發(fā)布時(shí)間：2022-05-12 18:39:37
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路工程質(zhì)量控制樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：公路工程檢測(cè)；公路工程質(zhì)量控制；應(yīng)用；要點(diǎn)
一、公路工程檢測(cè)的作用和意義
1.剔除不合格材料，保障公路安全
公路工程檢測(cè)的對(duì)象包括多樣的原材料、半成品、成品等，對(duì)這些材料的質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)與鑒定可以有效避免一些不合格材料的應(yīng)用，從基礎(chǔ)層面保障公路的質(zhì)量。另外，在公路工程的施工過(guò)程中，工程檢測(cè)可以對(duì)每道工序和每個(gè)構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)和把關(guān)，從而防止施工錯(cuò)誤，進(jìn)一步提升工程質(zhì)量。公路工程檢測(cè)涉及到多學(xué)科理論知識(shí)與實(shí)踐技能，不僅可以提升工程質(zhì)量，還可以給驗(yàn)收評(píng)定與養(yǎng)護(hù)決策環(huán)節(jié)提供一些合理依據(jù)。
2.有效降低成本
公路工程檢測(cè)的另一優(yōu)勢(shì)在于它能夠有效地降低工程的成本。試驗(yàn)試配環(huán)節(jié)可以較好地對(duì)滿足工程質(zhì)量要求的原材料進(jìn)行鑒別和選擇，從而找出最合理、經(jīng)濟(jì)的材料，進(jìn)而降低工程的成本，使經(jīng)濟(jì)效益最大化。另外，對(duì)一些新工藝、新材料與新技術(shù)的檢測(cè)和鑒定，不僅可以判別出它們是否滿足工程標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)需求，也能夠?qū)ζ淦鸬揭欢ǖ耐茝V作用，促進(jìn)新工藝技術(shù)等的使用和交流。
3.有效檢測(cè)出工程的缺陷
公路工程檢測(cè)內(nèi)容包括對(duì)分部工程、分項(xiàng)工程和單位工程的抽檢，可以有效檢測(cè)出工程的缺陷，進(jìn)而提出相應(yīng)改進(jìn)措施。工程缺陷對(duì)工程的不良影響十分重大，絕對(duì)不能容許工程缺陷的存在，哪里出現(xiàn)缺陷，就要在哪里進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的改造和彌補(bǔ)。公路工程竣工后的抽檢時(shí)十分必要的，它可以進(jìn)一步防止工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，保障公路安全。
二、公路工程檢測(cè)涉及到的主要內(nèi)容與環(huán)節(jié)
1.檢測(cè)施工材料的質(zhì)量
施工前，監(jiān)理方需要施工方提供質(zhì)量證明、合格證、質(zhì)檢報(bào)告等資料。對(duì)工程需要的一些材料，包括半成品與成品，甚至原材料，都要進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，不僅要確定材料是否可以滿足施工的技術(shù)要求，還要著重于對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)和把關(guān)。這一環(huán)節(jié)需要剔除一些不能達(dá)到質(zhì)量要求或是滿足工程使用標(biāo)準(zhǔn)的原材料和半成品、成品等。
2.對(duì)施工技術(shù)要求與參數(shù)進(jìn)行控制
施工參數(shù)是指導(dǎo)施工過(guò)程，把握工程質(zhì)量的系列數(shù)據(jù)。比如填土最佳含水率和最大干密度參數(shù)是路基填土過(guò)程中需要用到的重要參數(shù)[1]。參數(shù)是否準(zhǔn)確，是否恰當(dāng)都會(huì)對(duì)公路質(zhì)量造成重要影響。另外，對(duì)路面抗彎強(qiáng)度、平整度、混凝土層厚度的檢測(cè)也十分重要，可使用超聲波法獲取相應(yīng)檢測(cè)參數(shù)。此外，路面結(jié)構(gòu)中不同分層介質(zhì)的強(qiáng)度、剛度及壓實(shí)度等參數(shù)也是公路工程中的重要參數(shù)內(nèi)容，這些參數(shù)的獲取都離不開(kāi)各類工程檢測(cè)的準(zhǔn)確應(yīng)用。
3.對(duì)檢測(cè)流程進(jìn)行控制和把握
檢測(cè)流程的完善性關(guān)乎到檢測(cè)的精確度，對(duì)于檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性也有十分重要的意義，可以幫助提升檢測(cè)效率，給施工提供更多可用時(shí)間。公路工程檢測(cè)前要對(duì)檢測(cè)流程進(jìn)行梳理，并加以細(xì)化，根據(jù)具體過(guò)程中可能涉及到的一些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的處理，以便使整個(gè)過(guò)程流暢進(jìn)行。對(duì)檢測(cè)流程進(jìn)行控制和把握是公路工程檢測(cè)需要注意的重要問(wèn)題之一。
4.加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的管理
由于公路工程具有一定的可變性和復(fù)雜性，所以加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的管理是十分重要的。第一，檢測(cè)員要按照規(guī)定和程序進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)。如果不按照程序和規(guī)定進(jìn)行很容易導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤。第二，檢測(cè)中出現(xiàn)設(shè)備故障等意外時(shí)要暫停檢測(cè)。有時(shí)也包括一些自然狀況等的影響，此時(shí)要停止檢測(cè)，以免影響到檢測(cè)參數(shù)和檢測(cè)人員的人身安全等。第三，對(duì)檢測(cè)人員人身安全進(jìn)行保護(hù)。第四，對(duì)新員工和薄弱的檢測(cè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督。新員工在技術(shù)方面可能還不是很熟練，注意他們的操作過(guò)程是否正確不僅可以使檢測(cè)數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，還可以通過(guò)及時(shí)指出錯(cuò)誤之處使他們的技術(shù)水平得以提升。
5.注意分工程質(zhì)量驗(yàn)收
公路工程檢測(cè)除了要對(duì)不同施工環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測(cè)外，還要做好分工程的質(zhì)量驗(yàn)收工作。對(duì)于不合格的分工程項(xiàng)目，一定要態(tài)度堅(jiān)決，及時(shí)進(jìn)行返工處理，只有這樣才能保障公路工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都能高質(zhì)量完成，從而充分保障工程質(zhì)量。
三、公路工程檢測(cè)在公路工程質(zhì)量控制中的應(yīng)用措施
1.完善檢測(cè)制度，保障檢測(cè)順利進(jìn)行
制度保障對(duì)于公路工程檢測(cè)來(lái)說(shuō)十分重要，良好的測(cè)評(píng)需要以完善的制度保障為前提。第一，要建立針對(duì)項(xiàng)目規(guī)模的質(zhì)量保證體系和等級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)[2]。對(duì)工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行制定和整理，在檢測(cè)時(shí)要嚴(yán)格按照規(guī)定實(shí)行。第二，要對(duì)檢測(cè)的工作制度進(jìn)行規(guī)范。需要各級(jí)人員按照崗位責(zé)任對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理和負(fù)責(zé)，另外，對(duì)于一些內(nèi)部文件與技術(shù)文件，也要進(jìn)行嚴(yán)格的保密處理，此外，檢測(cè)樣品的管理等也是需要進(jìn)行相應(yīng)制度規(guī)范的部分。通過(guò)這些規(guī)章制度的作用對(duì)整個(gè)檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行制度和秩序上的規(guī)范，使得公路工程檢測(cè)活動(dòng)有序進(jìn)行。第三，確立一個(gè)相應(yīng)的工作細(xì)則。工作細(xì)則應(yīng)具體到每層路基的填筑和構(gòu)建的澆筑等，人員進(jìn)行檢測(cè)時(shí)也要依照檢測(cè)細(xì)則的要求進(jìn)行操作，只有在檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上才準(zhǔn)許其進(jìn)行下一階段，從而科學(xué)而合理地控制并評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。
2.檢測(cè)人員與檢測(cè)設(shè)備的配備要合理
公路工程檢測(cè)過(guò)程涉及到工地與中心試驗(yàn)室的布置。一定要保證這二種試驗(yàn)室的設(shè)置能夠滿足檢測(cè)要求，這樣才可以進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)拿到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。此外，還要對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行合理配備。技術(shù)員需要經(jīng)過(guò)相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，在具備全面的檢測(cè)理論知識(shí)以后才能持證上崗。最后，也不能忽略試驗(yàn)室中的儀器設(shè)備。需要檢測(cè)合格后再進(jìn)行處用，并根據(jù)使用情況進(jìn)行隨時(shí)檢測(cè)，確保儀器的科學(xué)、準(zhǔn)確。
3.對(duì)試驗(yàn)操作進(jìn)行規(guī)范
一是要保證開(kāi)工前對(duì)各項(xiàng)混合料和材料的抽樣檢測(cè)按時(shí)完成，將結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理試驗(yàn)室，監(jiān)理試驗(yàn)室抽檢后上交中心試驗(yàn)室，并完成主要復(fù)檢[3]。二是施工過(guò)程中的檢測(cè)要包括自檢、巡檢和抽檢三部分，亦即分項(xiàng)工程完成后施工方自檢，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)收，中心試驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步的核檢和備案。
4.加強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)管理
加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理也十分必要，試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)后，要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)處理，以便降低誤差，正確評(píng)價(jià)工程的質(zhì)量。要根據(jù)各類試驗(yàn)項(xiàng)目的差異指定專人建立臺(tái)賬，進(jìn)行完整而科學(xué)的分類記錄與管理，盡量保障試驗(yàn)資料能夠更加清晰和完整。
四、結(jié)語(yǔ)
公路工程檢測(cè)對(duì)于公路工程質(zhì)量控制具有十分重要的意義，需要對(duì)其進(jìn)行重視，并盡量做好相關(guān)準(zhǔn)備和配合工作，以便完成檢測(cè)，更好地為公路工程的建設(shè)提供支持。做好公路工程檢測(cè)工作不僅需要法制建設(shè)和保障，相關(guān)專業(yè)的技術(shù)支持，具有豐富理論知識(shí)和技術(shù)水平的檢測(cè)人員的努力，也需要全民加強(qiáng)重視，使科學(xué)而合理的公路工程檢測(cè)為公路質(zhì)量安全保駕護(hù)航！
參考文獻(xiàn)：
[1]饒關(guān)洪，劉昌明.加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程質(zhì)量管理中的作用[J].建筑技術(shù)，2010，41（10）：949-950.
