發布時間：2022-02-21 07:27:57
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高層建筑的出現，解決了建筑用地日益緊張的狀況。但是隨著高層建筑形式與結構的不斷變化，高層建筑施工的復雜性也隨之增加。借助轉換層，可以有效的減輕建筑的載荷壓力。但是為了應對不斷增加的上部結構載荷，需要設計大尺寸的轉換層，這就為建筑施工帶來了新的挑戰。因此，對于高層建筑混凝土結構轉換層施工技術的探析就顯得尤為必要。
一、高層建筑混凝土結構轉換層結構設計分析
1.高層建筑混凝土結構轉換層的結構形式
隨著時代的發展，現代高層建筑一般都具有眾多功能，比較常見的高層建筑功能分布主要為高層具有辦公或者居住的功能，最下面的部分大多為商業用房。考慮到這樣的特點，轉換層的存在就發揮了重要的作用。一般來說，轉換層的結構可以分為梁式板式、空腹桁架式或者桁架式。目前多采用鋼結構或者鋼與混凝土組合結構的轉換層，這種轉換層具有不影響向上施工的特點，所以應用比較廣泛。
2.高層建筑混凝土結構轉換層的受力特點分析
一般來說，如果應用框支剪力墻體系，那么就會導致轉換層的上部和下部形成較大的剛度差別。這就導致了連接處的柱中以及墻中存在復雜的應力分布，要想改善這種狀況，可以借助建筑裙房的方式。如果剪力墻直接落地，不使用框架支撐時，就有可能是的轉換層的上部與下部的剛度存在較大的差異。這時，該處的位移曲線會發生突變，進而破壞結構。
3.高層建筑混凝土結構轉換層深梁應力分析
以目前狀況分析，我國高層建筑轉換層多為梁式結構，且為深梁。眾所周知，深梁的應力不會隨著梁高的變化呈線性的變化，如果使用彈性理論計算的話就會過于復雜。此時計算方法通常有以下幾種：有限基本構件法、差分、雙曲線函數或者三角函數等。所以在設計的過程中，可以借助事先已經編好的應力系數表，從而達到快捷高效的目的。
二、高層建筑混凝土結構轉換層施工技術探析
1.高層建筑中混凝土結構轉換層組合大模側壓力控制要點
這一部分需要考慮的問題包括對轉換層模板的側壓力控制，也包括轉換層的大模體系影響拉螺桿的受力分析。前文分析可知，高層建筑混凝土結構轉換層多為深梁。這就使得梁高度過大，因此需要設計組合大模板。在施工中，如何控制側壓力是非常關鍵的問題。一般來說，在轉換層澆筑混凝土時，多采用內部振搗器。而模板結構，不但剛度要足夠，還必須具有充足的承載力。
2.轉換層支撐體系的施工要點
在高層建筑轉換層支撐體系的施工時，不但要考慮施工的安全可靠性，還要考慮它的功能性。此外，支撐體系同樣要有便捷性。在對其支撐體系的設計時，要考慮到計算的特殊性，要考慮到支撐架的規模、尺寸以及構件參數等會隨著施工條件與對象的變化而變化。在進行支撐架的安裝時，必須保障與設計圖紙相一致。因此這就需要綜合考慮施工人員、假設材料等方面因素，進行嚴格審核。
三、高層建筑混凝土結構轉換層施工中混凝土裂縫控制要點
混凝土出現裂縫的主要原因就是溫度應力。而溫度應力又與施工過程、結構形式以及材料性質等有著重要的關系。在高層建筑混凝土結構轉換層施工中，轉換層出現裂縫大多是由溫度應力產生變化，導致混凝土收縮和徐變引起的。因此為了預防和控制高層建筑混凝土轉換層裂縫，可以從以下幾點予以考慮。
1.嚴格把控混凝土的強度
一般來說，高層建筑的轉換層所使用的混凝土多為預拌混凝土。如果混凝土強度較大，那么轉換層施工質量也就越好，但是強度過大也會導致施工難度增大，控制不好就會出現裂縫。所以需要相關施工人員熟悉與掌握混凝土的材質特性，確保預拌混凝土的強度適中，以便在保障高層建筑轉換層施工質量的同時防止出現裂縫。
2.高層建筑轉換層混凝土澆筑后的養護工作
為了預防與控制轉換層混凝土出現裂縫，就需要做好例行維護工作。一般來說需要減少混凝土暴露在空氣中的時間，這樣有助于確保混凝土內外溫差的控制。通常來說，對轉換層混凝土的養護工作可以采取多種方法。比如保溫法，就是借助保溫材料、鋸末、草袋以及濕砂等，需要覆蓋在轉換層混凝土的表面或者懸掛于轉換層模板。也可以采用蓄水法，該方法可以有效的保護混凝土表面，防止其產生龜裂的現象。從而有效的提高混凝土的密實性與強度。一般來說，在建筑規模為中等或者偏小的梁式轉換層上應用蓄水法既簡便易行，還可以有效控制成本。
3.做好轉換層大體積混凝土的溫度監控工作
這一方面的工作除了測試水泥水熱化以外，還應包括在混凝土澆筑過程中的溫度監測與養護時的里外溫差、環境溫度、降溫速度等關鍵因素的監測工作。對于溫度的監控規模，可以根據建筑施工的規模以及工程重要性來確定。而溫度監控與測量的方法則需要采用較為先進的測量方法。當然，如果施工人員經驗豐富，簡便的溫度測量方法也是可以的。通過對這些溫度因素的監控與及時反饋，施工這就能了解高層建筑轉換層混凝土塊體內的溫度狀況。
總結：
綜上所述，轉換層施工技術的不斷革新，為高層建筑上部結構載荷的不斷增加帶來了解決之道。但是隨著建筑建筑設計形式的復雜化，在目前以混凝土結構為主要形式的高層建筑中，轉換層的施工也面臨著一些問題。所以，只有充分掌握高層建筑混凝土結構轉換層施工技術的要點，在施工中嚴格按照施工工藝與流程進行施工，確保高層建筑混凝土結構轉換層關鍵部位的質量，并采取有效措施防范控制轉換層混凝土裂縫的出現，才能保障高層建筑的施工質量。
參考文獻：
[1] 劉躍平. 高層建筑框支剪力墻轉換層結構的設計[J]. 湖南工程學院學報（自然科學版）. 2008（04）
【關鍵詞】高層建筑 建筑施工混凝土控制高層施工混凝土施工
中圖分類號： TU97 文獻標識碼： A 文章編號：
1．引言
隨著經濟發展速度的加快，城市建設也得到快速發展，各類高層建筑也不斷涌現。在高層建筑中，由于建筑結構復雜，建筑施工工期較長，混凝土用量較大等特點，為避免施工后期出現質量問題，要加強對高層建筑的施工管理。由于高層建筑的特殊性，其混凝土控制手段也較為特殊，本文從高層建筑特點入手，分析了高層建筑混凝土施工控制要點。
2.高層建筑施工特點。
2.1.高層建筑結構特點。
在現代高層建筑結構中，一般可分為鋼筋混凝土結構體系、鋼結構體系、鋼和混凝土混合結構體系以及鋼和混凝土組合結構體系等。
（1）鋼筋混凝土結構體系。
合理利用鋼筋和混凝土這兩種材料的功能，根據受力性能進行配比，這種結構在現代高層施工中，應用較多，因為其本身具有造價低、耐水性和結構靈活，可塑模性好，整體性能好等優點，由于這些優點，使得鋼筋凝土被廣泛應用于高層建筑結構中。
（2）鋼結構體系。
鋼結構因為構件截面較小和自重輕、抵抗地震性能好、工廠制作程度較高且建筑周期短等優點，被應用于高層建筑結構中。但鋼結構材料較貴，造價高，而且易于銹蝕，抵御火災能力較差，在施工設計時較復雜，由于上述缺點，導致鋼結構在高層建筑施工中，未普遍使用。
（3）鋼和混凝土混合結構體系。
鋼和混凝土混合結構就是將鋼構件和混凝土構件二者混合使用，互相取長補短，既利用鋼結構的硬度高，又利用了鋼筋混凝土擁有的較大剛度的抗推性和抗剪承載能力。鋼和混凝土混合結構，可以形成高效的抗側力體系，同時因為用鋼量較少，造價較低。對于此類結構，一般被應用到30-80層的高層建筑施工中。
（4）鋼和混凝土組合結構體系。
由型鋼混凝土結構和鋼管混凝土結構組成的結構，為鋼和混凝土組合結構，其擁有承載能力較高，具有較好的抗裂性和抗震性能。一般在高層建筑的底部或者用于跨度比較大的部分。
