發布時間：2022-04-15 22:21:34
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的橋梁施工論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
[論文摘要]目前預應力混凝土橋梁施工而言，仍存在很多問題。對施工過程中質量控制進行探討，并提出相應的處理方法及控制要點。
一、引言
預應力混凝土結構由于其具有能充分利用材料的高強度性能，有效防止混凝土裂縫，減輕結構自重，增大橋梁跨徑，剛度大行車舒適等優點。橋梁施工控制是橋梁建設的安全保證。為了保證安全可靠的建好每座橋梁，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的橋梁所采用的施工方法均按照預定的程序進行。施工中的每一階段，結構內力和變形是可以預計的，同時可通過檢測手段得到各施工階段結構的實際內力和變形，從而完全可以跟蹤掌握施工進度和發展情況。同時施工控制也是橋梁營運中安全性和耐久性的綜合監測系統。
二、預應力混凝土施工工序
預應力混凝土施工流程：錨具及鋼絞線檢驗合格預應力梁底模安裝非預應力鋼筋安裝按設計坐標及高程焊接波紋管定位支架安裝波紋管及排氣管安裝錨墊板及螺旋筋預應力工程隱蔽驗收澆筑混凝土并養護鋼絞線下料編束預應力鋼絞線穿束拆除模板張拉設備及儀表配套校驗安裝錨板及夾片安裝千斤頂預應力筋張拉錨固張拉質量檢驗預應力孔道壓漿切除多余長度鋼絞線封堵錨具孔轉入下道工序施工。
其中預應力孔道壓漿宜在預應力束張拉完畢后盡早進行，一般預應力混凝土構件，在張拉完畢，停10小時左右，
觀察預應力鋼材和錨具穩定后，即可進行。
三、施工質量控制內容及影響因素
預應力混凝土橋梁的施工控制包括結構變形控制、結構應力控制和結構穩定性控制。線形控制就是嚴格控制每一節段的豎向撓度及其橫向位移，保證成橋后的線形趨于設計線形；內力控制則是控制主梁在施工過程中以及成橋后的應力，尤其是合龍時的控制，使其不致過大而偏于不安全，并符合設計要求；橋梁的穩定性不僅包括橋梁的穩定計算，還包括施工各階段結構構件的局部和整體穩定。
（一）預應力材料的質量控制
嚴把材料質量關，采用信譽好質量好的廠家產品。產品要有出廠合格證，質量檢測報告，對到場材料進行檢驗，其強度、剛度、嚴密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項指標均達到質量標準方可使用。加強對波紋管的保護減少對其損傷。減少電焊作業。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設波紋管，用振搗棒振搗混凝土時，要避開波紋管，波紋管接頭。用大一號規格的波紋管作套管，套管長20-30cm.管道接頭在套管內要對口、居中。兩端的環向縫隙用膠帶封閉嚴密。
（二）預應力張拉前的準備工作
對力筋施加預應力之前，應對構件進行檢驗，外觀尺寸應符合質量標準要求。張拉時，構件混凝土強度應符合設計要求；設計無要求時，不應低于設計強度等級值的75%。當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15Mpa。對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。應采用先穿束的方法時用壓氣、壓水較好。鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應用水泥袋紙等包纏2-3層，并用細鐵絲扎牢；鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于較長束，應套上穿束器，由引線及牽引設備從另一端拉出。對于夾片式錨具，上好的夾片應齊平，在張拉前并用鋼管搗實。預應力筋的張拉順序應符合設計要求。
（三）施工控制影響因素
橋梁施工控制的主要目的是使施工實際狀態最大限度地與理想設計狀態（線性和受力）相吻合。要實現上述目的，就必須全面了解可能使施工狀態偏離理論設計狀態的因素，以便施工實際有的放矢的有效控制。
（1）結構參數。結構參數是控制中結構施工模擬分析的基本資料，其準確性直接影響分析結果的準確性。結構參數主要包括：結構構件截面尺寸、結構材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數、施工荷載和預應力或索力。
（2）施工工藝。施工控制是為施工服務的，反過來，施工的好壞又直接影響控制目標的實現。除要求施工工藝必須符合控制要求外，在施工控制中必須計入施工條件非理想化而帶來的結構制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態保持在控制之中。
（3）施工監測。檢測是橋梁施工監控的最重要手段之一。檢測包括應力檢測、變形監測。因測量儀器、儀器安裝，測量方法數據采集、環境情況等存在誤差、所以，結構監測總是存在誤差。
四、控制施工質量的要點
1．張拉前檢查混凝土抗壓強度，要求不低于C40級，張拉時嚴格按照設計要求和有關規范執行。張拉采用雙控，即應力控制和伸長量控制。
2．施工中如因千斤頂工具式夾片磨損造成夾持不緊，出現滑絲，處理方法為壓力機立即回油，更換工具式夾片，檢查錨具錐孔與夾片間是否有雜物，清除錨墊板喇叭口內混凝土重新張拉。如果仍有滑絲現象，則應對鋼絞線、錨具進行重新檢測，對千斤頂油壓表進行重新標定，確保今后萬無一失。
3．由于波紋管破損而漏漿，造成鋼絞線與混凝土握裹，引起摩擦力過大。處理方法：反復多次張拉并持荷一段時間，以克服摩擦力過大的影響，預制T梁時應注意及時清孔。
4．由于孔道摩阻而使伸長量偏小，處理方法：在開始張拉時把鋼絞線拉到5.0MPa，再回油至油壓表讀數為零，然后分級張拉，并按規范要求進行超張拉，這樣得出的張拉伸長值滿足設計要求。
5．張拉過程中隨時觀測梁的上拱度和梁體的側向變形，避免梁體變形過大而產生裂紋，并及時觀測各項數據，以便今后設計、施工時作參考，做到心中有數。
五、結束語
預應力張拉工藝是橋梁預應力構件施工的重要環節。特別是張拉應力及伸長量的控制，會直接影響預應力結構使用壽命，因此在預應力施工中，要充分做好張拉前的準備工作，在張拉過程中不要盲目追求數量，一定要按技術規范操作，以確保工程質量。
參考文獻：
[1]劉效堯、朱新實，預應力技術及材料設備，北京：人民交通出版社，1997.