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理
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1.加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制與管理的重要意義
隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展的黃金時(shí)期，公路工程更是取得了令世界矚目的成績(jī)，然而成績(jī)的背后卻隱藏著許多不可回避的問(wèn)題，其中質(zhì)量隱患最不容忽視。近年來(lái)，我國(guó)連續(xù)發(fā)生公路坍塌事故，諸如最近發(fā)生的哈爾濱橋梁坍塌事故，連霍高速義昌大橋坍塌事件等，都是由于施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在隱患。這些事故不但造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還造成了人員的傷亡，在社會(huì)上造成了極其惡劣的影響。通過(guò)對(duì)公路工程事故頻發(fā)的原因調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的事故都是由質(zhì)量問(wèn)題造成的，都是施工質(zhì)量不合格埋下的安全隱患，最終釀成事故。而公路工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題，主要是由于部分施工單位在施工中缺乏責(zé)任意識(shí)，麻痹大意忽視工程質(zhì)量管理，施工過(guò)程中沒(méi)有健全的質(zhì)量保證體系，缺乏有效的質(zhì)量管理機(jī)制。此外，大部分施工單位施工人員職業(yè)素質(zhì)參差不齊，技術(shù)水平存在差異，責(zé)任意識(shí)淡薄現(xiàn)象嚴(yán)重。有的單位甚至沒(méi)有質(zhì)檢人員或者質(zhì)檢設(shè)備。工地質(zhì)量管理室如同虛設(shè)，資料存在造假現(xiàn)象。正是這些問(wèn)題和質(zhì)量管理的缺陷造成了公路工程事故頻發(fā)。為了保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，為了提高公路的安全性和可靠性，延長(zhǎng)公路的使用壽命，必須要加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理。
2.公路工程施工質(zhì)量控制管理存在的突出問(wèn)題
（1）公路工程施工特點(diǎn)增加了施工質(zhì)量控制的難度。和其他工程不同，公路工程有其特殊性，其施工任務(wù)艱巨，往往是時(shí)間急、任務(wù)緊，施工中需要投入大量的人力、物力、財(cái)力。要想實(shí)現(xiàn)對(duì)這些因素的綜合控制，是需要先進(jìn)的管理模式的。但是當(dāng)前，我國(guó)公路施工質(zhì)量管理方式比較落后，仍采用陳舊的管理模式，這樣就無(wú)法滿足我國(guó)公路建設(shè)的要求，會(huì)影響施工質(zhì)量控制的水平。
（2）公路工程施工中突況較多，對(duì)施工質(zhì)量管理影響較大。和建筑施工等不同，公路工程施工受地質(zhì)條件影響明顯，不同的地質(zhì)條件會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生不同的影響，比如軟土路基的施工、黃土路基的施工都是需要進(jìn)行特別處理的，而這些在施工前往往很難預(yù)料。這就會(huì)造成實(shí)際施工與施工圖紙的不符，會(huì)造成施工中設(shè)計(jì)變更情況的出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)這種情況，公路工程的質(zhì)量控制目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)都要發(fā)生相應(yīng)的改變，這樣一來(lái)，就給施工質(zhì)量控制增加了難度。
（3）公路施工人員和施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度大，影響質(zhì)量控制管理水平。公路工程施工，需要投入大量的勞動(dòng)力，這些施工人員有的是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專業(yè)人員，也有的是未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的農(nóng)民工。他們的質(zhì)量意識(shí)薄弱，在施工中不能嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工中偷工減料的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。對(duì)這些施工人員的管理和控制是質(zhì)量控制的一個(gè)難點(diǎn)。另外，施工前和施工中質(zhì)量控制不到位，也影響了公路工程的施工建設(shè)水平。
3.加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策
（1）做好施工前的質(zhì)量管理工作.1）加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作質(zhì)量的控制。在國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量范圍基礎(chǔ)上，做出重大變更的數(shù)據(jù)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)變更手續(xù)，按照規(guī)定的程序報(bào)批辦理。對(duì)于非重大的變更應(yīng)該由設(shè)計(jì)單位授權(quán)的監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，或者由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方進(jìn)行會(huì)審，變給出處理意見(jiàn)。2）做好招標(biāo)階段的質(zhì)量控制。要明確工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，對(duì)于各個(gè)競(jìng)標(biāo)單位都要進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，對(duì)于不符合資質(zhì)審查的要直接否決，對(duì)于中標(biāo)企業(yè)要根據(jù)工程的具體要求制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，并認(rèn)真做好落實(shí)。3）工程承攬后，項(xiàng)目經(jīng)理要做好質(zhì)量評(píng)估體系，并建立質(zhì)量責(zé)任機(jī)制。施工質(zhì)量必須滿足驗(yàn)收規(guī)范以及質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目經(jīng)理要做好每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，落實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的第一負(fù)責(zé)人，保證施工進(jìn)程按照施工計(jì)劃有序的進(jìn)行，不得篡改施工標(biāo)準(zhǔn)，最終要達(dá)到合同質(zhì)量要求。
（2）加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，做好質(zhì)量管理工作.1）加強(qiáng)材料質(zhì)量的控制。作為工程的實(shí)體組成部分，工程的原材料直接決定著工程質(zhì)量的高低。所以對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工管理一定要加強(qiáng)原材料的采購(gòu)工作，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的原材料派專門負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的原材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2）加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量監(jiān)控，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工階段的監(jiān)控工作，對(duì)于各個(gè)施工工序應(yīng)該進(jìn)行定期檢查，以防意外事件發(fā)生影響工程質(zhì)量安全問(wèn)題。對(duì)于部分工序可以進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對(duì)于要害問(wèn)題或者普遍性問(wèn)題要及時(shí)給予解決，對(duì)于部分階段施工后存在的問(wèn)題可以書面形式制定有效的整改措施，以提高工程質(zhì)量。
（3）建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量管理工作應(yīng)該與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合起來(lái)。這樣能為公路質(zhì)量管理工作提供準(zhǔn)確的情報(bào)。利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)管理的優(yōu)越性，不但能解決施工過(guò)程中質(zhì)量管理涉及大量信息難以處理的問(wèn)題。同時(shí)，可以提高施工數(shù)據(jù)的運(yùn)算準(zhǔn)確程度，有利于各類質(zhì)量評(píng)估報(bào)表的生成，便于繪制各類圖形、表格，最終為工程質(zhì)量提供準(zhǔn)確可靠的信息保障。當(dāng)然，要建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，需要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理人員軟件應(yīng)用技能的培訓(xùn)。
（4）做好宣傳教育，加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)，提高全體人員質(zhì)量意識(shí)。質(zhì)量宣傳工作有利于責(zé)任意識(shí)的深入人心。在工程施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量宣傳工作，無(wú)疑是提高全體人員責(zé)任意識(shí)的有效手段。全體人員包括所用施工人員、組織管理人員、各個(gè)其他相應(yīng)職能部門。加強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)教育，可以達(dá)到加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的目的，讓他們?cè)诟髯缘墓ぷ鲘徫簧铣袚?dān)相應(yīng)的質(zhì)量職責(zé)。1）加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)，讓“質(zhì)量第一”意識(shí)深入人心。加強(qiáng)施工技術(shù)培訓(xùn)，才能真正意義上保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量與安全。對(duì)于技術(shù)薄弱的工作人員可以定期組織技術(shù)學(xué)習(xí)，并且實(shí)行幫帶，技術(shù)過(guò)硬的可以帶新的、技術(shù)薄弱的施工人員，保證每個(gè)施工人員的技術(shù)上的去。加強(qiáng)施工質(zhì)量。2）搞好多種形式質(zhì)量宣傳，確保安全觀念深入人心。可以定期組織質(zhì)量學(xué)習(xí)交流會(huì)，充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)的各種宣傳工具，加強(qiáng)質(zhì)量安全教育。讓全體人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不只是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，也關(guān)系到企業(yè)生存文化，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓員工具有大局意識(shí)。提高責(zé)任意識(shí)。
此外，在公路工程施工質(zhì)量控制管理中，要建立應(yīng)急方案，以便更好地應(yīng)對(duì)工程施工中突發(fā)的質(zhì)量事故，避免事故擴(kuò)大化，避免事態(tài)嚴(yán)重化。要根據(jù)施工中出現(xiàn)的突況，及時(shí)地調(diào)整質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程各個(gè)環(huán)節(jié)的有效控制。
4.結(jié)語(yǔ)