2.2高層建筑施工特點。
（1）高層建筑施工規模龐大，施工工期較長，施工成本高。
高層建筑建筑面積大，對各類建筑材料使用量較大，建筑施工期間需要消耗大量的人力、物力和財力；加上高層建筑施工工期較長，施工單位需要投入更多的資金來給付建筑施工的消耗，這樣就無形之中增加了施工單位的成本壓力，如果一旦工程出現延期，就會導致建筑工程投資成本的增加，影響了投資收益。
（2）建筑施工難度較大。
高層建筑為了保證結構的穩定性，需要進行基礎開挖，要選擇多種基礎方案。同時為了利用地下空間的需要，還會增加地下室的開發，這導致高層建筑的基礎需要埋置更深，地基處理較為復雜，對深基礎開挖和支護技術要求較高，也增加了施工難度。
（3）施工工期長，難避免氣候的影響。
高層建筑由于建模面積大，需要較長的施工工期，在這種情況下，就難以避免出現在冬季或雨季進行施工，當建筑高度增加時，施工難度也越來越大，作業環境也越來越惡劣。氣溫變化和低溫天氣都對高層建筑施工造成影響。
（4）施工空間較小，組織難度高。
高層建筑的施工是在一定的空間內，隨著建筑高度的增加，施工空間變的狹小，不利于施工的組織和安排。同時，高層建筑施工需要突出解決材料、施工機具、設備和人員的垂直運輸，并做好防止物體墜落事故。
（5）施工要求高。
高層建筑施工通常是采用鋼筋混凝土為主要結構，對鋼筋混凝土施工是采用現澆的方式，這就要求對各種施工模板、混凝土強度等級、結構安裝、鋼筋連接以及建筑制品安裝等施工技術要符合高層建筑施工特點，相對于底層建筑來講，高層建筑施工要復雜的多，施工要求也要高很多。
（6）項目復雜，管理雜亂。
高層建筑的工程項目內容繁雜，其施工工種多、施工項目多、施工技術應用多、施工機械設備投入多等等都是需要大量的人、物、設備的消耗和投入，這無疑增加了管理難度。加上技術層面要求嚴格，在設計、施工、檢查中需要進行多方面考慮，同時也需要多部門配合和協作。尤其是對于一些比較復雜的大型高層建筑，通常都存在一邊設計一邊進行施工準備，一邊開始準備一邊開始施工的現象，由于工程量大，施工層包單位多，導致各部門出現協作困難，加大了管理難度。
3.高層建筑混凝土控制要點。
3.1高層建筑中混凝土質量問題。
在現階段的高層建筑施工中，混凝土主要質量問題是產生裂縫。高層建筑一旦出現裂縫，對導致混凝土強度和抗滲性無法達標，容易形成功能缺陷。高層建筑混凝土產生裂縫通常有三個因素：
溫差裂縫：在高層建筑的大體積混凝土中，水泥在水化的過程中，需要釋放熱量，但由于混凝土的體積較大，其內部的熱量發生聚集無法及時排除，導致在混凝土的表面形成溫差，一旦溫差較大就形成了溫差裂縫。
收縮裂縫：在高層建筑混凝土中，混凝土在硬化過程中，發生收縮應力，其收縮應力超過水泥混凝土最大抵抗強度就形成收縮裂縫。同時，由于選用水泥的標號不同，也會容易形成收縮裂縫。
安定性裂縫：在大體積混凝土中，水泥在硬化過程中出現不均勻的體積變化，導致混凝土發生龜裂，出現膨脹性的裂縫。
3.2高層建筑混凝土質量控制措施。
（1）混凝土強度控制。
在進行高層建筑施工前，要根據混凝土的不同強度，結合設計要求和實際情況進行配比的研究，通過工地實驗室的配比實驗，找出離析小強度高，符合設計質量的配比率，并通過驗證，確定配比率是否符合建筑物質量要求。要根據《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107）規定，對施工中使用的混凝土進行強度檢查和評定，選用同一種強度進行配比和生產工藝實驗。同時要根據建筑施工工期和養護天氣等因素，確定混凝土強度，必要情況下，要超過設計標準進行配比和評定。在高層建筑施工中，通常是采用泵送水泥混凝土施工方式，雖然可以提升施工效率，保障施工工期，但同時更要注意泵送水泥混凝土的強度控制，不能出現只顧施工工期，忽視施工要求。
（2）混凝土材料控制。
高層建筑混凝土材料是影響混凝土質量的主要因素，也是關鍵所在。對混凝土的材料要嚴格控制，對砂、石的含水量和含泥量都要進行控制和檢測。特別是在混凝土澆筑中，由于水的加入使混凝土具有可塑性，這就要求混凝土拌合用水不能摻雜其他過量的酸、鹽、堿等礦物質和有害成分。通過加強對各材料的選用，提高混凝土配比準確性，降低混凝土的離析性能。
（3）混凝土施工控制。
落實混凝土施工工序是混凝土施工要求的保證。在高層建筑施工中，混凝土施工需要有專業技術人員在施工現場進行指導，根據施工設計圖紙要求，對施工全過程進行監督，保障施工質量。現場監督人員要對施工方案進行把關，對混凝土澆筑工藝和施工質量進行嚴格督導，對混凝土澆筑、振搗、支模、拆模等工藝要進行檢測，督促施工人員根據施工圖紙和施工要求進行合理施工，提升混凝土強度。同時要根據設計要求，做好混凝土養護工作，避免出現養護不足導致建筑物出現質量問題。
4．結束語
高層建筑具有特殊性，其施工難度較大，工期長，對各項資源消耗較大，施工投入也較多。對高層建筑混凝土進行施工控制，能有效提升高層建筑質量，保障高層建筑投資收益。
參考文獻：
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[4] 賀西安 試論大體積砼的施工技術及防裂縫對策 [期刊論文] 《商品與質量：建筑與發展》 2012年5期
【關鍵詞】建筑工程，裝飾工藝，施工，技術創新，應用
中圖分類號：TU761文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
多元化的社會發展促使人們觀念的不斷的發生轉變，人們不再滿足于能用這個階段，也不再僅僅的追求著房屋建筑的實用，而是越來越注重建筑物的物質精神品質及內涵，其中包含裝飾及室內配飾、周邊配套設施、建筑綠化、物業管理等等，以此當作用來提高和豐富自己生活或工作質量與舒適度的一種享受方式。建筑裝飾工程施工就是滿足這一建筑品質要求的必經過程，故而，加強建筑裝飾工程技術的創新，以滿足社會發展的需要。
二．選材上的新技術的應用
1．不斷深入開發節能環保裝飾材料
(一)能夠遮陽的建筑裝飾材料。遮陽的產品有很多種，包括內遮陽和外遮陽。一般的屋頂遮陽采用的是鋁合金條型百葉，同時將其同光感應系統進行配合，從而就可以根據陽光的折射角度和強度來實現自動開合的、調節角度的目標。研究發現，僅僅在夏季采取外遮陽，就可以節約百分之二十的能源。如今已經開發出智能化的內外遮陽的裝置，這種裝置可以實現夏季的強太陽輻射，從而減少空調的負荷，也可以保證室內良好采光的目標。
(二)對于太陽能產品的開發應用。太陽能產品是我們目前見到最多的產品，它包括太陽能光電和太陽能光熱產品。現在，包括多晶，雙晶的太陽能電池已經在社會上得到了普遍的使用，并且在太陽能電池方面，已經逐漸向單晶硅電池的方向發展了，這種電池的光電轉換的效率可以達到百分之十七。
(三)ow-E玻璃、陽光控制膜玻璃、熱反射玻璃等和中空玻璃，真宅玻璃在建筑裝飾中的應用。LOW—E玻璃、陽光控制膜玻璃、熱反射玻璃等是在浮法玻璃或本體著色玻璃的表面鍍上若干層金屬膜，這種玻璃可以吸收或者是反射紅外線，這樣就可以很好的使窗戶外面的熱源無法進入，也可以使窗戶里面的熱源無法出去。它能反射或吸收熱源產生的遠紅外線，從而有效控制熱能從窗戶散失和外界熱源從窗戶進入。