1.1思想認識不到位。
在施工過程中，對安全生產缺乏必要的認識，這是引發事故的根本原因。主要表現為：一是安全責任認識不清，一些施工單位項目經理部仍然只重視質量、進度、資金等方面的管理，而忽視安全生產管理，對安全生產的責任依然認識不足，這種認識在一定程度上直接導致施工安全監管機構，以及安全保障體系不完善，安全經費不到位等，在組織開展安全管理工作時，僅僅限于開個會、發通知等。二是對安全生產存在麻痹大意的思想和僥幸心理，特別是從事橋梁施工的勞務作業人員，要么是認為自己已經從事了多年的橋梁施工，以為有一定的工作經驗和防范意識，從而放松了警惕；要么是剛從事橋梁施工的從業人員，未經全面的安全教育培訓和技術交底，對橋梁施工安全一知半解，麻痹大意。三是對于安全生產規律，施工單位安全管理人員缺乏必要的研究，認識深度不夠，對安全生產缺乏系統性、長期性認識。
1.2管理不到位。
在施工過程中，對安全生產管理不到位直接導致施工安全事故。通常情況下，管理不到位主要表現在：一是沒有建立和完善安全生產管理機構和安全保證體系，沒有層層落實安全生產責任制度，利用以包代管的方式對分包單位進行管理，制訂的安全生產管理制度形同虛設，未能真正落實執行；二是未按國家法律、法規的規定和要求，專職安全管理人員配備嚴重不足，進一步弱化了安全管理力量，安全巡查不到位，沒有及時落實安全措施；三是把進度、質量等作為主要工作任務而忽視安全生產管理，特別是在趕工期期間，只注重經濟利益，忽視安全生產管理，對違章違規的行為視而不見，見而不管，管而無效，對施工現場的安全檢查、處罰和整改等落實均不到位，在一定程度上不能及時的發現和消除施工現場存在的安全隱患。
1.3經費投入不到位。
安全經費投入不足，是施工安全隱患治理的關鍵原因。施工單位對安全生產投入的不足，使得安全生產基礎薄弱，同時，建設、監理單位對施工單位安全投入的管理不到位，對施工單位施工過程中投入的安全生產費用未使用計劃未進行嚴格把關，導致安全生產費用未能?？顚Ｓ茫踩胧o法全部落實到位，安全隱患不能徹底整改。
1.4安全教育培訓不到位。
雖然目前政府、交通主管等上級單位也非常重視安全生產教育培訓工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數量多、素質高低不一、流動頻繁、工種工序多而雜等特點，導致對所有從業人員開展有針對性的安全生產教育和培訓的工作難度加大。同時，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經驗、管理水平和全面的業務知識，才能組織開展各種安全教育培訓和安全技術交底，否則，就會使安全教育培訓工作流于形式。
2橋梁施工安全風險辨識
2.1施工前期安全風險識別。
在實際橋梁工程施工中，安全風險識別通常情況下，主要包括：客觀的調查分析所有可能的安全風險事件的來源和結果，同時形成安全風險源清單。具體來說，可將安全風險識別過程分為5個小步驟：①對橋梁工程項目的不確定性進行分析；②建立初步安全風險源清單；③篩選安全風險因素；④確定各種安全風險因素的可能事件或潛在結果；⑤建立安全風險源清單。組織開展安全風險識別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風險管理工作的順利進行。否則即使對安全風險進行了相應的評價和處理，也可能誤列、漏列主要安全風險。在進行施工前，如果不能準確的識別項目，在這種情況下就會面臨潛在的安全風險，進一步喪失處理風險的最佳時機，將無意識的被動地自留這些風險，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經驗的專業技術人員共同開展風險源辨識工作，才能真正發揮橋梁風險源辨識的作用，所以做好橋梁施工前期安全風險識別工作是安全風險管理的核心步驟之一。
2.2施工期間安全風險識別。
隨著建設項目生產設備設施、施工條件、工藝流程、施工環境等不斷的變化，安全風險也處于動態的變化之中。要想有效防范生產作業過程中可能發生的安全風險，只有持續識別、評價和控制安全風險，實現對安全風險的動態管理和科學防控。同時，根據橋梁施工的進度進展和實際情況，不斷對風險源的應對措施做出調整，對未開工或正在開展的工序進行監控、防范，對已完成的工序及時進行銷項，這樣才能有針對性的開展安全生產工作，才能有效防范橋梁安全生產事故的發生。
3安全對策及措施
雖然目前國家、交通主管部門等對安全生產越來越重視，出臺了一系列的安全法律、法規、條例和管理辦法，但是，所有的法律、法規、條例和管理辦法只有得到了很好的落實，才能真正發揮有效的作用，而且還必須結合工程建設實際情況和橋梁風險源辨識來開展安全生產管理工作，主要應做好以下幾方面工作：
3.1建立健全安全生產保障體系和安全生產管理機構。
只有建立健全的安全生產保障體系和安全生產管理機構，安全生產工作的開展才能有據可依；只有明確安全生產責任和安全生產責任人，安全生產管理工作才能權責分明。安全生產保障體系可以細分為制度保障、措施保障、人員保障、經費保障等；俗話說“沒有規矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產責任，才能對個人的安全管理行為進行監管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發展。
3.2重視安全生產教育培訓工作。