綜上，公路是國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要部分，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。只有加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的工作，才能從根本上保證公路工程的施工質(zhì)量，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，公路工程施工質(zhì)量管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜而又龐大的系統(tǒng)工程，需要施工企業(yè)不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，探索新的管理方法。
參考文獻(xiàn)
[1]王永健.加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理分析[J]；中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品；2009年第20期
關(guān)鍵詞：公路；工程；質(zhì)量；控制
Abstract: The authors combine practical work experience, analysis of the measures to improve the quality of highway construction, for your reference.Keywords: highway; engineering; quality; Control
中圖分類號(hào)：TU3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）
公路工程建設(shè)行業(yè)是我們國(guó)家和人民重點(diǎn)關(guān)注的行業(yè)，工程質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到國(guó)家和民族的利益。為了保證公路工程建設(shè)質(zhì)量，公路工程行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的參與與指導(dǎo)，這就要求在進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候，一定要使用先進(jìn)的施工工藝，采用最佳組合方式的機(jī)械進(jìn)行施工，使用科學(xué)合理的施工質(zhì)量管理措施，在施工過(guò)程中，建設(shè)人員和質(zhì)量管理人員各司其職，做好本職工作，遇到問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，使得整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程都在合格的范圍之內(nèi)，最終保證公路工程質(zhì)量。公路工程是我們國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，公路工程建設(shè)是我們國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)和管理的項(xiàng)目，隨著近些年來(lái)我國(guó)生產(chǎn)力和生產(chǎn)技術(shù)不斷向前發(fā)展，公路工程行業(yè)在施工規(guī)模和施工進(jìn)度方面都取得了很大的成就。公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題，雖然也隨之得到了一定程度的提高，但是，在現(xiàn)今公路施工現(xiàn)場(chǎng)，仍然有著一些施工質(zhì)量欠缺之處沒(méi)有得到改觀。這些質(zhì)量方面的不足，導(dǎo)致了建設(shè)工程項(xiàng)目不論是從工程部位方面還是整體工程性能方面，都產(chǎn)生了不利的影響。那么在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該采取怎樣的施工建設(shè)技術(shù)方法，又該如何進(jìn)行質(zhì)量方面的措施管理，使用什么樣的管理制度是本篇文章所要重點(diǎn)討論的內(nèi)容。
1 提高全員質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理
有針對(duì)性地做好質(zhì)量交底工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段，質(zhì)量管理不是簡(jiǎn)單的事情，但也不是十分深?yuàn)W。對(duì)于專職質(zhì)量管理人員來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行全面質(zhì)量管理，必須具備全面系統(tǒng)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但如果要求技術(shù)人員和其他施工人員掌握整個(gè)工程的質(zhì)量控制措施，就不現(xiàn)實(shí)了，特別是具體操作人員，一般都是農(nóng)民工，大部分工人的文化程度不高，上崗之前技術(shù)人員要交代班組長(zhǎng)，告訴他這道工序該怎么操作，有什么地方容易造成隱患。班組長(zhǎng)也要對(duì)工人講清楚具體工藝，要用通俗易懂的語(yǔ)言講，不要講大道理，不要講空洞的東西。而對(duì)于技術(shù)人員就不同了，技術(shù)人員往往一個(gè)人肩負(fù)著多道工序的管理，要針對(duì)他所擔(dān)負(fù)的管理工作對(duì)其進(jìn)行明確的技術(shù)交底，要系統(tǒng)、有條理，而且要講明重點(diǎn)和關(guān)鍵，這樣在施工中他會(huì)有的放矢地去控制。所以說(shuō)，對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)是一個(gè)自上而下的過(guò)程，質(zhì)量意識(shí)的灌輸分層次一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，能作人員接受，這樣質(zhì)量意識(shí)才能深入人心，質(zhì)量這根弦才會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦海中。
現(xiàn)在建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目部、項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)，并深入貫徹下去，直到操作人員。
2 健全質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)
一個(gè)工程項(xiàng)目中標(biāo)后，在籌建項(xiàng)目部時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到人員的分工，質(zhì)檢部門應(yīng)選用具有一定理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人員，人數(shù)要按照工程規(guī)模配置，不能太少，造成管理不到位；也不能太多，造成人浮于事的局面。人員分工要明確，以便于管理，專職的質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)工序質(zhì)量檢查工作、與監(jiān)理的聯(lián)絡(luò)等日常工作，同時(shí)工程技術(shù)人員作為兼職的質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)工序施工和質(zhì)量控制，抓好基礎(chǔ)工作。在建立質(zhì)檢部門的同時(shí)，項(xiàng)目部要成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，以項(xiàng)目經(jīng)理作為負(fù)責(zé)人，行政管理與質(zhì)量管理結(jié)合，做到令行禁止，確保工程施工質(zhì)量。
沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。施工中建立質(zhì)量管理制度是非常必要的，可以按照施工程序建立技術(shù)交底制度，工序報(bào)驗(yàn)制度、責(zé)任追究制度等等，還可以分別建立質(zhì)檢人員管理辦法、技術(shù)人員管理辦法、班組管理辦法等。質(zhì)量管理制度要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒(méi)有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人情海洋溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能姑息，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的。
3 在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。現(xiàn)在，指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
4 加強(qiáng)工地試驗(yàn)室建設(shè)
施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應(yīng)用灌砂法來(lái)檢查密實(shí)度，以提高其準(zhǔn)確性。
5 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。
6 工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對(duì)來(lái)講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
7 結(jié)語(yǔ)
隨著我們國(guó)家社會(huì)的不斷進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)力不斷得到新的發(fā)展。生產(chǎn)技術(shù)的提高，為我國(guó)省社會(huì)的繁榮發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇提供了良好的技術(shù)支撐。這些先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)運(yùn)用到公路工程建設(shè)領(lǐng)域，無(wú)疑使得公路工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展如虎添翼，近年來(lái)我國(guó)公路工程行業(yè)的發(fā)展取得了令世人矚目的成就，極大地提高了我國(guó)人民群眾的出行方式，促進(jìn)了我國(guó)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)交流，提高了我國(guó)各民族之間的融合速度，加強(qiáng)了我國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的傳播，同時(shí)也是促進(jìn)了我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)在公路工程領(lǐng)域的發(fā)展，促進(jìn)著新型施工技術(shù)的產(chǎn)生。先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)運(yùn)用到我國(guó)公路工程建設(shè)領(lǐng)域之后，是為了能夠從各方面來(lái)提高我國(guó)公路工程施工質(zhì)量，以保證我國(guó)公路工程行業(yè)能夠更“百尺竿頭，更進(jìn)一步”。然而，現(xiàn)如今在我國(guó)公路工程質(zhì)量方面存在的不足仍然沒(méi)有得到根本的解決，在一些施工單位中，先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)并沒(méi)有能夠很好的運(yùn)用到我國(guó)公路工程建設(shè)的施工過(guò)程，這就導(dǎo)致了工程質(zhì)量得不到提高，質(zhì)量仍然沒(méi)有保證。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；試驗(yàn)檢測(cè)；公路建設(shè)
Abstract: in recent years, along with the rapid development of our country's economic construction, highway as important infrastructure are increasingly plays a very important role. But because of the highway engineering design of the link, factors, many processes, there is a link is not properly handled, can appear shoddy school projects, and the life and property will have great damage. So to set up a sound engineering quality control system and quality control system, imperative.