(四)光產品在建筑裝飾中的應用。光產品主要包括光導纖維等這些產品，這些產品可將有效的自然光引入建筑物里面，例如引入地道、地下室等，這能很好的節省光照能源，是一個不錯的選擇，在如今的城市應用的比較廣泛。
三．施工人員培訓上的創新應用
1.勞動力的選擇
要選擇專業性有勞務資質的勞務分包，根據不同專業不同工藝要求，選配技術好、手藝精，做活細、經驗豐富的工人，負責各個關鍵部位的施工，要做到心中有數、落實有效、精工細做、水平一流。
2.勞動力培訓
新入場的作業人員，除進行一般安全教育外，必須經過本工種的安全技術教育[三級教育]并及時參加特殊工種教育、培訓、考試合格后方可獨立作業。特殊工種及專業工人必須持證上崗。
四．具體施工過程中的創新技術的應用
1.室內抹灰施工
室內抹灰施工工序：基層表面清理澆水濕潤做灰餅、沖筋陰陽護角安裝抹底層灰抹中層灰抹面層灰抹窗臺、踢腳線清理養護。室內抹灰施工技術要點主要包括：抹底層灰前，應先刷一道素膠水泥漿，然后抹混合砂漿，其中素膠水泥漿為摻水泥重10%的801膠，混合砂漿的比例為1:1:6；面層灰采用混合砂漿，分層抹灰，混合砂漿的比例為1:0.5:3；針對不同基層應鋪釘金屬網，對金屬網的規格要求為：自搭縫處起每邊應大于100mm；抹面層灰時，若底層灰較干燥，要先對底層灰進行濕潤處理；抹灰時應注意保護墻上的預留管線洞口、水暖設備和電線盒，作業完畢應注意成品保護。
2.外墻抹灰施工
外墻抹灰施工工序：基層清理補腳手眼、孔洞沖筋（打灰餅）鋪貼鋼絲網底層粉刷貼分格條面層粉刷粉窗框、臺清理、養護。外墻抹灰施工技術要點主要包括：要將基層清理干凈，提前2天濕潤基層，在外墻不同材料交接處，在找平層附加一層金屬網，其中金屬網的規格要求為：16號鉛絲制成，網孔為25x25mm，寬200～300mm，網材搭接長度要大于等于100mm；外墻面滿掛一層鋼絲網，用1:3水泥砂漿薄抹一層固定；面層用1:2.5水泥砂漿粉刷，鋁合金刮尺刮平，用木槎板搓平壓實，再用鐵板壓實一遍。外墻抹灰施工時要主要表面應平整，無明顯裂紋，無明顯凹凸不平；分格條、滴水槽嵌貼無缺損和扭曲，應保持順直。
3.樓地面施工
（一）水泥砂漿面層施工
水泥砂漿面層施工時采用的砂最好為粗、中砂，且含泥量應小于3%，水泥宜采用硅酸鹽水泥。水泥砂漿面層施工技術要點主要包括：先刷素水泥漿，隨刷隨鋪隨拍實，在水泥初凝前用木抹搓平壓實，其中素水泥漿的要求為水灰比為0.4～0.5；水泥砂漿面層應在水泥終凝前完成，分三遍完成；水泥砂漿面層出現局部面層厚度減薄處并在10mm及10mm以下時，必須采取防止開裂措施。
（二）地面磚施工
地面磚施工流程：地面清理選磚標高控制（找坡）鋪貼 擦縫清理養護。地面磚施工技術要點：在地面磚墊層上用噴壺灑水濕潤，刷一層水灰比為0.4-0.5的素水泥漿；砂漿結合層厚度應控制在高出水平線3-4mm，水泥砂漿一般選用1:2-1:3干硬性水泥砂漿，鋪好后用大杠刮平，避免出現小于1/4邊長的邊角料；地磚縫一般控制在2～3mm[2]，擦縫材料根據磚的顏色而定；磚面層的表面應無裂紋、接縫平整、周邊順直、色澤一致、深淺一致、圖案清晰。
3.門窗施工
（一）塑鋼窗安裝施工
塑鋼窗安裝流程：補貼保護模找中線裝固定片洞口找中線框進洞口調整定位與墻體固定裝拼樘料窗臺板打發泡劑洞口抹灰嵌縫清理砂漿裝玻璃、扇裝五金件表面清理撕保護膜。塑鋼窗安裝技術要點：安裝前確認無誤后，再裝固定片；窗框裝入洞口時，其上下框中線應與洞口中線對其；門窗框安裝前必須用塑料膠帶或保護膜包好，框子應該安裝在洞口的安裝線上，高速垂直度水平度，用對撥楔臨時固定。
（二）油漆施工
油漆工藝流程：基層清理磨砂紙搽清油滿抹膩子磨砂紙刷第一道油漆找補膩子磨砂紙刷第二道油漆。油漆施工技術要點：涂飾均勻、粘結牢固，不得漏涂、透底、起皮和反銹；油漆層與其他裝修材料和設備銜接處應吻合，界面應清晰。
4.外墻施工
（一）外墻面磚施工
外墻面磚施工流程：基層處理測定陰陽角垂直線打巴出柱澆水濕潤刮底糙灰局部找平抹中層糙灰彈面磚控制線架設匹數桿并橫豎拉控制線。
（二）外墻涂料施工外
外墻涂料施工流程：墻面基層處理刮膩子封底涂料中層涂料罩面層涂料修整。外墻涂料施工技術要求：先做樣板，樣板確定后即可進行備料；為了在施涂時不顯示刷紋和不流墜，要控制涂料的工作稠度和粘度；為了防止對不噴涂的區域的沾污，應該對不噴涂的區域進行遮蓋；同一墻面使用的涂料應為同一批號，涂層應顏色一致、均勻。
五．結束語
裝飾工程施工實際上是一項非常復雜的建筑生產活動，它的涉及范疇相當廣泛，包括各種層出不窮的裝飾材料、與土建二次結構配合、與機電（消防、空調、強弱電、給排水）配合、與家具的配合等等。我們只有不斷的總結裝飾經驗，創新建筑裝飾工程的方法，才能夠推進我國建筑裝飾業的發展，為我國的社會主義經濟建設的現代化做貢獻。
參考文獻：
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關鍵詞:工民建；施工技術管理；問題；控制
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
引言
工民建工程現在建設的規模隨著建筑業的發展也變得越來越大，同時也變得越來越復雜，因此在工民建施工中，有著很多的重點是應該掌握的，其中工民建施工技術就是一個重要的環節，對工程質量的影響非常的大，同時也影響到工程的施工進度。因此企業應該將工民建施工技術重視起來，對一些常見的問題進行控制，采取有效的施工技術，從而保證工程質量及進度等。
一、工民建施工技術的重要性
當前的建筑市場競爭越來越激烈，建筑企業要想開拓市場站穩腳跟，謀求更大的發展，就必須依靠科技創新來增強企業實力，保證施工的關鍵技術設備緊跟國際發展趨勢，與行業先進水平同步。我國整體的建筑技術水平不高，與此同時，建筑工程的質量安全也得不到有效的保障，這些因素都將直接影響著我國建筑行業的前進與發展。在工程施工的過程中，能否有效的結合進行的科技成果，將直接影響著工程日后的使用性能。要想提高建筑技術的整體水平就要緊緊依靠科技進步，將科學管理以及大量技術先進、質量可靠的科技成果廣泛地應用到工程中去，應用到建筑業的各個領域。只有這樣，才能在保證工程質量的同時，也為施工企業創造更大的經濟效益。
二、工民建施工存在的問題及措施
對重要構件的實體檢測，就實體強度而言，國內目前的槍刪方法、設備、手段的種類比較豐富，方法多樣，但就鋼筋混凝土保護層厚度測定而言，目前還缺乏統一技術操作規程的分類、確定。各方執行規范的過程中，對該檢測手段的認知也不充分，常用檢測設備通常分為聲學原理、電磁學原理兩大類，基于自身設計原理的特點，其各自應用特點也不相同。向投影重疊的兩根以上鋼筋，聲學原理設備不宜采用；如含磁性骨料的混凝土，不宜采用無消磁能力的電磁測定設備進行檢測。對于建筑物中的特殊構件，如基礎、殼體等，由于受土方挖填、水位配筋、測試角度等因素影響，到達后期工序時，不能完全提供規范要求的檢測條件，應該考慮其它方法對目標實體進行控制。
對于不同結構類型的建筑物，規范要求具體檢驗部位，由監理(建設)、施工等各方根據結構構件的重要性共同選定。但是就前監理、監督工作的實際情況看，盡管這種要求的初衷是將因地制宜的靈活性留給了參建各方，但實際執行過程中確實因此形成了一定的主觀彈性空間。具體檢驗的部位的確定，最終取決于參建各方的責任感。在其他技術規程、監理規范尚無明確要求，建筑市場秩序亟待規范的情況下，具體檢驗部位的確定，必須在明示構件重要性劃分依據的基礎上進行，制定并執行與目標建筑物結構特點緊密結合的實體檢測方案。混凝土構件的形式是多種多樣的，僅對其作梁、板、其它重要構件這三種形式劃分，是遠不能滿足工程實際取用的需要的。這并非指構件種類確定在制定規范過程中存有難點，而是強調在規范執行過程中，這樣的劃分給檢測、判定工作形成了較大的工作困難。