在工程建設施工過程中，安全生產管理其實主要是對人的管理，只要人人能夠時刻保持清醒的安全意識，高度的安全防范意識，具有自我保護的安全能力，施工現場的安全隱患就能夠被及時的發現和消除，所以必須切實做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓工作：一是根據橋梁的施工環境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設備等制定詳細的安全培訓計劃和培訓內容。二是建立所有橋梁施工從業人員的花名冊，全面掌握橋梁施工作業人員的數量、班組、工種、進退場等情況，特別是特種作業人員的管理，以便有針對性的開展安全教育培訓工作，切實做到對從業人員的安全教育培訓覆蓋率100%。三是定期開展安全教育培訓工作，不斷提高從業人員的安全意識和防范能力，堅決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現象的發生。四是堅持安全教育培訓持續開展，不走過場。
3.3加大安全生產經費投入，落實安全生產措施。
首先應制定下發安全生產經費投入和使用管理辦法，明確安全生產經費的提取金額、程序和使用計劃；其次是及時對安全生產經費進行計量支取，確?，F場的安全防護用品、安全設施能夠落實到位，而且安全防護用品、安全設施必須起到安全防護作用，堅決杜絕無效的安全防護用品和安全設施，因為無效的安全防護用品和安全設施反而增加了安全隱患。
3.4加強施工安全檢查和隱患監控。
定期和不定期的對橋梁施工現場進行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項目安全分管領導等人員參加，并且根據橋梁工程的進展和施工工藝的不同，有針對性開展專項安全檢查，特別針對危險性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應該跟班作業。由于每個分部分項工程和施工工藝均已進行風險源辨識，因此，必須時刻按照風險源辨識和防范措施進行動態監控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點，先明確安全檢查目標和具體檢查內容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時下發安全檢查通報，要求各施工單位或勞務隊進行整改反饋，然后再進行整改復查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。
3.5獎懲結合，形式多樣。
獎勵和處罰都可以通過多種形式來實施，獎勵方面，可以通過開展季度、年度安全評比；開展安全生產知識競賽等活動，對于安全工作做到好的施工單位、勞務隊伍、施工班組和個人，都可以按照安全生產獎懲制度進行適當的獎勵。處罰方面，可以通過安全違約金、集中開展安全學習教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學習教育的形式進行安全違規、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。
4結語
1.1平整施工場地和定位鉆孔樁
在施工前，首先要清除鉆孔場地內的淤泥、雜物、硬石等，填充52cm厚的粘土，利用推土機進行壓實、平整，將枕木鋪墊好，作為鉆孔平臺[3]。平整完施工場地后，施工人員要利用橋墩臺中心的護樁來恢復，依據橋梁軸線控制樁復核橋墩臺位中心樁，用全站儀放出各個鉆孔樁孔位中心樁，然后在孔位中心樁的四角上設置護樁點，這些護樁點就是施工過程中樁位的檢查點和控制點。此外，為了保障地下管線的安全，在正式施工前要檢查地面3m以內有無管線，如果發現有管線的話，就要立即與相關的設計和監理單位溝通，盡快解決。
1.2護筒的制備和埋設
1)護筒的制備。當前，國內橋梁工程中鉆孔樁施工使用較多的護筒是鋼護筒，鋼護筒的長度小于5m，壁厚5cm，直徑大于鉆孔樁直徑20cm，在護筒頂端增設高380mm、寬180mm的出漿口。在深水處施工時，一般采用鋼筋混凝土護筒，護筒的每節長度控制在2m左右，壁厚在9cm左右。鋼筋混凝土護筒的管壁要平整，厚度要均勻[4]。
2)護筒的埋設。護筒的埋設主要采用挖埋和填筑兩種方法。挖埋法應用于地下水位在地面以下超過1m時，具體步驟為：先挖圓坑，圓坑的規格為長度要大于護筒本身40cm左右，直徑要比護筒本身大45cm左右；在坑底填筑40cm厚的粘土，將護筒放入坑內，保障護筒的圓心能與坑底的鉆孔中心位置契合；直放護筒，將粘土均勻的回填到護筒四周，并壓實。填筑法的應用主要是在地下水位較高的情況下，填筑的土島高度要保障護筒的頂端比施工水位高1.5m以上，頂面的寬度要與鉆孔機的設備要求相符。
1.3制備泥漿
首先制備的泥漿要使用優質的膨潤土，泥漿攪拌機(ZL800)、泥漿分離器(ZX-250)、泥漿池(45m3)、泥漿沉淀器等組成泥漿的制備和循環分離系統[5]。其次，對摻加劑的用量控制上，要先進行試用配比，檢驗配比后的泥漿是否符合施工標準，符合了再進行大量制備，以免造成材料的浪費。最后，制備好的泥漿要嚴格按照地基的施工條件，拌勻后以備試用。此外，需要注意的是，在施工過程中，要對沉淀池中的沉渣、填筑混凝土時溢出的廢棄泥漿及時清理，要對廢棄的沉渣進行循環處理，防止污染環境。
1.4準備鉆機