Keywords: quality management; Test; Highway construction
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)
1公路施工質(zhì)量管理的意義
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi),同時(shí)質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,因此必須引起有關(guān)部門的高度重視。
我國(guó)搞工程項(xiàng)目建設(shè)，多少年來(lái)一直貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針。質(zhì)量管理工作已越來(lái)越為人們所重視。通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量管理，是避免質(zhì)量事故發(fā)生得最好途徑。在公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得巨大成績(jī)的同時(shí)，工程質(zhì)量事故仍時(shí)有發(fā)生，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂。公路工程施工過(guò)程中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)不良后果，直接影響公路的使用效益，甚至返工，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為了適應(yīng)高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要，有必要加大力度，加強(qiáng)質(zhì)量治理，制定一系列切實(shí)可行的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量治理制度、措施，勢(shì)在必行。
2 加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制的幾大策略
要建設(shè)安全優(yōu)質(zhì)的公路工程，將豆腐渣工程拒之門外，必須嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)：
2.1 進(jìn)一步建立健全且完善的公路工程質(zhì)量保證體系增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監(jiān)控工作。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目監(jiān)理和施工自檢。各級(jí)質(zhì)量治理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量治理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量治理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行加強(qiáng)質(zhì)量治理和質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量自檢，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次要增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.2健全法制完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量治理制
我國(guó)已立法《公路法》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。也相繼出臺(tái)了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對(duì)推動(dòng)公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。對(duì)于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)嚴(yán)格把關(guān)。堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核。對(duì)于不合理質(zhì)檢單位果斷整頓或取締，決不手軟。
2.3 加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作確保建設(shè)目標(biāo)合理實(shí)現(xiàn)
基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到在施工中有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。
2.4 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高工程質(zhì)量
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段主要做法為：強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作。計(jì)量檢測(cè)工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測(cè)手段，要求各施工單位建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)實(shí)驗(yàn)和抽驗(yàn)工作。重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計(jì)劃、有目的舉辦技術(shù)培訓(xùn)班。具體做法可以引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)人員，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。還可以利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識(shí)，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。施工過(guò)程中，借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把好以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
（1）路用材料質(zhì)量的控制
加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)。工程材料需由主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓，所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過(guò)取樣檢驗(yàn)，必須由主管領(lǐng)導(dǎo)(主管工程師)簽字后方可進(jìn)場(chǎng)。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。進(jìn)料過(guò)程中隨時(shí)抽檢。拌和場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有苫布覆蓋。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證實(shí)或質(zhì)量證實(shí)書、合格證等資料。
（2）加強(qiáng)對(duì)施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測(cè)
例如，在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量。嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄和原始記錄。
（3）采用先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水平
為了提高施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測(cè)，要適時(shí)引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的施工設(shè)備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。對(duì)于采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
2.5 預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生及時(shí)處理已發(fā)生的施工質(zhì)量問(wèn)題
由于公路施工項(xiàng)目質(zhì)量具有復(fù)雜性，嚴(yán)重性，發(fā)生的質(zhì)量事故亦呈多樣性，主要還是表現(xiàn)為：結(jié)構(gòu)物錯(cuò)位，變形、傾斜、倒塌、破壞、不均勻沉降、剛度差、強(qiáng)度不足、斷面尺寸不準(zhǔn)等。對(duì)重要事故的調(diào)查，是為了確定事故的范圍、性質(zhì)、影響因素等。調(diào)查一定要力求全面、準(zhǔn)確、客觀。調(diào)查的結(jié)果要撰寫事故調(diào)查報(bào)告：其內(nèi)容應(yīng)該包括：(1)工程概況，重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的情況；如違背建設(shè)程序，未查明真正的地質(zhì)情況，對(duì)軟弱地基未做好處理，設(shè)計(jì)計(jì)算出錯(cuò)，建筑材料及制品不合格，施工和管理方面的問(wèn)題，自然條件影響等。就其諸多原因，又以由于施工和管理所造成的為最，其具體表現(xiàn)為：不熟悉圖紙，盲目施工；未進(jìn)行圖紙會(huì)審，倉(cāng)促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門同意擅自修改設(shè)計(jì)，不按圖紙施工；不按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范施工；不按有關(guān)操作規(guī)程施工；缺乏基本知識(shí)，施工蠻干；施工管理混亂；施工方案不同；不重視質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作等等。質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)組織質(zhì)量小組進(jìn)行調(diào)查、分析、處理。由于事故的誘發(fā)原因多樣性，工程概況，重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的情況；(2)事故情況，事故發(fā)生時(shí)間、性質(zhì)，現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況；(3)是否需要采用臨時(shí)應(yīng)急措施；(4)事故涉及人員與主要責(zé)任者的情況。質(zhì)量事故原因的分析，要建立在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，只有對(duì)調(diào)查獲得數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行詳細(xì)分析后，才能去偽存真，找到造成事故的主要原因。事故的處理，要建立在原因分析基礎(chǔ)上。事故處理的基本要求是：安全可靠、不留隱患、滿足建筑功能和使用要求，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便。幾年來(lái)，在公路工程施工過(guò)程中，我們推行了全面的質(zhì)量管理，收益不小。搞好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生，防患于未然，從而減少國(guó)家的損失。
3 結(jié)語(yǔ)
總而言之，工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，因此公路工程的質(zhì)量控制工作關(guān)系到施工企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，必須得到各個(gè)部門、各個(gè)施工人員的高度重視。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陳廣翔. 淺談公路工程質(zhì)量的影響因素及控制措施[J]. 科技資訊. 2010(19)
關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量管理 體系
前言