對于施工技術中存在的規程不配套、設施分離、工藝技法落后等幾個方面的問題主要原因是未能形成建設工程質量控制的一套綜合質量管理體系，不能使質量控制工作進入自我改良的良性循環。針對這些問題應該注意以下方面的加強：
發揮地方技術規程的靈活性優勢，積極制定地方相關技術規程，做好國家規范在技術層上的銜接轉換工作，以客觀、詳盡，逐步代替實際工作中的模糊、主觀；明確設計文件中對鋼筋保護層厚度的標示、控制要求，明確設計單位對設計產品相關、后續問題處理上的責任、義務；施工過程中加強對新重點部位、新重點項目的自檢、自查。施工企業標準制定，應注重對新工藝、新技術推廣、應用的適用性論證、總結；工程監督部門需繼續發揮行業主導作用，創造企業發展所需的技術環境、法規環境。處理無成例問題時，應形成可以發揮主觀能動性的必要環境，建立穩定可靠，自我改良的良性循環的監督工作體系。
三、工民建施工技術控制要點
1、施工過程中大面積混凝土的技術控制要點
混凝土是施工過程最基礎的原料，不管是現代交通建筑還是房屋建筑等等都需要以混凝土為基礎，混凝土在具體施工過程中所要進行技術控制要點包括混凝土的原料采購、混凝土的澆筑方法、振搗方法、泌水處理、表面處理、溫度和濕度保持、溫度監控。
混凝土的原料采購需要注重的是原材料的選取，可以采用貨比三家和抽樣檢測想結合的方式，在抽樣檢測的過程中，如果自身技術達不到，就要要求供應商提供專門認證機構所檢測的報告證明，或者自己到專門的化學認證檢測機構進行檢測。混凝土的澆筑需要注重澆筑的次序控制和速度控制，次序要從下往上，速度方面，需要保證在最下層的泥土在初凝之前完成所有澆筑。混凝土的振搗則需要快插慢撥，振搗部位重疊保證在50cm 左右。混凝土的泌水處理要做到排水及時、旋轉式澆水和積水清除及時。混凝土表面處理要做到以竹膠板做跳板，用木抹子做表面抹平工具，從前往后，從中心向四周，邊抹邊退，邊退邊抹。混凝土保溫保濕技術控制需要注意運用薄膜和稻草讓內外的溫差保持在25℃以下。混凝土溫度監控主要注意：每隔10m 布置一個測溫點，每隔2 小時到4 小時進行一次測溫，測溫要對混凝土表面和中心進行測溫，也要對大氣溫度進行測溫。
2、工民建樁施工中的技術控制要點
近年來，樁基礎憑借其承載力高、穩定性好等優點在工民建筑施工中被廣泛運用。總的來說包括打樁設備選取、樁基選用、灌注樁3 個方面的技術控制。
打樁設備包括落錘、單動氣錘、雙動氣錘、柴油樁錘、振動樁錘和射水沉樁等；落錘適合打木樁和淺層次的混凝土樁，單動汽錘最適宜套管法打樁，雙動氣錘比較笨重的，柴油樁錘更加適合木樁和鋼板樁和20m 以下的混凝土樁，振動樁錘更適合鋼板樁，射水沉樁則適合大面積混凝土樁。要根據自己的需求和設備的特長進行匹配性選擇。樁基的選用需要注意根據土質和工程項目因地制宜進行選取，例如，輸電塔應該采用比較深、地質穩定的樁基，以求平衡、垂直和穩定。在打樁過程中需要注意孔的直徑、深度和長度要保持在1.3 ：15 ：30 的比例，人工挖孔，每隔1m 就要澆灌混凝土。
3、施工中節能環保技術的控制要點
節能環保是時代的主題，隨著科學技術的發展，在工民建施工的工程中也可以采用節能環保的技術用于減輕施工對于環境產生的污染程度。在建施工的過程中，對于節能環保的技術控制要點主要包括節能控制和環保控制。節能技術控制可以采用的主要方法是使用太陽能發電替代傳統電能；環保技術控制所能采用的方法是借用溫拌技術，減少混凝土制作過程中因高溫所產生的灰層和二氧化碳等氣體的排放。
結束語
工民建工程中存在著一定的問題，這些問題對于建筑物的質量來說影響是很大的，而工民建工程的質量是人們最為重視的一個問題，因此加強對施工過程中的技術以及管理等多方面的要點，才能夠盡可能的將工程的施工質量保證好，保證工程交付使用后的使用安全以及使用壽命，同時也能夠提升企業的信譽，從而保證企業的可持續發展。
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關鍵詞：大跨度鋼結構橋施工技術
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
一、大跨度鋼桁架拱橋在國內的發展歷史
1888年，我國早就開始修建鋼橋，但解放前修建的鋼橋，跨度很小，施工工藝簡陋，1937年修建的錢塘江公鐵兩用鋼精架梁橋是其代表，該橋主跨徑65.84m。解放后，鋼橋得到了快速發展，1956年修建了主跨128m的武漢長江大橋，1968年修建了主跨160m的南京長江大橋，1993年修建了主跨214m的九江長江大橋，2000年建成了主跨312m蕪湖長江大橋。近年來，大跨度鋼桁架得到快速發展，國內大跨度鋼柑架橋如表1所示。
表1我國修建的大跨度鋼桁梁橋
二、現代鋼結構的建筑特點
1、桁架結構是在網架結構的基礎上發展起來的，與網架比，有用鋼量經濟的特點。 工程化程度高，使不同材料、不同形狀的建筑結構配件有一定的互換性和通用性，大大降低了建設成本，并且加快了施工速度，使工期縮短，資金周轉速度加快，建筑能夠更早投入使用。桁架屬于單向受力結構，平面外的穩定主要依靠撐桿和系桿來承擔，只需計算平面內的強度和穩定即可。桁架結構和網架相比，省下了弦縱向桿件和網架的球節點。大跨度結構系跨度等于或大于60m的結構，由于大跨度鋼結構造型越來越新穎，跨度也越來越大，結構體系越來越復雜，施工也越來越難。目前，大跨度鋼結構常用的安裝方法也都有其優缺點和一定的針對性。為了體現建筑美學和設計師理念，大跨度鋼結構往往是一個個性化的變異設計，不同的結構形式、場地條件及工程實際情況，所采用的施工技術也會有所差異。
2、鋼結構桁架橋能夠滿足超高度和超跨度的要求。
鋼材組織均勻，其密度與強度的比值遠小于磚石，混凝土，木材，并且強度高，彈性模量亦高。在受力相同情況下鋼結構自重小，從而可以做成跨度較大和高度較高的結構以及靈活的結構形體。
3、建筑與結構的設計與功能一體化,使建筑更富有功能化。
在鋼結構桁架橋中，結構的形體，構件，節點從很大程度上制約著建筑的形象。建筑與結構的設計與功能只有做到一體化，才能使建筑更富有功能化以便隨后的各個設計環節進行下去，創造出技術與藝術融為一體的鋼結構建筑。比如重慶朝天門大橋主橋采用（190＋552＋190）m中承式鋼桁連續系桿拱橋，雙層橋面布置，上層為雙向六車道和兩側人行道，橋面總寬36m，下層中間為雙線城市軌道交通，兩側各預留一個汽車車行道。
三、大跨度鋼結構桁架橋的施工工藝
施工方案的選擇主要取決于結構形式。在實際工程中，由于受建筑體型、場地、造價、工期等因素制約，一種單純的吊裝方案，往往不能滿足要求。下面介紹幾種鋼桁拱橋的施工方法：
1、行走吊機架設法
拱上吊機主要分為步履式和移動式，由千斤頂或卷揚機牽引行走，通過后平衡裝置保持穩定，并逐節段安裝外伸。起吊安裝時，吊機與主體結構錨固，結構穩定性好，有利于構件的準確定位和安裝。這個方法在城市高架橋的架設中得到廣泛應用。而且在高水位的河面上架橋，也可以使用這種方法。