準備鉆機時，施工人員要對鉆機、場地布置、泥漿池設置、水電供應、鉆機機座處鋪墊的枕木平整度、泥漿的制備等均要進行全面仔細的檢查。施工人員要根據工程地基材料的地層情況來確定分段的泥漿濃度、鉆速、鉆壓、沖擊鉆機、泥漿泵入量等。同時在工地上要配置一些泥漿泵、鉆機的零配件，以免施工中機械出現故障而束手無策。鉆機就位時，用拖拉就位法，施工人員將裝好的循環鉆機拖拉就位后，將鉆桿對準鉆孔樁的位置，以便開始鉆孔。
2.橋梁工程中鉆孔樁施工工藝分析
2.1鉆孔的施工工藝
開鉆前，施工人員要再次檢查鉆孔機的設備、機具、水管、電管路等狀態清孔，確保其在正常情況下才能開始進行鉆機。施工人員要先啟動泥漿泵，讓泥漿泵先空轉一段時間，等到泥漿輸入孔口的一定數量后，就可以正式進行鉆孔。鉆孔施工初期，鉆孔的速度應該均勻緩慢，鉆進5m深厚及時檢查鉆桿的垂直度，鉆桿的垂直度要符合鉆孔工藝的標準后，便可進行加速鉆孔作業[6]。在粉土、淤泥質土等不良地質條件下進行的鉆孔施工，則要使用泥漿護壁，以更好的確保成孔的質量。自造的護壁泥漿必須符合標準的性能技術指標(見表1)。如果自造泥漿的性能技術指標合格的話，可以采用成孔鉆孔自造泥漿來完成鉆孔施工。而一旦自造的護壁泥漿性能技術指標不合格的話，就要使用人工配制泥漿來提高護壁的能力，以免在鉆孔施工中出現坍塌的事故風險。在鉆孔施工過程中，鉆孔人員要及時檢查鉆頭的位置和轉向，保障鉆頭在鉆孔中能夠自由轉動，鉆孔灌注樁的鉆機沖程要控制在合理的范圍內，以免出現梅花孔、十字槽、卡鉆等問題。在鉆孔過程中，很有可能會出現孤石，鉆孔人員可以采用高低沖程交替沖擊的方法進行鉆孔，將孤石擊碎進而擠入孔壁中，如果孤石過大的話，就應該采取爆破破碎的方法進行處理。如果在鉆孔過程中，鉆孔中出現巖石的話，沖程要控制在1.5-2.5米之間，以免過大沖程損壞鉆頭。在鉆孔施工中，如果出現塌孔的話，施工人員要立即灌注粘土，利用空轉鉆機的方法進行調整，如果塌孔較為嚴重的話，施工人員要等到孔壁穩定后，在進行鉆孔施工。此外，鉆孔施工結束后，要對鉆孔的孔深、孔徑、中心位置、垂直度、孔底沉渣等進行質量檢查。
2.2清孔的施工工藝
清孔的施工工藝是利用泥漿在流動時候帶來的動能，來沖擊樁孔底部的沉渣，讓沉渣中的砂礫處于懸浮的狀態，然后利用泥漿膠體的粘結力使得處于懸浮狀態的沉渣伴隨著泥漿的循環流動被帶出樁孔，排除孔內的沉渣。清孔的主要方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、砂漿置換法、空壓機噴射法等。一般而言，清孔施工工藝分為兩步進行，第一步清孔是在成孔后進行，第二次清孔是在導管和鋼筋籠安裝完成后進行。第一次清孔時，要充分利用鉆桿在原位進行，孔口返漿的比重要≤100mm，清孔后孔底的沉渣厚度對摩擦樁要≤300mm，對支承樁要≤100mm。第二次清孔后，與混凝土灌樁工作間隔的時間不宜過長，最好是立即進行水下混凝土的灌樁工作。
2.3鋼筋籠的施工工藝
1)鋼筋籠的制作。目前國內在橋梁工程鉆孔樁的施工中，鋼筋籠的制作一般使用長線法，施工人員利用長線法在鋼筋加工廠內統一制度鋼筋籠。在制作鋼筋籠過程中，首先要保障鋼筋材料的力學性能指標滿足了相關的技術要求，然后要對主筋焊接斷頭利用槽鋼進行固定，以確保多節鋼筋籠能穩固在一個水平面上，鋼筋籠的主筋的連接一般使用套筒。同時要設立聲測管，以便工程后期能對樁基施工的質量進行檢測，一般而言1.5m的樁基要布置3根聲測管，1.8-2.0m的樁基可以布置4根聲測管。需要注意的是，鋼筋籠制作成形后，要平放在地面上，并進行施工質量的試驗檢測。
2)鋼筋籠的安裝。安裝鋼筋籠時一般采用的是雙溝起吊法，施工人員在安裝時，要在鋼筋籠的主筋與箍筋的連接處設置相對稱的吊點，最好能一次性起吊成功。在鋼筋籠豎直后就可以拆掉第一個吊點，把第一節鋼筋籠放置與樁孔后面，懸掛在護筒的釘扣位置，將第二節鋼筋籠吊起，與第一節鋼筋籠對接，然后用直螺紋套筒實現鋼筋籠的現場接長。
2.4混凝土灌注的施工工藝
1)導管的檢查與安裝。導管是用于混凝土灌注施工的，一般采用的螺旋絲扣導管。在正式安裝前，要對導管的內壁光滑程度進行檢查，確保導管內壁的光滑；要對導管的軸線差、孔底井水壓力等進行檢測，以便更好的安裝導管。在安裝導管時，要豎直的輕輕的將導管下放到樁孔孔底，在下放過程中要避免導管碰到鋼筋籠，導管管孔與樁孔孔底的距離要控制在25-40cm以內。
2)灌注混凝土。導管安裝后，插上漏斗，攪拌混凝土，進行灌注準備，在進行混凝土灌注時，導管埋入混凝土的深入要大于等于1米，一旦埋入混凝土的深入超過了最大埋入深度的話，要馬上提升導管，注意提升導管的時候動作要輕快。同時，灌注混凝土時的動作也要快，在灌注過程中要對混凝土的標高進行檢測，一般情況下，混凝土樁頂的標高比設計的標高高50厘米即可?；炷脸醪侥Y后，就可拔出護筒，清理樁頭多余的混凝土。
3.橋梁工程中鉆孔樁施工中出現的事故及處理方法
3.1鉆孔施工過程中出現的事故及處理方法
1)坍孔。坍孔是鉆孔過程較為常見的施工事故，坍孔事故的表現主要有：鉆機發出異常響聲、鉆孔內的水位下降、鉆頭無法運作、鉆具進尺較慢或者不進尺等。處理方法有：
①立即拆除護筒，回填鉆孔，重新埋設護筒后進行鉆孔。
②用測深尺測量鉆孔的深度，以確保鉆孔的深度與此前設計的相符。
③技術人員要進行地質檢測，判斷出坍孔的具置后，用粘土和砂土混合物回填鉆孔，直到回填的高度超出了坍方位置集合。
④如果坍孔較為嚴重的話，施工人員要全部回填鉆孔，暫停一段時間，然后繼續鉆孔。