工程項(xiàng)目的質(zhì)量是國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同中對(duì)工程的安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。工程項(xiàng)目質(zhì)量是在“合同環(huán)境”下形成的。合同條件中對(duì)工程項(xiàng)目的功能、使用價(jià)值及設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等的明確規(guī)定都是業(yè)主的“需要”，都是質(zhì)量的內(nèi)容。工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅包括活動(dòng)和過(guò)程的結(jié)果，還包括活動(dòng)或過(guò)程本身，工程建設(shè)的各個(gè)階段都有相應(yīng)的工程質(zhì)量。
一、論述質(zhì)量管理
1、質(zhì)量。質(zhì)量是反映實(shí)體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。工程項(xiàng)目的質(zhì)量是國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同中對(duì)工程的安全、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。工程項(xiàng)目質(zhì)量是在“合同環(huán)境”下形成的。合同條件中對(duì)工程項(xiàng)目的功能、使用價(jià)值及設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等的明確規(guī)定都是業(yè)主的“需要”，都是質(zhì)量的內(nèi)容。工程項(xiàng)目質(zhì)量不僅包括活動(dòng)和過(guò)程的結(jié)果，還包括活動(dòng)或過(guò)程本身，工程建設(shè)的各個(gè)階段都有相應(yīng)的工程質(zhì)量。
2、質(zhì)量管理的發(fā)展。質(zhì)量管理是為達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)的活動(dòng)。質(zhì)量控制管理貫穿于質(zhì)量形成的全過(guò)程和各環(huán)節(jié)。質(zhì)量管理的產(chǎn)生和發(fā)展大體上經(jīng)歷了 3 個(gè)階段：第一個(gè)階段是質(zhì)量檢驗(yàn)階段：第二個(gè)階段是統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段；第三個(gè)階段是全面質(zhì)量管理階段。
二、質(zhì)量管理體系的建立與運(yùn)行問(wèn)題分析
建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，為了提高競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)占有率，企業(yè)都要建立質(zhì)量體系，開(kāi)展內(nèi)部與外部質(zhì)量保證活動(dòng)。施工企業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的細(xì)胞組織，其基本功能是向社會(huì)提供建筑產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的綜合結(jié)果。
1、分析質(zhì)量環(huán)。任何產(chǎn)品的質(zhì)量都有一個(gè)產(chǎn)生和形成的過(guò)程，要實(shí)現(xiàn)規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量，就必須加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量形成全過(guò)程的控制或管理。為了便于實(shí)現(xiàn)控制或管理，需將產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過(guò)程分解為若干互相聯(lián)系而又相對(duì)獨(dú)立的階段。根據(jù)施工企業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)，分析產(chǎn)品形成過(guò)程，從中找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)或階段，并確定每個(gè)階段的質(zhì)量職能，是施工企業(yè)設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量體系的第一步。
2、研究確定質(zhì)量體系的具體結(jié)構(gòu)。根據(jù)對(duì)質(zhì)量環(huán)的分析結(jié)果，研究和確定施工企業(yè)質(zhì)量體系的具體結(jié)構(gòu)，確定質(zhì)量體系的具體要素及對(duì)每項(xiàng)要素進(jìn)行控制的要求和措施，為生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品提供必需的設(shè)備和人員，是質(zhì)量體系設(shè)計(jì)的關(guān)鍵步驟。質(zhì)量體系是個(gè)系統(tǒng)。質(zhì)量體系由體系要素組成，但體系要素不能直接形成體系的屬性和功能，它必須通過(guò)結(jié)構(gòu)才能形成，質(zhì)量體系的整體功能就是由質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。質(zhì)量體系結(jié)構(gòu)是各要素在質(zhì)量體系范圍內(nèi)的相互聯(lián)系、相互作用的方式，這些聯(lián)接關(guān)系的總和表現(xiàn)為系統(tǒng)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量職責(zé)和職權(quán)、資源和人員、程序文件。
3、形成質(zhì)量體系文件。質(zhì)量體系文件是質(zhì)量體系的文件化，是建立健全質(zhì)量體系的一個(gè)重要組成部分，它以文件的形式對(duì)質(zhì)量體系進(jìn)行充分的闡述。質(zhì)量體系文件具有極強(qiáng)的可操作性，是質(zhì)量體系運(yùn)行的法規(guī)性依據(jù)。通過(guò)質(zhì)量體系文件的貫徹實(shí)施，來(lái)控制各項(xiàng)影響質(zhì)量的因素，保證產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)定的要求。質(zhì)量體系文件一般由4 部分組成，即質(zhì)量手冊(cè)、程序文件、質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量記錄。
一是質(zhì)量手冊(cè)。質(zhì)量手冊(cè)是質(zhì)量體系建立和實(shí)施中所用主要文件的典型文件，質(zhì)量手冊(cè)是闡明企業(yè)的質(zhì)量政策、質(zhì)量體系和質(zhì)量實(shí)踐的文件，它對(duì)質(zhì)量體系作概括的表達(dá)，是質(zhì)量體系文件中的主要文件，它是確定和達(dá)到工程產(chǎn)品質(zhì)量要求所必須的全部職能和活動(dòng)的管理文件，是企業(yè)的質(zhì)量法規(guī)，它根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針，對(duì)質(zhì)量體系及各主要要素作充分的闡述，反映企業(yè)質(zhì)量體系的全貌，起到總體規(guī)劃和加強(qiáng)各職能部門間協(xié)調(diào)的作用，是企業(yè)實(shí)施和保持質(zhì)量體系應(yīng)長(zhǎng)期遵循的文件。二是程序文件。程序文件是為完成質(zhì)量體系要求的質(zhì)量活動(dòng)所規(guī)定的途徑的書面文件，是質(zhì)量體系文件的組成部分，也是質(zhì)量手冊(cè)的支持性、基礎(chǔ)性文件，程序文件上接質(zhì)量手冊(cè)，并與質(zhì)量手冊(cè)保持一致，是質(zhì)量手冊(cè)規(guī)定的具體展開(kāi)；下接作業(yè)文件，承上啟下，控制作業(yè)文件并把質(zhì)量手冊(cè)的綱要性規(guī)定具體落實(shí)到作業(yè)文件中，從而為實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品、過(guò)程或作業(yè)的有效控制創(chuàng)造條件。三是質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量計(jì)劃是針對(duì)某具體產(chǎn)品、項(xiàng)目或合同規(guī)定的專門質(zhì)量措施、資源和活動(dòng)順序的文件。質(zhì)量計(jì)劃包括項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和專業(yè)質(zhì)量計(jì)劃。項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃主要用于工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證，專業(yè)質(zhì)量計(jì)劃則包括采購(gòu)質(zhì)量計(jì)劃、檢驗(yàn)試驗(yàn)質(zhì)量計(jì)劃等。施工企業(yè)的重點(diǎn)是項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。四是質(zhì)量記錄。質(zhì)量記錄是為已完成的活動(dòng)或達(dá)到的結(jié)果提供客觀證據(jù)的文件。質(zhì)量記錄是質(zhì)量體系文件之一。質(zhì)量記錄是反映內(nèi)部質(zhì)量體系運(yùn)行和工程質(zhì)量狀況的客觀依據(jù)，證據(jù)它既是質(zhì)量保證的有效性證實(shí)文件，也是第三方認(rèn)證的重要依據(jù)之一。按 ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的要求，施工企業(yè)的質(zhì)量記錄劃分為質(zhì)量體系記錄和工程質(zhì)量記錄兩大類。應(yīng)規(guī)定質(zhì)量記錄的要點(diǎn)，明確本企業(yè)質(zhì)量記錄的范圍，可附上質(zhì)量記錄樣本或清單，制定質(zhì)量記錄的標(biāo)準(zhǔn)、收集、編目、歸檔、存貯、保管、借閱和處理的程序，以及規(guī)定各項(xiàng)記錄的保存期限。企業(yè)主管部門把劃分的要求下發(fā)各部門、項(xiàng)目經(jīng)理部，各有關(guān)單位按要求對(duì)質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、整理、匯編。質(zhì)量記錄的數(shù)量至少應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求的要素個(gè)數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足數(shù)量管理的要求。
4、質(zhì)量體系審核。質(zhì)量體系審核是審查質(zhì)量體系要素是否符合規(guī)定的要求，評(píng)價(jià)質(zhì)量體系的運(yùn)行效果并確定其實(shí)現(xiàn)所規(guī)定目標(biāo)的有效性。質(zhì)量體系審核可分為3 種類型：內(nèi)部審核、顧客審核和第三方認(rèn)證審核。內(nèi)部審核是施工企業(yè)組織內(nèi)部有計(jì)劃地定期開(kāi)展；顧客審核是根據(jù)顧客的需要來(lái)開(kāi)展審核；第三方認(rèn)證審核是以施工企業(yè)的質(zhì)量體系能被注冊(cè)為目的，由獨(dú)立的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行的審核。
5、質(zhì)量改進(jìn)。質(zhì)量改進(jìn)是指為向本組織及其顧客提供更多的收益，在整個(gè)組織范圍內(nèi)所采取的旨在提高其活動(dòng)和過(guò)程的效益和效率的各種措施。質(zhì)量改進(jìn)的原動(dòng)力是向顧客提供更高的價(jià)值和使顧客滿意。通過(guò)質(zhì)量改進(jìn)，提高效益和效率，通常對(duì)顧客、組織及其成員乃至社會(huì)都有利，它還可以為組織成員作貢獻(xiàn)、求進(jìn)步、爭(zhēng)先進(jìn)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。質(zhì)量改進(jìn)是通過(guò)改進(jìn)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是一種以追求更高的過(guò)程效益和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐漸走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到其在交付使用后，在設(shè)計(jì)使用年限過(guò)程中所發(fā)揮的作用，及在使用中所呈現(xiàn)的狀況，都將反映出質(zhì)量的好壞，所以在修建時(shí)對(duì)其管理尤為重要。本文以上談了談自己的一些觀點(diǎn)和看法。