2、浮吊架設法
在橋梁上方設置門吊，將組裝好的整孔主梁逐孔起吊，放置在橋墩、臺間，然后依次安裝橋面系和平縱聯。浮吊架設的優點在于鋼桁架的拼接可以在岸上進行，這樣可以避免大量的高空作業。隨著鋼桁架拱橋跨度的增大，其對起重和運輸設備的要求高，操作難度大；此外，這種施工方法對橋址的地形條件和天氣狀況要求也較高。韓國的傍花大橋、加拿大魁比克橋、新光大橋均采用這種架設方法進行施工。
3、有支架架設法
有支架架設法可以使結構受力更加明確，施工難度減小。施工較小跨徑的鋼桁架拱橋時，在條件允許的情況下（水深較淺，航運要求不高或陸地上）可以采用滿堂臨時支架進行施工。天津國泰橋即采用此種方法進行施工。大跨徑的鋼桁架拱橋在其邊跨也可以采用臨時支墩進行施工，這種方法可以縮小邊孔的懸臂長度，改善結構的受力，重慶朝天門大橋也采用了這種方法。
4、懸臂架設法
用移動式剛腿轉臀起重機，一面拼裝，一面逐漸向前推進。懸臀法架設鋼梁是在橋位上不用臨時腳手架支撐，而是將桿件依次懸拼至另一墩（臺）上。其特點是不受橋渡水文條件、通航、流水、墩高和季節的限制，而且其專用輔助結構和輔助設備費用較少。對于多跨的連續桁架剛性拱橋而言，該安裝方法使結構受力簡單明確、施工工期大大縮短，緬甸曼德勒橋就采用這種方法。
5、纜索吊裝架設法
纜索吊裝施工方法的特點是吊機安裝、拆卸比較方便，適用于多種拼裝方式，且對拱和梁的運輸方式和地點限制少。纜索吊機主塔多數情況下同時也作為臨時扣索索塔，不僅造成主塔的受力復雜，吊機起吊時主塔產生的變形還將通過臨時扣索影響到主體結構的變形，這對全橋的施工線形和內力的控制是很不利的。
6、斜拉扣掛架設法
對于單孔的大跨度鋼桁架拱橋，斜拉扣掛施工方法是經常被采用的。如在廣西邕寧邕江大橋（312m）施工中開發研究了千斤頂鋼絞線斜拉扣掛法，由于該技術采用了高強度、低松弛、張拉行程控制準確的預應力鋼絞線作為拱肋懸臂拼裝的扣索，使得拱肋的線形控制相對容易。
四、大跨度鋼桁架拱橋施工實例
某大跨度鋼桁架拱橋見圖1，主橋上部設計采用跨徑為:190m+552m+ 190m的三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋，雙層橋面布置，上層為雙向六車道和兩側人行道，橋面總寬36m，下層中間為上線城市軌道交通，兩側各預留一個汽車車行道。兩片拱肋間距為29m，拱頂至中間支點高度為140m，拱肋下弦線形采用二次拋物線，矢高128m;拱肋上弦部分線形也采用二次拋物線，與邊跨上弦之間采用R=800m的反向圓曲線進行過渡。鋼桁拱肋跨中桁高為12m，中間支點處桁高74m(其中拱肋加勁弦高40.65m，邊支點處桁高為11.83m。全橋采用變節間布置，共有12m,14m, 16m等三種節間形式，其中邊跨節間布置為8 X 12m+ 14m+5 X 16m，中跨節間布置為5X16m+2 X 14m+28 X 12m+2 X 14m+5 X 16m。全橋布置有上下兩層系桿，間距11.83m,上層采用“H"斷面鋼結構系桿，下層采用“H"斷面鋼結構系桿+體外預應力索，鋼結構系桿端部與拱肋下弦節點相連接，下層體外預應力索錨固于節點端部。吊桿橫向間距與桁寬相同為29m，縱向間距與主桁節間布置相同，吊桿采用兩根 Φ7-109絲的高強平行鋼絲束。上層橋面采用正交異性鋼橋面板，板厚14mm，采用“U”形閉口肋，縱向每3m設置一道橫隔板，橫向布置6道縱梁，在主桁節點處設置一道橫梁，全部橋面荷載均通過橫梁傳給主桁。下層橋面兩側采用正交異性鋼橋面板，板厚14mm，采用"U”形閉口肋，縱向每3m設置一道橫隔板，橫向布置3道縱梁，在主桁節點處設置一道橫梁，全部橋面荷載均通過橫梁傳給主桁。下層橋面中部采用縱、橫梁體系，其橫梁與兩側鋼橋面板相同，共設置4片輕軌縱梁，間距為2m，每兩片縱梁通過平聯和橫梁連為一體。拱肋上弦在中跨設置平面縱向聯結系，拱肋下弦及加勁弦均設置平面縱向聯結系，下層橋面下部設置平面縱向聯結系，中間支點和邊支點在主桁間均布置橋門架。主桁采用整體節點、節點外拼接技術，所有鋼構件均采用工廠焊接制造，除鋼橋面板和“U”形縱肋采用現場焊接外，其余全部構件均采用高強度螺栓連接，其中主精采用M30高強度螺栓，聯結系、行車系采用M24高強度螺栓。縱向支承體系布置為南岸側主墩設置固定鉸支座，其余各墩均設置活動鉸支座。主墩橫向均設置固定支座，支座上、下座板之間留有一定間隙，可滿足橫向溫度作用下位移的要求，交界墩設置活動支座，邊支點下橫梁中心設置兩個橫向限位支座。該橋施工水域航道狹窄，水下地形復雜，航運繁忙，施工作業與航運之間的矛盾十分突出;大橋兩岸地形陡峭，沿線建筑物密集，地下管網錯綜復雜，沒有可供利用的施工場地，拆遷工作量大，施工組織難度極大;大橋結構構造尺寸大、空中位置高，桿件尺寸與重量大，爬行吊機安裝難度大;為盡量減少邊跨配重，同時保證中跨鋼桁拱懸臂施工穩定性，需設置斜拉扣掛系統，其實施與控制難度大:為保證主跨鋼桁拱零應力(自然)合龍，在邊、中支點實施頂升，難度特別人:主跨拱結構零應力合龍難度大:主跨佑拱施工工藝復雜、鋼桁架梁+懸臂鋼拱桁架--鋼桁架梁+鋼桁架裸拱+鋼桁架梁--中承式鋼桁架連續系桿拱橋(鋼桁架梁+鋼柑架系桿拱+鋼桁架梁)的體系轉換(為滿足橋道鋼桁梁合龍需要，需借助千斤頂調整支座位置)實施難度非常大;橋梁跨度大，施工缺少足夠經驗，施工難度大。
圖1全橋立面圖
1、架梁吊機施工方案
該施工方案為:南主墩和北側河灘部分基礎利用枯水季節施工，同時搭設南北碼頭和棧橋。主橋上部先安裝桁拱，待拱肋合龍后，再安裝吊桿和橋面梁系，鋼桁拱用拱上爬行架梁吊機從邊跨向跨中懸臂安裝，邊跨安裝時搭設少支架輔助支撐。鋼桁構件出廠后用駁船運輸至施工現場，通過碼頭和棧橋運輸至堆場存放和預拼。邊跨鋼桁構件利用枯水季節安裝，構件直接從棧橋上起吊。中跨桁拱用架梁吊機全懸臂安裝，棧橋范圍以內的構件直接從棧橋上起吊，水上構件在安裝位置下方河道上設置定位船，構件預拼好后用駁船運輸至安裝位置下方。中跨桁拱安裝跨越主航道上空時，通過兩側部分桁節異步安裝，實現兩次航道轉換，始終保持一個不小于120m寬的航道暢通。
待中跨桁拱合龍后，從兩側向跨中逐跨安裝吊桿、橫梁、系梁和橋面板，構件利用設在過渡墩處的起重設備從棧橋上起吊，通過下層輕軌軌道梁運輸至安裝位置進行安裝。工作面對橋軸線上下游各250m的水域有影響，為施工水域。碼頭和棧橋設在橋軸線上游側，北側碼頭設在觀音梁外沿，南碼頭設在現中石化油是船內側，碼頭和構件堆場用棧橋連接，施工平面布置見圖2
圖2施工平面布置見圖
架梁吊機施工見圖3
圖3橋梁吊機施工
2、施工步驟：
1)利用塔吊安裝第一節間鋼梁，在鋼桁梁梁拼裝架梁吊機，對架梁吊機進行試吊;
2)利用架梁吊機借助臨時支撐依次架設邊跨鋼梁的所有構件至主墩，在架設過程中根據要求對鋼梁后端進行適當壓重，保證鋼梁的安裝過程中傾覆穩定安全系數大于1.3.
3)將主墩支點設置為臨時固定支座(約束水平位移)，開始用架梁吊機架設中跨鋼桁拱，當鋼桁達到一定的懸臂長度后，解除支座水平約束，調整桁架縱軸線，然后重新鎖定，同時裝扣塔塔柱和臨時支撐斜腿;
4)利用架梁.吊機架設中跨鋼桁拱至168m，同時對邊跨進行適當配重，繼續安裝扣塔塔柱上部構件及塔頂錨箱，安裝邊跨和中跨錨固點錨箱，此階段可保證中跨有180m航道寬度.