2)彎孔。彎孔的形成，主要是在鉆孔過程中，出現了一定程度的偏斜而導致的，如果偏斜的程度過大的話，會改變樁的受力狀態，嚴重的話會直接報廢。處理方法：當鉆孔偏斜時，要檢查出偏斜的程度和位置，然后利用掃孔的方法將鉆頭放在出現偏斜的位置，緩慢回轉掃孔，向下反復進行，以讓鉆孔恢復正位。
3)鉆孔漏水。處理方法：要先集中力量加泥漿或水，找到漏水的具體原因，采取相應的措施。如是護筒漏水，輕度漏水的話就用粘土填充護筒四周，重度漏水的話就要挖出護筒，修理完后重新埋設護筒。
4)鉆桿折斷。處理方法：在進行鉆孔時，忌用彎曲的鉆桿，接頭受到磨損的鉆桿也要棄用。在鉆進的過程中，要控制速度和力度，以免用力過猛，折斷鉆桿。同時，施工人員要經常檢查鉆桿的接頭強度和部位磨損程度，一旦發現不符合要求的就要及時更換新的鉆桿。
3.2灌注混凝土施工中出現的事故及處理方法
在混凝土的灌注過程中，最容易，也是最常見的事故就是斷樁，斷樁的處理方法要根據斷樁的原因進行處理。斷樁的位置較深、斷樁承受的彎矩不大的話，就可以用壓降法進行處理。施工人員可以用一個小型鉆機沿著樁身鉆一個小孔，找出斷樁的位置，在探孔附近再鉆一個小孔，孔底的標高要低于斷處的標高。然后用高壓輸水管插入小孔中，清理斷樁處的泥沙后，提出輸水管，用壓漿管封死一個孔口，另一個孔口就作為出漿口。啟動壓漿泵記性呢壓漿，當孔內有水泥砂漿壓出時，就能把出漿孔堵死，壓漿要持續，直至壓不進為止。
4.結語
1控制好混凝土原材料影響
混凝土施工工藝質量的一項最重要的因素就是混凝土原材料的質量。因此，一定從源頭做起，選用質量好，能夠到到施工標準的混凝土。要想使混凝土的質量得到長足的保證，首要的一點就是選好供應混凝土的生產廠家，要選擇信譽可靠的生產廠家，并做好相關驗收工作。對所有原材料如砂石和水泥等等，都要嚴格驗收，確保質量后，才能進行施工。通常砂石的變異性較大，在使用過程中，要注意不要選用含泥量過多的砂石和碎石，否則會使集料的表層被包裹住，導致集料和水泥的可融性變差。此外，也會影響到混凝土的級配。增強水泥與集料間的粘結性非常重要，為此，一定要控制好骨料的含水量。如此才能防患于未然，使混凝土不至于因為強度較低而出現裂縫。
2控制好混凝土的配合比
為了使混凝土的強度得到有效控制，把控好混凝土的配合比是關鍵。如此，才能保障橋梁施工的順利進行和工程的安全性。為把控好混凝土的配合比，工作人員可以采取實驗的方式，具體做法是抽選部分樣本，對其進行實驗和適配，從而斷定其能否達到相關要求和標準。同時，通過實驗的方式，還可以充分發揮混凝土的優勢，使其各項性能得到有效提高，從而使整個施工過程更順利。這種做法無形中使施工時間和成本都得到了有效控制。要想科學合理的把控混凝土的配合比，對砂石和水泥等原材料一定要嚴格把關，這樣才能使混凝土的抗裂性能得以增強。對于鐵路橋梁，預應力空心板是最重要的部分之一，它決定著橋梁的承載力。一旦空心板的表面產生裂縫，后果不堪設想。為有效避免空心板表面裂縫，可加入減水劑，使混凝土配合比更加科學合理，從而保證橋梁的穩固性和安全性。
3控制好混凝土拌制
目前，混凝土的拌制方式主要有三種:一是水上混凝土廠;二是大型攪拌站;三是小型攪拌站。水上混凝土廠通常用于深水橋墩基礎建設;而大型攪拌站通常在生產商品混凝土時被應用;至于小型攪拌站，它通常會與混凝土攪拌相結合。從混凝土拌制的角度，主要有兩種攪拌方式，一種是人工攪拌，一種是機械攪拌。在鐵路橋梁施工過程中，人們通常會采用機械攪拌，因其操作更方便，且完成作業量大。對于這兩種攪拌方式，最重要的一點是使原料均勻的混合在一起。在攪拌時，若需要添加外劑，可在攪拌進行之前將需要添加的外劑調好。在施工過程中，把控好混凝土的流動性和坍塌度非常重要，一旦發現有質量不過關的現象或環節，一定要及時予以糾正，把控好水灰比及其它關鍵環節。
4選好混凝土模板
選好混凝土模板很重要，在選擇過程中，以表面平整，且具有較好光潔度的鋼模板為上選。此外，有加固系統的竹膠板也是非常好的選擇。選好模板后，一定要注意接縫的密嚴密性，并加海綿條或橡膠條，這樣才能保證不漏漿。拼裝完模板后，要在此基礎上做進一步的處理，使拼接縫在混凝土表面留下的痕跡得到有效消除。對于脫模劑，商品成品脫模劑是上選。此外，也可以自己配置，選擇質量合適的工業油，按照相關程序在現場配置即可。目前，比較常用的商品成品脫模劑有兩種，一種是乳化機油類脫模劑;另一種是甲基硅樹酯類脫模劑。前者較為粘稠，在具體使用時，宜加入適量清水，將其調配均勻。乳化機油類脫模劑有一個顯著的優勢，即涂刷方便，也很容易脫模。甲基硅樹酯脫模劑也有自身的優勢，將其涂在模板表面，效果堅硬光滑，并且可以多次重復使用。相比乳化機油類脫模劑，甲基硅樹酯類脫模劑的價格較高。說到自制脫模劑，它的過程并不復雜，首先要選用一定比例的機油和柴油。在此過程中，一定要保證機油的質量，不可選用廢棄的機油。在涂刷脫模劑的過程中，一定要把控好涂刷量，一旦涂刷量過大，便有脫模的可能，造成污染和浪費;如果涂刷量太少，也會產生問題。因此，一定要把握好涂刷量。
5養護好混凝土
在完成混凝土澆筑、入模后，為保證混凝土的強度，消除或緩解表面出現裂縫的現象，一定要做好相關養護工作。常見的混凝土養護方法有以下幾種:一是自然養護;二是加熱養護;三是蓄熱養護。自然養護的具體方式又分為兩種:一種是覆蓋草袋澆水養護，另一種是覆蓋塑料薄膜養護。說到蓄熱養護，它有一定的季節性，主要被應用于冬季施工。此外，在預制構件的過程中，這種養護方式也比較常用。在具體施工過程中，究竟應該選用哪種養護方式，才能使混凝土施工工藝質量得到有效控制呢?對于這個問題，施工者應綜合施工現場的情況來決定。