參考文獻(xiàn)：
[1]國(guó)建筑施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理培訓(xùn)教材編寫委員會(huì).施工項(xiàng)目質(zhì)量與安全管理.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社.1995
【關(guān)鍵詞】：公路工程；路基；施工質(zhì)量；控制
【引言】：在公路工程中，公路的路基是其中最重要的組成部分，在施工的進(jìn)程中，嚴(yán)格控制路基施工的質(zhì)量，才能保障公路具有較強(qiáng)的抵抗自然和承載車輛反復(fù)通過(guò)的能力，延長(zhǎng)公路的使用壽命，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和管理具有重要的意義。
1、公路路基工程施工質(zhì)量應(yīng)達(dá)到的要求
公路工程路基施工質(zhì)量的高低決定了公路使用壽命的長(zhǎng)短，符合標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的施工，才能切實(shí)有效的保證公路的使用壽命，使公路達(dá)到最佳的使用性能，反之，則是“豆腐渣工程”，不僅造成資源的極大浪費(fèi)，還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的后果，所以公路路基工程施工質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：路基的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要足夠，目的是防止路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)，致使路面出現(xiàn)變形，甚至被破壞；路基強(qiáng)度要足夠，目的是當(dāng)路基在外力的作用下出現(xiàn)變形后，還能確保其符合規(guī)范；路基的水溫穩(wěn)定性要足夠，目的是防止在地下水和地面水的作用下路基出現(xiàn)翻漿、凍脹等情況。
2、公路工程常見(jiàn)的路基問(wèn)題
2.1路基沉陷
路基沉陷是最常見(jiàn)的路基問(wèn)題，其形成原因較多，大致可分為以下幾種：（1）橋涵通道的結(jié)構(gòu)和路基銜接位置應(yīng)用材料質(zhì)量比較差，輾壓的壓實(shí)度不夠，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用就會(huì)出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題；（2）在公路建設(shè)過(guò)程中，軟土路段沒(méi)有得到妥善處理或者是處理方式不對(duì)，也會(huì)導(dǎo)致路基沉陷現(xiàn)象的發(fā)生；（3）施工路段的土壤含水份較大，在填筑過(guò)程中達(dá)不到要求的水分含量，導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉。
2.2路基凍脹
在冬天，公路施工的潮濕路段會(huì)由于氣溫的降低而出現(xiàn)冰凍，路基里的水分向上聚集移動(dòng)，出現(xiàn)路基凍脹情況；但春天天氣變暖的時(shí)候，路基機(jī)會(huì)變得松軟，其硬度也會(huì)大大下降。當(dāng)路上車流量大的時(shí)候，路面就會(huì)出現(xiàn)鼓包、彈簧及車轍等情況。
2.3縱向裂縫
縱向裂縫也是常見(jiàn)的路基災(zāi)害，其出現(xiàn)的原因主要有以下三種：一、在施工的初期路基寬度不夠，鑲邊時(shí)沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行分層填筑碾壓，導(dǎo)致公路在投入使用后出現(xiàn)鑲邊下沉，出現(xiàn)裂縫；二、在施工在半挖半填的路段時(shí)，在填挖的交接處并沒(méi)有按照規(guī)定分層填筑碾壓，導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)；三、在公路施工的路段，植被與軟土地的處理不當(dāng)，在未清理干凈的情況下進(jìn)行填土作業(yè)，比較容易出現(xiàn)縱向裂縫。
3、路基的施工控制技術(shù)
3.1路基路面的平整度
在公路施工過(guò)程中，如果路基不平整，會(huì)最終導(dǎo)致路面的不平整。要想保證路面的平整，在施工前期要尤其注意路基的平整性。在施工前期，要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求來(lái)施工，同時(shí)還需要做好基層的養(yǎng)護(hù)工作。例如：使用瀝青乳液進(jìn)行噴灑、采取濕砂或者不透水的薄膜給予養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行攤鋪工作之前，要對(duì)基層表面清掃干凈，除去雜質(zhì)和松散的浮料。放線時(shí)要做好水平工作，保證基準(zhǔn)線與基層標(biāo)高的準(zhǔn)確性。鋪攤時(shí)，要保證接縫位置的平整度與寬度是否符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程。
3.2路基填料和裂縫防治
公路工程中，路基填料的性質(zhì)在很大程度上回影響路基的穩(wěn)定性與壓實(shí)度，所以，對(duì)路基填料進(jìn)行合理的選擇是非常重要的。路基填料通常是包含砂礫與含水量、塑性指數(shù)合格的土，而一般的生活垃圾、沼澤土、淤泥、凍土以及黏土等都是不可以使用的，并將表層土中的腐殖土予以清除置換。在施工過(guò)程中，一定要預(yù)防裂縫的出現(xiàn)，保證瀝青的質(zhì)量和溫度敏感度以及選擇收縮比例合理的混凝土。
3.3公路路基的壓實(shí)度
壓實(shí)度是質(zhì)量控制中的重要指標(biāo)，為保證公路路基的壓實(shí)質(zhì)量，要注意提高壓實(shí)機(jī)械的工作效率。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)之前，要確定填土的最佳含水量與最大干密度。在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中要在填料含水量最佳是予以壓實(shí)。除此之外，在施工時(shí)要注意壓實(shí)的順序和次數(shù)，要按照試驗(yàn)路段所確定的次數(shù)和先慢后快與先輕后重的原則來(lái)進(jìn)行碾壓，確保每層壓實(shí)度均勻，符合設(shè)計(jì)要求，保證機(jī)械的最大工作效率。
4、公路工程路基施工質(zhì)量技術(shù)控制的措施
4.1做好施工前的準(zhǔn)備工作
在公路路基施工作業(yè)開(kāi)始之前，施工單位應(yīng)建立一套完整的基礎(chǔ)質(zhì)量控制體系，制定其工作計(jì)劃以及管理工作，保證施工工作的順利進(jìn)行。在施工前要進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，結(jié)合自身的專業(yè)知識(shí)技能和施工的周圍環(huán)境認(rèn)證分析工程在進(jìn)行過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，保證工程的順利進(jìn)行和質(zhì)量符合要求。此外，在施工前的準(zhǔn)備工作中要重視路基的放樣測(cè)量工作，認(rèn)真標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)樁的位置，針對(duì)施工地段的地理環(huán)境合理選擇填筑材料。在確定完全菏島螅才可以進(jìn)行填筑作業(yè)，如果圍有需要開(kāi)挖的邊溝和截水溝，還應(yīng)安裝安全性高的排水設(shè)施，以防沖刷公路路基。
4.2加強(qiáng)施工材料和技術(shù)的管理控制
在公路工程中，加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理控制，對(duì)公路施工質(zhì)量有著重要的影響。所以施工單位要針對(duì)施工材料的選擇建立科學(xué)的管理體系，強(qiáng)化對(duì)材料的選擇和管理，根據(jù)不同的路基狀況選擇不同的路基材料，保證公路建設(shè)質(zhì)量。在施工過(guò)程中，施工技術(shù)控制對(duì)工程質(zhì)量也有很大的影響。所以，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理，尤其對(duì)施工的工藝流程與技術(shù)方案進(jìn)行管理控制，確保公路路基質(zhì)量。
4.3加強(qiáng)質(zhì)量控制點(diǎn)的科學(xué)設(shè)置，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理
在公路工程施工過(guò)程中，設(shè)置路基質(zhì)量控制點(diǎn)可以確保工程質(zhì)量并且便于管理。根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并且由專業(yè)的質(zhì)量管理與技術(shù)人員對(duì)各控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，建立相應(yīng)的控制點(diǎn)檢驗(yàn)記錄，根據(jù)實(shí)際狀況來(lái)填寫，為后來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題與技術(shù)資料的整理提供數(shù)據(jù)資料。公路養(yǎng)護(hù)對(duì)路基質(zhì)量控制也有很大的影響，施工前應(yīng)做好養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)計(jì)劃實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作，確保公路路基的質(zhì)量。
結(jié)語(yǔ)
在公路工程中，路基質(zhì)量的控制對(duì)整個(gè)工程有著重大的影響。在整個(gè)施工過(guò)程中加強(qiáng)路基質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量規(guī)范與技術(shù)要求進(jìn)行實(shí)施，確保公路的路基質(zhì)量，防止由于質(zhì)量問(wèn)導(dǎo)致縮短公路壽命，以提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路路基路面；工程質(zhì)量；控制方法；分析
公路工程施工質(zhì)量研究主要包括填石路堤質(zhì)量控制、瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)和公路工程質(zhì)量監(jiān)管三個(gè)方面展開(kāi)，對(duì)常用的填石路堤施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行了總結(jié)，我國(guó)的瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)水平已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，但在瀝青路面質(zhì)量檢測(cè)方面仍然存在一些問(wèn)題，使用的檢測(cè)方法比較傳統(tǒng)，檢測(cè)效率也比較低，本文針對(duì)瀝青路面的快速無(wú)損檢測(cè)技術(shù)展開(kāi)分析，并對(duì)完善工程監(jiān)管工作的相關(guān)內(nèi)容提出了一些建議。
一、加強(qiáng)公路工程質(zhì)量安全控制的意義
加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制對(duì)保證公路施工安全和工程質(zhì)量、延長(zhǎng)公路使用壽命并提高公路工程建設(shè)效益具有很大的意義。在公路路基路面施工過(guò)程中必須采取相應(yīng)的措施保證施工安全進(jìn)行，預(yù)防公路工程中出現(xiàn)安全問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)存在的公路質(zhì)量安全問(wèn)題要及時(shí)采取措施解決工程隱患，避免施工過(guò)程中發(fā)生意外事故，從而提高公路路基路面的工程安全和施工質(zhì)量。同時(shí)，排查施工過(guò)程中可能存在的質(zhì)量缺陷有利于施工隊(duì)伍及時(shí)修復(fù)，減少安全問(wèn)題帶來(lái)的交通運(yùn)輸損失，保證公路質(zhì)量延長(zhǎng)公路的使用期限。公路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題很大程度上都是由于缺乏足夠的施工質(zhì)量檢測(cè)，根據(jù)以往的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中采取相關(guān)措施加強(qiáng)工程質(zhì)量能夠優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，保證是施工人員能夠遵循道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高對(duì)工程質(zhì)量和施工安全的重視度，從而提高公路工程建設(shè)效益。