5）掛設1#扣索，拆除扣塔支撐斜腿，對1#扣索進行初張拉;
6)北側停止架設，拆除定位船，將通航水域調至127m，實現第一次航道轉換，利用架梁.吊機繼續架設南側2#扣索并初張拉;
7）南側鋼梁停止架設，將南側定位船江心移動，將通航孔轉換至已安裝完畢的南側中跨桁拱下方，實現第二次航道轉換，航道轉換結束后，北側定位船重新定位，兩側同時安裝。
8）繼續架設中跨桁拱，架設過程中始終保持南側通航，安裝工程中根據設計要求掛設北側2#斜拉扣索，并初張拉
9）繼續架設中跨鋼杭拱，南側至276m,南側吊機后撤，測量和調整合龍段兩側相對高差和位移，使之達到合龍要求，利用比側吊機進行中跨合龍，解除支座臨時固定措施，拆除定位船，恢復正常航道，將架梁吊機后退至中支點頂部;
10)架梁吊機(拱上爬行)配合履帶吊機(在上層橋面上行走)逐段吊裝吊桿、系梁、橫梁和橋面板，構件從通過下層橋面輕軌軌道梁運輸至安裝位置，直至中跨合龍，張拉系桿外預應力。
結語：
本文對大跨度連續鋼析架拱橋的施工技術進行探討，取得了一些較有意義的成果，但是由于時間倉促和能力的限制，文中難免有不足之處，尚有很多方面有待于進一步完善。望各專家同行指正。
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［關鍵詞］施工企業;科技管理
1圍繞一個中心，打造企業核心競爭力
科技工作堅持以增強企業核心競爭力為中心，著力發揮科技對施工生產和管理的護航作用。幾年來，共承擔集團公司級以上課題14項。獲得國家科技進步獎1項，天津市科技進步獎2項，中國鐵路工程總公司科技進步獎4項，國家認可社會力量科技進步獎9項。獲得國家知識產權局授權專利61項，其中發明專利20項，實用新型專利41項。獲得省部級以上工法13項。編制地方標準和規范2項。應用《津秦客專特殊橋梁結構關鍵施工技術研究》課題成果施工的津秦客運專線跨京哈鐵路特大橋工程獲得國家優質工程獎。《鐵路斜拉橋雙向非對稱拆除》施工技術通過了中國中鐵股份有限公司組織的專家鑒定，成果達到國際先進水平。
2搭建3組平臺，激發創新內升動力
2．1健全創新體系，搭建體制機制平臺。科技創新體系是科技管理的組織保障，而完善的科技創新制度是科技管理的政策保障。建立了以總經理為核心的科技進步領導小組，負責科技創新的總指揮和領導;建立了以總工程師為引領，科技部、工程技術部、安全質量部等業務部門為首，各項目部總工程師為成員的組織實施體系(技術中心)。堅持以工程項目、業務管理、企業發展作為技術創新工作的立足點，不斷加強技術創新體系建設，經過多年來的持續完善，構建起了以公司為核心、以項目部為主體、以工程為依托的上下三層次、縱向多條線的技術創新管理體系。幾年來，在科技進步領導小組及技術中心的帶領下，出臺了一系列管理辦法，對科研課題管理、科研經費管理等方面進行了系統規范，進一步完善了科技創新的制度基礎，形成了體系規范化、覆蓋全面化、流程清晰化、職責明確化的動態科研機制。2．2加大科技成果獎勵力度，搭建獎勵促進平臺。為調動廣大員工科技創新積極性，先后出臺了科研項目管理辦法、技術中心管理辦法及科技獎勵辦法，進一步加大了研發投入以及科技獎勵力度，“十二五”期間，共計發放科技獎勵121萬元，有效激發了廣大員工參與和投身科技創新的動力和熱情，提高管理水平和盈利能力奠定了堅實的人力基礎。2．3強化內外科研資源，營造創新氛圍平臺。對內，為進一步發揮技能人才示范作用，為技能人才開展管理手段創新、業務營銷創新、技術攻關、技術協作搭建平臺，工會、工程技術部、科技部、安全質量部等部門聯合成立了創新工作室，組織引導了廣大員工崗位成才，促進了員工提高自身業務素質。創新工作室針對鉆孔樁樁頭控制、循環吊筋、樁頭鑿除等施工技術開展了立項研究及推廣應用，進一步推進了施工現場創新創效的實施應用，促進了企業管理升級，提高了工作效率和經營效益。對外，通過多渠道籌集課題經費等方式深入推動科技研發。堅持加大對外聯絡力度，積極與天津市科委、股份公司、集團公司等上級單位之間構建交流互通渠道，為科研課題的申報提供了條件。幾年來，先后立項研究各類課題23項，爭取外部資金支持232萬元，有力地推動了課題研發的進展和科技創新的整體水平。同時積極組織各類科技培訓學習，營造了良好的創新氛圍。我們先后與市科委、市建委、市科學技術信息研究所、區科委、區知識產權局等科研單位建立了培訓聯系，積累了一大批客座專家資源。圍繞科研課題立項申請、科技進步獎申報、科技創新點提煉、工法編寫及修改、專利寫作與申報、論文撰寫及發表等方面，邀請多領域、多專業的客座專家為廣大技術人員進行了數十次培訓講座。也通過考核選拔等方式，積極選派精干技術人員參加由市科委、市知識產權局、市建委等部門組織的課題、專利、工法專題學習，有效保證了隨時掌握最先進、最前沿的施工技術。
3夯實六大技術領域，提煉關鍵技術和創新點
3．1鐵路既有線施工及高速鐵路、重載鐵路修建技術。一是依托重點項目，開展關鍵技術攻關，形成一批具有自主知識產權的核心技術，在既有線施工、大型鐵路樞紐建造等傳統優勢施工技術領域實現再創新和再突破，繼續保持領先優勢。二是重載鐵路、既有鐵路運維綜合技術實現新提升。開展重載鐵路研究及營業線養護維修技術研究。參與研究探索30t以上軸重重載鐵路建造技術和技術標準的研究。三是高速鐵路建造技術實現新跨越，同時進行高速鐵路維修改造技術研究。開展350km/h有砟軌道高速鐵路建造技術研究;開展400km/h及以上高速鐵路成套建造綜合技術及400km/h高速鐵路道岔施工技術研究，不斷加強復雜環境及地質條件下高速鐵路建造技術研究。3．2特殊橋梁結構修建技術。一是開展3．0m超大直徑鉆孔樁施工技術、潮汐河流下水中墩基礎施工技術以及柔性拱鋼桁梁成套制造安裝施工技術研究，其中需要重點突破的關鍵技術包括鋼桁梁厚板整體節點制造、鋼桁梁大懸臂拼裝、臺風環境下拼裝安全、鋼桁梁線性與應力監控、梁上柔性拱豎轉合龍安裝技術。二是開展臨近鐵路既有線大噸位轉體斜拉橋大型鉸座安裝技術、多點轉體施工技術、斜拉橋既有線旁基礎施工技術、超薄主梁施工技術、主梁線型和精度控制技術等研究。3．3隧道、地下工程修建技術。以在建項目為載體，著力培育新的核心技術，擁有一批具有獨立知識產權、達到國內領先水平的、創新型的技術和工藝。一是圍繞復雜環境及復雜地質條件下的山嶺隧道、城市地鐵開展基礎理論和關鍵技術研究。根據所承建工程情況，針對天津地鐵軟弱地層及復雜環境條件下的施工難題，開展濱海軟土地區地鐵施工關鍵技術研究;二是加快提升隧道施工機械化水平。依托在建重點隧道工程，大力推廣隧道機械化配套施工技術，以提高隧道施工速度，降低成本，保障項目工期和效益安全。三是超前探索城市地下管廊施工技術。通過參與建設地下管廊，掌握修建技術，提升在地下管廊建設方面的競爭力。3．4工程測量技術。一是確保測量人員持證上崗數量滿足現場需求，嚴格落實“三級管理，三級測設、三級復核”的測量管理制度。二是以掌握行業內先進技術為目標定期對測量人員進行集訓或輪訓，確保培訓率達到100%。同時針對股份公司技能大賽考試重點開展專題培訓，力爭在該項大賽中進入前五名。三是加快推進測量工作信息化，實現內業外業數據超限開啟報預警功能，避免測量事故發生。四是開展工程測量數據庫課題研發，將控制測量、工程測量、監控量測、工程測繪、變形監測、GIS技術進行統一整合，保證內外業技術安全。五是逐步開展攝影測量、地理信息等業務板塊的研究，推動工程測量資質升級。3．5綠色低碳技術。一是進一步夯實基礎管理。推動管理制度的不斷完善，實現節能減排與企業管理的充分融合。二是充分發揮技術創新作用。堅持以科技促進節能減排理念，推動四新技術的廣泛應用;引導項目通過優化施組和施工方案促進降耗增效，實現“四節一環保”。三是持續深化示范工程建設。力爭在節能減排標準化工地和綠色示范工程建設方面取得突破。四是進一步抓好節能減排宣傳教育和培訓工作。深入開展節能宣傳月活動及日常宣傳工作，以加強業務培訓為手段不斷提高企業節能減排管理水平。3．6BIM技術以地鐵Z4線為依托，將BIM技術進行推廣應用，BIM技術所需的2臺工作站、4臺移動客戶端配置齊全，相關配套軟件已調試完畢，配備的3名專職BIM人員均已到位。BIM模型將與設計圖紙同步發送到項目技術人員，待工程施工組織設計經業主批準后，根據施組編制的施工進度，按照進度要求逐項分拆模型，匹配施工進度。在施工過程中，工程項目報驗采用移動端上傳報驗過程，與BIM模型匹配。檢驗批、試驗報告也需與BIM模型進行關聯。在進行方案匯報時，將施工方案過程進行建模模擬，驗證施工方案可行性，尋求最優的方案。同時在匯報時，將模擬的施工動畫作為匯報素材，形成一個施工方案的全過程的動畫演示，真正意義做到結構物的三維空間展示。