6把控好鋼筋工程影響
混凝土工藝質量的另一關鍵要素是混凝土中的鋼筋工程。因此，一定要把控好鋼筋工程，對鋼筋加工方面的事項引起重視。在綁扎鋼筋時，一定要注意將鉛絲頭折向內側，這樣才能保證鋼筋不會露出來，使混凝土受到污染。此外，對于鋼筋的規格、數量等要嚴格驗收，確保其須符合要求和規范。在對模板進行封模之前，有兩個環節需要注意:一是砂漿墊塊;二是扎絲清理。在進行砂漿墊塊時，一定要使間距合乎規范，使鐵絲頭全部向內折。在綁扎的同時一定要做好清理工作，使墊塊對混凝土起到更好地保護效果。最后一點，還要采取相應措施，對鋼筋進行加固處理，防止其產生位移。
二結束語
關鍵詞:預應力;張拉;質量
在我國，預應力技術應用于工程建設的時間僅有半個世紀，但是，隨著我國公路橋梁建設事業的迅速發展，隨著預應力設計、計算理論的不斷完善和施工工藝的逐步成熟，今天，預應力技術已廣泛應用于公路橋梁的各種結構中。筆者根據多年從事公路橋梁施工的實踐，就預應力梁（板）的施工過程中存在的一些問題進行分析和采取相應的預防措施。
1、常見問題產生的主要原因和預防措施
（1）預應力鋼筋或金屬螺旋管生銹。主要是材料堆放不符合要求造成的?？紤]到運輸成本等原因，預應力鋼筋和金屬螺旋管一次進場的數量都較多，如果工程進度滯后，它們在現場堆放的時間就會很長，一旦受潮，很容易生銹，從而影響工程質量。預應力鋼筋應放置在離開地面清潔、干燥的環境中，并應覆蓋防水帆布。而金屬螺旋管應搭棚堆放，并離開地面至少40cm。
（2）張拉前梁（板）底板跨中附近出現橫、豎向裂縫。主要是由制梁臺座在灌注混凝土時或之后出現了不均勻沉降引起的。有些施工單位不重視制梁臺座的地基處理，或在灌注混凝土前沒對制梁臺座進行預壓，很容易出現不可挽救的質量問題。重慶高速公路某大橋為14*30米T型梁橋，因制梁臺座在T梁灌注前未進行預壓，結果前期灌注的4片T梁在拆模后全部在梁底跨中附近出現裂縫，直接導致這4片T梁全部報廢，造成了較大的經濟損失。后經測量，此4個制梁臺座最大沉降達8cm。所以，如果梁（板）是在預制場預制，制梁臺座地基應用砂包做預壓處理；如果是在鋼管支架上預制或現澆，應清除支架地基的浮土，大致整平、夯實，并做好排水工作，鋼管架立柱下應放置枕木或條石。最后，鋼管架還要做預壓處理。
（3）張拉后空心板端部截面的頂、底板出現豎向微裂縫。主要是由于空心板端部橫向配筋較弱引起的。江西泰贛高速公路一座大橋為7×16M后張預應力空心板梁，此橋上部用跨上預制橫移的方法施工，空心板在張拉后發現端部截面的頂、底板在中間附近出現豎向微裂縫，長度達20cm、寬達1mm。經檢查混凝土強度及鋼筋強度均達標，預應力張拉力控制良好，施工順序恰當，而且此種情況在其他工程項目也較為常見。后來加強了空心板端部1m范圍內的橫向鋼筋后，此種情況消失。
（4）張拉時工作夾片與鋼絞線互相刮損。主要原因是工作夾片與限位板型號不配套。當千斤頂拉出鋼絞線時，工作夾片跟著后退，退到后面的限位板后夾片找開，鋼絞線被順利拉出，當限位板的限位值相對夾片偏小時，工作夾片張開的量不夠，工作夾片于是與鋼絞線互相刮損，這種情況會磨損工作夾片的刻絲，導致鋼絞線滑絲，出現質量事故。
（5）張拉時錨下混凝土因局部受壓被壓裂。這種現象在各個項目中都比較常見，主要原因是錨下混凝土不密實或錨下混凝土配筋不足。預應力梁（板）的腹板一般比較薄，而錨固區的鋼筋又很密，如果混凝土中碎石粒徑偏大或者振搗不好，很容易出現混凝土不密實的情況。所以，除了要控制好碎石級配外，還要嚴格控制碎石的最大粒徑。同時，在振搗錨固區的混凝土時，可以換成小一型號的振搗棒振搗或加長底（側）模振搗器的震動時間。另外，設計人員在錨下一般只設計了螺旋形配筋或鋼筋的其中一種，根據施工實際情況應同時采用兩種鋼筋，能圈套的提高錨下混凝土的局部承壓能力。
（6）張拉時預應力筋出現斷。這種現象原因很多，第一，預應力強度指標等不符合要求；其次，施工時實際張拉力超出設計張拉力許多；另外，預應力管道滲入了水泥漿。預應力筋出現斷絲情況，應首先對預應力盤進行檢驗，看預應力筋是否質量合格。如果預應力筋質量合格，則應校驗千斤頂和油表，檢查實際張拉力是否超出設計張拉力。有些施工隊伍習慣或根據實際情況要在灌注混凝土前將預應力筋穿進預應力金屬管，而金屬管在灌注主梁混凝土時有可能會滲進水泥漿，凝固的水泥漿會對張拉預應力筋生產影響。當千斤頂一次張拉多根預應力鋼筋時，預應力鋼筋會出現受力不均勻的情況，從而導致斷絲的發生。在條件允許的情況下，應先在預應力管道內穿入橡膠棒后再灌注混凝土。預應力管道的接頭一定要用膠布纏密實，而且在澆注混凝土時，振搗棒注意不要直接接觸預應力管道，以免把它戳穿。為防萬一，在梁（板）混凝土灌注完畢，終凝之前，將預應力筋或橡膠棒前后拉動，防止滲進去的水泥漿凝固成塊。
（7）張拉實際伸長值超出理論計算范圍。如果發現預應力鋼筋實際伸長值超出理論計算值6%以上，應首先重新校驗張拉千斤頂和壓力表。如果張拉千斤頂和壓力表都正常，那么出現這種情況可能是以下幾個原因：理論計算時預應力鋼筋彈性模量ES取值不準，導致理論計算伸長值偏小或偏大（一般是偏?。?，所以如果實驗條件許可，ES值都應該通過試驗取得；計算預應力鋼筋理論伸長時預應力筋的長度L沒有加上錨墊板至工具夾片的前端的距離，導致理論伸長值偏??；計算預應力鋼筋理論伸長值時，計算張拉最大控制應力采用設計值，但實測伸長值時卻是在預應力筋在超張拉應力（1.03QK或1.05QK）的情況下量測，這就導致理論伸長值相對實測值偏小。