二、填石路堤施工質(zhì)量控制方法
修筑填石路堤時(shí)應(yīng)先將地表清理干凈，防止地表有其他異物影響施工，填石要注意逐層水平的填筑石塊，將石塊擺放整齊，選用的石塊的材質(zhì)和大小應(yīng)符合公路施工要求，進(jìn)行嚴(yán)格的材料篩選，根據(jù)施工需求的填筑層厚度進(jìn)行施工，石塊之間的空隙要用石渣、碎石填充，之后再嵌壓穩(wěn)定填筑層。上、下路床填充的石料尺寸應(yīng)符合工程施工規(guī)范，填充石料之后用大功率的振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，指導(dǎo)填筑層頂面的石塊穩(wěn)定，路堤兩邊無(wú)明顯的標(biāo)高才算碾壓完畢。填石路堤選用的石塊最大直徑不能超過(guò)25厘米，分層填石時(shí)的厚度不能超過(guò)50厘米，其中施工中的具體厚度要根據(jù)路面壓實(shí)機(jī)確定，確保施工中的路面厚度和石料符合公路路面施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
1.控制填石層厚度
填石路堤施工一般采用分層填石和壓實(shí)方法，壓實(shí)施工時(shí)要注意碾壓次數(shù)和碾壓速度，做好施工記錄方便進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。壓實(shí)施工對(duì)填石層的厚度影響比較大，在施工時(shí)要嚴(yán)格控制好壓實(shí)機(jī)的碾壓速度和 碾壓次數(shù)，在每個(gè)填石層樹(shù)立測(cè)高標(biāo)桿，標(biāo)明填石層的厚度并按照標(biāo)桿上的標(biāo)識(shí)進(jìn)行鋪料。
2.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制要點(diǎn)
填石路堤的石料強(qiáng)度應(yīng)注意不小于15MPa，護(hù)坡處的石料強(qiáng)度應(yīng)控制在20MPa以內(nèi)，填石的粒徑最好不超過(guò)填石層厚度的2/3，并控制石料最大粒徑在25厘米以下，如果有石料超出施工要求可人工擺放或者清除石塊。在裝料填鋪之前要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保證填充用的石料滿足施工要求，大石塊最好經(jīng)過(guò)處理之后在填鋪，設(shè)置專業(yè)的石料檢查人員將準(zhǔn)備施工的石料進(jìn)行檢查。如果人工填鋪的石料粒徑大于25厘米，應(yīng)先填鋪大石塊，將石塊面積大的部分向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊或石屑進(jìn)行填充。
3.土基控制方法
修筑路基時(shí)要先有專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)施工地區(qū)的土壤進(jìn)行測(cè)定，之后再根據(jù)土壤的特性確定修路方式。路基土壤最主要的兩個(gè)測(cè)量指標(biāo)分別是含水量測(cè)定和干容量測(cè)定，一般土質(zhì)的沙粒越小，土層的回彈性就越差，也更適合做路基土層。但砂礫之間存在相互應(yīng)力作用，因此回彈性也會(huì)增加，因此需要進(jìn)行土基土壤檢測(cè)，如果施工地區(qū)周圍的土質(zhì)不適合進(jìn)行修路的話，需要改變筑路計(jì)劃，繞行修路。
4.壓實(shí)度調(diào)整方法
路面的壓實(shí)度不夠通常是由于土壤含水量過(guò)低，導(dǎo)致土壤過(guò)于干燥粘合性不足從而引起土層的壓實(shí)度不夠。要控制好路基的壓實(shí)度最重要的是控制好土壤的含水量。如果路基的含水量過(guò)大，可以在土壤中加入石灰或自然晾曬，如果含水量過(guò)低則需要人工澆灌或雨淋的方式增加路基含水量。選擇的路基壓實(shí)工具應(yīng)考慮其續(xù)航時(shí)間和工作效率，目前施工中常用的壓實(shí)機(jī)體型都比較大，可以節(jié)約一部分的人力但機(jī)械耗電量較大，隨著現(xiàn)代壓實(shí)機(jī)械的不斷改進(jìn)，能源轉(zhuǎn)換率高的壓實(shí)機(jī)將得到廣泛應(yīng)用。
三、瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)方法
瀝青路面的彎沉和厚度檢測(cè)是保證公路施工質(zhì)量的重要方面，如果路面的厚度不夠，經(jīng)過(guò)車輛反復(fù)碾壓之后很容易發(fā)生路面變形和開(kāi)裂現(xiàn)象，從而縮短公路使用壽命。公路路面施工中常用取芯法作為檢測(cè)路面厚度的方法，雖然此方法可靠性很高，但比較耗費(fèi)檢測(cè)時(shí)間，而且對(duì)路面也有一定的損壞，目前常用的快速、無(wú)損的瀝青路面檢測(cè)方法為探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，常用的瀝青路面彎沉檢測(cè)技術(shù)為落錘式彎沉儀法。
1.瀝青路面彎沉檢測(cè)方法
路面彎沉檢測(cè)是瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要控制指標(biāo)之一，以往的彎沉檢測(cè)常用貝克曼梁法，適用于各種路基路面的回彈彎沉，也是評(píng)價(jià)路基路面整體承受能力的主要方法之一，但在實(shí)際施工運(yùn)用中該方法需要耗費(fèi)大量的人力資源，測(cè)試的效果比較低，而且公路路面結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜性，因此僅采用貝克曼梁法并不能完整的檢測(cè)出路面最大彎沉不能有效的反映出路面各層的施工質(zhì)量。因此現(xiàn)代路面彎沉檢測(cè)常用的方法是落錘式彎沉儀（FWD）檢測(cè)技術(shù)。
2.路面平整度控制
公路路面施工過(guò)程中，做好路面平整度控制是公路施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，要滿足施工路面平整度要求，就要根據(jù)不同的基材選擇不同的路面處理技術(shù)，如果路面是以石灰石為主的基材可以簡(jiǎn)單地使用刮平機(jī)作業(yè)即可控制平整度，此外也可以用隨時(shí)鋪路再壓實(shí)的方法鋪路。如果路基材料的含水量較低且容易出現(xiàn)回彈，很難控制路面平整度時(shí)，可以在施工過(guò)程中在基材上部澆筑混凝土，等混凝土凝結(jié)之后在進(jìn)行路面鋪設(shè)，以此提高路面的平整度。
3.路面水破壞處理
水對(duì)路面的使用壽命影響較大，它不僅能夠降低路面強(qiáng)度，還能使路面的瀝青熔化導(dǎo)致瀝青脫落。控制路面的水也是路面控制工作的重點(diǎn)內(nèi)容。由于我國(guó)的降水空間分布比較明顯，在修筑公路時(shí)要考慮到降水量的問(wèn)題，在降水量較多的區(qū)域應(yīng)做好公路排水措施，適當(dāng)?shù)脑黾勇访娴墓岸纫蕴峁┡潘芰Γ瑥亩乐顾茐膶?duì)路面造成影響。
四、施工過(guò)程的質(zhì)量控制
施工前期要首先了解施工地區(qū)的水文特征和地質(zhì)結(jié)構(gòu)，做好施工任務(wù)分配工作，組織設(shè)計(jì)部門做好公路施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，根據(jù)施工地區(qū)的實(shí)際地址特點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行審閱。督促施工單位做好施工組織工作和工程進(jìn)度監(jiān)督工作，將工程監(jiān)督貫穿在整個(gè)公路施工過(guò)程中，密切關(guān)注施工過(guò)程中可能存在的工程安全問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)存在的工程問(wèn)題，以更好地解決工程問(wèn)題保證施工質(zhì)量。
施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在路面承載能力和瀝青厚度、路基穩(wěn)定性檢測(cè)等工作中，必要時(shí)檢測(cè)人員要對(duì)獨(dú)戀進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并做好施工記錄方便隨時(shí)進(jìn)行查驗(yàn)。施工后期依然要注重工程質(zhì)量管理，公路建設(shè)后期的質(zhì)量管理關(guān)系到整體工程的管理規(guī)范化，是整個(gè)建設(shè)質(zhì)量控制中同樣重要的管理環(huán)節(jié)。
結(jié)束語(yǔ)：公路路基路面施工中要將工程質(zhì)量控制貫穿在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中，建立完善的工程質(zhì)量控制體系，以提高路基路面的施工質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸安全。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王佳斌. 試談公路路面工程監(jiān)理[J]. 黑龍江交通科技. 2010（08）
關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；質(zhì)量保證體系
承德市隆化縣茅荊壩鄉(xiāng)壩底村通村公路是隆化縣當(dāng)?shù)剡B接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)村人民賴以出行的交通要脈。該條公路由于建設(shè)單位過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)利益，缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心等種種因素，存在比較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。該路段的質(zhì)量問(wèn)題經(jīng)報(bào)道之后，引起了當(dāng)?shù)卣年P(guān)注，并把存在質(zhì)量問(wèn)題的路段進(jìn)行了返工維修。本文結(jié)合隆化縣土關(guān)鋪鄉(xiāng)南溝門村通村公路的實(shí)例對(duì)公路工程施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究。
一、公路工程施工存在的質(zhì)量問(wèn)題
在公路工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量控制是最項(xiàng)目控制任務(wù)之一。公路工程的質(zhì)量是企業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志，關(guān)系到建筑施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)更影響到人們的安全出行。為了加強(qiáng)公路工程施工的質(zhì)量控制，必須先找出存在的問(wèn)題，才能夠有的放矢的進(jìn)行改進(jìn)，采取有效的解決措施，減少和消除公路工程施工安全隱患。
（一） 缺乏完善的道路勘測(cè)質(zhì)量和工程管理體系
目前，我國(guó)的道路勘測(cè)質(zhì)量設(shè)計(jì)存在不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題。首先，我國(guó)還處于道路建設(shè)設(shè)計(jì)的初級(jí)階段，其設(shè)計(jì)技術(shù)和水準(zhǔn)還無(wú)法與西方發(fā)達(dá)國(guó)家持平。另外，我國(guó)雖然公路工程項(xiàng)目投入很多，但是道路設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平還比較低，較大的道路設(shè)計(jì)量加上設(shè)計(jì)環(huán)境比較差，造成公路勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)不合格的情況，在很大程度上對(duì)公路工程施工質(zhì)量造成了影響。缺乏完善的公路工程管理體系也是我國(guó)公路工程施工質(zhì)量存在問(wèn)題的重要原因之一。進(jìn)行隆化縣該段公路施工的建設(shè)單位沒(méi)有構(gòu)建科學(xué)合理的工程管理體系，沒(méi)有建立科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)，缺乏嚴(yán)格的公路施工人員管理體系和制度，缺乏對(duì)與公路施工過(guò)程中有效的質(zhì)量管理和監(jiān)管，因而為該路段的質(zhì)量問(wèn)埋下了安全隱患。