4構筑兩條通道，點燃科技引擎
4．1堅持自主創新為主，厚植核心優勢。幾年來，以承建的既有線改造工程、客運專線工程、城市軌道工程及橋梁工程等為依托，圍繞完善專利布局的核心出發點，結合科研課題立項，深入挖掘了施工技術，在現有施工工藝上進行了再創新，并及時提煉總結，撰寫申報了一大批科研專利，為各項科技創新成果的歸集轉化提供了條件。同時，根據科研課題的實施周期，提前規劃和擬定了專利的研究方向，實現了關鍵技術專利組合的加速構建、實現了專利申請數量、質量的“雙升雙提”。在日常的專利管理實施中，緊密圍繞核心技術和重點產品建立了專利信息數據庫，在框架橋頂進施工領域形成了專利集群。這些成果的取得也為日后各類工作提供了良好的技術保障。總結提煉的《一種非爆破拆除橋墩使梁落地的施工方法》、《公鐵兩用車》、《箱體頂進過程中止水帶設置方法》、《斜交頂進過程中在偏轉端利用頂鎬進行糾偏的箱體頂進法》、《一種先頂進后加固線路的框架橋頂進施工方法》、《一種普速鐵路下地道改造及新建高速鐵路聯合施工方法》等專利成果保護了核心施工技術，也為今后類似工程提供了可借鑒的依據。4．2堅持引進消化吸收為輔，發揮創新作用。以技術中心為依托，加強了對外研發交流，與天津大學、天津城建大學、石家莊鐵道大學、西南交通大學等國內知名高校和傳統專業院校建立了交流渠道，并積極開展產學研合作。在津秦客專戴河大橋工程、大里營斜拉橋非對稱拆除工程，津保高鐵引入天津西站三線矮塔斜拉橋工程、13孔道岔連續梁工程、灤縣福州路框架橋頂進等工程中，積極加強與各高校的溝通、技術交流，充分引入了各大高校的技術支持，提高了科技成果的水平和質量。
5拓實三種能力，加速科技成果轉化
5．1狠抓科技先導促進，助推經營增量。幾年來，先后獲得市專利試點企業、區創新團隊、區知識產權先進單位、中國施工企業管理協會科技創新先進企業等榮譽稱號，順利成為集團公司范圍內首個省部級專利試點企業;獲得省部級認定的企業技術中心資格，為下一步沖擊市政工程特級資質申報奠定了基礎;豐碩的科技成果在市誠信企業評比、投標活動中為企業做出了加分的貢獻;此外，以科研課題及科技成果為有力支撐正在緊鑼密鼓進行研發費用加計扣除及國家級高新企業的申報工作。5．2狠抓科研成果落地，助推生產增質。針對承擔的重難點工程，如津秦客運專線大里營斜拉橋拆除工程、津保鐵路13孔道岔連續梁工程，積極成立科研課題組進行技術攻關，通過專家論證，方案研討，確定應用有限元分析軟件結合現場監測點布置，通過理論計算、受力分析、線性、應力控制及施工工況模擬等方法總結出相關參考數據，進一步指導了現場施工，確保了工程的安全順利完工。5．3加快完善成果轉化機制。一是要轉變觀念，提高認識。上下要充分認識到，企業投入大量資金和人力進行科研成果開發，絕不僅僅是為了成果數量的增長、資質維護及擴展的需要，其最終目的是加快提高生產力水平，促進企業可持續發展。二是要健全機制，加快實施。相關管理系統要研究制定出切實可行的科研成果推廣應用辦法，加強引導，重點扶持，盡快形成良性推進局面。要對近年來取得的各類科技成果進行梳理，明確轉換指標、責任主體和應用流程，抓好新技術、新工法、新工藝、新設備的推廣應用，真正把科技創新成果落實為現實生產力。三是要精于借鑒，善于吸收。一方面要充分利用內部科研成果為生產服務，實現內部共享;另一方面要善于引進、消化和吸收行業內成熟的技術成果，使其為我所用，避免盲目立項和重復研發。
6注重培養，強化使用，加快創新人才隊伍建設
不斷完善人才選拔、培養、引進、交流、激勵機制，及時發現和大膽使用優秀人才，加快建立創新人才梯隊，使企業科技創新工作后繼有人。一是做好人才培養工作。加強高素質專業技術人才培養，健全內部評價考核和選拔任用機制，加大各級專家選拔培養力度，大力加快專家梯隊建設;通過政策引導、待遇激勵和條件創造，鼓勵廣大專業技術人員參加相關專業執業資格考試取證，以滿足企業產品實現和發展的需要;瞄準行業先進技術發展方向，從適應發展向努力趕超轉變，大力加強新技術、新工藝的再創新培訓和技術研發攻關項目的專題培訓，努力建設一支高層次的技術專家人才隊伍。二是做好人才使用工作。引導各級專家加強技術指導和推廣，解決重大技術難題，積極參與培訓教材編寫和各類培訓授課，發揮“傳、幫、帶”作用，培養各類專家后備人才和技術骨干。把技術創新和重大工程項目建設作為培養人才的主戰場，充分發揮技術創新人才在推進企業技術進步中的積極作用，選拔具有發展潛力的優秀年輕技術人才到重點工程、主要科研項目挑重擔、長才干，使其成為優秀的技術拔尖人才和技術帶頭人，真正做到人盡其才、才盡其用。
7結語
本文從圍繞一個中心、搭建三組平臺、夯實六大技術領域、構筑兩條通道、拓實三種能力以及人才隊伍建設等多方面分別進行了論述，對施工企業科技管理的意識形態以及方式方法都做了詳細的闡述，可以為同行業相關工作起到借鑒作用。
作者:張志偉 單位:中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司
參考文獻:
【關鍵詞】多高層建筑；混凝土；結構；工程安全；研究
一、概述
高層混凝土結構受力復雜， 然而習慣性的傳統設計往往會給結構工程師造成一種錯覺， 以為結構設計就是規范+計算機程序計算， 忽略了對結構整體方案的把握。一個合格的結構工程師應具有清楚的結構設計概念， 豐富的實際經驗， 正確的判斷力， 而規范和計算機程序只是實現設計的技術手段。一個結構工程師在每一項設計開始時， 就應憑借自身擁有的對結構體系及其受力、變形特性的整體概念和判斷力， 用概念設計去幫助建筑師實現業主所需要的建筑空間。在設計過程中， 利用自己的力學概念， 通過合理、有效地不斷調整構件設計， 提高結構設計安全度， 提高經濟效益及設計效率。
二、多高層建筑混凝土結構計算
高層混凝土結構設計中需要控制結構的基本自振周期、結構層層間位移和樓層基底剪力三個重要參數， 第一自振周期是整體結構剛度的集中反應；扭轉為主第一自振周期與平動為主第一自振周期的比值是結構平面、結構體系能否直接提供抗扭剛度的直接體現；結構樓層層間位移則是各樓層相對剛度的集中體現；基底剪力是否大于基底最小剪力指標則是反應樓層的柔度指標。通過上述指標可反應出結構的整體受力性能，可看出結構整體布置是否合理，若不合理可通過局部調整結構平面，或調整構件斷面等進行處理。高層混凝土結構屬于多次超靜定結構， 所有構件均依據經驗進行預估，因此結構計算往往需要反復調整才能通過計算。
一般情況下會采用提高混凝土、鋼筋強度或者增加超配筋構件的截面來試算超配筋構件。首先，我們應該明確結構調整之前應該完成哪些工作， 結構設計首先應按照常規建立數值模型，估算結構自振周期， 判定結構抗震等級，設置振型參與組合數以及地震作用方向等，關鍵點在于所建立的結構模型樓層剛度中心與質量中心基本重合，結構周邊構件能有效抵抗扭轉。
其次，應確定結構設計的合理性，重新調整結構構件的布置，使得自振周期、位移比、剛度比、層間受剪承載力及剪重比處于合理范圍。
最后，應對單根構件進行設計，檢查梁柱的超配筋信息，調整構件的布置，并且進行結構的優化設計。
三、多高層建筑混凝土結構施工過程中的質量控制