（8）灌漿時孔道堵塞。其原因主要有：一是在澆注混凝土時，水泥漿滲進管道，凝固后堵塞孔道；二是灌注水泥漿水灰比不當，水泥用量過多；三是灌注水泥漿攪拌后放置時間過長；四是灌漿時中途出現停頓。
（9）灌漿后梁（板）底板預應力管道位置出現裂縫。有混凝土保護層過薄或灌漿時壓力過大的原因，還有另外一個原因就是水泥漿中膨脹劑用量過大，水泥漿凝固后膨脹將混凝土干用脹裂。所以預應力管道應嚴格按照設計圖中預應力筋的曲線坐標用定位筋牢牢固定；空心板梁的芯模應使用可靠有效的措施固定，防止芯模上浮或下沉；壓灌水泥漿中膨脹劑的用量一定要通過試驗確定，具體試驗方法可以參考《橋涵施工技術規范》。
2、處治方法
在實際施工過程中，應盡量避免出現質量問題，但問題真的出現時，只要不影響外觀和使用安全，可采取一些措施來糾正或彌補這些缺陷。
（1）預應力鋼筋允許有輕微的浮銹，但如果有肉眼可見的麻坑，預應力鋼筋應作廢。金屬螺旋管生銹，如果除銹后其有效厚度小于規范規定的最小厚度，金屬管應作廢。
（2）張拉前底板跨中附近出現橫、豎向裂縫，如果縫寬超過0.2㎜，應報廢重新制作。
（3）張拉后空心板端部截面的頂、底板出現的豎向微裂縫一般不影響結構的正常使用，因為端部截面還要進行封端，所以只要裂縫寬度不超過0.4㎜，對裂縫進行修補后即可繼續使用。
（4）張拉過程中如果發現錨座下混凝土開裂，應立即停止張拉，并放松已經張拉的預應力鋼筋，鑿除錨下混凝土；如果是配筋不夠的原因，還要增加配筋。然后，用高強混凝土、環氧樹脂或兩者的混合物（強度不低于梁體混凝土的設計強度等級）修補，待混凝土達到設計強度后，即可張拉灌漿。
（5）每塊板中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過兩絲，張拉時如果預應力鋼筋斷絲數量超過以上規定時，原則上要更換，當不能更換時，可采取其他補救措施，如提高其他束的應力值等。
（6）灌漿時應盡量避免孔道堵塞，如果發生堵塞應從另一端灌水，觀測梁體兩側的色澤與水印，判定堵塞部位，然后在梁體一側鉆孔清除堵塞處鋼紋線上的混凝土或水泥漿，并認真填補鉆孔（可用高強混凝土地、環氧樹脂或兩者的混合物填補），最后再進行孔道的正常壓漿。
（7）灌漿后梁（板）底預應力鋼筋管道附近出現裂縫，如果裂縫寬度不超過0.2㎜，對裂縫進行修補后梁（板）可以繼續使用。
1．1機械設備因素引發質量問題
現代化的機械設備是橋梁施工必不可少的依靠。因而橋梁工程的施工必須以良好的機械設備運行為保障，技術參數也要精確到位。因而必須做好機械設備的日常養護，使用時也必須嚴格遵循操作指南等技術標準。
1．2自然因素引發質量問題
橋梁工程通常長期處于自然環境中，因而受其影響也較大，暴曬、低溫、潮濕等都會影響到橋梁工程的質量，引發變形等問題。此外還要注意地質條件的影響，必要采取恰當的加固手段應對地質的不穩定。
2橋梁工程結構施工質量控制手段
2．1鋼結構橋梁施工質量控制
鋼結構是橋梁工程的關鍵部件，因而必須嚴格質量管控，尤為關鍵的是選擇恰當的材料，對于選定材料的必須逐漸驗收合格證書、批文、成分及性能檢驗報告以及質量保證等文件，驗收必須嚴格執行國家有關標準和施工要求。對于焊縫要還要進行焊接后的檢測，特別是對接焊縫或者有特殊要求的焊縫。對橋體還要進行防腐防銹處理。對鋼結構表現進行涂裝處理時要杜絕蒸汽和水汽，還要進行祛除灰塵、油污等附著物的處理;涂裝不宜在結露期和惡劣天氣條件下進行。鋼結構表面清潔或者油漆噴刷要在4小時內完成。如果噴漆超過4小時，要對鋼結構表面進行打磨，形成細致毛面，涂料必須具備相應的施工粘度，必要時可采用稀釋劑。稀釋劑的選用要和施工方式、涂料體系相匹配。如果涂料已經實現配好，臨時進入稀釋劑的情況是不允許的。
2．2混凝土的質量檢查和驗收
(1)對混凝土的質量進行驗收和檢驗，必須在相關技術標準的指導下進行。(2)對混凝土進行驗收，必須承包人和監理人員同時在場，通常采用無破損的檢驗方法，重點驗收橋梁工程的孔樁和全部具有代表性的樁，如果最某些樁有質量懷疑，還需要再次進行整體性的檢驗。對混凝土進行無破損檢驗時要設置預埋件，一般是由承包人負責設備，要遵循圖紙的要求。(3)芯樣鉆取工作人員，要么由承包商配備，設備和技術要求能全樁長鉆取7厘米直徑或者更好的芯樣，通常需要專門的訓練;要么由監理工程師指定專業鉆探對承擔取樣工作。(4)監理工程師要進行必要的復查。要用經緯儀對樁平面位置進行復查，還依據灌注記錄對混凝土進行復查，復查要提供書面報告。
3橋梁工程結構施工質量監理措施
3．1強化人員質量意識
對橋梁工程結構施工進行質量控制，必須不斷強化施工人員的質量意識。施工人員是橋梁工程結構施工的主導人員，他們負責具體的施工和組織，因而必須對他們進行全面的安全教育和專業培訓，才能保障橋梁工程的施工質量。要讓施工人員全面了解橋梁工程結構施工的重要性。
3．2確保施工方案科學可行
橋梁工程正式施工之前，施工單位應組織技術人員對施工方案制定科學、合理、有效的措施。事實證明，對橋梁工作結構施工質量進行全面、嚴格的控制，科學有效的施工方案、具體詳實的質量管理計劃必不可少。制定合理有效地施工方案和質量監管計劃可以提前找出施工中質量監管的疑點、難點，采取相應的措施。
