會議論文]-2008
[3]高平．建設工程造價管理理論與實務(二)[M]．北京：中國計劃出版社．2009．