1.原材料的質量控制。 原材料和半成品進場合格證、檢驗報告必須齊全，并檢查外觀質量情況。鋼筋主要查看外形外觀、鋼筋標識，量測直徑。合格后方可進場并進行見證取樣復試，合格后方可使用。止水鋼板、止水條應檢查包裝、標識、厚度、寬度、外觀，膨脹止水條須進行見證取樣復試，合格后方可使用。商品混凝土應有配合比、單方氯離子含量報告、單方堿含量報告，開盤鑒定合格。
2.鋼筋加工的質量控制。檢查鋼筋加工尺寸、彎鉤角度及長度。檢查鋼筋直螺接頭的加工質量。
3.鋼筋安裝的質量控制。（1）底板、地梁的檢查。重點檢查按圖施工情況、主筋錨固長度、直螺紋接頭質量。檢查鋼筋間距、排距、順直、鋼筋綁扎質量、墊塊。檢查有標高差處、電梯井坑、積水坑的鋼筋。檢查墻、柱插筋、位置。（2）墻、柱的檢查。檢查鋼筋按圖施工情況。檢查鋼筋錨固長度、直螺紋接頭、施工縫鋼筋預留長度、鋼筋搭接、鋼筋排拒、間距、位置、設備洞口附加筋、綁扎質量、墊塊。重點核查標準層以下及地下部分變化較大部位的暗柱、墻、框柱插筋。核查電梯井、門窗洞口、人防門口、設備留洞的鋼筋。（3）樓板、梁的檢查。檢查按圖施工情況。檢查鋼筋錨固長度、直螺紋接頭、鋼筋搭接、梁柱節點箍筋、梁墻節點鋼筋、梁箍筋加密區的長度、洞口附加鋼筋鋼筋間距、排拒、墻柱鋼筋位置及固定、保護層墊塊。（4）模板工程質量控制。主要檢查以下幾方面：按圖施工情況，執行施工方案的情況。施工縫雜物清理、模板涂刷隔離劑情況。模板的定位、標高、平整度、直線度、截面尺寸。梁板模板的起拱。（墻體模板為大鋼模）墻體部位模板的電梯井、設備洞口、門窗洞口的位置、尺寸。施工縫止水帶、止水條接頭處理及安放。模板加固。重點檢查轉換梁部位執行施工方案的情況。（5）混凝土澆筑的質量控制。澆筑之前鋼筋、模板驗收合格。檢查混凝土開盤情況及混凝土試塊的制作。檢查大體積混凝土澆筑執行施工方案的情況。混凝土澆筑必須分段分層、連續澆筑、振搗均勻。混凝土養生必須到位，特別是墻、柱高標號混凝土養生尤為重要。對混凝土標養試塊的制作和送試進行見證。
參考文獻
[1]方恬.混凝土結構偏心受壓構件在新舊規范中的比較分析[J].蘇州科技學院學報（工程技術版），2004（1）
關鍵詞：職業能力 改革 優化 加強 提高
《建筑工程計量與計價》是工程造價專業的核心技能課程，該課程對工程造價專業學生職業能力培養和職業素質養成起主要支撐或明顯促進作用，其社會應用性強，覆蓋面大，是一門系統性、專業性、實踐性、政策性較強的課程。本文根據《建筑工程計量與計價》課程的特點，結合自身多年教學經驗總結，以市場就業崗位為導向，以培養學生能力為目標，對該課程教學就以下幾個方面進行實踐和探討：
一、 合理選材，優化教學內容
針對目前預算實際，我們應全面介紹定額計價和工程量清單計價兩種計價模式。但由于定額具有地區性，無法選擇適合各地預算實際的教材，所以，我們應根據課程教學大綱、人才培養目標，結合本地的《建設工程消耗量定額》、《裝飾裝修工程消耗量定額》等內容進行重組，鼓勵自編教材，通過對改進后課程內容的學習，以定額計價和工程量清單計價為兩條主線，將相關的知識體系系統化、全面化，使學生在有限的學時內全面、系統地掌握本學科的基本原理，從而提高教學質量。
《建筑工程計量與計價》課程信息量大，主要教學內容可分為四個模塊，分別為工程造價基本理論、定額計價、清單計價及軟件應用。其中工程造價基本理論包括工程造價的構成、定額的內容和應用、建設各階段工程造價，定額計價和清單計價中又包括很多個分部工程，教學任務重，而教學課時有限，所以在教學過程中，應把握主次、區分重難點展開教學。如在工程造價基本理論中重點講解施工圖預算的編制、工程結算及必備的工程造價基本理論，在定額計價和清單計價中著重介紹主體結構部分工程量的計算和計價。通過優化教學內容，既保證了教學任務的完成，又體現了以培養學生職業能力為目標。
二、 改進教學方法，更新教學手段
教學是一個雙邊互動的過程，在這一過程中，教師是主導，學生是主體。以學生為主體的教學改革，就是要確立以學生為中心的觀念。強化師生互動，激發主體活力，教師應以引導、啟發為主，讓學生主動地參與到教學中來。在課堂上要求學生跟著老師的思路走，引導學生對一些問題進行討論，啟發學生自己對問題進行總結，形成一種活躍的、積極向上的學習氣氛，激發學生的學習積極性。
根據該課程實踐性強的特點，講解時以實際工程施工圖為例，采用層層分析的方法，邊講邊練，注重培養學生分析、解決實際問題的能力，對于重點內容突出講解，逐層分析、步步深入；對于容易懂的教學內容，結合習題，以學生自學自練為主，教師起輔導作用，并及時進行答疑。
采用行為導向教學法、任務驅動法教學、項目教學法相結合，通過完成任務――某教學樓工程施工圖預算編制為主線貫穿整個教學過程，以真實工作任務及其工作過程為依據，整合、序化教學內容，把大的任務分解成若干個小項目，科學的設計學習性工作任務，并把專業理論知識點融入到各具體的工作任務中。在教學實施過程可通過任務布置、引導問題、要點精講、學生實操、檢查評價、整理歸納的環節完成。這樣的教學設計，實現了教師主體向學生主體的轉換，將理論知識點應用于實際問題的解決，鍛煉學生職業技能。
改革教學手段是提高課堂效果的重要途徑。《建筑工程計量與計價》課程與房屋構造、建筑施工技術、建筑工程識圖、建筑結構等課程有密切關系，這些課程作為本課程的基礎，是學好本課程的必備條件。由于學生專業基礎知識薄弱，這就需要在課上進行復習。采用多媒體信息化教學，可以通過圖文并茂或動畫的形式，形象生動的展現建筑構造、建筑施工方法等知識內容，這是傳統板書無法做到的，不僅豐富了課堂課外知識，也大大的提高了課堂的趣味性。同時，充分利用教學資源，如構件模型，以彌補學生在算量過程中由于空間想象力的不足導致不理解的現象；或利用現場實景構件，如計算梁板柱、樓地面、墻柱面、天棚工程量的時候可以教室為例展開。
三、 強化實踐性教學，提高職業技能
實踐性教學是培養學生實際動手能力，掌握一技之長的重要環節，在教學中應給于高度重視。本課程實踐性教學主要是土建工程施工圖預算課程設計，它是對學生工程思想、工程觀念、工程量計算、定額原理應用、造價計算等多方面能力進行綜合訓練的一個重要環節。通過建筑工程施工圖預算課程設計，在模擬真實工作環境的訓練中，以學生為主，教師輔導為輔，使學生在全面掌握所學知識的基礎上，準確應用，按照統一的標準和格式，獨立動手編制完整的土建工程施工圖預算書。
構建實戰型、工學結合型的計量計價教學實訓課程體系，以建筑工程計量計價工作過程為向導，以造價員工作任務為中心，按職業崗位群及學生素質和能力要求，根據必需、夠用、適用、實用的原則，對有關基礎知識、專業知識、專業技能進行科學整合，形成專業模塊課程，實現理論與實踐一體化。
四、 構建“以技能大賽為依托，夯實學生計量計價技能”的教評體系
近年來，全國職業技能競賽熱烈展開，競賽是檢驗教學成果和體現學生能力的一種手段，把“以賽促學，以賽促教，以賽促發展”理念貫穿于教育教學的全過程，建立健全各類比賽制度，把專業技能競賽制度化、常規化，建立班級賽、校級賽、區級賽、國家賽的競賽機制，強化學生技能訓練，有效推動教學改革。
五、 加強內涵建設，提高教師業務能力
教師是教學的重要參與者，是學生學習的指導者和引路人，教師業務能力的高低很大程度決定了教學的成功與否。工程計價行業的技能，具有較強的操作性和時效性，需要教師要通過各種渠道及時了解行業信息、行業發展動態，及時更新現有的專業知識，及時調整課程內容和結構。
社會的發展對人才的要求越來越高。作為教師，一方面要要求學生在職業技術領域有扎實的專業技能：另一方面，也要注重學生學科素質、人文素質等方面的培養，努力為社會輸送高質量的技術人才。
參考文獻：
[1]《建筑工程定額與預算》主編 宋芳.機械工業出版社，2012年7月版
[2]《建筑工程計量與計價》教學方法的改革與實踐.期刊論文.馬利君.大科技?科技天地，2010