3．3嚴格質量監管措施
橋梁工程結構施工過程要嚴格遵循施工要求和技術標準，具體表現為:設計圖紙施工、按照操作規范進行操作、質量標準檢查驗收等內容;認真做好橋梁工程技術質量交底工作，將具體的施工方法，質量監管要求、施工過程中應注意的問題、質量監管的相關措施等內容傳達給各施工部門，加強各部門之間的內部檢查和抽查工作。
3．4適時引用現代化監測技術
隨著科學技術的進步，現代化監測技術越來越多的用于橋梁工程結構施工中，既包括計算機技術、網絡技術，還包括通信技術，都能夠和質量管理技術有機結合，實現資料的共享、資源的高效配置，為橋梁工程結構施工質量管理提供科學、有效、全面完整的資料基礎。
4結束語
根據橋梁工程施工管理的實際情況，借鑒博德事故連鎖理論，得出橋梁施工安全事故的發生機理，并構建風險發生機理的橋梁施工風險致因模型，從而分析橋梁施工風險成因、發生過程以及造成的結果，為風險分析與評價提供理論支持。
2橋梁施工HSE風險管理
橋梁工程項目的HSE風險管理是對橋梁施工中可能存在的HSE風險因素進行危險源辨識、風險評價與風險分析，從而有效地控制風險，用最經濟的方法來綜合處理風險，以實現最佳安全生產保障的科學方法。
2.1HSE風險識別
通過對已建成的既有橋梁曾面對風險的總結，文章從職業健康（H）、安全（S）與環境（E）等三方面對橋梁施工過程中所面臨的主要風險進行危險源識別。利用AHP層次分析法進行HSE風險因素的綜合評判，構建多級遞階層次結構。
2.2HSE風險評價
通過對有關工程技術人員和有關專家的詢問，根據指標體系的遞階層次結構逐層對各個要素兩兩之間，采用1～9標度法通過專家定性的經驗判斷分析，從而確定下層因素對上層某一因素而言的相對重要性，最后得出評價結果，構建各層次指標的判斷矩陣。
2.3HSE風險分析
文章通過層次分析法計算得出橋梁施工HSE風險因素權重的大小，由計算結果可知，（機械傷害）、（起重傷害）、（施工用電）等技術原因是橋梁施工風險因素中最易導致安全事故的直接因素，因此在施工過程中管理者應該及時預測和識別這些作為管理缺欠征兆的直接原因，適時采取控制措施；在經濟上可行和現場實際管理情況可行的條件下采取長期的控制對策，找出其基本原因并加以消除，從而建立起長效安全管理機制。
3結論
1前期準備
一方面，要根據工程的實際情況，編制相應的施工方案。工程項目部應該組織專業的技術人員，對施工組織設計進行精心編制，并根據施工的具體需要，對其進行不斷優化和完善。針對工程的設計標準和技術特點，要編制每個分項工程的具體施工方案，在施工前，還必須做好技術交底工作，確?，F場施工人員可以熟練掌握施工工藝技術和操作要點，保證施工的順利進行。另一方面，要做好施工圖紙的會審工作，審核圖紙是否與現場實際相符，是否存在錯誤和相互矛盾的地方，圖紙中提到的工藝技術和施工方法是否可行，是否可以保證施工質量等，發現問題要及時進行處理，確保圖紙的準確性和全面性。
2施工控制
(1)人員控制。對于工程的現場管理人員和技術人員而言，必須確保其具備較強的項目管理、質量規劃以及施工組織、技術指導能力，能夠對施工現場進行有效管理，對施工人員、施工設備和施工材料進行合理調配，同時，還必須具備緊急事件的應對能力，確?，F場施工的有效展開。對于施工人員而言，必須具備相應的資質條件，擁有豐富的施工經驗和專業技能，擁有對工作認真負責的態度以及嚴格遵守質量體系標準和操作規范的思想觀念。在施工過程中，應該嚴格按照施工方案進行施工，同時做好施工日志的記錄工作。(2)材料控制。材料控制是施工質量控制的關鍵環節。首先，在對材料進行采購時，應該選擇信譽良好的供應商，并對其材料質量保證能力進行審核，建立相應的信譽檔案，不能一味追求低成本。其次，要做好材料的審核和檢測工作，尤其是水泥、鋼筋等主要材料，應該嚴格按照質量檢驗標準進行抽樣檢測，嚴禁不合格產品流入施工現場。以水泥為例，要確保水泥產品具備出廠合格證、質量檢測證明等，確保水泥的每一項檢測指標都可以滿足現行水泥質量標準。對于采購的水泥，要進行批量抽樣檢測，確保質量合格后，才能在施工中應用。同時，要針對不同混凝土工程的各自的特點和要求，選擇不同類型、不同品種、不同強度等級的水泥，并對混凝土的配置比進行明確。然后，要對材料進行妥善保管。材料如果保管不當，很容易出現變質的情況，影響其原有的性能。因此，在施工現場，要切實做好施工材料的保管工作，盡可能選擇干燥、通風、陰涼的區域，做好材料的防曬防潮工作，同時，根據材料自身的特性，要對堆放高度進行控制，避免出現擠壓變質的情況。對于已經變質或超出使用期限的材料，要嚴禁使用。(3)設備控制。在工程施工前，應該按照施工方案和合同條款，配置足夠數量、可以滿足施工要求的施工設備，要對設備進行全面維護和檢測，消除設備中存在的隱患，確保設備處于良好的運行狀態。在設備使用過程中，應該對操作人員進行嚴格要求，按照人機固定的原則，參照相應的操作規范和設備安全使用條例，落實定崗、定機、定人制度，確保設備的正常運行。同時，要安排專業技術人員做好設備的定期維護工作，提高設備運行的安全性和可靠性。
3安全控制
施工安全不僅是保證橋梁施工順利進行的保證，同時也是確保施工質量的重要前提。對于施工企業而言，應該建立完善的施工安全管理制度，落實安全責任，將合理有效的安全措施落實到每一個崗位。同時，要加強安全監督工作，對施工現場的用電安全、防火防盜措施、安全防護措施等進行定期檢查，切實保證施工的安全進行。
4結語