（二） 缺乏合理的建設(shè)單位組織結(jié)構(gòu)和監(jiān)理機(jī)制
進(jìn)行公路工程的施工的單位通常是臨時(shí)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)的，而相應(yīng)的進(jìn)行機(jī)構(gòu)管理的工作人員也存在很大的臨時(shí)性和不專業(yè)性，這樣就給公路工程施工質(zhì)量造成很大的問(wèn)題。組織機(jī)構(gòu)的管理人員并沒(méi)有切實(shí)的深化施工合同管理和施工質(zhì)量管理意識(shí)，公路工程施工的質(zhì)量很難得到保證。另外，隆化縣該段公路在具體的施工過(guò)程中，也缺乏健全有效的監(jiān)理機(jī)制，缺乏有效的獨(dú)立的對(duì)該段公路的質(zhì)量建立組織，不能夠充分的實(shí)現(xiàn)對(duì)該路段公路工程的質(zhì)量監(jiān)理。另外，公路工程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)質(zhì)量不一，一些監(jiān)理機(jī)構(gòu)甚至缺乏相關(guān)的公路工程監(jiān)理的資格。此外，一些公路工程的監(jiān)理人員綜合素質(zhì)不高，不能夠很好的開(kāi)展監(jiān)理工作，一些比較優(yōu)秀的監(jiān)理人員可能身兼數(shù)職，無(wú)法進(jìn)行有效的質(zhì)量監(jiān)理。
（三） 工程建設(shè)單位對(duì)經(jīng)濟(jì)利益的過(guò)分追求
由于對(duì)于經(jīng)濟(jì)利益的追求是造成公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題的常見(jiàn)原因。隆化縣土關(guān)鋪鄉(xiāng)南溝門村通村公路建設(shè)施工單位為了獲得較高的經(jīng)濟(jì)利益，在實(shí)際的施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照質(zhì)量要求進(jìn)行施工，偷工減料，將劣質(zhì)材料充當(dāng)優(yōu)質(zhì)的材料。這樣的做法雖然在無(wú)疑會(huì)為公路工程質(zhì)量造成安全隱患，同時(shí)也會(huì)影響到建設(shè)單位自身的利益。
（四） 施工過(guò)程中缺乏合理的組織和質(zhì)量管理
公路工程施工過(guò)程中缺乏合理的組織和質(zhì)量管理，主要表現(xiàn)在以下三方面：其一工程的管理者對(duì)工作質(zhì)量缺乏強(qiáng)烈的意識(shí)，組織工作不當(dāng)；其二，為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)利益，施工單位盲目的趕工期，導(dǎo)致公路工程存在質(zhì)量問(wèn)題；其三，工程的施工人員缺乏較高的綜合素質(zhì)，施工技術(shù)水平低下，缺乏強(qiáng)烈的施工質(zhì)量意識(shí)和觀念，在具體的施工過(guò)程中忽視質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
二、公路工程施工的質(zhì)量控制措施
在明確了公路工程施工存在的質(zhì)量問(wèn)題之后，才能夠有針對(duì)性的采取有效的措施進(jìn)行公路工程的質(zhì)量管理，從而保證公路工程的施工質(zhì)量，提高建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
（一） 建立健全公路工程質(zhì)量管理方案
在具體的公路工程施工過(guò)程中，建立健全公路工程質(zhì)量管理方案，進(jìn)行有效的質(zhì)量組織設(shè)計(jì)是保證公路工程順利竣工的重要因素。在具體的施工過(guò)程中，只有切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)計(jì)、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工準(zhǔn)備工作等進(jìn)行全面有效的質(zhì)量控制，才能夠確實(shí)保證公路工程施工的質(zhì)量。首先，制定科學(xué)的工程施工工序，加強(qiáng)每一道施工工序的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對(duì)每一道工序質(zhì)量的監(jiān)管工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。其次，加強(qiáng)對(duì)公路施工工藝的管理，全面深入的了解施工工藝的具體內(nèi)容，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)于發(fā)現(xiàn)違反施工操作規(guī)則的必須立刻制止。最后，加強(qiáng)對(duì)公路工程的質(zhì)量監(jiān)督、加強(qiáng)測(cè)量、實(shí)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)公路工程驗(yàn)收程序中的質(zhì)量檢查和監(jiān)控。
（二） 合理配備施工人員，構(gòu)建科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)
進(jìn)行公路工程施工最主要的因素就是施工人員，合理配備施工人員，構(gòu)建科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)是保證施工質(zhì)量的重要措施。對(duì)公路工程的管理人員、具體的技術(shù)人員、操作人員以及各項(xiàng)服務(wù)人員進(jìn)行合理優(yōu)化配置，設(shè)置完善的組織機(jī)構(gòu)。首先，優(yōu)選項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是公路施工過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量控制的第一責(zé)任人，因而，對(duì)其提出了高要求，不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，還必須有強(qiáng)烈的職業(yè)敬業(yè)精神，具有分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，重視生產(chǎn)，重視質(zhì)量，能夠帶領(lǐng)施工人員順利完成施工項(xiàng)目，并且切實(shí)做好質(zhì)量管理工作。其次，質(zhì)檢部門必須切實(shí)的對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的控制。另外，自檢部門必須根據(jù)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效地質(zhì)量檢查，制定合理的質(zhì)量管理方案，在每一道工程施工工序中明確質(zhì)量管理職責(zé)，便于個(gè)管理部門形成合理，抓好生產(chǎn)，抓好質(zhì)量。
（三） 構(gòu)建科學(xué)合理的公路工程質(zhì)量保證體系
構(gòu)建科學(xué)合理的公路工程質(zhì)量保證體系是加強(qiáng)質(zhì)量控制的有效措施。在項(xiàng)目經(jīng)理部門設(shè)置總工，主要負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)標(biāo)段公路的技術(shù)和質(zhì)量管理工作，并且要進(jìn)行有效的監(jiān)督；在工程部門設(shè)置相應(yīng)的主任工程師，進(jìn)行有效的質(zhì)量檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)技術(shù)管理，在其下分別設(shè)置質(zhì)量檢查、測(cè)量、試驗(yàn)三個(gè)小組，負(fù)責(zé)具體的標(biāo)段質(zhì)量檢查、驗(yàn)收和控制工作。嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，保證各類人員都切實(shí)執(zhí)行本崗位的職責(zé)，責(zé)任到人，制定科學(xué)合理的質(zhì)量制度和體系，確保質(zhì)量管理制度的貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理的相關(guān)文件和業(yè)主的相關(guān)要求，形成全方位全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)管體系。
（四） 切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理
加強(qiáng)對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理是加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的最有效措施之一。負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的人員必須在公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效地督促，要求施工操作人員按照設(shè)計(jì)方案、施工規(guī)范進(jìn)行操作，并且對(duì)一些項(xiàng)目進(jìn)行隨機(jī)抽查。例如，對(duì)鋼筋的綁扎長(zhǎng)度以及焊接進(jìn)行檢查，保證其達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)混泥土的砂石料以及水的比例進(jìn)行抽查等。質(zhì)量管理人員還必須在現(xiàn)場(chǎng)做好示范工作，深入調(diào)查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，與施工人員一起研究解決質(zhì)量問(wèn)題的策略。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管要賞罰分明，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制。在現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造“質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)”的氛圍，不斷的完善技術(shù)管理制度，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的隱蔽工程、公路工程建設(shè)的重點(diǎn)部位、施工的關(guān)鍵工序以及較為薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督和跟蹤，防止出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。
三、結(jié)論
公路工程的施工階段是進(jìn)行有效的質(zhì)量控制的核心階段，由于公路工程項(xiàng)目受到氣候、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地形結(jié)構(gòu)等自然環(huán)境影響，存在很大的不穩(wěn)定因素。在施工過(guò)程中，由于一些人員工作的疏忽，缺乏責(zé)任心，并且施工技術(shù)水平低下等因素，給公路工程質(zhì)量造成重大安全隱患，給國(guó)家投資和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失。加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制與管理是建設(shè)企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目管理最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量控制，必須切實(shí)的建立健全公路工程質(zhì)量管理方案，并且嚴(yán)格優(yōu)化配置施工人員，加強(qiáng)施工人員的施工質(zhì)量教育和培訓(xùn)，另外，組建科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)，構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理和監(jiān)督也是加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量的有效措施。
參考文獻(xiàn)：
[1] 任廣勇.淺析高速公路施工質(zhì)量管理[J].中國(guó)科技信息,2010(11).
